Ciao Marco, ti do del tu se mi posso permettere perché sono un tuo coetaneo, ne ho 49 e da bambino passavo ore in stazione ad ammirare le varie 636 646 656. Una passione che mi è rimasta e che ora condivido tramite questi video. Purtroppo la ferrovia che abbiamo conosciuto ci sta quasi lasciando e in un certo senso ci ha lasciati una decina di anni fa con gli accantonamenti delle 636 e 646 ora anche le 656 e 444. Ok che le locomotive moderne sono performanti e comode per i macchinsiti ma secondo il mio punto di vista hanno perso quel fascino che caratterizzava appunto le 636 sia esteticamente che sentendo il suo ruggito. Mi spiace aver iniziato tardi e quindi non ho filmati di queste unità ma per fortuna non troppo tardi da non filmare le 656 o 444. Uno dei miei primi video fatti con un dispositivo di fortuna all'epoca è stata la 646 085 in partenza dalla stazione di Genova Brignole con un regionale diretto a Savona con materiale PR ma un video di scarsa qualità immagine che posto qui: kzfaq.info/get/bejne/i5adh8-SnJbYfGw.html

@@Trenibycarmefastfurious Grazie della gentilissima risposta e del link al video. Un video della 636 lo hai caricato proprio tu, te ne sei dimenticato tra i tantissimi che hai fatto, eccolo kzfaq.info/get/bejne/g7qJlMiGncC7f2g.html. Ne hai fatti di video bellissimi ho visto e di macchine ben più belle e performanti della vecchietta in questione. Piano piano guarderò tutti i tuoi video. Io purtroppo mi sono trasferito in sardegna dove i treni non sanno neanche cosa siano tanto è scarsa la rete qui e non posso postare niente. Un saluto a te e a Genova, una delle città più belle e affascinanti della nostra oramai povera Italia. Ciao e grazie

@@gz342A3 Non mi sono dimenticato ma mi riferivo a video di normale servizio, quello è uno storico che si può vedere ogni tanto. Tra l'altro ho girato un filmato che ancora non ho caricato a bordo di quella locomotiva da Genova Pontedecimo a Ronco Scrivia. Ciao e grazie ancora

Grazie Marco, qui dalle mie parti spesso, dipende quanto è pesante. Ciao

Ciao Renato, ti dirò che lo guardo spesso anch'io. Ormai questo video è storia visto che queste unità non si vedono più

Si molto e poi con sua maestà Caimano

@@Trenibycarmefastfurious Grandissima macchina indimenticabile!!!!

Ciao Renato, e per me un piacere leggere il tuo commento di approvazione

Ciao, grazie

Grazie, trovata per caso girando sul Turchino in moto per scoprire nuovi punti,saluti

Grazie, Pietro. Sono andato anche oggi ma in stazione ad Acquasanta. Le due 483 che si vedono qui erano sempre sui coils ma entrambe in testa

Grazie, Caimano per sempre

Grazie al gran rettile

Non mi ero accorto dell'errore. Grazie e buona domenica

Carme fastfurious' non c'è nessun errore tranquillo😂

Bei ricordi dato che andavi da piccolo

spiega meglio, please...

@@freddie26123 Nel senso che hai dei bei ricordi che 30 anni fa da piccolo ti recavi in stazione. 30 fa passavano locomotive che ora non girano più a parte il Caimano che si vede qui

Treni by carme fastfurious.. ok.. kiaro. Io preferisco il modello dopo però. Qll con linee più morbide.

Grazie, e si li ci vuole potenza

Grazie Andrea mi fa piacere che piaccia, saluti

Grazie

LOL

Grazie

Grazie, e si molto potenti

Grazie

Grazie

Grazie, saluti da Italia

Grazie tante. Saluti da Italia

Grazie tante, ciao

Jacopo 04 Il Caimano e E656

In ritardo ma grazie

Grazie. Si altrimenti si sollecitano i ganci di traino,saluti

Grazie Nicola. L'interesse c'è ma da Genova un viaggio. Cmq prima o poi voglio andare. Saluti

Ciao Michael grazie. Ti dirò magari facessi il macchinista sempre stato il mio sogno ma non mi posso lamentare dato che cmq guido bus urbani 18 metri sia diesel che filobus. Si le linee ad un binario hanno il loro fascino. Qui per esempio ci sono andato in occasione della chiusura della linea succursale dei Giovi quindi tutto il traffico merci in salita lo facevano passare da qui. Di solito passano regionali e qualche merci. Ciao

Treni by carme fastfurious grazie per la risposta ancora...bhè i filobus non sono treni ma hanno anche loro un certo fascino. A presto con i tuoi grandi video ciaoooo

Grazie, ciao

È sicurissimo perché delimitato dal muretto. Per arrivarci ci vuole il mezzo

Grazie 👋

Ora senza deviazione vedo passare due o tre merci non di più

@MATTE Genovese Avvolte fanno la bretella altre passano da bivio Molini a Sampierdarena

Grazie

Grazie, di recente ho caricato la partenza di un'altro Caimano

@@Trenibycarmefastfurious lo vado a vedere! 😄

kzfaq.info/get/bejne/nKynorxhmZ6zpYE.html

mastership90 Assolutamente si

Esatto e credo anche che avesse una terna esclusa

C:è da dire che i container cosiddetti 20 piedi, (6 metri) benché carichi di materiale vario, pesano meno di un coils. Considera che un coil pesa 25ton. Quindi il traino del caimano era molto più leggero.

Il Caimano non tradisce mai. Sicuramente hanno anche loro le semipilota. Ciao

Hai avuto una bella esperienza

Cmq ho notato che il sound delle 656 rispetto alle riqualificate 655 è diverso proprio per il diverso rapporto di trasmissione. La 655 la sento più cupa

Esatto poi in quella linea con una buona pendenza

Grazie, si trova dopo Acquasanta circa 5 km dopo

Questo realizzato molti anni fa con un delle mie prime videocamere kzfaq.info/get/bejne/n792o5Crv6idnYU.html

Nessuna ignoranza! Il caimano montava il tcn 78 poli x il telecomando navetta da vettura pilota (E656)Per il comando multiplo attualmente (se non ricordo male) è sufficiente che il tipo di CM sia compatibile tra le due macchine (13,18 poli ecc..).In caso affermativo è sufficiente una sola coppia di agenti sulla macchina master,in caso negativo quattro macchinisti.Non sarò stato perfetto ma spero di esserlo stato. Discorso diverso una macchina in testa e una in coda al convoglio.

Grazie Marco, si sempre attiva

@@Trenibycarmefastfurious Grazie, mai fatta. Mio padre mi ha detto che l'aveva fatta una volta, tipo 1975, quando da militare si spostava a Roma, e da Torino erano andato ad Alessandria poi Ovada-Genova. Ricorda che ci avevano messo quasi 1 giornata fino a Roma. Che tempi. Credo fosse un treno allestito apposta.

@@xr2002 bella esperienza tuo padre

Condivido

Grazie. Un paio di merci al giorno e poi solo regionali

Mi sembra 4 ,5 merci Linea Genova Ovada Alessandria

Grazie, si ho saputo di questi eventi ma devo vedere con il lavoro, magari a Genova riesco a da andare

Grazie e dal vivo era tutt'altra cosa, si sentiva da lontano l'avvicinarsi del Caimano

Un grande sforzo ma aveva tanti carri e li la pendenza era notevole

@@tony9416 nonostante tutto è riuscita

Qui è in linea subito dopo della stazione di Acquasanta sulla statale del Turchino

Grazie, deviati per la chiusura della succursale dei Giovi

Ma ora è sempre chiusa?

No aperta il 14 agosto

Grazie

Molto prima di Ovada, un punto che si arriva dalla statale del Turchino dopo Acquasanta. La suonata era un saluto

Quando è acceso rosso-giallo-verde fissi qual è il significato?

Mele piccolo comune all'inizio del passo del Turchino

Grazie

Effettivamente

Trenitalia non ha interesse

Treni by carme fastfurious certo più conveniente la tav più spendi più te ne rimangono attaccati alle dita

Purtroppo il nostro paese va così

Ah ecco ora ci siamo!

scusatemi io non ci capisco niente di treni, ma non capisco tutto questo astio nei confronti della TAV . Perché molti pensano che sia solo uno spreco di denaro pubblico e non un opportunità?

Subito dopo la stazione di Acquasanta direzione Ovada ma ora li non si può più andare perché hanno chiuso prima c'era solo il muretto

Visto ora il tuo msg, Ovada

Grazie Marco, ma ora su quella linea ne passano al massimo due al giorno. In quel periodo dal 28 luglio al 14 agosto la succursale dei Giovi era chiusa e quindi li hanno deviati sulla Ovada per non farli passare sulla lenta dei Giovi che ha una pendenza del 35x1000, quindi se andassi dovrei stare li tutto il giorno sperando di un transito. Ciao

Più o meno, come sai sulle 655 l'anno cambiata rispetto le 656 che poi è la stessa macchina con rapporto di trasmissione diverso. Ciao

Già mi sono accorto dopo, grazie ciao

Aggiustato e menomale che all'interno del video l'ho scritto bene

Non lo sapevo e pensare che Arquata ci sono stato diverse volte. Ora all'uscita di Busalla ci sono due Caimani e 8 Casaralta accantonati e avevo fatto un video dedicato

Piena di sterpaglie

pq rs Si queste loco montano altro tipo di trombe. Qui era un saluto

Treni by carme fastfurious.... bel posto però, poi le linee a binario unico immerse in questi paesaggi sono troppo le più belle😍...

Vero infatti una volta all'anno ci fanno passare lo storico con la vaporiera. Non ho filmati perché lo prendo e faccio il viaggio su questa magnifica linea

Entrambi bei obby

Però poi serve il quadruplicamento della Tortona Milano se no che senso ha? È come avere una grande corsia che si stringe poi in un imbuto?

In pratica visto il forte peso da trainare e la pendenza della linea mettono due locomotive e di solito entrambe in testa ma queste una in testa una in coda perché il convoglio è molto pesante e quindi non vogliono sollecitare i ganci che potrebbero spezzarsi se entrambe fossero messe in testa per questo caso

Treni by carme fastfurious immaginavo. D'altronde sono matasse di acciaio , forse dal porto . I carri non sono carichi completi sennò. ....

Una di quelle pesa 30 tonnellate

Treni by carme fastfurious comune ferro o inox ???

@@putinladro6851 Sono bobine di acciaio non inossidabile laminato a caldo , non so se prodotte all ' ILVA di Taranto e giunte a Genova via mare o trasformate da bramme a Cornigliano. Penso che vadano a Novi per la laminazione a freddo.

Esattamente

@@Trenibycarmefastfurious .... Intendevo logicamente per le reo statiche. Le altre due neanche le vedo.

@@gabrielemeniconi972 🤣😉

Ci passano pochi treni. Fatta con lo storico giorno 7 e bisogna stare attenti se ci si affaccia dal finestrino

No solo che c'è l'erba alta

Titano anche il primo dato che su quella pendenza con tutti quei carri era da solo tenendo anche conto che è una locomotiva reostatica degli anni 70, per il secondo con i coils sono necessarie due loco asimettriche una in testa una in spinta per non spezzare i ganci. I camion ne trasportavano due ma di dimensioni ridotte da 15 tonnellate, quello grossi mi hanno detto che sono 30 e più tonnellate l'uno. Il primo treno è all'ordine dei 900-1000 tonnellate il secondo sui 1500 tonnellate 750 tonnellate a testa ripartiti

Forte pendenza e peso del carri da trainare

@@Trenibycarmefastfurious pensavo anche le caratteristiche della linea

@@davidefranchini2972 Anche, il primo merci siamo sui 1000 tonnellate il secondo con la doppia sui 1500 tonnellate. La linea è tortuosa

Questo video l'avevo visto ma non sapevo che era tuo. Povero Caimano e purtroppo faranno tutti questa fine a parte la 656 001-023-590

Andrea non ho fatto nessun paragone, una è reostata le altre elettroniche, una con tc le altre in simetrica con Coils. Cmq il sound del Caimano è unico poi un locomotore versatile impiegato negli anni su tutto. Saluti

si si nessun problema rimane il fatto che la E.656 Rimane il mio mito. saluti

Il Caimano ha fatto sognare molti appassionati e continua a farlo. Proprio questa sera ho dato il saluto alla 656 515 che con il 14129 è scesa con il pellegrini giù in Sicilia quindi se non vado io non la vedrò più

Lo so ma hanno gli spazi e anche i container sono uno sopra l'altro sia in America che Australia. Merci anche da 8 km di lunghezza con diverse locomotive intercalate

Proprio così oggi ci godiamo quelli di Fondazione