Confermo alla grande! Molto azzeccata come idea tra milf e giovincella!

Mettiamoci anche la “mamma” 916/996!

@@benswim85Dalla 916 passiamo alla 998 che la 996 è stato un flop pazzesco.

@@giacomoleporatti9359 996 un flop pazzesco🤔🤔🤔?!!?

ma che xaxxo dici? 996 una top

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Io ne ho una tutta originale del 92 ho sempre spomponato su strade urbane mai problemi con i freni Brembo da 320 poi l'unico che può dire la sua è soltanto il mio amico Falappa Giancarlo Ciao !!

Infatti, questo sbarbatello NON può capire!

320 non 220 ovviamente. Frenava eccome, evidentemente la moto della prova ha dei problemi.

@@misterpirlotto ....hai visto il ContaKm..?? Fermo....quindi solo racconti....

Io ho avuto la Duca 750 SS, andava da bestia piegava da Dio e frenava bene, altrettanto dicasi per l'851 che aveva il mio amico con cui andavamo a girare insieme. Le nuove generazioni non apprezzano le vere e sincere moto di prima ovviamente...😊

Il contakm è fermo , non si sa da quando essendo ultima revisione risalente a 5 anni fa appunto . Per il resto su una 851 ci ho fatto più di 20mila km ( moto che ho ancora ) e quindi ho ben presente come frena , con una radiale e tubi in treccia ovviamente ( che all'epoca non erano montati di serie ) non ha nulla.da invidiare a moto molto più recenti , chiaramente un impianto con monoblocco e dischi da 330 ha ben altro mordente ma non si può sicuramente dire che sia una moto che non frena , con le solite modifiche standard che si facevano su qualsiasi moto . Certamente è un mezzo con molto carattere ed altrettanti difetti , la frenata non è tra quelli 😏

Sono assolutamente d'accordo, io l' ho avuta, del 1989 con forcella a steli tradizionali, con una pompa radiale frenava benissimo

Dimenticato la CAPOSTIPITE=916

Ma il Falappa vero? 😍

È vero tranne che per la Suzuki GSX R 1100 86/87

@@emanueleartusi5572 si ma la guidabilata del gsxr 1100 86/87 non era minimamente paragonabile all 851... Il gsxr aveva un telaio che sembrava un infisso in alluminio e poi i cerchi da 18...paura... La mia esteticamente era originale ma avevo montato Forcella, cerchi, impianto frenante, forcellone e mono posteriore del gsxr 1000 k1 e già era migliorata parecchio... Il motore era una bomba già da originale, il mio poi era stato preparato da iamniccari.... Queste moto qui per guidare hanno bisogno del pelo sullo stomaco, altrimenti sono loro che portano te... Adesso ho appena preso una Daytona t595 da restaurare perché sono curioso di guidare un vecchio 3 cilindri... Poi vi dico

Gsx-r 1100 1990 mio fratello ne ha avute 2 ,l'ultima età stata portata a 184 CV e vi posso assicurare che non frenava e non aveva sospensioni.ma che moto e che spinta porca miseria.

Infatti frena più che bene con un impianto cone solite modifiche standard , radiale da 19 e tubi in treccia che all'epoca non c'erano di serie. Faceva già oltre 250 orari di .. doveva frenare e pure bene .

Per quanto possano averla messa aposto non frena come quando è uscita dalla fabbrica, è ovvio. Questo video serve solo per ridere

Discorsi che lasciano il tempo che trovano......ognuno guida il meglio del suo tempo .. mi vuoi dire che uno come Marquez sarebbe andato piano su questa moto .. Valentino ha guidato e vinto sia 500 che moto Gp ..2 tempi o 4 tempi..con molta o meno elettronica.. Se uno ha il manico va forte anche col triciclo ! Pero proprio per la grande differenza dei mezzi fare paragoni tra piloti di epoche diverse ha sempre poco senso!

​@@Viktorprj19Valentino ha vissuto il periodo di passaggio e si è potuto adattare ai cambiamenti un po' per volta. Quelli che fanno la GP oggi se si trovassero con una moto di 30 anni fa credo andrebbero in grossa difficoltà, dovrebbero cambiare completamente lo stile di guida ma non è facile per chi con l'elettronica ci è cresciuto.

Non so come fai a tenere un gioiello simile fermo da 20 anni...capisco che la vita ( lavoro,famiglia,amici, problemi) ti assorbe l anima,ma almeno tienila in ordine per un giretto ogni tanto

Ho 61 anni, regalamela, che fino a quando nn mi schianto contro qualcosa la uso tutto i giorni

@@donatomaselli4418 Il tempo libero che ho lo trascorro in barca. Comunque in garage non è sola, simile sorte è toccata ad un quattroruote dell'epoca (la uso forse 4 volte all'anno, tagliando, revisione e due giratine al Porto). Saluti

Ģówno era Ģówno resta

Chi ha il pane non ha i denti purtroppo

Come cilcistica l'851 era di una generazione avanti alla suzuki ma "l'ignoranza" del gsxr era impareggiabile. Io ho la 1100 del 91 e montava la 180/55 dietro, un po' più sfruttabile in pista, poi usci la W e finì un era, goffa e pesante rispetto alla concorrenza.

@@andreacastellani_rktech verissimo le Ducati sempre avuto una ciclistica pazzesca. Il primo gsxr che ho avuto era la prima versione 87, con un erogazione brutale al punto che l' anno dopo hanno cambiato la fasatura per addolcirla un po' rovinando l'ignoranza del mostro lo sai di sicuro, tenerla giù in 1-2 e 3a era un impresa..😅 ma che gusto!!

Moto da uomini veri 😎

Beh il 916 era già un altro livello

Sì ma a livello di guida nulla a che vedere con le moto moderne, si sta parlando di una moto dei primi anni '90

Non è folle..... è vivo 👍🔥🔥🔥

No un semidio

Vero... Massimo Tamburini...

Tamburini era anni luce avanti. Tutta la serie Mito e 916 sono inarrivabili come design

@@andrearancati669 sono di Tamburini anche la 851, paso, 888 e 900/750/600/350 ss

Vabbè dai ora non facciamo che perché labbiamo avuta o è del nostro tempo deve essere per forza migliore.. ho avuto sia la 916 desmo 4 che una 996 SPS Due trattori.. Confronto alle Panigale V2 di oggi, Per non parlare del V4.. estetica compresa.. 🤣🤣

@@joebar52 Si come no.. La storia si ripete, quando avevo la 996 SPS anche per mio nonno e compagni la loro Vecchia kava Match 3 2T era inarrivabbile.. 🤣🤣

Lo spirito originario del campionato Superbike era proprio quello, girare in pista con moto da strada. Poi hanno iniziato (non faccio momi) a produrre moto di serie "più adatte" a correre un campionato ed ora sono arrivati dove sono arrivati: a 2 secondi dai prototipi motoGp ma con freni in acciaio, più peso e gomme meno specialistiche. È ovvio che la 851 (moto stradale) frena poco rispetto a una Superbike (targata) moderna. In verità poi non è che non frena, se si tira la leva a sufficienza frena eccome. Ma se uno è avezzo a alzare il.posteriore facendo 700 grammi di forza col solo indice, facendo lo stesso sulla 851 non otterrà quasi niente. Dovrà usare più dita, tutto là. La frenata poi, era adeguata al livello delle sospensioni: quella moto col 30% di potenza frenante in più andrebbe molto probabilmente in crisi di assetto. E infine, ai tempi tutte frenavano così o anche meno. Quindi nessuno si sentiva defraudato di qualcosa, semplicemente era così e basta.

Credo che sia la cordina contachilometri andata, dopo 30 di lavoro ahhahahahahahah. Comunque la Ducati rimane sempre la Ducati

Usa una 851 maltenuta, persino col tachimetro fuori uso (!) e pretende di sparare sentenze alla cazzo contro le moto di trent'anni fa. Che sprovveduto!

I bought a 1098 cause its undriveable :D

I definitely agree! 1098s wild beast 🐗

The 1098 tries to kill you at every corner exit 🤣

My 1098R on the street is a great bike up to about 70-80% pace. It gets a bit trickier after that. Not sure about the V4S, but it feels faster than my 1299S in all but the very top end. Much more torque in the mid-range 5-8k rpm. More enjoyable bike to ride with a better front-end feel than the Pani.