Эх, мечтал в детстве о таком движке... Да и сейчас мечтаю...

Отлично. Крутой контент. Смотрел с удовольствием, спасибо! 👍

Надеюсь скоро увидеть 4-х тактный ДВС)

Ещё один комент в пользу Игоря. Супер ты технику делаешь. Класс. Эх. Мне бы в этот гаражик.

Игорь ,Вы молодец!Смотрю Ваши видосики и вспоминаю свои двигатели.Первым был Темп на 2,5 кубика.Потом сколько их было!....На среднем пальце до сих пор шишка от запусков.Успехов Вам!

Это конечно замечательно, но очень уж хочется увидеть новую серию.

Мой сосед потребляет гораздо больше метанольного топлива.

Привет, у меня был лучший опыт работы с двигателями Thunder Tiger. Будь то непревзойденный TT 46Pro или TT 36Pro. Даже ТТ 25ГП был очень хорош. Я всегда восхищался их идеальной обработкой, отличными характеристиками и долгим сроком службы. Я думаю, что они могут выдержать сравнение с Os Max. У меня TT 36Pro уже 20 лет, и он до сих пор отлично работает. Но я никогда не использовал никакого топлива, кроме синтетического масла. Двигатели Thunder Tiger всегда были для меня очевидным выбором.

Игорь, го обзор на 4-х тактный двиган! Ну прям оооочень интересно. Особенно разбор конструкции!!

Этот винт я помню ты еще делал в те времена когда тебе не подавали а все приходилось покупать

Я с таким движком еще в начале 80х выступал на соревнованиях. стоял на радио управляемой модели.. на таймерки ставили такие - мощный движок

Я его все равно Ррразберрру!!! - как всегда порадовал)))Как шутка - послать шарик от подшипника и ждать видос по разборке)))На самом деле из-за возможности заглянуть внутрь и подписался - кладовая знаний для меня!лайк всегда!

👍👍👍, прям погрузился в 2000ые, когда занимался авиамоделированием, выпросил у Бати на днюху КМД, когда все летали на марсах, а потом их дрочили неделю, как же было геморойно достать эфир, не говоря уж о готовом топливе! Очень интересно, продолжай в том же духе...)

Игорь, а если на карбюратор сделать насадку в виде трубки под углом в направление винта, то воздуха больше будет в карбюратор попадать. ну вроде наддува получится ? Или это для двухтактных двигателей не работает ?

тигр.... все детство в авиамодельной провел, и тигр и супер тигр у нас были, слюни на них пускали.

Игорь, расскажи другим, как выживать без рекламы

прошу делай больше видосов с 4х тактным мотором очень интересно, и если не затруднит, сделать видосик как он устроен

Игорь, протестируй 4-х тактный мотор, хочется послушать как он работает. В топ чтобы Игорь увидел!

Игорь, можете сделать максимально возможный, максимально ЖЕСТОКИЙ тюнинг заграничного движка ? Сами сказали что там очень много чего можно сделать. Хотелось бы увидеть тюнинг на грани возможного и на грани прочности деталей.

Перешли с ДВС Thunder Tiger на электрический, но после этого обзора верну его на модель но с большим винтом чем эксплуатировал раньше. Спасибо.

Даже не знаю какая именно часть ваших самоделок мне нравится больше. Начал смотреть с токарных работ. А теперь вот почему-то смотрю видео про винты и авиадвижки. Хотя вроде бы как авиамоделизм мне ну вообще был не интересен. Удивительно. Видимо, когда подсаживаешься на канал какого-то видеоблогера, то начинаешь смотреть практически весь его выпускаемый контент. А тут такое дело, что таких видео с движками было уже великое множество. И по сути они друг от дружки ничем не отличаются. Ничего нового или оригинального они не вносят. Тем кто промышляет авиамоделями наверное это все интересно глянуть, а я вот как-то просто на автомате включаю. Осознав, что это уже не особо интересно начинаю проматывать видео. Не знаю зачем вы так много делаете обзоров на движки. Может реально интерес у вас такой. А быть может просто вам дарят очень много движков и чтобы не разочаровать дарителей и не оставить их обделенными, делаете обзоры на их движки. Но в любом случаи это "вода" на канале. Пишу чистосердечный комментарий завсегдатого постояльца с искренними мыслями по поводу ваших видео. Всего хорошего. Удачи в построении своего самолета на ТРД

Нормальный мужик лайк тебе

Этот парень вообще спит? То чувство, когда заходить на Ютуб только ради Игоря:) Однозначно лайк и пожелание успехов👍

Очень интересно, у самого с детства осталось не мало таких движков, по мере как ребята уходили с клуба выкупал у них за копейки.

Что случилось с сайтом, все видеоролики просматриваются без звука. Появляется реклама звук есть.

В МК печаталось много конструкций переделок двигателей для аэросаней. Люди добивались 4 кг/лс с винта.

Отличное видео! Но на мой взгляд, сравнение уже перестает быть точным, когда вы меняете разные карбюраторы.

Ооо у меня была в детстве радуга 10 хороший мотор.

Топливо подаётся под давлением выхлопных газов?

Я смотрел до конца)

было приятно что старенький совковый моторчик почти не уступает современным забугорным))

Если вместо пропеллера поставить электрический синхронный генератор трёхфазного переменного тока с одной парой полюсов магнитного ротора, то можно было бы вырабатывать им трёхфазный переменный ток частотой 200 Гц . Но нужно для него тогда применять водяное вместо воздушного охлаждения, и делать более качественно для обеспечения его высокого моторесурса при его продолжительной работе в режиме электростанции. Алексей.

а если четырехлопасной винт поставить что изменится ?

Дружище! Мне подарили МДС10 ПОМОГИ ПОЖАЛУЙСТА КАРБЮРАТОР НАСТРОИТЬ. СКОЛЬКО ОБОРОТОВ НАДО ВИНТИКИ ВЫКРУЧИВАТЬ? БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН!

Привет Игорь,а не будет у тебя рабочего лишнего двигателя внутренего сгорания на модель самолета. хочу построить свою первую моделью

Есть совет, винт на двс двигателях пропеллер всегда должен сточть горизонтально при запустке что бы не сломало на экстренной посадке если двигатель заглох.

А у меня "Комета МД- 5 ". У него даже компрессионные кольца есть. Древний. Рад бы Вам отдать его, Игорь. Мне 72. В юности занимался авиамоделизмом.

Игорь, поставь на шланг давления фильтр, чтобы отработанное масло не попадало в топливо.

Игорь, хочу перевести вам 20000 руб. Как это сделать? Куда отправить?

Привет Игорь! На Thunder Tiger - е бывает, что втулку на шатуне проворачивает и канал смазки перекрывается! - после обрыв шатуна... Ни в коем случае не ставь "лёгкие" винты, ставь только те, которые рекомендованы!!!

Добрый день, Игорь. Может быть попробуете доработать ТРД и подавать в него сжиженный окислитель? Было бы очень интересно.

Вы говорите, что после разборки требуется новая обкатка мотора. В чем причина, откуда такая информация?

Интересные испытания. Умели делать двигатели в СССР.

Доброго времени суток всем!отличное видео.в детстве пробовал увлекаться моделизмом.так и не вышло.двигатель так и не нашел.а моделька была собрана .а мечта все же осталась запустить хоть один самолет самому.Извиняюсь за наглость и некорректность .но если у кого валяется без дела калильный двигатель.пусть самый простой и слабый приму в дар с большим удовольствием!заранее прошу не судите строго за попрошайничество ...

Офигеть! у меня когда-то давно был мопед с двиглом Д6. там при объеме 45.5 см - 1 л.с. а тут две!

А поток воздуха не дает завихрений в карб уменьшающих наполнение?

Есть идея ещё для одного проекта: Собрать собственный звездообразный двигатель внутреннего сгорания. В своё время, когда ещё не было интернета, видел такой проект, если не ошибаюсь, в "Моделист-Конструктор" или, по крайней мере, рассказ про такой. Там соединяли в кольцо несколько однотипных двигателей. Если подобные скопятся -- можно было бы попробовать.

ИГОРЬ НЕГОДА ТЫ КРУТОЙ

Про наддув не все верно. Наддув нужен для того, чтобы при эволюция модели топливо всегда поступало в мотор. Есть такое понятие как поплавковая камера, ее применяют на судомоделях, так вот она нужна как раз для того чтобы топливо в мотор поступало не под давлением. Под давлением топливо поступает в поплавковую камеру, а уже из нее(из камеры) мотор сосет столько топлива сколько ему надо.

Как всегда - Лайк! Может я и не видел, Но! Расскажи нюансы настройки карбюратора и мотора вообще, для тех кто разбирал карб. но потерял инструкцию, и Гугл не рулит в вопросе поиска инструкции! Будет на русском! (А не партугальском, единственную внятную на ютубе нашел). Будет Видео инструкция,! И что примечательно - она будет от тебя! Ну поэтапно: игла высоких оборотов, игла холостого хода, чтоб пропуски исключить в работе!

Теска! С Новым Годом!

Ролик интересный и хорошее об'яснение работы движков.Сравнительные характеристики движков показывают ,что не смотря на то что возможности России уменьшились по сравнению с советским союзом, российские умельцы не укрывают .

А какой винт лучше всего ставить на такие двигатели?

Сделай видео по изготовлению винта пожалуйста

Прям удивительно, только недавно приобрёл новый ASP 61 и такую же новую Радугу) совпадение? не думаю:D Игорь, кинь пожалуйста ссылку на такую же помпу для подкачки топлива

В древние 70-е годы был у меня Супер Тигр,итальянская калилка...Это этой же фирмы(Тандер Тигр) модель и другая фирма?Из ДВС были МК12в,МК17 и КМД2,5...

Нихрена себе 2 лошадки))) да он может тащить велосипед покруче дэшки)))

Прямо как мой старенький китайский ASP, за полтора рубля, один в один. Кстати тоже претензий к работе нету, стабильный моторчик.

Я всëтки тачки больше люблю ну этот звук просто такой приятный

А сколько времени, максимально, может продержаться в воздухе модель самолета с ДВС, без дозоправки? Реально ли сделать модель (поработав должным образом надо конструкцией планера и размерами топливных баков), которая способна продержаться в воздухе около часа?

Игорь, можно что-нибудь придумать. Допустим поставить микро двигатель на велосипед и замерить как он поедет.)))

I bet those next door just love you what with piston engines and gas turbine engines a guess its not not qiete round you place. But putting that to one side, i followed the building of the turbine powered plane an think i was as pleased to see it in the air as you were. Model aircraft use to be a well followed hobby, but as usual I think they proced themsel ves out of the maket. Its good that youu have the area to take them and fly as with jets you do need the space. I will follow your new build as you gp through them, best of luck and a soft landing.

на каких размеров самолеты ставятся такие монстры ?

неплотности в стыках деталей - самый обычный автогерметик (лучше до 200 градусов) решает эти проблемы . А после нитротоплива , - обязательно минут 5 работы на стандарте , и конечно консервация ДВС, есть готовые спреи для этого , я заливал обычной WD40 после 5мин работы на стандарте . Ржавчины не было ни где )))

Когда я занимался в авиамодельном, начинал с мк17, потом на комоде летал, ну а потооом, мне достали со склада Радугу. Как же я был счастлив и одновременно боялся его. И все это на кордах! Не РУ!

Насчет герметика на выхлопе это ты правильно сделал. Лучше чем резина в разы. Тандер тигр это неплохой китайский клон ос макс 61.

вес у движков какой?явно больше чем на 100гр разница)

Эх, жалко карбюратор ещё не переставил с тандера на старичок - было бы интересно узнать, что он выдаст. А теперь-то уж недосуг - формула R1 сама себя не построит.

Игорь, у Тандера нужно срочно тюнинговать каленвал,шлифовать и растачивать,и тогда будет валить. Спасибо за видео

Игорь ты молодец. Делаешь отличные видео обзоры. Держи марку. Дерзай. Так держать.

Спасибо за бонус в конце.

Может оговорка, но те 2 винта не оба за холостой ход отвечают, один за низкие обороты, а второй как раз холостой ход, он механически приоткрывает заслонку, то есть не дает ей закрыться до конца. А на низких оборотах стоит игла, которая регулирует работу в этом диапазоне.

думаю стоит установить параллель весам трос или веревочку по крепче. веса вроде крепкие, но фиг его знает. стремно смотреть.

Цифра 61 как вам говорит, на ушко шоль?

Есть спец герметик для глушителей,на века....У меня на такой посажена вторая крышка глушителя у ms-660, и несколько лет ни каких проблем,ни где ни чего не сопливится.

Ох ты молодец

Весьма, возможно, очень даже удобно. У меня всё)

Игорь, проверьте пожалуйста тягу того четырёхтактного калильного движка на новом стенде! Интересно всё- таки

Очень наглядно и доходчиво 👍

Игорёк а куда донаты тебе кидать на запчасти, гсм винты... ? Заведи кошельки типа PayPal, Webmoney, Bitcoin..что бы мы тебе кидали монетки.

У меня есть в наличии двигатель ДВС модель ASP 28A .новый,он не нашёл у меня применение

БОЛЬШЕ ЖОГОВА😁😁😁

От ностальгии аж чуть слеза не пошла, сам занимался авиамоделизмом в 80-е, были радиосамолеты и резинки у меня, иногда на боях за механика выходил, преподаватель наш очень успешно занимался скоростными, Вячеслав Петрович Феоктистов, чудесный человек, многому нас, пацанов научил, не только моделизму, ещё и мозги развил

А ты где живеш номер дома улица и горат просто у меня есть мечта о двигателе как у тебя

По конструкции они разные и гораздо.Наш без наворотов и неприхотлив к любому топливу,гильза стальная,шатун без втулки,но она и не нужна,потому что сплав серьёзный.Подшипники коленвала можно менять.

Подскажите, откуда такой классный ручной насос? :)

Ну че скажешь иномарка по этому все и сделано хорошо и работает так же

Талку 10 кубов видал ???Игорь

Игорь ,а если поставить карбюратор от Tigera на Радугу ?

А что оборотов то больше стало? Винт то больше и сопротивление больше :)

Дома где то два новых комода обкатанных лежат. Когда то увлекался. Выкидывать жалко. если найду подарю кому нибудь.

Радуга свой ресурс уже второй раз отрабатывает,шатун там самопальный! Небыло на ,,Радугах" неотесанных шатунов ! Мотор легенда ! Авиамодельный в семидесятых. Самый доступный для моделистов был ,,сокол" , радуга и комета попадались но денег стоили немалых.

мой Вёл иколепный стенд хороший нир.

Когда выйдет видео с постройкой самолета? очень интересно, жду

Приеду,если хочешь

What is the fuel specifications?

Есть лишний ?

Один момент, в названии ДСВ, может правильно ДВС? А так лайк

игорь, сделай что нибуль покрупнее например электровелосипед а не реактивный будет очень интересный контент тк на ру ютубе таких видео я не нашел

А в таких двигателях смесь в цилиндре воспламеняется так как в дизельных двигателях( через сжатие) ?