В РЛайн 220 стоит DQ500, не вводите в заблуждение зрителей. И что там с рейкой? От упора до упора 2 поворота. 1 поворот до выворота колёс из положения колёс ровно.

DQ 381 устанавливается с 2.0 TDI, DQ 500 с 2.0 TSI.

Хороший обзор. Спасибо автору. Но хотелось бы прокомментировать пару моментов. Не знаю про дизель, но на 2.0 л 220 л.с. Стоит робот DQ500. Просмотрел кучу обзоров данного Тигуана, в котором все непременно ругали сенсорный руль, в том числе за спонтанные нажатия кнопок. Отъездил 8 месяцев, ни разу случайно ничего не нажал. Может у меня что-то с руками… или куда нужно нажимать? Относительно подвески. Я бы не назвал ее комфортной. Жесткая, сбитая, громыхает на отбой при переезде лежачих полицейских. Но она точно не вялая. Ездил по трассам, выезжал на трек, ничего никуда не нужно подруливать. Машина отзывчивая, слушается руля, жопа вперед не пытается заехать. На трассе уверенно держит колею. На 160 км/ч скорость особо и не ощущается. Все-таки центр тяжести повыше, и не сравнить с седанами, и рулиться как седан он не будет, но в остальном подвеска вполне информативная. От себя, порекомендовал бы брать именно с 220 сильным двигателем. В паре с этим роботом дарит очень веселые эмоции.

Спасибо за обзор. В общем сколько людей, столько мнений, цена, конечно же неукротимо растет, но остановить её сможет только сокращение спроса. А вот признать Тигуан мягким довольно сложно, особенно с 18 и более дюймовыми колесами, а это качество принесено в жертву, именно из-за хорошей управляемости автомобиля, которое требует определенной жёсткости подвески.

Только у меня есть ощущения, что слушаю обзор от infocar?

Спасибо за обзор. Автомобиль не однозначен в ценовой политике имхо, дорого

Все говорят за руль, что нажимаю случайно кнопки и тд. У меня таких проблем нету )

Насчет подвески не совсем понял автора. У меня р-лайн бенз, и такое ощущение, что я на табуретке езжу в прямом смысле, никакого комфорта там нет. Да, по новым трассам она просто невероятная и в динамике и в управлении вплоть до 220 км\час, но если говорить о езде по латанным и проваленным дорогам, как в Киеве например, то чувствуешь каждый стык. Короче, р-лайн раскрывается на новых автобанах и дорогах, а по горбатому асфальту - не комфортно, особенно на заднем ряду, подвеска гремит как будто на жигулях раздолбанных едешь. Насчет сенсорной ерунды - согласен, прикольно, но очень не удобно.

Точно такой же Тигуан у нас в Испании только комплектация пожирнее, имею ввиду салона

Прогрессивное рулевое - это опция, добавляем галочку + DCC и всё. Есть на 190 сил бензин, я бы сэкономил взяв именно его, как то не хочу больше дизель, сейчас катаюсь на 2020 года Seat Ateca 1.5TSI, так мотор радует, и расходом, и тишиной и тягой (8,6сек). Ставят у нас такой и на Tiguan, но там его хе хватает, вес больше.

Автомобиль прикольный внешне,но дороговат

За 899к его бы брали на ура. А вот за 1.1 дороговато однако.

👍

Форментер протестировал, тигуан р лайн протестировал. Срочно нужно кодиак спортлайн тестировать))) Очень нравится кодиак из всей этой группы)

Спасибо. Что бы выбрал, Тигуан такой или Рав4 гибрид? 😊

2.0 TSi Ea888 ставится в паре не с dq381, а с dq500

Я не согласен- этот автомобиль хоть и с 220 лошадьми это для обычной езды и с хорошим запасом мощности при обгоне! А вот что вы советуете дизель то на обгоне на трассах ему явно не хватает динамики.

Владельцы многих автомобилей на MQB плюются на подвеску. Решения - KONI active special/Sport под сток пружины, ну или винты

Дядь ты реально не понял его, это паркетник с резвым мотором, который может по пересеченке проехать, и в городе многим зад надрать, но ни в коем случае это не пушка гонка, ну конечно если его не превратить в корч, ну тогда я вообще не понимаю зачем его занижать корчевать и выжимать все сопли в такую цену идет бмв 340 i на 380 сил в стоке и полным приводом, а на легком стейдже она этот тигуан как тузика порвет, неговоря о внешнем виде и премиальности

Не поділяю думку автора відео. Катав даний Тігуан протягом 4 годин. Все працює дуже адекватно, підвіска трішки жорсткувата але терпимо. Декілька раз відчув в коробці перемикання передач удар при сповільненні автомобіля. Двигун не ракета але достатній, навіть з запасом. Не поганий авто, але якщо ви живете не в Києві, підвіска здаватиметься жорсткою і не досить комфортною.

М'яка підвіска? Ви серйозно? Я його не купив бо підвіска жорстка,гримляща,з характерними вілстрілами стійок на лежаках і ямах,що дуже неприємно.І теж в Артеоні. Одна платформа. Взяв пижа 508. Небо і земля. P.S.підписався щойно на Ваш канал. Подача інформації на високому рівні.Так тримати.!

Не вводите в заблуждение зрителей касаемо рулевого колеса а именно сенсорных кнопок ! Кнопки эти не совсем сенсорные и при случайном касании не нажимаются !

вот только Форментор в Украине без систем активной безопасности продается и без матричного света, в нем нет вентиляции сидений, электронной регулировки пассажирского сиденья, ну и нет подрулевых кнопок...

Серьезно, беспроводную зарядку обзералкин не нашёл?))))))

С таким расходом. Это уже ископаемое. VW распродажи устраивает хлама перед переходом полностью на электро. А за сенсорные кнопки на руле и климате надо прибивать маркетологов и продуктологов

Нющий мальчик, делай обзоры на мопедики

Обзор вроде как по делу, но интересует другое - о чем говорят два флага на Вашей одежде? Верхний я в принципе понимаю, Вы гражданин данной страны. А к чему нижний?

Кофточку б поменял, а то два флажка на ней , как- то по п.дарски выглядят.

Чушь какая-то. Езжу на новом 220 сил. За 200 по трассе еду как вкопанный стоит, никуда не вилеят. Но может это из-за подвески для плохих дорог, которая в РФ поставляется 🤷‍♂️

Ты серьёзно? У меня чипованый Тигуан с мощным (для Тигуана) мотором и мягкой подвеской. И ехать быстро как по трассе, так и шашечками по МКАДу максимально комфортно и удобно. Ездить надо уметь, а не говорить, что она слишком плавная, надо подруливать и прочая хрень.

,,Куцый,, тигуан , а таурег большой

Ты вообще не понимаешь что несёшь! Так как рулится tiguan не все седаны могут! Таким как ты вообще надо запретить делать обзор Вагов. Твоё нытье подойдёт для тойоты. И при обзоре авто, политики не должно быть))) купи футболку для видио обзоров! В этом сигменте vw равных нет! Запомни это.

И ещё сомнительно, что с 220 hp во всем мире на DQ500, а у вас в Украине на DQ380… ну что за детские ошибки!!!????