TIRANT, POUSSOIR, ANTI-DIVE ?? - Les Suspensions en Formule 1

Рет қаралды 79,112

4 ай бұрын

Beaucoup d'entre vous se posent la question : qu'est-ce qu'une suspension à tirant ? à poussoir ? Qu'est-ce que l'anti-dive ? l'anti-squat ?
Eh bien, parlons-en tout de suite !
Twitch : twitch.tv/depielo
Instagram : @depielof1
/ @depielof1
Chaine Replay : / @depieloreplay4914
#f1 #suspension

Пікірлер: 89

@virtuozkiller1 4 ай бұрын

Les vidéos techniques sont de loin les meilleurs !!!! Merci

@jeanmichel1erdegre611 4 ай бұрын

@@studiomoris4542t’es un bon rageux change rien mon grand

@studiomoris4542 4 ай бұрын

@@jeanmichel1erdegre611 je met un lien si tu veux voir une video sérieuse, mais j'ai bien peur que tu ne soit tombé dans l'idolaterie

@studiomoris4542 4 ай бұрын

@@jeanmichel1erdegre611 il faut vraiment ne rien y connaitre pour ne pas se rendre compte que cette vidéo est truffée de conneries

@romaincr3881 4 ай бұрын

@@studiomoris4542Tu recommandes qui alors pour des explications techniques ?

@lubiole Ай бұрын

vidéo technique sur la F1 tu dis ? 👀

@stickosalex9036 4 ай бұрын

Bravo pour la vidéo et les explications! Pour aller plus loin pour les adeptes, il y a le Race Car Guide de Derek qui est assez court et le Miliken qui lui par contre est ultra détaillé (croyez moi c'est un enfer, on est là les gens du Formula Student 😌)

@souzyantoine3932 4 ай бұрын

Attention : On ne déplace pas le centre de gravité de la voiture ! Quand on freine c’est l’inertie de la voiture qui fait « basculer » vers l’avant (principe de la conservation de la quantité de mouvement). On a un transfert de CHARGE sur les roues avant (et non pas transfert de masse car la voiture reste rigide, il n’y a pas de poids qui se promène dans la voiture). Pareil pour les autres mouvements droite gauche accélération :) Cette charge supplémentaire en plus du poids de la voiture et de la charge aéro permet au pneu d’adhérer à la piste

@albangosset1629 4 ай бұрын

Bien vu la précision, je me suis empresser de check les com pour savoir si je délirais ou pas quand il disait ca

@jeanmichel1erdegre611 4 ай бұрын

Ok Einstein

@sebastiengabriel1393 4 ай бұрын

2:10. Petit correction ce n'est pas ton centre de gravité que tu déplaces mais la direction d'application de l'accélération (longitudinale, vertical et latérale). Dans le référentiel de la masse suspendu, le centre gravité de la caisse est immobile mais dans le référentiel de la voiture complète il se déplace effectivement (très peu)à cause du roulis, du lacet et du tangage mais cela n'a pas de lien avec les G-forces du freinage et autre.

@studiomoris4542 4 ай бұрын

bien vu , apparemment notre youtubeur a succès pense avoir la science infuse, il veut "se la peter" mais il passe plutot pour une bille

@_SeyRenn_ 4 ай бұрын

@@studiomoris4542 t'es bien salé mon loulou. Il se "la pète" pas, il essaye de vulgariser pour rendre tout ces termes et mécanismes techniques compréhensibles par tout le monde

@studiomoris4542 4 ай бұрын

@@_SeyRenn_ vu son niveau de connaissance il ferait mieux de se taire, car il s 'emmêle les pinceaux et fini par raconter de la merde

@studiomoris4542 4 ай бұрын

@@_SeyRenn_ a propos de Loulou, Sylvain de Vilbrequin lui s'y connait et ne pete pas au dessus de son cul

@sebastiengabriel1393 4 ай бұрын

@@studiomoris4542 ça dépend des sujets. Chacun a ses spécialité. Sylvain aussi a dit des choses de travers sur l’histoire de la F1 par exemple

@nicolaszollinger6759 4 ай бұрын

1:21 l'extrait de radio de Charles est magnifique...

@Verdixx. 4 ай бұрын

Ça m'a tué aussi 😂

@abitbol167 4 ай бұрын

C'est plus le transfert de charge que le transfert de masse. Une F1 étant assez rigide, le centre de gravité bouge peu. Un freinage ou une accélération génère une accélération (je sais ça fait 2x accélération) dans un sens ou dans l'autre qui a pour effet de déséquilibrer la répartition de la masse sur les 4 pneus. Le centre de gravité c'est la masse (en kg), donc il bouge peu dans une f1 qui est globalement rigide. La charge c'est la répartition des efforts sur les 4 roues, et cela dépend des forces auquel est soumise la voiture. Bon, je pinaille, les anglais disent "mass transfert" pour les deux il me semble.

@LevielAudio 4 ай бұрын

Il faut pas confondre centre de gravité (barycentre) et le centre de masse qui peut être appelé centre d'inertie pour éviter la confusion

@gaetannoumet7663 4 ай бұрын

Super vidéo comme d'hab Vivement demain pour voir les essais hivernaux Et ça serait bien que tu puisse faire une vidéo des 3 jours des essais hivernaux stp 😊

@grezamisoit 4 ай бұрын

Excellente vidéo, rien à redire. J'ai appris plein de choses. Simple, efficace. Bravo!

@titou6923 4 ай бұрын

Salut depielo , comme beaucoup je tiens à te féliciter pour tes vidéos sur la F1 et autres courses comme le wec ! Je viens d' acheter ton livre , et franchement, il est très bien ! Maintenant, pour ceux qui en veulent plus , il serait génial que toi et ton équipe vous nous fassiez un autre livre encore plus technique en ce qui concerne l' aérodynamique ( fonctionnement des différents éléments des ailerons, gurney , fond plat ailettes divers ... ) , le châssis , la suspension ( en détail ) .... ; mais vraiment le côté explications techniques du fonctionnement ! Il existe un livre très bien un peu comme ça qui date de 2006 ( comprendre la F1) , c' est un excellent livre sur la technologie des F1 , mais le sujet mériterait d' être remis à jour , et complété . En rêvant que tu nous fasses un tel livre , je te souhaite une bonne journée et une bonne continuation ! P.s : si un tel livre intéresserait des abonnés de la chaîne , merci de lui faire savoir ! 😉

@user-pp5dx5wl8m 4 ай бұрын

Merci infiniment pour ces explications!! je me demandais justement ce que "anti-dive" voulait dire ce matin et bam je tombe sur ta vidéo :) tes vidéos sont super bien faites et extrêmement claires pour les personnes qui débutent comme moi donc encore MERCI!

@denishebert5833 4 ай бұрын

Bravo et merci pour ses explications techniques, c'est un plus pour cette chaîne.

@RanCam 4 ай бұрын

Simple et concis!belle explication!👌

@Giovanni-jy1ww 4 ай бұрын

Ça m'a manqué les vidéos comme ça

@julienletynevez4468 4 ай бұрын

Merci! J'ai enfin compris ! J'espère que tu en feras d'autres dans ce genre

@macha___ 4 ай бұрын

Merci pour ta vidéo 💪🏻🙏🏻

@mariomariodjipre688 4 ай бұрын

Merci pour se enseignement sa me fera du bien

@wesleywalton4072 4 ай бұрын

Simple, clair, parfait. 👏👏👏

@owne1224 4 ай бұрын

La vidéo que j’attendais justement

@hamedkonate2468 4 ай бұрын

Franchement tu m'as fait plaisir 😅

@jeanmichel1erdegre611 4 ай бұрын

L’une des meilleures vidéos de ta chaîne. Humblement.

@studiomoris4542 4 ай бұрын

Pfff , meilleur commentaire lèche cul

@rethinorethinoy886 4 ай бұрын

D'ailleurs en parlant de premier virage incroyable vraiment merci ❤❤❤🤩🤩

@jean-christopheabegg9360 4 ай бұрын

Merci pour cette très jolie vidéo et les explications très claires qui vont avec… J’ai faillis mourrir de rire en revoyant la 2cv de ma mère…

@hidorion 4 ай бұрын

Meeeec tu gères, plus besoin d'expliquer aux copains, je file le liens et ils comprennent tous ! Merciiiii

@Tpoint19 4 ай бұрын

Top ces vidéos technique à la fois détaillées et vulgarisés. Je vais peut être acheter premier virage pour ça :) Sinon tu parles de la sensibilité des pilotes et notament de la finesse qu'il faut pour piloter ces voitures. Je penses que ça résume assez bien comment il faut regarder et apréhender ce championnat. Même un pilote dit "moyen" ou "mauvais" en F1 est un pilote exceptionnel ! Quand tu parles de la capacité de Max V. à "dompter" une monoplace sensible, notament de l'avant. Ça me fait penser à l'ITW de Pierre Waché pour la chaine "Dans la boite à gants" où justement il explique à quel point lui peut allez loin dans son développement et la sensibilité du train avant avec Max Verstappen.

@chriseve929 4 ай бұрын

Belle explication

@bbbenj 4 ай бұрын

Merci. Beaucoup plus clair, maintenant.

@vincent82864 4 ай бұрын

0:05: Comprendre le rôle des suspensions en F1 et l'impact de l'antiive et de l'antiquat sur la performance des voitures. 2:19: L'importance de charger les pneus pour une meilleure réactivité et performance en Formule 1. 4:01: Suspensions avant d'une voiture de course ajustées pour contrer le plongeon lors du freinage. 6:14: L'impact des géométries de suspension sur le pilotage en F1 et l'optimisation de la plateforme aérodynamique. 8:24: Configuration traditionnelle de suspension en F1 et son impact sur l'aérodynamisme et le centre de gravité.

@MrVinz77270 4 ай бұрын

Merci beaucoup

@StardustYT 4 ай бұрын

Une fan de F1 ne dira jamais "tu n'es pas attirant". Elle dira : "Tu es à poussoir"

@matteomuffat2301 4 ай бұрын

Franchement, très bonne vidéo ! Je fais des études en ingénierie automobile, et t’explique limite mieux l’anti dive que mes profs ! 😂

@ragnarbjoorn 4 ай бұрын

Très pédagogue pour les gens qui ne s’y connaissent pas trop en mécanique. Au top

@vduf123 4 ай бұрын

Un crack !

@MarcERNOULT 3 ай бұрын

Top cette vidéo et bravo pour la réalisation ! Quel logiciel as-tu utilisé pour la modélisation sur ton Mac ?

@Ger0nimo76 4 ай бұрын

A quand le vultech sur le différentiel ? 😅😂 Merci pour ta vidéo, très instructif

@Deltawing9609 4 ай бұрын

Très bonne vidéo. Une autre sur ackermann et anti ackermann please.

@miloslavbilik8929 Ай бұрын

Même si ça n'est pas employé actuellement, il me semble que l'inclinaison en wing inversé comme Redbull avant 2022 reste possible, on peut modifier le rake sur ces voitures à effet de sol.

@67luigi9 4 ай бұрын

Super vidéo, merci ! Une question me vient : comment la FIA a-t-elle fait concrètement avec la réglementation pour obliger que l'appui aérodynamique soit généré par l'effet de sol ?

@stephbzh 4 ай бұрын

7:32 ceux qui actuellement mettent leur serviette à sécher --->

@antoninmercier7497 4 ай бұрын

Merci

@laetitia5578 4 ай бұрын

Comlent j'attendais tellzmznt cette video ! Ca fait 2 semaine que je pige aucune des video analyse des voitures

@studiomoris4542 4 ай бұрын

et depuis cette video, tu ne piges toujours rien

@mathisr53 4 ай бұрын

Je vois ça en cours en ce moment et tu l'expliques super bien! 🔥

@m.l.5067 4 ай бұрын

"Le poussoir envoie le choc à la barre de torsion" [2 sec après] "on n'utilise pas de ressorts en F1". La barre de torsion est *littéralement* un ressort...

@studiomoris4542 4 ай бұрын

encore une incohérence, "restons humble" Lol

@fredericlalanne648 4 ай бұрын

Quelle fut la première F1 dotée d’une suspension à tirant à l’avant ? Quelle fut la première F1 dotée d’une suspension à poussoir à l’avant ? Indice, ces deux innovations ont été réalisées par la même équipe et le même concepteur. Idem, même question pour la suspension arrière. Quel est le nombre de victoires remportées par des F1 équipées de suspensions à poussoir à l’avant et à l’arrière depuis 1950 ? Idée reprise par 4 écuries en 2024 et qui pour moi ne marchent pas.

@yannhebert543 4 ай бұрын

Merci j'étais perdu avec anti dive et squat😂😅

@bilwoute_tv8974 4 ай бұрын

Putain de sa race Magnifique Pit Ferrari

@m.l.5067 4 ай бұрын

PO qui dit "restons humbles" = je me roule par terre de rire

@studiomoris4542 4 ай бұрын

c'est claire, depielo a pris le melon depuis qu'il a sorti son livre, il ne se rend pas compte que finalement il n 'y connait pas grand chose

@m.l.5067 4 ай бұрын

@@studiomoris4542 Je dirais pas qu'il n'y connaît pas grand chose, j'aime bien regarder ses vidéos mais c'est vrai que je trouve qu'il prend souvent un ton qui est à l'inverse de humble, et pour moi ça date de bien avant le livre ou le GP Explorer.

@valliercasgrain6600 4 ай бұрын

Tu pense faire une vidéo sur le man ULTIMATE?

@romaingros6045 4 ай бұрын

Si depielo explique ça, alors vilebrequin pouvait faire le vultech sur le différentiel 😂

@snipprox33 4 ай бұрын

Je mange un sandwich

@rudytetu5969 4 ай бұрын

Cool je vais enfin comprendre et arrêter de faire semblant mdr 😂

@GL43DR 4 ай бұрын

Quelq'un m'explique pourquoi c'est un souci le squat ? Normalement plus il y a de poids (de charge) sur les pneus, plus il y a d'adhérence donc plus il y a de motricité non ?

@jbatah 4 ай бұрын

je pense que si tu charges trop l'arrière, ok tu as e la motricité, mais tu perds en précision à l'avant alors sous virage en phase d'accélération, donc tu motrices mais pas forcément dans la direction souhaitée. La bonne balance doit être de charger suffisamment pour motricer assez mais en gardant suffisamment de charge à l'avant pour être précis en direction et corriger tout en gardant les gaz.

@greendelta33 4 ай бұрын

Petite question si quelqu'un a la réponse. Pourquoi les ecuries de changent jamais de mode de suspension pendant la saison ? Est ce trop compliqué, trop long à mettre en place ou est ce juste trop coûteux a cause du budget cap ? Si quelqu'un a la réponse, je suis prenant.

@TheCassecou 4 ай бұрын

étant un petit constructeur moi même, de mes voitures de courses, je peux dire que c'est pas possible, car le chassis est conçu autour du systeme de suspension! j'ai utilisé pendant tres longtemps le pushroad, ( à basulateur poussé),mais maintenant j'utilise le pullroad (à basculateur tiré)

@yeguignankone 4 ай бұрын

❤

@studiomoris4542 4 ай бұрын

"La bar qui se tord" comme suspension est un vieux système (pas cher) utilisé sur les Coccinelles, 2CV, 4L, ...c'est également utilisé sur les voitures modernes comme bar antiroulis,... l'exemple de la serviette est ridicule

@framinetor 4 ай бұрын

pas compris

@jbatah 4 ай бұрын

Sérieux ? Franchement là c'est abusé, j'aime bien ton travail en général mais quand j'ai vu une vidéo tech je me suis oups... bien c'est pire que ce que je pouvais attendre, il n'y a aucun travail là ? confondre suspension et amortissement, parler de suspension sans jamais parler du couple ressort / amortisseur, pire, une f1 n'a pas de ressort ? wahoo. Franchement je commente jamais mais là tu ne respectes pas tes auditeurs. Évidemment ça peut arriver et je continue de te suivre.

@emilienamaury3839 4 ай бұрын

Je suis trop con. Je me suis dis, "Attends, qui a été punis en F1, j'en ai pas entendu parler", et ce n'est que quand j'ai entendu "poussoir, tirant" que je me suis dis : "bha tes vraiment con, il a même dit qu'il ferait une vidéo sur ça" .....