kurczę, jak opiłki w oleju to już niedobrze, proszę spojrzeć na kzfaq.info/get/bejne/Z5hgh6R3vrXFdX0.html

Ja wymieniam zawsze, ale rzadko widywalem zuzyte.

Dzięki za odpowiedź!

​@@Mototechnika-przemyslwitam. Co w pierwszej kolejności blokujemy, wał czy wałki?

Zerknąłem na schemat i wygląda to nieco inaczej niż w tej astrze, potrzebny jest dodatkowy przyrząd blokujący i nastawiający koła. Proszę wpisać w google blokady rozrządu aveo 1.2 2012 r. Gdyby był potrzebny schemat to proszę napisać e-mail, postaram się zdobyć

to zależy jak wygląda powierzchnia styku . Jeśli nie ma korozji to nie ma takiej potrzeby. Jeśli są widoczne wżery to można posmarować cienką warstwę, ja to robię tak, że wyciskam reinzosil na palec i smaruję palcem, tak aby po dociśnięciu pasta uszczelniająca nie wypływała

Dzięki...

z tego co pamiętam łańcuch nie ma znaków, blokowanie koła impulsowego jest pokazane w filmie

niestety nie pamiętam

Nie. Wystarczy obejrzec film.

Powinno się to jednak zrobić w xep.

Nie jest to konieczne

@@maxiclean6462 A jeśli się to zrobi, to co najpierw składamy, miskę czy pokrywę rozrządu? Ma to pewnie znaczenie, bo lubi się pocić.

@@jacek.b44 ja składam pokrywę normalnie na uszczelce, na łączeniu daje reinzosil i jest git.

Niestety nie pamiętam, ale zazwyczaj biorę ina lub hepu.

Łańcuch zmieniałem na prośbę klienta Nie pamiętam , czy tam były jakieś hałasy, nagrania też nie mam

Nie widziałem schematu 1.2, ale nie sądzę, żeby były jakieś spore różnice

Są bardzo podobne te silniki, praktycznie tak samo się rozbiera. Blokady są nawet te same.

Niestety nie pamiętam

*Bardzo ważne. To jest kąt z jakim dokrecasz śrubę. Załóżmy że mamy wszystkie śruby odkręcić z tą samą siłą. 100N•m, nic nam nie charakteryzuje bo jedna śruba będzie szła lżej, a inna ciężej. Dokręcając np. 20N•m i 90°, wszystkie dokrecisz z tą samą siłą, bo nie będzie liczył się opór śruby, a wszystkie zaczęliśmy odkręcać z tym samym małym momentem.*

A te 60 stopni dokręcamy na założonych blokadach ?

@@rafarafal7675 Nie, bo uszkosdzisz blokady, albo wałki. W tym przypadku jest ważne to pierwsze 20N•m, bo to dokręcasz na blokadach. Ta pierwsza faza trzyma koła, jak potem dokrecisz kątem przytrzymując wałki kluczem. Nie jest to ciężki rozrząd, lecz wymaga podstawowej wiedzy, której masz za mało. Lepiej zrób to z kimś kto ma więcej wiedzy. Tak dla bezpieczeństwa.

Nic do dodania nie mam :)

Nie odpowiem na to pytanie, tak jakby Pan chciał. Instrukcje napraw nie podają czasookresu ani przebiegu, mechanicy biorą to raczej "na ucho". Ten na filmie to 140 000 km.

Nie, to stara konstrukcja.

tak pokrywę zaworów i osłonę skręcam na wyczucie. Klucza używam w miejscach, które są istotne ze względu na pełniącą funkcję: Panewki wałków, wału, koła i rolka rozrządu, głowica, jarzma wtryskiwaczy CR, świece żarowe itp. Jeśli instrukcja pokazuje, że świecę żarową należy dokręcić z siłą (momentem) 8 Nm to do tego się stosuję( możliwość urwania, zapiekanie świec). Nie wartość momentu dokręcania, a miejsce decyduje o tym czy używam klucza dynamometrycznego czy nie.

@@Mototechnika-przemysl dziękuję

Nie wiem o którą część Pan pyta, jedna jest do wału korbowego, druga do wałków rozrządu, a trzecia do koła impulsowego czujnika położenia wałka rozrządu.

nie pamiętam jak to w tej chwili wygląda. Jeśli jest Pan zainteresowany, zapraszam do kontaktu

@@Mototechnika-przemysl a sama usługa ile kosztuje?

Nowy łańcuch a koła zębate stare. Brawo. Dlatego nigdy nie daje do takich pseudo mechaników.

Czujne oko, ale nie do konca. 23:18 jest informacja, dlaczego nie widac uszczelki. Zapomnialem o niej, poskladalem lancuch a pozniej pattze ze uszczelka lezy obok :) sciagnalem wszystko i zlozylem jeszcze raz, ale faktycznie momentu zakladania uszczelki na filmie nie ma.

@@Mototechnika-przemysl dobra robota 👍

Może ma to znaczenie tak jak blokada wałka rozrządu, żeby nie wygiąć przyrządu albo uszkodzić części. Wie ktoś?

nie pamiętam tego rozrządu, ale jeśli są aluminiowe to pewnie pod śrubę z blokady albo napinacz

Jesli nie ufasz swojemu kluczowi dynamometrycznemu to podjedz do kogos i pożycz. Ciężko odpowiedziec na pytanie czy sie urwie, za duzo niewiadomych. Moze ktos kiedys przeciagnal i gwint jest slaby, a moze to Twoje subiektywne wrazenie, ze dalej nie idzie. Ja do dokrecania o wskazany kąt zazwyczaj biore jakis dluzszy klucz

@@Mototechnika-przemysl Dziękuję za odpowiedź. Gwinty raczej nie są przeciągnięte, bo rozrząd od nowości niewymieniany (znaczek VW na napinaczu i na kółkach wałków, ślizgi i łańcuszek firmy Jwis). Klucz dynamometryczny zawsze mogę sprawdzić wagą i przeliczyć Nm ale teraz sprawdziłem i po prostu gwint, w który się wkręca rękojeść jest za krótki i dlatego daje się dokręcić tylko do ok. 170Nm więc chyba do tych 170Nm jest ok :-) Boję się tylko urwać śruby, bo wyciągnięcie pozostałości z wałka czy wału nie będzie należało do najłatwiejszych a kilka śrub 12.9 już kiedyś urwałem. I tak, mam duży klucz do dokręcania w drugim etapie po dynamometrze ale odnoszę wrażenie, że jak zacznę dokręcać, to może być grubo...

@@inzynier. nie zakładałbym, że do 170 Nm jest dobrze, klucz może być uszkodzony, a te 170 to może być 210 lub jakakolwiek inna wartość a przy 50 może jest 80. Sprawdź klucz zanim faktycznie zrobi się grubo...

@@Mototechnika-przemysl Ok, dziękuję za odpowiedź. Jak dokręcam śruby na wałkach, to do kliknięcia idzie ładnie a jak wezmę większy klucz, to z może z połową użytej mojej siły idzie jeszcze może 5st i już jest duży opór. Masz rację, chyba faktycznie wezmę wagę (mam tylko taką podróżną) i sprawdzę dynamometr na najniższej wartości 28Nm.

Sprawdziłem 50 i 90Nm w porządnym warsztacie i okazało się, że mój klucz był ok. Wszystko skręciłem, dodałem 90st i autko już śmiga. Dziękuję i pozdrawiam :)

Ma Pan rację, jednak "drutowanie" to chyba odrobinę zbyt mocne słowo. Miejsca styków 3 elementów są nawet fabrycznie smarowane.

w takim silniku około 300 zł

@@Mototechnika-przemysl Mógłby Pan doprecyzować bo ok 300 zł to chyba jest tylko cena samego zestawu łańcucha rozrządu. A ile za robociznę? Mam taki sam silnik w swoim samochodzie i zastanawiam się nad naprawą bo dodatkowo jeszcze chyba u mnie trzeba by wymienić uszczelkę pod głowicą. Jeśli mógłbym się spytać ile wynosiłby całkowity koszt wymiany uszczelki pod głowicą w tym silniku?

@@Diamat1917 pytales go ile za wymiane to odpiasal, wymiana to praca , nie czesci, nieprawdaż? ;)

W nim akurat mylem silnik po wymianie rozrzadu, bo cieklo z czujnika cisnienia i z uszczelniacza walu, ale tego juz na filmie nie ma.