天母「畢卡索標線」超狂！他剖析設計優點　剩這1處要改善：從硬體上保護人

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天母「畢卡索標線」超狂！他剖析設計優點　剩這1處要改善：從硬體上保護人－全民話燒

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Күн бұрын

影音中心／甘政國報導
台灣有「行人地獄」的惡名，為了讓馬路上的行人更安全，台北市長蔣萬安推動「友善交通」政策，北市交通局近日也在天母忠誠路二段、士東路口，進行路面標線改造，但也引發網友熱議，因為路面出現一塊大面積三角島，還畫上許多槽化線，被戲稱是「畢卡索標線」，KZfaq頻道「OWL貓頭鷹交通書」，拍片揭露新設計的各項優點，包括所短行人行走時間、遏止直行車佔用左轉專用道等，不過也點出這1處待改，才能「真正地從硬體上保護所有人」。
原影片網址： • 看不懂天母的畢卡索標線嗎？最詳細的說明！把所...
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Пікірлер: 551

@jessiechang5687 Ай бұрын

這個比科技執法還有用😌 改善交通線條真的很重要

@amos6691 Ай бұрын

真的

@user-lt2kf3vj9w Ай бұрын

地方財政不喜歡這則留言

@rexjason1 Ай бұрын

這種方法地方要花錢，不能賺錢～呵呵

@starblack4947 Ай бұрын

成本不高，只要聘僱對的道路設計就行了

@mangogo.2064 Ай бұрын

@@user-lt2kf3vj9w 地方的罰單還是要賺

@pocks2101310 Ай бұрын

就在我家旁邊😂 第一次看到完全不知道在幹嘛但走過去就知道有綠色區域真的很方便

@bobjames5459 Ай бұрын

綠色區域可以像韓國一樣做成實體的會更好也更安全

@user-mo7xx2re8d Ай бұрын

希望這樣充滿智慧與行政細節的設計全國推廣普及

@os388 Ай бұрын

交通部:因地制宜😅

@0811wu Ай бұрын

這些槽化線在中南部會變成停車場

@white4119 Ай бұрын

愚民：路變這麼小很難開欸

@anpinc Ай бұрын

@@os388 當然因為這是地方交通局負責的範圍

@zarta212269 Ай бұрын

@@anpinc 交通部:微罪不罰

@kainamyuan1120 Ай бұрын

終於有專業的交通人才了

@sola94366 Ай бұрын

台灣很多，只是都不在交通局而已

@BigBigXiaO Ай бұрын

但他在政府眼中卻是公共危險罪的罪犯在大部分的人民眼中是唯恐天下不亂的路權仔...

@s0kulite Ай бұрын

@@BigBigXiaO交通局發言人

@user-md9gl6hh8i Ай бұрын

可惜我們政府前幾天還上銬逮捕他QQ 爭取路權的人受到的待遇比貪汙的人還差真D666

@brian15915 Ай бұрын

我來發聲我必須要給這設計師點讚希望這樣立意良善且設計細緻的標線能夠被好好愛護，同時用路人能夠敞開心胸來接納理解並善用新型的標線。 👍

@rodriguezchen Ай бұрын

設計師一定是當地的使用者

@peng7334 Ай бұрын

很開心終於有政府單位在認真思考使用性和動線

@user-zq5on7vm4m Ай бұрын

1:52就應證了地上標線是無法改變三寶的習慣

@paullin28 Ай бұрын

畢竟台灣的駕照那麼好考。

@AyuC. Ай бұрын

😂😂😂 我也是看到這裡笑出來，直接打臉欸

@goodvyboss Ай бұрын

線是畫給願意守規矩的人看的，台灣有些路段真的亂到不知道怎麼開才是對的三寶的對策就只有吊銷

@user-id7uo7im9w Ай бұрын

不應有些狼瘦固定柵欄就不用設照你怎麼說也不用軍隊跟警察了反正一定會貪污跟叛變

@jackhsu8725 Ай бұрын

考場上管線會響，實際上行人會死。真不知道駕照怎麼來的

@ccliu8168 Ай бұрын

真的讚我們國家需要更多的這種設計

@user-aabao Ай бұрын

非常好硬體建構好了人民認知也要隨著建立這樣就非常棒了

@Rax2301 Ай бұрын

綠色的部分如果能用水泥加高並且圍起來防護會更好，不然那些地方就是待撞區而不是等待區，對於不看標誌的駕駛永遠無法預判

@oblivion01127 Ай бұрын

你說的加高是什麼樣的形式，如果是段落性加高，會造成行動不便的輪椅族在上坡有阻力，下坡過快的情況，如果是緩加高，腹地面積小不好形成有效段落達成你上述的效果，再一步雨天在加高的段落面可能會有積水或水流的狀況造成行走安全的疑慮其實你考慮的的重點應該是提升駕駛的道路意識，從現行法規去規範才治本給您參考

@chliedward Ай бұрын

4:00 這個水泥就看起來不錯

@user-gm9hf1pe7j Ай бұрын

有說會插上欄杆

@e.w.0921 Ай бұрын

影片中就拍到有一些汽機車行駛在綠色區域了

@killerskj2 Ай бұрын

@@e.w.0921 瞎子終究是瞎子XD

@HungDavid-TW Ай бұрын

設計這個路口標線的團隊跟人應該要加薪!! 公務人員應該要有這樣的水準才對!! 而不是"有做就好","之後再說"的刻板思維~ 都市的道路設計本來就是應該以行人為本~ 希望這樣的設計可以普及各都~

@user-te2hg5lv1d Ай бұрын

應該減薪，知道以前規劃都知道，以前的設計比較好。

@user-CHIANING Ай бұрын

@@user-te2hg5lv1d你好好笑，說真的會覺得以前比較好的絕對都是不懂交通規則的違規仔

@allenho324 Ай бұрын

@@user-te2hg5lv1d 以前的設計比較方便亂開嗎

@user-he8ik7fc9j Ай бұрын

@@user-te2hg5lv1d 嘴很硬欸，是不是違規習慣了

@Pearl520 Ай бұрын

應該要公佈這個優秀的設計師👍讓公家單位表揚他🏅👏💯

@user-Luca0910 Ай бұрын

他會被某些及得利益用路人追殺~

@user-ui8kp7ve3y Ай бұрын

很棒的進步與改善，不曉得是哪位力挽狂瀾改的

@user-dz8hl8uv2u Ай бұрын

這麼棒的設計必須留言稱讚一下，希望這樣的設計概念可以普及到全國，這樣離擺脫行人地獄又更進一步

@user-zn9fz3rm2d Ай бұрын

公共交通設計往進步走，是好的開始，謝謝市政府，開心😃

@sammin8074 Ай бұрын

1:54還是會有垃圾切西瓜，畫了線也根本沒在ㄘㄚˋ小

@Schulz_Army_Taiwan Ай бұрын

多多少少啦，一千個人總是有幾個人的行為很垃圾

@user-us7yn3yb3m Ай бұрын

看來外圍還要增加一下黃色防撞桿

@voicedouble_8238 Ай бұрын

低配法拉利欸，你奢求甚麼，特立獨行的89超愛

@user-ip6lu2be5b Ай бұрын

@@Schulz_Army_Taiwan 一千個人裡面大概有八百人...，絕對不會只有幾個人🤣

@koblongata Ай бұрын

希望各地都能這樣照環境發揮

@luckytb761201 Ай бұрын

這才是設計交通！！參與的公務員廠商都值得被獎賞鼓勵！

@god-son-love Ай бұрын

非常好

@eric19951014 Ай бұрын

老實說這地板標線在台灣已經是超越全台灣的創舉了，必須給個讚 6:45 秒的虛停線，小弟覺得應該在地板上多寫一個讓字，不然three baby一樣只會硬衝不執行禮讓動作但最根本的禍源除了這些還是在於那該死的綠燈 (最近炒很沸騰的圓綠燈跟箭頭綠燈) 其次就是巷子的幹道劃分不夠明確 (就拿竹北超多的例子為例：我行走的車道，這個路口閃黃燈下一個閃紅燈，再下一個沒閃燈也沒停讓標字，到底誰才是主幹道，誰要讓誰) 地板也並非每一個路口都有劃停跟讓的標字我記得是在台北有"停"的科技執法，但用路人是為了避免被罰而停車，還是說我們應該回歸到問題點的幹道劃分禮讓去落實？還有...超級多的偏移轉彎專用車道...

@TerrySaturn Ай бұрын

虛停線蠻直覺的，頂多就是政府跟新聞多宣導就好，多一個讓字很多餘而且這種虛線在歐盟是標配，沒這個線我還真不知哪裡需要停

@puck12320001 Ай бұрын

先不論有沒有用，有在改變才能越來越好，試辦後如果跟影片一樣只有優點沒有缺點希望能普及，如果有問題也要加緊用心改善，受夠了爛交通部以前亂規劃的道路。

@lh8277 Ай бұрын

就真的沒有缺點啊看看其他國家怎麼設計道路就知道了😊

@CasterChen Ай бұрын

全國各縣市的交通局公務人員都應該要好好看這支影片!!!!

@pen561 Ай бұрын

終於有人用心在設計通行路線了，好的開始，讚！

@cch12410 Ай бұрын

沒開過,但直覺一看完全能反應過來,甚至比中興新村的規劃又更好了一點.

@user-yn5ib5tw7m Ай бұрын

天母我幾乎每天都會走，道路規劃的狀況確實以目前全台來說是較安全的，建議交通部要把天母道路規劃做為依據，減少駕車時死角及提升行人的安全。

@hsi_pao_tzu_pei_chi Ай бұрын

台灣標準道路是苗栗的中央路，那邊可是貨真價實的實體人行道

@user-wg6sx9cc9i Ай бұрын

@@hsi_pao_tzu_pei_chi 我1年前環島去過，還特別拍起來

@nanashiki1983 Ай бұрын

沒錯，只剩一處要改善，就是在那些槽化線的地方下面埋好地雷，整個改造就完成了

@user-bp5hd7kp2f Ай бұрын

以後在曹化線上裝etag，車輛嚕過去，直接感應扣罰款好了😂

@aa98aakimo Ай бұрын

@@user-bp5hd7kp2f很讚欸，你好讚

@LouisChiaki Ай бұрын

@@user-bp5hd7kp2f 還要裝像駕照考場那種線，踩到會逼逼叫，應該也很丟臉XD

@nanashiki1983 Ай бұрын

@@user-bp5hd7kp2f 幹你這個想法超級棒欸wwwwww

@yhhsieh762 Ай бұрын

畫線、紅綠燈，全台要有一致性，越單純越好，即使不熟，你也知道開哪個線車道。不是台北市一套想法，新北市又是另一套，到台中市又是自己的想法去規畫。有的路口可左轉，有的不行，對當地不熟的人怎提早辯識？？每個車道，越早標識方向箭頭越好，不要快到路口，地上才標識：左轉專用道。

@cathuang6615 Ай бұрын

同意您的看法, 以3:05的鏡頭為例, 外地來的車對當地不熟悉,走外線,結果是右轉專用道走內線,結果內線是左轉道. 然後就中線一堆車大排長龍.

@月_つき0 Ай бұрын

左轉靠左右轉靠右才正常阿

@AJAMAGIC Ай бұрын

同意有時候直走走一走就突然變成左轉專用道我也是傻眼貓咪

@hsi_pao_tzu_pei_chi Ай бұрын

跟著汽車視角看過去，心情很順暢！

@mikelin360 29 күн бұрын

忠誠路/士東路的行人設施部份，對於提升行人安全，有大進步。人行道外推+庇護島的概念，可以應用在更多路口。但忠誠路從德行東路到士東路這連續兩個路口的車道設計，顯然是重蹈覆轍，犯了直行車道變左轉，把直行車引導進左轉車道的低級錯誤(全家超商那邊)，而且連續兩個路口都一樣，它導致了大量的不必要的變換車道：直行車要往右變換車道才能維持直行，前往高島屋的車輛甚至必須往右連切2車道，而該路段公車離站則要往左變換車道才能直行(這麼寬大的道路竟然做不出公車彎)，這個時候在中間車道發生擦撞的幾率就會大增。這種設計，應該儘早放棄重做，且不可到處複製，才不會變成災難的起點。

@user-pg9ue8ms2s Ай бұрын

這種規劃設計很不錯~給個讚!! 影片最後所提出的建議~根據我長期跑天母的經驗~82巷那邊可能不適合把車流導入士東路~因為士東市場那條路常塞車~

@user-te2hg5lv1d Ай бұрын

規劃設計應該詢問當地人的意見，這個規畫其實很糟糕。但你很了解士東路，給你個讚！

@littleforest4870 Ай бұрын

台灣真的要跟日本學學很多直覺式的路上標線真的是很有效減少事故，但最重要還是駕駛的素養

@Game-tt9hh 29 күн бұрын

身為一個天母人我覺得超棒從小就覺得天母區規劃一直都很好

@user-cc9nt3um7p Ай бұрын

這樣的設計真的很不錯，但還是需要改善的是駕駛行為，因為看到可以開過去就能開過去切西瓜

@user-lv8fr6sq5l Ай бұрын

這就是有沒有在動頭腦

@user-yt7tv4kd4b Ай бұрын

這是給遵守交通規則跟清醒的人使用的，但是交通事故常常是不遵守交通規則跟不清醒的人發生的，道路中的綠色區塊如果沒有實體避障物品，是相當危險的事情，如果一個酒醉的人衝到綠色區塊，將會發生非常嚴重的交通事故。真的要改一下因為人命關天～～

@sarahyt7702 Ай бұрын

👍👍👍 太棒了台灣需要更多有智慧的人才👍

@UTubeSOX3411 Ай бұрын

如果綠色部分都能做成實體人行道就太棒了

@user-ri8mt8ws9x Ай бұрын

不過先用綠色畫出框架嘗試也不錯，不然蓋了發現不合適就不好改了

@sugarice Ай бұрын

畢竟兩個是不同局管的還是先做出來比較好

@johnchiu7362 Ай бұрын

很棒，只是但還需要實際體驗才能驗證，希望台灣交通越來越好。

@SY54528 Ай бұрын

超讚的，沒想到標線有那麼多的巧思❤行人跟車輛的動線很清晰

@patautzu Ай бұрын

最後建議的改善方式，把斑馬線外推，就不安全了，行人會位於左轉車的A柱死角。

@corch1017 Ай бұрын

這種規劃要另外發一個設計包因為一般道路施工團隊都是按圖施工而畫圖的都是跟當地里長談得差不多就畫了而天母這個設計肯定是從人因就開始思考了需要做很多的驗證希望這個設計團隊可以把觀念普及到全台灣

@vivande Ай бұрын

我來講缺點 : 待轉區還在。

@301siren Ай бұрын

來來，你來高雄，問問其邁，人行步道在哪？都給車停滿了！

@user-iz3nl1pg1t Ай бұрын

說實話，白天看起來很理想，但是晚上就難說了，尤其是眼色非常不好的駕駛人與酒駕者會無法理想約束，希望綠色腹地部分還是要建置實體庇護島，比較好，寧可汽車撞壞擋住白目沒看到的汽車駕駛就對了。1:52就應證了

@user-te2hg5lv1d Ай бұрын

就你在講實話，讚！其他看起來都像是大內宣，歌功公德得不太自然。很假！

@bestuish Ай бұрын

沒改之前，白天看起來就更理想對嗎？中共國民黨好棒棒

@allenho324 Ай бұрын

剩下的是交由正確的照明改善把道路燈光集中在路口而不是整條路都插一樣間距的路燈

@imok666 Ай бұрын

有個成語叫循序漸進

@hategold Ай бұрын

這是台灣交通歷史很棒的示範地區不論現在大家概念如何起頭跟對的方向才能通往好的終點

@zermattgotomatterhorn 19 күн бұрын

貓頭鷹大介紹的影片我超認同的，行人是最弱勢的，斑馬線要以最短路徑劃設，偏偏台灣畫的根屎依樣，天母這路口真是最佳典範。

@ayadomoto Ай бұрын

原創分析可以插上護欄，以及改道的巷弄，就更完美了⭕️👌

@user-uu6ly7ow6q Ай бұрын

建議所有綠色行人停駐空間邊緣除了路線進出口周邊都要有實心庇護路島必且高度不能太低要能讓駕駛車輛看的到不然還是一大推人貪圖方便切西瓜也沒有法規可以罰設計無法100%執行等於沒有用不然就要有相對應的措施去100%執行比如對應違規的罰款與監視器設置科技執法

@louis2971 Ай бұрын

呵呵，這樣坐輪椅的會很不方便吧，很沒遠見

@user-uu6ly7ow6q Ай бұрын

@@louis2971 我說了路線進出口不做實心庇護路島可以進出有甚麼不方便的? 綠色行人停駐空間就是不能超出這個空間阿坐輪椅的也一樣

@user-uu6ly7ow6q Ай бұрын

@@louis2971 我有說了除了路線進出口有預留進出口為何不方便?綠色行人停駐空間本來就是不能跨過這個空間有甚麼好不方便的?

@daimlar Ай бұрын

1:49 忠誠路右轉士東路多畫出來的槽化線, 立意是好的, 但沒有考慮到實際正常開車在轉彎時的角度, 它可以劃出來但不要那麼出來(應大約再縮回去80~100cm), 除一樣可達到原本想調整, 保護行人的效果, 也才不會影響到行車轉彎的順暢性, 不信實際去開一趟看看, 或是站在那個路口, 就可以發現正常的(慢速/有在禮讓行人)轉彎(不含那種切西瓜三寶開法)一樣都會很容易壓到一小部份; 包含在士東路要迴轉的車流也是, 這是目前改劃版本沒有考慮到一般車輛的轉彎半徑, 所以目前這樣劃設絕大部份的車都會變成違規去壓到線.. 不信? 上班跟放學尖峰, 或是週末傍晚吃飯時間尖峰, 去那個角落看個5~10分鐘就知道答案了.. 10台可能有8台都中, 剩下2台開的過程整個動線也是處於不順暢的情況(=有點變成轉彎頂點必須要快速完成轉彎動作=違背一般正常轉彎操作) 好的標線除要能起到保護行人的作用, 也要能順暢地引導車流, 而不是造成駕駛者在正常轉彎/迴轉時無可避免的違規, 那就有違原先調整/優化的原意了

@ericlien0206 Ай бұрын

第一次看到轉彎要求轉彎半徑要小不要大的

@turtlegeo Ай бұрын

希望台灣的交通空間都可以慢慢變好

@DWNG1274 Ай бұрын

好幾輛右轉直接壓綠色人行道的低能是怎麼回事?

@user-ov4dt4xn2x Ай бұрын

辛苦了!

@user-jr2fe4fv4q Ай бұрын

政府只要認真想做，還是可以的嘛，請繼續加油。

@hsinhungwu Ай бұрын

真的很棒！左轉道直行真的是台灣道路設計很有問題的地方，每次開車都要一下靠左一下靠右，違規的人反而開得順暢😂

@chiasroom3924 Ай бұрын

這影片解析得好細緻！尤其斑馬線那個，實際有影片看真的不一樣！！

@user-je8ms5zo1y Ай бұрын

感謝分享。

@yui0.0 Ай бұрын

終於有個人性化設計了….. 拜託把左轉車道都跟直行分開

@user-jv4xc6cp5o 29 күн бұрын

對比歐美路口設計,這個設計把行人更往路面推真的是超愚蠢的設計,竟還有那麼多人會誇讚🤣

@dennistseng1 Ай бұрын

道路工程做得好，人員執法的必要大幅減少，真棒！

@user-cs2xm6lt2r Ай бұрын

怪了，這標線在某些地方被罵到不行，這裡卻捧到不行，到底是好還是不好，再觀察一陣子比較好。

@chi008 Ай бұрын

二段式的部分中間如果有遮陽跟遮雨就太棒了

@tist2010 Ай бұрын

但遮陽跟遮雨棚的高度會有擋住駕駛視線的隱憂

@hankcai Ай бұрын

雨遮有法規要申請只有新加坡可以做在人行道

@user-ge4tq6hv8x 27 күн бұрын

希望如果這些設計有用可以推廣到全國，納入道路設計，改善交通有心要做的話真的不用一百年

@JshinLM Ай бұрын

這種類似的標線什麼時候變成畫越多越好了？！畫滿會不會最好

@user-nc9bz8cx7v Ай бұрын

終於有好好畫線的交通規劃了。

@wangchasel2958 Ай бұрын

給予鼓勵😊

@james3417 Ай бұрын

很棒的設計希望推廣到其他縣市

@user-nt9lg8ow9k 25 күн бұрын

分隔島種樹這點，希望政府也能重視到，多餘又危險

@paulwang7946 Ай бұрын

盼望全台跟進保障全民用路安全

@mimichou4129 Ай бұрын

真的有用心在做事的團隊就是不同是台北市市民的福利給大大的👍，台北市空轉的8年，應驗了那句話，海水退了就知道誰沒穿褲子😂。

@LukeLinAspirin Ай бұрын

第一眼的直覺感覺：好複雜！很怕會開錯車道

@user-gp8td4xf8p Ай бұрын

俯視視角看起來很複雜，但如果以駕駛者視角的話其實很直觀

@miku2798 Ай бұрын

一律建議繳回駕照

@LukeLinAspirin Ай бұрын

@@miku2798 可能你需要先擔心被撤照的，是你自己哦？當然啦！如果是不開車、沒有駕照的人，說風涼話誰都會啦！

@user-fr6xh2gr9o Ай бұрын

這不錯，值得推廣至全台。

@TAIWANMapleStory Ай бұрын

該加薪水了! 希望全台灣可以比照辦理!

@koblongata Ай бұрын

沒錯

@kivenyllow3264 Ай бұрын

推！保護行人和穩定車流一舉兩得。

@AP-pw1iz Ай бұрын

這也太強大了吧，國家應該多培養一些工程顧問公司，讓他們不斷累積道路標線的經驗跟樣本，然後推展到全國各縣市，道路標線怎麼畫土木系四年都沒有教，這是值得國家花錢投進去做研究計畫的投資，很明顯可以減少車禍然後就不會有破碎的家庭花這個錢實驗畫出好用的標線，台灣應該做這個錢不要省越畫越多就越有經驗

@joyhwoag Ай бұрын

60年代前人行道有欄杆，90年代就有一群人呼籲要兼少隔離，大舉拆除學校路邊圍籬，時至今日很多學校優敲敲的將圍籬慢慢用不同方式蓋回去，路便又開始圍籬加高路口人行道的高度，國家的政策如果是坐在辦公室，出國考察，就開始以專家建議胡亂來，搞得台灣的路亂七八糟，毫無章法可言，完全沒有整體長遠，國情的參考，就是拿人民的納稅錢胡搞貪

@yhc805 Ай бұрын

強迫症看了覺得好不舒服🥹可是不可否認是真的很有人性的設計，希望可以有越來越多的路口都可以這樣改善交通😍

@tzu_life Ай бұрын

希望可以推行到各地👍❤

@user-sy9sz5oc8s Ай бұрын

如果好用希望能普及全國

@1zjz1120 Ай бұрын

台灣終於進步了

@Jo-ue7sh Ай бұрын

很棒

@getomorrow Ай бұрын

好棒！！

@user-ng9mj4ln8u Ай бұрын

真的棒.處處細節.

@851105wendy Ай бұрын

好棒喔！希望雙北其他沒有的地方都可以實行😮

@minghsuehwu835 Ай бұрын

推設計，外國的道路設計就是不一樣（誤）😂，希望這樣的道路設計精神能推廣到全台灣🎉

@hihitos7658 Ай бұрын

台北人真好⋯羨慕🥹，我們只能繼續和車子肩並肩一起走在馬路上😭

@user-hk1xc9us7c Ай бұрын

所以說這麼大的一個路口到底是為了什麼？空出那麼大的空間最後又限縮根本就是城市規畫時就不良的結果如今改善也只是相對優化的成果而已

@rayj4498 Ай бұрын

阿不然勒你要跟模擬城市一樣砍掉重蓋喔

@user-te2hg5lv1d Ай бұрын

@@rayj4498 你的回覆超像大內宣。沒有反駁的意見嗎？有點膚淺，還是心虛？

@musicwithimagine Ай бұрын

交通部門沒有錢&權能把附近房子全部都更，也只能這樣處理了，有優化總比沒有好

@user-hk1xc9us7c Ай бұрын

人民的事什麼時候變成只由一個部門決定了? 交通部門沒能力，就該往上到政府統轄不否認至少有想方法去改善但能真正改善多少那就只能看後續數據了

@xu80717xu Ай бұрын

綠色區塊會漸漸印上輪胎痕

@user-ht2ih4ij3y Ай бұрын

斑馬線離路口的距離，路緣石的角度，夜間的照明等等要講還是有啦！但真的有改給讚

@huasong8794 Ай бұрын

1:51 切西瓜+違規停車槽化線 2:14 行人違規 3:52 中間停等的行人沒注意有可能被闖紅燈駕駛撞撞到又是A柱死角

@wj60m3 Ай бұрын

以下結論，現今台灣人的教育問題可能大於設計... -------------------- 1:51 行人敢站進來試試 3:07 另外好奇橫向行車壓到槽化線怎算 3:25 外擴行人等待區為機車搶道用專用區 4:25 腳踏車應按照號誌於道路行駛，除非用牽的才能走斑馬線 6:55 現在到處都是臨停區了微罪不舉嘛~