R9 i Tenera 900, aż się prosi !

Nie brakuje? Wow...ciekawe gdzie

@@takitamszyszek3752 lol sportow masz od zatrzesienia

@@michals1108 pokaż mi sporta w Suzuki...żadnej nowości od 2017r. w tych motocyklach, jedynie ten oto pseudo sport gsx8 "R". Nawet litrowy Gix już nie jest klepany na Europę.

@@takitamszyszek3752 masz Ducati BMW Kawasaki Honda do wyboru do koloru

@@michals1108 To zobacz ile tam jest sportów( plastików) a ile innych.. Nakedy to teraz główny target W ducati koniem pociągowym zysków ze sprzedaży jest Monster w innych firmach podobnie. Nadchodzi zmierzch sportów jakie znaliśmy

30 kilogramów to kluczowa różnica, pomiędzy tymi motocyklami. Nie zmienia to faktu, że VFR 800 to uniwersalny sprzęt.

z tym ze takie suzuki o polowe mniej spali i 85% momentu ma od 4000 obr, a VFR to ciezki klocek, palacy jak Nysa gdzie top moment lapal wysoko, bo przy 9000, wogole VFR to przereklamowane moto.

@@prof.2248 ile spali mniej 1L/100km? Ja mówię o modelu po 2014r... To jest i tak 10lat różnicy! I moc max osiągają wg danych katalogowych w różnicy raptem 2tys RPM...

@@KuSter1989 jakbyś miał sponsorowane wycieczki - też złego słowa byś nie powiedział. Obiektywizm kończy się tam, gdzie zaczyna się kasa ;)

@@KuSter1989 lepszy bandit 1250S, 10 kg ciezszy od VFR tylko, ale mial moment okolo 110 NM ponizej 4000 obr vs 75NM przy 9000 ... , elastycznosc silnika byla znakomita.

Dokladnie, BIOTAD PLUS team

Jaki masz?

@@piter80257 SV650S.

Aż też musiałem spauzować i przeliczyć z jakiegoś powodu. Hipnotyzujący widok.

A to dobre porównanie! Tylko GSX-8R jednak trochę zwinniejszy :) A o Time Attacku poinformujemy, jak będziemy mogli zaprosić :)

@@SwiatMotocykliTV Możecie zaprosić :) Pozdrawiam.

R1 się poddała przez normy spalin 😅

@@nathanalgren1602 normy, trendy oraz ceny. Wszystko to miało wpływ na jej poddanie się.

Bądź Suzuki: Nic nie zmieniaj przez około 8 lat. Słuchaj od ludzi, jacy są nudni i mało odważni. Zacznij coś wreszcie zmieniać i odważniej zarządzać nowymi modelami. Słuchaj od ludzi, że po co zmieniać i szaleć z designem 😂 No, niektórym to nie dogodzisz :)

@@nathanalgren1602 Kawasaki też zmienia design, ale trzyma się swojego charakteru. Poprzednie MT-10 wyglądało jak transformer, ale nowe Suzuki, KTM, Yamaha, wyglądają jakby dziecko nie trzymało się instrukcji LEGO…

@@warden6061 Twoim zdaniem ;) Moim, oni wyznaczają nowe trendy, które na przestrzeni kolejnych lat tylko zaczną się pogłębiać :)

Jeśli chcesz, żeby inni w przyszłości też mogli się uczyć na starych motocyklach, odpowiednio spora grupa ludzi musi najpierw je kupić jako nowe sprzęty ;) Także, ja bym tu nie marudził ;)

@@nathanalgren1602 tylko co z nich będzie za 20 lat

Myślę, że będą jeździć ;) Taka MT-9 pierwszej generacji ma już 10 lat, a po zadbanych egzemplarzach tego nie widać ;)

@@nathanalgren1602 się okaże, chodź jestem sceptycznie nastawiony. Widziałem i macalem nowego horneta i niczym się nie różni od innych Chińczyków. Natomiast mam 20 letniego fazera litra, gixa 1000 k8 i dostaną u mnie dożywocie. To były pancerne sprzęty. Do tej pory żadna śrubka nie zardzewiała. Wolę mieć kilka starych niż jednego nowego niższej klasy 😁

@@sebaseba6233 bo hornet to budżetówka za niecałe 40 tysięcy :p Nie ma co porównywać dawnej klasy wyższej do obecnych budżeciaków ;) Co do starej motoryzacji, też mnie przekonywać nie musisz. Mam VFR 750 1996r. I też ma u mnie dożywocie z godnym serwisem, bo jest niesamowity i, jak wjadę na "niemiecką autostradę", wydaje się, że silnik nie stracił z swej werwy ani ćwierć kucyka :D Jednak, w tym roku, obok niego w garażu stanie jakiś nowożytny naked (waham się wciąż między Kataną, GSX- S 1000 a XSR 900), bo to także kawał fajnego sprzętu, który odciąży nieco leciwą Hondzie, a pozwoli jej jeździć ze mną tylko w te dłuższe, przyjemniejsze trasy, gdzie silnik nie dostaje po dupie od nadmiaru korków, a hydrauliczne sprzęgło nie obrywa tak od zbyt częstej pracy na klamce ;) I, mam nadzieję, że tak, jak VFR, tak i ta nowa maszynka dostanie u mnie dożywocie, które wcale nie będzie tak krótkie ;)