Что было особенного у автомобиля ЗИЛ 133 ГЯ Крокодил

Рет қаралды 89,099

Ай бұрын

Сегодня по нашим дорогам до сих пор колесят грузовики, которые были разработаны и выпущены почти полвека назад .И это говорит О том ,что они были надежные и с большим ресурсом установленных механизмов. У автомобиля ЗИЛ 133 ГЯ, которого прозвали крокодилом или бабой ягой ,технические характеристики позволяют его эксплуатировать и в наши дни.

Пікірлер: 155

@user-hp5lj9gs2l Ай бұрын

Мне он нравился,внешне,больше,чем 130-й,когда я был маленьким!

@user-wi9nz8rl3o Ай бұрын

Отец на 133гя работал, неплохая машина была. Маленький инструментальный ящик? под посажирским сиденьем места было много, на кузове ящик был, а в пепельница обычно хранились золотники и колпачки. Приходилось постоянно менять местами. И аккумуляторы Устоичивость на дороге как у поезда. Кстати двигатель КАМАЗ 740 разработка Ярославского завода. Ещё много чего можно про него сказать.

@user-tm4oq8cj2i Ай бұрын

Я на ГЯ прокатился раз, правда рядышком с водителем😂. Но скажу очень мягко машина идёт по дороге!!

@user-yb8vy8qg9e Ай бұрын

С камазовским мотором гаяшка была нормальная, а вот с зиловским обычным мотором карбюраторным он сам себя не тянул не говоря уже с грузом. Я не знаю у кого там положительные эмоции были.

@user-wn5gq8yj1c Ай бұрын

В 1982 г. получил новенький ЗиЛ 133 бензиновый. На нем я отработал 1,5 года и намотал 120000 км. Без единого крупного ремонта, но разница с теми что были в сельхозтехнике разница ощутимая, в двигателе, у меня с завода стояла зурсовская поршневая.

@user-yb8vy8qg9e Ай бұрын

@@user-wn5gq8yj1c я не говорю про надёжность, а про то что 150 сил это мало было для такой машины, кто ураловскую ставил ещё более менее. Ещё зависит от места где эксплуатировалась. У нас и горки и сопки есть.

@user-py6no6ew5r Ай бұрын

@@user-yb8vy8qg9e на 133 бензиновом, с обычной облицовкой радиатора, а не удлинненной дизельной ГЯ, ставилась Ураловская зил 375 поршневая с завода. 180 л. с. Притом надëжной военной приëмки. Работал на таком. Грузоподъемность была 8 тонн. Машина ещё и прицеп таскала. Но радиус разворота писец😂

@user-hh9zp7ll2f Ай бұрын

потому что у зила 133 были бензиновые тихоходные мосты хотя двиг КАМАЗ вот и тянул . А сам КАМАЗ подыхет при виде бугра за 10км. Езать за груженным КАМАЗом на пдЁмом нужен противогаз -воняет хуже эхидны

@user-vo1kh6nn1x 11 күн бұрын

А у нас из тайги 133м лес вывозили. По трассе он нормально и груженым бежал.

@user-pl9fc2tg6f Ай бұрын

Кто ни ездил на "ГЯ" тот не знает ни*уя!

@serg.bezp. Ай бұрын

28-32 л на 100 км в зависимости от нагрузки. Мне на нём немного поработать довелось, так что хоть и "с дивана" пою, но не с чьих-то слов. Главный недостаток - несоответствие кабины ЗиЛ-130 по уровню шума КамАЗовскому дизелю, примитивные сиденья 60х годов и негде прилечь. А "орудовать" ГЯ-вским рычагом с "половинками" даже лучше, чем КамАЗовским, а это особенно важно при скоростных редукторах. И видеть перед собой капот, как на Урале или КрАЗе "а до смерти 4ре шага" даже как-то собственную значимость повышает! Ну и тормозная система, конечно - сначала несколько секунд шипения (а это целая вечность, когда в кузове 11,5 тонн, а впереди вспыхнули сигналы торможения "иномарки") - только потом торможение - конечно, надо было напомнить конструкторам, что 90е годы - это не 70е, а 2000е - тем более!

@user-er5rt9pv7g Ай бұрын

При запуске крокодила на стартер через реле шло 24 вольта от двух аккумуляторов, а общее бортовое напряжение--12 вольт. Что мешало инженерам сделать общее напряжение, как у Камаза--24 вольта?Нет, всё сделаем через жопу.

@mihapetrov862 Ай бұрын

А вы, я полагаю, большой спец по автотранспортанспорту !!!! Только не заметили одного - на фото - ЗиЛ 133 Г !!!! У ЗиЛ 133 ГЯ морда длиннее, т.к. под капотом - КамАЗовский дизель, а не ЗиЛовский карбюраторный !!! Обсерать советскую технику каждый может, а о том, что советские машины покупали не только соцстраны, но и буржуи,- даже не подозреваете !!!!

@KarbLaif Ай бұрын

В СССР не было инженеров. Машины которые были боле менее удачными, это технологии приобретенные за бугром. Они у себя выбрасывали, а мы за деньги подбирали и выдавали как что то свое новое. А ЗиЛ 133 ГЯ это крик души пьяного технолога завода ЗиЛ. Ситуация когда не знали что делать, а делать все равно было что то надо, приводила к подобным решениям. Я поработал на этом чуде. В гололед он не слушался руля от слова совсем, а в метель на левой коленке вырастал сугроб. Нормальный инженер подписался бы под серийным выпуском такого авто в стране где шесть месяцев зима, а в некоторых регионах все девять? А обслуживание мотора так вообще требовала навыков акробата, эквилибриста и фокусника.

@mihapetrov862 Ай бұрын

@@KarbLaif Да, я вижу ваши познания в автотранспорте !!! Вам нужно было вместо И.А. Лихачёва занять место министра Автопрома СССР !!!!

@KarbLaif Ай бұрын

@@mihapetrov862 Хоть обращение не ко мне но позволю себе ответить. О каком фото речь если разговор именно о 133 гя? Что касаемо буржуев: - ралли Париж - Дакар каждый год выигрывает КАМаз, а все грузоперевозчики почему то предпочитают Вольво да Мерседес или уж на "худой конец" Даф или МАН. А уж если совсем с деньгами плохо РЕНО или Ивеко. Что касаемо соцстран: - то наши водилы по чему то предпочитали немецкие ИФЫ и чешские ЛИАЗы и Татры - нашим МАЗам КРАЗам и КАМАЗам. Водилы из соцлагеря не глупее были. Да и поставки машин в основном в СССР шли а не обратно.

@KarbLaif Ай бұрын

@@mihapetrov862 Лихачев был министром автомобильного транспорта и шоссейных дорог и то не долго, а не автопрома как вы пишите. А известность он получил как директор завода зил и как раз при нем устаревшие американские технологии за немалые деньги перекачивали из США на ЗИЛ.

@user-de5ou3fq7k Ай бұрын

25 литров на сто км для такой машины это отлично, даже экономично. Если сравнивать машины его класса из советской школы выпуска.

@user-ne1cl3lr6e Ай бұрын

25 это в книжке а в реале все 50

@serg.bezp. Ай бұрын

@user-nn3tk7gq9s Ай бұрын

Сейчас редко где его увидишь, возможно их вообще нет!!!!!☝🤔

@user-wt6jf7mo6l Ай бұрын

Есть где то в Краснодарском крае видел их на стоянке штук тридцать.Колекционирует их кто-то.

@stanislavzaremba3445 Ай бұрын

Автокраны ещё встречаются.

@user-mj4xw6rh2z 21 күн бұрын

Есть с консервации 1100 новый с документами

@user-xt4nn9pi4i Ай бұрын

хорошая была машина.

@user-hg3ig8cj4w Ай бұрын

Пришлось работать на ЗИЛ 133 ГЯ, машина нормальная, ставил два бака от комбайна, каждый по 150 литров, только переваривал заливные горловины. Но чтобы поменять сцепление приходилось поднимать кабину. Машина идёт мягче, чем ЗИЛ 130, на котором тоже пришлось поработать.

@user-yf9fl7cb4j Ай бұрын

Всегда ждём и с интересом смотрим ваши видео, спасибо!

@user-pr1bi1vl3b Ай бұрын

12 вольт потому что кабина идет одна на дизель и на карбюратор . вот и сделали преобразователь который заряжает второй аккумулятор. Если она исправна проблем нет.

@jwserge Ай бұрын

10:18 - действительно крокодил :)))

@user-ri1fw8kb7m Ай бұрын

Раздутый и бестолковый ролик изложенный без знания излагаемого материала и желательно подбирать соответствующие изображения плакатов. О каком включателе зажигания может идти речь на автомобиле с дизельным двигателем? Включатель в данном случае ( при наличии дизельного двигателя) будет выключателем приборов и стартера. Глушить двигатель горным тормозом тоже не есть правильно, для этого есть привод выключения подачи топлива. Обзывать головку цилиндра - головкой блока тоже не правильно. Переключение передачи в делителе происходит только после выжима сцепления, так как именно флажок установленный на штоке ПГУ сцепления воздействуек на клапан подачи воздуха в пневмокамеры переключения делителя а в какую именно камеру поступит воздух задаётся положением рычажка на рычаге КПП. Перед тем как излагать схему переключения передачь достаточно внимательно изучить таковую на панели кабины а не нести отсебятину. О каких стрелах речь, для баллисты? И т.д. и т.п.

@user-cz3hs1it3h Ай бұрын

обзор егэ шника для егэ шников.

@user-zi7xe5eg3b Ай бұрын

Хороший аппарат, зря его хаять.

@user-lk9qt4zj3s Ай бұрын

В а/к 1820 убирали телегу и ставили мост от маза. Зад поднимался вид был не очень но ходовые качества улучшались.

@user-cz3hs1it3h Ай бұрын

унас ставили раба от икаруса ,жигули с места оставались в .опе,и расход мизер.

@Kosmopolit23 Ай бұрын

а чего это каждые пять секунд мелькают фото бензиновых 133?

@user-kp9yt9qg7l Ай бұрын

Сырой автомобиль,7 лет стажа рвало переднюю облицовку открывались энергоаккумуляторы,слабые подушки двигателя,кардан между мостами , средний редуктор больше 50 т не ходил привод масляного насоса до 1984г выспались зубья на шестерне очень тяжёлый передок резина на передней оси 30т больше не ходила,замок капота слабый,автор ролика конечно топ ,большей чепухи про этот авто не слышал

@user-cz3hs1it3h Ай бұрын

все так, не одна деталь этой т.н. машины не пригодна для длительной зксплуатации без поломок, одни футорки чего стоят. что бы ходил средний редуктор надо заливать масло на 2 литра выше уровня. а так конечно для времменого решения проблемы дефицита т\с решение.

@user-kp9yt9qg7l Ай бұрын

@@user-cz3hs1it3h добивались, но студийные сальники выдавливало ,на шпильки накручивать футорки одеваюсь оба колеса закручиваешь гайки ,обязательно смазка #нигролом,так решал проблему футболок,а главная проблема этого авто вибрация от дизельного двигателя,

@user-ne1cl3lr6e Ай бұрын

@@user-cz3hs1it3hя рассматриваю купить ЗИЛ самосвал с кабиной уже квадратной и мосты у него от ГЯ... что скажете как они? на нем стоит мотор от ЯМЗ 236 и КПП от КАМАЗа...

@user-kp9yt9qg7l Ай бұрын

@@user-ne1cl3lr6e комфорт работы увеличется ,обслуживание двигателя но 236 ямз слаб ,но мосты как повезёт получал новый 554 самосвал мост от гя постоянно с прицепом,200 тысяч пробега проблем ноль

@user-ne1cl3lr6e Ай бұрын

@@user-kp9yt9qg7l да я тоже знаю "шестерку" ЯМЗ но в принципе он самосвал и больше 8 тонн грузить и не планирую да и на дальняки тоже не планирую... я свое небольшое хозво имею скота и чтоб перевозить корма зерно сено рулоны... счас нанимать технику очень дорого да и когда надо все заняты... пришел к выводу что надо свою иметь

@user-ov5uo2km4p 25 күн бұрын

На заставке 133г1, карбюраторный... Работал на обоих, плохого сказать нечего. Для своего времени, отличные машины...

@user-my5cc7fb3m Ай бұрын

Естественно

@lion_sib Ай бұрын

Может не повышенной проходимости а грузоподьемностм?

@user-qz8nd1mq4j 7 күн бұрын

Работал на таком. Проходимость почти не уступала уралу,если на колёсах стояла дубовая резина

@user-le4vz7yj6n 20 күн бұрын

у нас на этих зилах залётчики работали

@user-lj3wp8me9s 15 күн бұрын

Точно!

@UserUser-uy3cx 2 күн бұрын

Я его слепил а из того что было... Сейчас уже и ломом не загониш работать водителей на подобную хрень. КамАЗовский двигатель требовал постоянного ремонта, чтоб заменить резиновое кольцо системы охлаждения требовалось всего навсего снять одну из головок, а чтоб снять головку требовалось всего навсего снять облицовка вместе с крыльями и подкрылками мля. Да и облицовка с двух сторон от решотки радиатора постоянно лопала. Сделана эта хрень предельно тупо. Да и кузов взяли от ЗиЛа 130Г и прилепили к нему ещё маленький кусочек. Всё предельно паралечно. 🚳🚳🚳

@user-ml5pz5fo6y Ай бұрын

👍👍👍👍👍👌😎

@coolchannel4147 Ай бұрын

*_легендарный грузовик_*

@user-bt2qh5kq1v Ай бұрын

Что особенное было? А то, что чтобы снять стартер, нужно было снять КАБИНУ!!!! Этакий "мелкий" ремонт на неделю....

@user-ne1cl3lr6e Ай бұрын

Ужассс... чтоб снять стартер кабину снимать 😂😮

@user-bt2qh5kq1v Ай бұрын

@@user-ne1cl3lr6e было дело... Гоняли -гоняли по раме, нигде так и не вытащили, пришлось кабину приподнимать...

@andrewsoundservice4572 20 күн бұрын

25 лет назад видел 133г1, груженный кирпичом, ревел так, думал двигатель разорвется.

@sergergrigorev2212 Ай бұрын

Впервые такой ЗИЛ увидел когда гостил у бабушки. В их село на такой машине привозили газ в балонах.

@user-rw9me2vo7o 11 күн бұрын

Если бы не мосты, цены ему не было. Шол как корабль. Камаз без позвоночника нас оставлял, а гя плыл. Мосты от камаз и комфорт и надёжность супер.

@user-vk1ef2js5r Ай бұрын

👍👍👍😏

@colabeldi156 Ай бұрын

Покатался на ГЯ до армии , с крановой установкой десятитонником . По восьмидесятым годам техника мечты.Такой автокран мужики называли советский КАТО.Наши конструктора двигатель точно не придумали а слизали разработку немецкого МАНа, оный на то время в Европе уже устарел. А в СССР и РФ до двухтысячных коптил дороги.Слабым местом , изначально заложенным в конструкции были слабые реактивные тяги задних осей . В камазе это сразу учли.

@user-nk6iw7uw9k Ай бұрын

Ни один агрегат не ходит 50 лет. Сто пудельков заменены редукторы мостов, КПП и ДВС) В сервисе грузовики чиню - нет надёжности в русских грузовиках!

@user-ne1cl3lr6e Ай бұрын

Можно спросить мосты от ГЯ какие?рассматриваю купить ЗИЛ уже с квадратной кабиной и на нем стоят мосты от ГЯ как мне сказал владелец сего аппарата

@jwserge Ай бұрын

3:48 - неужели у этого прицепа ГКБ 8350 такая маленькая грузоподъёмность??? 8 тонн на 8 больших колёс... Неужели у этих покрышек такой маленький индекс нагрузки?!

@user-hf1rr6vi1v Ай бұрын

По моему на машинах ЗиЛ 133Г1 стоял мотор 7 литровый , ЗиЛ 375 мощностью 180 лошадиных сил.

@Kosmopolit23 Ай бұрын

не было никогда серийных таких, на опытных машинах был 375 мощностью 220 сил, на серийных только 6 литров 150 сил

@user-pl9fc2tg6f Ай бұрын

@@Kosmopolit23 Были бензиновые версии ЗИЛ 133 Г1 и ЗИЛ 133 Г2. Дизель версия ЗИЛ 133 ГЯ с двигателем КАМАЗ.

@Kosmopolit23 Ай бұрын

@@user-pl9fc2tg6f я написал что-то другое?

@user-pl9fc2tg6f Ай бұрын

@@Kosmopolit23 Я не опровергаю, а дополняю.

@user-rp5wc8ru7i Ай бұрын

режут слова..партии надо было...что за хрень? советскому народу надо... государству, народному хозяйству, стройкам, армии...

@andrewsoundservice4572 20 күн бұрын

В совке партия командовала, даже МО, забыл чтоле?

@user-pz6bj4zw4z Ай бұрын

Идеальная машина под манипулятор

@user-he9op1tv6n Ай бұрын

Почему?

@wovawovva6409 Күн бұрын

Под ногой кнопка это горный тормоз.

@user-ft5du4dd8x 13 күн бұрын

Сейчас на этот Зилок силом никого не посадишь😂😂😂😂

@Roman-navruzi1217 Ай бұрын

Нормальная машина, расход как у современного Газона некст. Ну а 3 х осник мог бы и 15 тонн везти

@user-gy2ht6sz6h Ай бұрын

У нас их называли шилохвостка для своего время норм машина сейчас есть живые трудятся.алкоголик как и на татарине

@user-my5cc7fb3m Ай бұрын

А,наше время. Делать.разивый.машины.

@user-we2xr7bw6t Ай бұрын

Вот вроде все неплохо но непойму совецких инженеров почему они не делали спальники для водителей что бы на дороге покемарить можно было.😢❤😊

@user-qt6qt2kv5j Ай бұрын

Король трассы

@bauyrzan3659 Ай бұрын

Крокодил называли 10 метров до смерти из за длины капота до кабины водитяля

@user-wt6jf7mo6l Ай бұрын

Я работал на гя пол года.Хуже нет машины.

@sergeypsergeyp420 Ай бұрын

Завода уже нет.

@user-tv9jo1pk6c Ай бұрын

105 кмч? Я 131й до 120 разгонял. Правда потом штаны отстирывать замучался

@Romus73 Ай бұрын

Озвучка, как будто с Китайского переводили. Полезной информации - ноль!

@user-mj4xw6rh2z 21 күн бұрын

У 133 нет переднего моста там стоит балка модификации 90х годов были и с зиловскими двигателями 645 хоть амз 740 имеет мощность 210лс а 645 185лс 645 на много приемистей и тяговитей ступицы ставили камазвские вернее от ЗИЛ 170 на свои же чулки в отличии от 740 ДВС зиловский не проворачивал вкладыш после пошел рестайлинг 133г4 с 9ст КПП у меня был г4 ну я уже устанавливал туда ямз 8481 с донорского маза ЗИЛ мягче за счёт положения передней оси по паспорту 10 тон грузоподъемность можно и больше если не жалко так же 133 были и сельхозники по мне он лучше КАМАЗа рама двойная буксы не так рвет просто более чательно за ним нужно смотреть а сырец как раз таки КамАЗ

@user-un4qf7cp9g Ай бұрын

Этому притурку, коробка не надолго.

@user-hq5cm6zx4d Ай бұрын

👍👍👍👍🥰🥰🥰🥰🥰🥰🤗🤗🤗👍👍👍

@jwserge Ай бұрын

Завод имени Сталина! ЗиС Зачем вы украили у завода имя?!

@user-pr1bi1vl3b Ай бұрын

В последнее время г я шки пропали с виду на госрезерве одни 133 г4 . а гяшку видел в сво с шилкой может кто в курсе что к чему!?

@user-gv4yf9un5t Ай бұрын

Вот мне интересно, кто, когда и с какой целью, запустил эту байку про то, как ЗиЛ разработал новую бескапотную модель, но отдал её КамАЗу, а сам остался ни с чем! Причём, что удивительно, чем больше сейчас появляется разного рода "блогеров", тем активнее муссируется эта тема, ведь те, кто ранее интересовался отечественной историей и тем более жил в те времена, прекрасно знают, что это чушь, ну просто несусветнейшая! Ладно, здесь хоть упомянули мельком про Партию, но как - то невзначай, а ведь тогда, без её решений, даже глазом моргнуть нельзя было!

@KarbLaif Ай бұрын

Ну насколько я знаю то как раз по решению этой самой партии и была поставлена задача разработать на ЗиЛе, а вернее скомплектовать из последних купленных на западе технологий автомобиль для вновь строящегося завода.

@user-gv4yf9un5t Ай бұрын

@@KarbLaif Всё правильно, но сейчас почти все, кто поднимает эту тему, зачем - то любят переворачивать всё с ног на голову, будто ЗиЛ, как самостоятельный бренд и производитель, разработал новую перспективную модель, но её отобрал КамАЗ, оставив ЗиЛ ни с чем, что явилось предпосылкой к его дальнейшему закрытию! Да, здесь упомянули про решение Партии но, опять же в том контексте, что она отобрала у ЗиЛа и отдала КамАЗу, но это же было не так, - в те времена всё создавалось и двигалось только по решению ЦК КПСС и СМ СССР, на основании рекомендаций различных отраслевых институтов и ГосПлана и никакой ни ЗиЛ, ни КамАЗ, ни кто - либо другой, ничего самостоятельно, даже теоретически, ни создать, ни "отобрать", ни передать, никак не могли! А сейчас, - реально, - какой - то всеобщий "тренд", - даже на "глубокоуважаемых" каналах, типа "За рулём", тоже несут этот бред, - для чего, - вот что непонятно!

@KarbLaif Ай бұрын

@@user-gv4yf9un5t Ну для чего так на это ответ проще простого: - Что бы привлечь внимание к своей персоне. Обычная бытовуха ни кому не интересна, а вот если написать что пока Брежнев спал пьяный в Завидово, а в это время у него из под подушки Горбачев украл проект будущей перестройки, то подобная "сенсация" даст определенный результат. Найдется куча додиков которая поставит лайки и даст продвижение каналу. Ну а там глядишь и какой нибудь спонсор разместит рекламу на этом канале. И не важно что на этом канале пишут и показывают. Главное сколько этот канал смотрит народу.

@user-ty2eu7os4i Ай бұрын

Нет гидромуфты не на 133, не на Урале с 740 мотором. ГЯ дизель, ЯГ бензин...

@user-my5cc7fb3m Ай бұрын

50.литиров.топиливо.ман.вольво

@paveltupikin4465 Ай бұрын

На камаз поставили кабину от зила, вот и вся особенность

@tomsergey4681 Ай бұрын

На заставке не ГЯ

@user-cl6mc9hp1c Ай бұрын

На за ставку ЗИЛ 131 гя

@tomsergey4681 Ай бұрын

@@user-cl6mc9hp1c это каламбур😆?

@user-cq3uy7my1o Ай бұрын

На заставке 133г2

@user-em7hb4xj6z Ай бұрын

Никто её никогда не хвалил у неё всё неудобно кабина для условий эксплуатации в рейсах вообще неудобно задние мосты это было настоящее говно их покупали и сразу меняли на камазовские мосты они сыпались как семечки ничего хорошего в этих машинах не было

@user-fk5pg8ql7e Ай бұрын

Кроме более менее комфортабельной кабины у этой машины ничего не было. Все было говно.

@user-cz3hs1it3h Ай бұрын

и кабина тоже .

@serg.bezp. Ай бұрын

Ну неужели на фото не видно, что сплошь и рядом облицовки радиаторов в большинстве от бензиновых ЗиЛ-133г и Г1?

@girtszvirbulis4022 26 күн бұрын

V etom avtomobile mnje nravilsja hod po prjamoj . On sol kak IKARUS, no zimoj eto bil košmar. Kabina ubogaja, bistro ustomljala

@savin7sf Ай бұрын

ЗИЛ 133 и ЗИЛ 133 ГЯ Это совершенно разные автомобили. А Вы всё на кучу и невпопад.

@user-zq6rc5zw8i 8 күн бұрын

Колхозы било

@goingfortheone858 Ай бұрын

Это какое то убожище. Позор автопромышленности.

@user-li3we2cd7j 3 күн бұрын

Что нельзя было сиденья от КамАЗа поставить а трясешься как на телеге... 😊

@user-ow7xd7wr5v Ай бұрын

Посмотрел на заставку а там карбюраторный 133Г1, и поэтому сходу дизлайк дилетантам. Остальное можно не смотреть.

@malikasa4112 Ай бұрын

model' 130 byla slabovata, poetomu ramu raztyanuli i prikrutili sharnirnye soedineniya! eto pizdec!

@user-xh1cv4ec5t 11 күн бұрын

Акцент то не наш!!! 👎👎👎👎👎 может сине-жолтый 👎👎👎👎👎👎

@user-hm5fx1vz3h Ай бұрын

В общем всё уёво было. И машины авно и люди ердьмо значиться ! Слава всем дол бо ам СССР?

@rothjohann8846 Ай бұрын

Мы его называли сороконожка.

@igorlukyanovskiy5132 Ай бұрын

У робота прикольный говор!Наверное робота с окраины выписали😂😂😂😂

@Kosmopolit23 Ай бұрын

обычно такой говор в телефоне, когда звонит "инспектор энского подразделения для уточнения данных" и т.п.

@user-xf2dn7xl1w 26 күн бұрын

А при чем тут партия? Чините крышу, афтар