Они там разные...

Главное немного терпения и все получится, удачи

значит на иж комплект такой: ротор от 139QMB статор 3х фазн от 152-157QMJ реле-регулятор тоже от 152-157QMJ останется сделать площадку под статор и припаять вторую метку настройка: индикатрор часового типа и стробоскоп а по деньгам ротор + статор + рр сколько выходит?

спасибо за информацию

ротор 139QMB? а статор для ижа без акума какой лучше?

значит ротор от 157 не подойдет, болтаться будет на явовском сайте мне тоже написали что конус на иже и на яве 634 одинаковый и ротор 139 должен подойт

На плюс Аккума

Очень плохо заводится и перебой на низких оборотах чуть быстрее перебой проходит что подскажите есть идеи буду благодарен

Протачивал камеру сгорания где ложится алюминиевая прокладка на 1,5 мм и саму постель головки тоже на 1,5мм

Юра Хантер я согласен с вами но в замке зажигания нет выводов под минус .все контакты замка вяжутся только с плюсом поэтому приходится ставить тумблер

Так поверь :гоушилка на руль намного удобнее.кнопка возле ручки газа и тебе не надо тянуться к замку в экстренной ситуации

Здравствуйте, что со схемой, готова?

на сколько проводов зажигание?

на сколько проводов регулятор и комутатор?

Moto TV добрый день, подскажите ,какие свечи лучше использовать на таком зажигании

можно взять 5-ти контактное реле и там хош замкнутое (контакты 30-88), хошь разомкнутое (контакты 30-87). У меня три таких одинковых в проводке мото: два "замкнутых" на глушилку и лампу зарядки и одно "разомкнутое" на сигнал звуковой.

Инкогнито Никеев если у вас конус цапфа не забит, то ротор от 139 садится на конус очень плотно и без съемника вы его никогда не снимите поэтому его не провернет.

Спасибо! Цапфа новая. Ротор от QMB 139 садится не до конца, а ротор от 157 болтается, нужен промежуточный конус. Поэтому поставим 139. :)

Через сам замок не подключить т.к в замке нет минуса,через замок подключаете реле которое будет рвать ваш минус на вв катушку, почитайте в коментах я кому-то описывал про это

Я кнопку вывел глушилку минус

Перегородку фрезеровал на 1 мм

Спасибо за ответ шарошку покупать надо

Den LLL переходник не нужен,ротор от 139 садится как родной на цапфу коленвала 634 6вольт

Вася викторович катушку я брал ваз 08 можно газель406 мотор если с оставить явовские 6в то подключать только последовательно.в параллели они у вас сгорят

@@mototv8408 у меня две катушки от скутера.а чем газелевская лучше или выгоднее?

У меня двух выводная от ваз 08

Просто двухвыводная хорошо становится в разъём половинок бака.ну и японцы их ставили на авто почти 40 лет назад

Надо смотреть по мануалу на мою яву 360 2 цилиндр. Опережение 3.6 мм, это под бензин а76, Свечи надо ставить с другим калильным числом

Чем выше октановое число бензина тем позже угол опережения

Ностройке карбюратора.

Может быть только в в.в проводах

Андрій Терещук свечи ставлюBRISK N15 не помню последней буквы,зазоры не трогаю все по заводу

Kirill Aemolejii правильно выставлять когда край начала метки подходит к самому краю датчика в это время снимается импульс посмотрите я показывал это стробоскопом

Правильно только на входе метки я показывал наглядно стробоскопом в какой момент снимается импульс

Да,ротор от 139 садится на цапфу идеально без переходника, а от 157 нужен переходник

А поршня то в цилиндрах гуляют,тут уж не до 95 , компрессии осталось наверно только на 76

С внутренней стороны нужно фрезернуть 0,5мм перегородку между звездой

@@mototv8408, спасибо большое. То-то я смотрю, ротор пыльноват.

Ротор я брал бэушный это просто болванка с магнитами

Евген Чеширов я не совсем понял ваш вопрос.если цапфа не забитая то ротор от 139 на на цапфу от6 в ольт садится идеально.если цапфа от 12 вольт то ротор нужно от 157 там другой размер конуса.

спасибо большое.продолжайте в том же духе вести канал.Всё очень информативно.Если не сложно,можно схемку скинуть,на видео очень размыто видно.

Если 634 6 вольт то цапфы идентичны все подходит

@@mototv8408 отлично

Что скажете насчёт того чтобы убрать аккумулятор? Свет сильно тусклый?

Кирилл Медный реле на лампочку зарядки и реле на глушение мотоцикла я брал обычные реле от старого гольфа, одно с нормально замкнутым контактом , а второе с нормально разогнутым на 12 v

Разницы нет, т.к искра подаётся сразу на два цилиндра одновременно

@@mototv8408 Спс!

Проверьте зазор между датчиком и меткой или подкиньте другой коммутатор

Можете попробовать,но мне удобнее стробоскопом чётко видна синхронизация двух меток

Prosto Pro225 дайте номер вайбер сброшу схему

уже сам исправил эту проблему, нужно было сам датчик CDI на массу протянуть, у меня пластина не металлическая. ява едет намного быстрее и мощнее чем с контактами, но заводится плохо.

@@prosmart7030 с кди просто надо до упора резко дрыгать ножку. Искра слабенькая ,слабее чем шесьивольтовая,как по виду.

Здравствуйте как с вами связаться по зажиганию? 80292787 787

Реле надо менять.

Max Chabanenko если есть вайбер или ватсап дайте номер я на него сброшу вам схему

Moto TV 380684224987 и вайбер и воццап

Moto TV спасибо

Добрый день, мой номер в Viber +375 29 7801694, скиньте свой номер Viber , я на него скину вам схему

А ещё, Вы как то разделили 8- ми катушечное зажигание ,что бы свет был нормальный, можете пояснить как это можно сделать? Очень интересно.

@@vladimirsilin8390 добрый вечер, у меня статор на 11 катушек стоит, вы наверное смотрели видео из Черкассы, там парень выкладывал эксперименты с обмотками статора, я только перематывал свой толще проводом чтобы немного увеличить его мощность

@@vladimirsilin8390 лучше поставить хорошую лампу LED в фару, не боится перепада напряжения и свет всегда очень хороший, свою H4 я поменял на LED

Спасибо.Вам!.

Евгений Шибенков в крышке перегородку фрезеровал где-то 0.5 мм и садится отлично,а иначе ротор за неё цепляет

Евгений Шибенков в крышке перегородку фрезеровал 0,5мм иначе ротор будет цеплять

Да я из РБ, +375 29 7801694

Дмитрий Дворецкий что конкретно вы имели ввиду по подключению?

JAWAold.su по этой схеме подключал ламп.зарядки

aleksandr gramm если план шайбу под статор делали из диэлектрического материала то обязательно соедените крепление индукционного датчика с массой иначе искры не будет

Moto TV планшайба алюминий!уже голову сломали что делать не знаем!

aleksandr gramm на ютуб не могу сбросить,если есть вайбер или ватсап сбросте номер с кодом страны

Moto TV можно ли как-то проверить коммутатор и реле на работаспасобность? Хотя весь комплект покупался новым но мало ли!

aleksandr gramm наберите jawa350/360 выбери простейшую схему зажигания от скутера на яву, р.р.напряжения не подключай,а проверь правильно ли подключен коммутатор и ндукц.датчик и в.в.катушка

Да, потому что катушка двухвыводная

@@mototv8408 там же продувка!

Японцы сорок лет назад так делали

@@voynov666 так смесь же не сжимается . Чтоб не было паразитной искры можно попробовать поставить 2каммутатора и 2катушки 2датчика холла.

The Datex +375 29 7801694 александр вайбер.ватсап

Я не смог вас найти вайбер.ватсап, точно номер правельный ? Добавте меня +380991185340

попробуйте+ заменить 8 10 дальше всё также

Юра Величко если есть вайбер сбросьте номер.я на него сброшу схему

0932736649 дякую

Юра Величко ты дал номер а код страны?

Moto TV +380932736649

у вас вайбер подключен? а то я никак не могу найти вас чтобы сбросить схему

За искомую мы берём заводскую метку и опережение выставляемых относительно заводской, а припоять вторую через 180 град и угадать точно практически невозможно без стробоскопа ,иначе получится один цилиндр работает в нормальном опережение а второй либо раньше либо позже, это же не маховик где можно видеть метки

Первоначально у меня паяная метка убегала на 1.5-2.0 мм вперёд относительно заводской по которой выставлял опережение,видно это только страбоскопом поэтому подпиливал начало паяной метки пока не слились в единую,тогда опережение на двух цилиндрах стало одинаковым

у меня так не получается потому что причину я написал выше

стробоскоп покажет момент искры на любой метке хоть припояй ее не на 180 градусов а например 175 градусов

постараюсь обьяснить, если смогу, стробоскоп предназначен для контроля опережения зажигания в автомобиле, где есть распределитель зажигания (трамплер) и метки на шкиву коленвала сначало метка опережения зажигания потом метка ВМТ, при подключении стробоскопа к автомобилю, на первый цилиндр мы можем увидеть, при вспышке стробоскопа , когда проскакивает искра и в каком положеии находтся метка опережеия зажигания на шкиву относительно метки на блоке. а в зажигаии от скутера при подключении стробоскопа мы можем увидеть только момент образования искры но никчему не привязаной, а искра проскакивает при каждом прохождении индуктивного датчика, ка кто так и еще я не умничаю просто подумай на досуге и жаль что мы в разных странах я сам востонавливаю явы и мог бы при встрече с тобой подискутировать на тему про яву