Шумка как?

4.3?

Щас как?

их не бывает v6 только 2джузеппе рядный

Поздравляю ) Какой мотор?

@@TheWolf326 Cпасибо большое) 2jz ge

Потому что есть спереди 2 подстаканника и сзади тоже 2)

Что толку от подстаканников, если даже руку в карман на двери не просунуть? При всей любви к тойоте- это жёсткий фейл. Сзади вообще нет ни одного кармана на дверях, только кармашки в передних сиденьях... это издевательство ))

Салам алейкум я тоже из Кыргызстана👏скажите, как машина стоит брать?

@@toyota4133Не знаю брат купил ты машину или нет (4мес прошло поле твоего вопроса) но если найдешь такую живую не пожалеешь. Это самая настоящая Тойота с тем легендарным качеством. Не то что сейчас делают.

@@enotlife7037 Салам брат! да купил летом такой жс 300 2003 года, уже 5 месяцев катаюсь, машина кайф, мне очень понравилась👍 классная машина. Всем советую брать такую машину✌💪

Да нуу прекращай . Есть тойота Кроун , Маджеста и т.д.

Никому не нужен правый руль в европах. Катайтесь сами.

Не существует европейских версий с кнопками на руле. Только Япония.

@@TheWolf326 причём тут "только европа" или "только Япония" ?... или какие-то личные идейные и/или религиозные ограничения не позволяют заказть коробку с ручным переключением в паре с рулём ?

Во первых при том, что речь сугубо об европейской версии. Второе- ну что это за детство, заказать, раздербанить, вкорячить... толку то? Коробка быстрее не станет, разгон быстрее не станет, одно точно знаю - руль замызгаешь досмерти, ибо кнопки эти одно название.... Смысла ноль, если некуда девать энергию - доведи автО до заводских данных, а там улучшай...

Спасибо ) С ценой всё не так просто, ибо машина в Германии очень редкая. В таком состоянии - ещё бОльшая редкость. Я отдал год назад чуть больше семи евро. Видел музейный вариант за 12, жаба задушила ))

Привет. А зачем сравнивать ведущего производителя с отсталыми странами, строящими что-то на базе итальянской разработки 60х? Сравни с тем же 210- там цз замок работает тихо, уж если он работает )) Но это уже другая тема.

@@TheWolf326 всё верно сравниваю с тем, что нам предлагал отечественный производитель. Согласитесь в 99 году не так много вариантов было на чем ездить среднестатистическому человеку. Иномарки может несколько лет как зашли на рынки СНГ и в том момент ни кто не обращал внимание на то что громко работает центр замок- или маленькая пепельница. А в целом ролик очень понравился, ведущий хорош...

@@TheWolf326 согласен, 210 хорош- только в хорошем состоянии)) Но как вы правильно подметили это уже совсем другая история 😁

Согласен ) Но я гораздо больше балдею от звука V8.

Просто необходимо затусить ) Где находишься ну хотя бы примерно? Как свяжемся?

@@TheWolf326 я из Майнца, можешь написать в Инстаграмм

Понятно, ты очень далеко ))) и меня нет в инста..... и машина не 430 ))) шучу, найди меня на драйве- 036.

Привет. Продавать пока не планирую. Но всё покупается и продаётся. Один минус для тебя в данный момент- дешевле 20 евро не отдам. Вложено много, пока не наигрался.

kzfaq.info/get/bejne/p-Bgirxknr-4Y5s.html

Лично не владел, но отличный вариант. Смотри, чтбы был неубитый.

классные машина🙏🙏

А давай я тебе по-порядку отвечу, Костик, без крика, капслока и другой ненужной суеты )) Если бы ты посмотрел и другие видео, то больше нигде не увидел штамповок. Они были недолгое время в строю, кто и зачем их туда водрузил история умалчивает. Уже давно куплены на зиму оригнальные диски на 17, теперь зимой и летом- ну дальше знаешь )) Про "чешет" ладно, пройду мимо, на первый раз. Да, омыватели не так, и круиз ужасен, и видом своим, и функцией. Другие это умеют гораздо лучше. А надёжности это всё не умаляет, никто ж не спорит.... и я продолжаю ездить и балдеть. Скоро получит полностью новую подвеску. Пора разок в 19 лет тряхнуть, всё еще оригинал стоит. А тебе Костик, полного бака, шлифануть бы стиль общения- ваще цены б не было ))

Я проехал 4000км в одну сторону с большим удовольствием) комфорт S-Klassa, только GS надёжней!

@@sfera88 до s-Kasse там как до Луны. И ещё столько же. Он с 210 кое-как рядом держится. Одна в нем радость - не сыпится долго.

Тебя лексус чем-то обидел? Сказать, что там одна радость- не сыпется это всё равно, что сказать о мб- сыпется, но зато звезда на капоте )))

@@TheWolf326 нет, не обидел, просто объективно до s-klasse ему очень далеко. Это для Европы Лексус - экзотика, а в Сибири они кругом и хорошо известны. Машина надежная, но ничего выдающегося и с Мерседес конкурирует с трудом, особенно в части пресловутого ощущения премиума. Для нас здесь - это дорогая Тойота, не более. По надежности - я на своём w124 проехал по Сибири больше 150 000 км, это и при +30 в Саянских горах до Монголии и при -40 в низовьях Енисея, и ни каких проблем, ни разу не подвёл автомобиль. Суточные побега в 1500 км автомобиль выдерживал без каких-либо проблем и предварительной подготовки. При том что это было в период 2010-2020, то есть, машина в почтенном возрасте. А по комфорту, динамике и ощущениям от езды ни GS ни новая Камри ничего не предлагают такого, чего не может дать 30-летний Мерседес. Как-то так.

На дорогу надо смотреть.

И как тебе? 430 или 300?

Ты собрался картофан возить на редком V8? Зачем тебе?

@@TheWolf326 Ютуб вечно теряет комментарии. Напишу еще раз. Просто стало интересно, посмотрел несколько вариантов в продаже, у всех по техпаспорту грузоподъемность около 350 кг, что даже меньше чем у Жигулей. У 211-го Мерседеса например больше 500, у некоторых до 600 кг., а это машины из одного класса.

Не исключаю.

@@TheWolf326 Пишут что в Европе к снаряженной массе принято добавлять 75 кг среднего веса водителя. Тогда 350 кг на пассажиров и багаж уже выглядит более правдоподобно.

Не знаю, зачем тебе все это.... менты не проверяют. Одно скажу- с 4 пассажирами, полным багажником, стерео с шумкой легко 70 кг и тд- идет отлично, по ветру даже лучше пустого. А остальное ненужные цифры. Пару раз шел загруженным- какая разница, 2 тонны или 2300..... крутящего масса, расход ну подумаешь плюс литр- полтора. Не понимаю в принципе вопроса полезной нагрузке у седана...... сарай там еще понятно, а тут то что ты возить собрался тяжелого?

Ошибки читали? Эластичную муфту смотрели? Может другой авто поискать? ))

Пока не собираюсь, езжу наслаждаюсь.

взял?)

Он отключается через 20 минут, задница уже давно сгорела. У всех есть регулировка мощности подогрева, тойоте пофиг.

8-13

Cпасибо. В данный момент на мобиле есть неплохой вариант ( лично не смотрел), пробег чуть больше 100. Глянь его.

@@TheWolf326 за 9500?)) Уже в обработке )) Жду от него подробное видео )) сегодня должен прислать

Да он. Удачи )

@@TheWolf326 как вы считаете это нормальная цена

Сложно ответить. Рынка как такового нет, приличные машины редко попадаются. Лёгкий торг и вперёд. Если машин не бит и всё сделано грамотно- думаю цена приемлема ( скажем 8500 я бы готов был за нее дать, но коровка уже имеется ))

У меня более важный вопрос- какой мотор? )) А о дизайне я говорил многократно- совершенно не мое. И глазки самая маленькая проблема, что делать с толстенной задней стойкой и перегруженным задним крылом? Что делать со слишком глубоко утопленными (особенно задними) колесами? И почему задние тормоза больше передних??? ))) Если аппарат ухожен- получишь удовольствие, если убит- разоришься.

Меняю раз в 10. Может я где то оговорился..

Когда соберусь- будет видео. Следи.

Пока нет.

Про остальное не спорю, но вот М113 в подмётки не годится узету. Узет мощнее, ровнее работает ( намного причём), не ломается, в отличие от М113, который вечно просит масло и запчасти.

@@TheWolf326 узет производительней и технически совершенней, чем м113 (изменяемые фазы, двухвальные головы, 4 клапана и тд). Но М113 с его первозданной механикой одновального ГРМ и продвинутым зажиганием с 2 свечами мне родней. Да и малый вес и низкий центр тяжести М113 дают базовое преимущество в динамических характеристиках перед DOHC моторами. Вобщем м113 - это порода, он родом из автоспорта 30-х, особенно в версиях AMG и с компрессором. А узет на его фоне - очень практичный бытовой прибор. И по ресурсу при условии надлежащей эксплуатации М113 - надежный мотор. Но как продукт GS - конечно очень технологичный и выверенный, как по конструкции так и по исполнению.

Вот как раз породы я там не заметил- речь о 113 4.3, а не амг или позже с японским ( прошу заметить) компрессором. Узет работает ровнее, меньше вибраций по кузову. А поскольку я не механик, а пользователь- мне совершенно всё равно, сколько где валов. Мне важно, что я капот от смены до смены масла не открываю- а м113 это не умеет. Причём я с тобой не спорю, я говорю из личного опыта. Я проехал много км, и быстро проехал, за последние 30 лет в Германии. И что характерно- абсолютно все мерседесы просили масла после 800 км педаль в пол, а ни один японец не попросил ни грамма, проверял постоянно.... А где сколько валов и ремень или цепь мне это совершенно всё равно ) У хонды вон моторы вообще в другую сторону крутятся, ну и что )

@@TheWolf326 с расходом масла там вообще интересная штука: на всех европейских м112 и м113 одна и таже история с расходом масла. При этом контрактные м112 и м113 с японских Мерседесов масло не расходуют вообще. Я это знаю точно потому что на моем 210 контрактный м112, который я сам покупал, масло не расходует вообще - я щуп не вынимаю от замены до замены (как на м104, который у меня 10 лет был на w124). И то же самое мне сказал механик из сервиса где я обслуживаюсь - японские м112 и м113, которые они ставили клиентам, масло не расходуют. Разница между европейской и японской версиями моторов в насосе продувки катализаторов, а по железу моторы естественно одинаковые. Так что как то так с расходом масла.

Верю на слово, но лично никогда не встречал. Именно машины из Японии начинают дохнуть, когда после тесных улочек их начинают гонять по автобанам за 200 кмч. А что скажешь про ржу? )) Японский 210 не ржавеет? Издеваюсь, тут тойота тупо оцинковала и победила мб 10:0. Ибо так, как ржавеет 210 или 124 или 123- лёхусу и не снилось.

Не дрейфь )

@easyrider5449 Ответ тебе, уважаемый зритель, будет следующим: Просьба- не писать чепухи, ну по-крайней мере, не с таким апломбом..... Судя по заявлениям, информация у тебя локально ограничена дром.ру и японским бу рынком. Это узковато. 1. Лексус ГС это Аристо. Эс класс это Лексус ЛС или Цельсиор. Сравниваем размеры, колесные базы, цены, опции и тд. Маджеста- локальный автО, ни по дизайну, ни по размерам не подошедший для мирового рынка, не сОздал свой класс, а вот Е класс создал, как и Гольф класс, как и Эс класс.... Не маджеста класс, не А8 класс, а Эс класс, разницу улавливаем? 2. Лексус ГС в свое время, в конце 90- начала 2000, а мы говорим ТОЛЬКО об этом периоде- конкурент Е классу, 5 БМВ, Ауди А6. Конкурент очень слабенький, продаж практически в европах не было, в штатах еще кое как.... это не хонда акккорд, которая перекрыла в свое время форд по продажам в этом классе в америках... 3. Тойота Соарер это локальный автомобиль, иногда продававшийся в штатах и штучно в Европе. В Германии интереса не возникло вообще, не продавался. Это заметки на полях к пункту 4. И да, у хонды легенд купе, как раз продававшейся в европах, хоть и очень скудно, бывшей в моем владении, были присоски на дверях на год раньше, чем у 140, и что? Хонда прелюд с космической торпедой цифровой и рулящейся задней подвеской, с витЕком разумеется, была жутким кошмаром всех бмв и мб фанатов, дикая зависть... никто ж не спорит.... 4. А вот после того, как мб порвал с классическим дизайном 124, перешел дорогу бмв - это тут же начал копировать весь цивилизованный мир, и я не вижу в этом ничего плохого. Фары Соарера даже рядом не подходят к дизайну лупоглазости, которую МБ запустил летом 95 года.... Да, а Аристо или Лексус ГС почему-то вышли не в 95, а в 97, какое совпадение... Никто ж не спорит, что немцы являются законодателями мод в автобизнесе уже десятки лет. Остальные смотрят вверх. ( я не о качестве, не путаем котлеты и мух.). Мало того, немцы натЫкали японцам и многим другим таких преград, о которых практически никто из широкой публики не знает. Немцам можно было спидометры с 20 кмч начинать, а другим нет, извольте с 0 ( все побежали смотреть на приборки))). Фары передние не имеют права занимать МЕНЬШЕ 50 процентов всего объема морды, решили немцы. Что делают японцы? Огромный передний бампер, сама морда остается узкой, фары остаются узкими, но уже занимают 50 процентов общей площади.... Яркий пример хонда аккорд 90х... 5. Те, кто никогда не ездил на ГС на свежей подвеске, на новых тормозах, на хорошей резине по отличным дорОгам не могут компетентно говорить о том, что диски бОльшего диаметра улучшат комфорт. Точка . Ты же сам вынужден признать, что дабы скрасить убогость задней боковой линии нужны диски побольше. Вот и я именно про это и говорю - любой немец этого класса на оригинальных колесах выглядит гораздо лучше, гармоничнее, и не вызывает вопросов. Как можно было так глубоко утопить задние колеса в маленьких арках ГС - я не понимаю. 6. А езжу я на тойоте не потому, что она похожа на мб или мне мб дорого, неа. Мне нравится, как оно едет, рулится, как в нем сидится, мне нравится, что ровным счетом ничего злобно и в ненужный момент не сломается, типа стеклоподьемника или замка багажника, как всегда было на подержанных мб. Да, рекомендую посмотреть мое актуальное видео о ГС, штамповки давно в истории... месяца не продержались. И 28.000 евро прижились там за 3 года как родные, так что не будем про дороговизну мерседесов... Привет фанату.

АХахха, нормальные люди покупаю Бентли.

очень комфортная машина, наваляет любому мерседесу, а надежность вообще шикарная, аппарат если за ним хоть чуточку следить - неубиваемый, а мерседес машина для такси