Да, более доступного объяснения ещё не слышал. Огромное спасибо.

Отлично! Стоит добавить думаю к сказанному. Тем кто считает что нужны только "крепкие" болты. Смотрите конструктив. Очень часто болт играет и роль предохранителя. Срезание болта предотвращает поломку ( деформацию) всего механизма.

Есть ещё настоящие инженеры! Хоть и знал, а послушал с удовольствием!

Наконец-то полезное и адекватное видео, а не всякий бред про вечные двигатели😊

Молодец! Русским языком всë предельно понятно!

В школу захотелось. В класс 7‐ 8. Сохраню видео. Огромная благодарность автору. 👍

Редкостный по качеству ролик! Без болтовни, всё по делу.

аааааааааа, у меня чуть мозг не взорвался когда увидел как ты восьмерку пишешь

Приятно научится чему- то у человека младше себя по возрасту, спасибо!

Как хорошо, что Мракобесие в интернете не победило окончательно👏

Объяснения человека, пользующегося перьевой ручкой, внушают доверие

Столкнулся годик назад с историей "импортозамещения" болтов в типографском резаке (гильотине). Резак немецкий. До этого закупали в него предохранители из Германии. Предохранитель выглядит именно как болт с небольшой проточкой, назовём её "шейкой". В этом более узком месте болт и должен лопнуть, когда на прижим или нож гильотины будет излишнее воздействие, а речь там о десятке тонн идёт. Да-да, полиграфисты те извращенцы, которым удобнее "измерять нагрузку в килограммах", точнее в тоннах ))) Ну так вот. Болты-предохранители поставлять перестали. А они расходный материал, срывает их раз в недельку, как только резчик прозевает момент очередной смазки или ещё что учудит. В общем взял начальник производства этот "болт", состряпал чертёж да и отправил токарю. Не уточняя никаких более данных. Благо что токарь оказался человек грамотный. Увидев чертёж быстро понял о каком именно применении "болта" идёт речь и спросил маркировку на шляпке образца. Но там её не было. Тогда токарь настоял на том чтобы провести испытания, дабы подобрать нужный металл. Что именно делали - не знаю. Но в итоге, хорошенько заморочившись, замерили усилие разрыва и получили "табличку" в которой установили расчётно (и позднее подтвердили экспериментально), соответствие класса прочности толщине "шейки" (ну, то есть той проточки, которую должно разорвать). Фирменные болты стоили что-то около 800 рублей (то ли за штуку, то ли за пару - не помню, но порядок примерно такой). Ныне токарь их наделал гору, взяв за заготовку купленные в магазине крепежа серийные и проточив каждому "шейку". Всё работает. Болты исправно срываются и вновь меняются резчиком. При этом начальство уже не ругает за их перерасход ;) Потому что стоят многократно дешевле.

Спасибо Вам! Частично знал, но благодаря Вам, я стал немного умнее...

Ого. Ничего себе. Обьективно прлезно. Как инженер инженеру , передаю благодарнрсть.

Кратко, информативно, выше всяких похвал ! Спасибо.

В современных реалиях, большинство крепёжных изделий, в Россию, идёт из Китая. А китайский маркетинг плевал на то, чему учат в ВУЗах России. все их маркировки и заявленные характеристики не соответствуют качеству их метизов. Информация полезная, ну, увы, не всегда применимая. Лайк однозначно!

Просто, понятно, кратко и без воды!!! Огромное спасибо!!

45лет назад изучал это все в техникуме ,кое что из этого ещё помню.

Спасибо тебе добрый человек! Чётко, ёмкостно, понятно!

Спасибо, тезка! Очень полезно! Особенно для тех, кто работает с резьбовыми заклепками. Удачи!

Очень толково и доходчиво! Даже начав смотреть, почти всё вспомнил, а что нет, освежил. Спасибо! 😊 всё таки дворянское образование, СОВЕТСКОЙ школы, многое значит! В современных школа и коллледжах, возможно это и преподают, но, молодёжи это не интересно. ГУГЛ, в помощь детки и ЮТУБ в придачу, не ленитесь.

как радуют информативные ролики без лишних слов. Моё уважение автору.

Спасибо. Чётко и понятно.

спасибо!

Спасибо , видео в тему как-раз 💪

Однозначно подписка и лайк, очень информативное и полезное видео, отдельно хочу похвалить почерк!

Очень интересно, но поймал себя на мысли, а зачем мне это? В быту это практически ненужная инфа. Если брать авто, то там если нужен определенный болт, то его просто покупаешь в магазине автозапчастей (для того же коленвала) Но лайк поставил за труд, так сказать

Ну нифигасе! Охренеть! Очень интересно и понятно. Спасибо за видео.

Спасибо, полезно.

Спасибо. Далеко не во всех техникумах механикам такие вещи расказывают :)

Спасибо за информацию, всë понятно обьяснил.Теперь проще ореинтироватся в таблицах будет.

Дякую за інформацію. Дійсно гарний матеріал.

Добрый день Владимир по стандарту SAE J429 (для автомобильной промышленности) маркировка прочности для болтов другая. Эти формулы работают только для болтов применяемых в промышленности и то только для метрической резьбы.

Очень познавательно, просто и доходчиво 👍

Вот спасибо, век живи -век учись !

Спасибо, очень полезно.

Спасибо за информативным ролик. Полезен для практиков.

Спасибо тебе человек

Привет! Спасибо, было интересно! Когда работал в образовании, тоже проводили фестивали выставки, смысл- все кидаются на подготовку, в момент выставки- почти все студенты, не задействованные в организации, ходят изображают массовку, и все образовательные организации, обязаны прислать, своих студентов... И все это, создаёт, хороший ракурс участия!🙂👍

Очень интересно.👍

Какой ты молодец! Спасибо!)

Отдельный респект за ручку!циферки хорошо и научный подход тоже!но на практике это всё....... сейчас пишут что хочешь.....

Спаси Бо! Круто и познавательно 👍👍👍!!!

Искал моменты затяжек корпуса водяных каналов двигателя камаз 740.51, нашёл как самому высчитывать эти моменты по маркировкам на шляпках 🤣🤣🤣

Класс 👍

Полезная информация. Спасибо.

Спасибо. Все понятно

Респект! Высший класс 👍

Spasibo.Udaçi vam

Если бы ещё маркировка на болтах отражала реальный предел прочности болта, а не то что налюют хитрые изготовители.Цифры 8.8 присутствуют на подавляющем количестве крепежа.

Благодарю за информативный ролик!

красавчик!!! вот такой информации не хватает в ютубе. полезно всем, кто знал и не знал)

Спасибо большое за объяснение

Обалденно, просто и со вкусом. Сенкс.

Спасибо. Наконец-то обьяснили😁🤝

Огромное спасибо!

Приятно слушать!ничего лишнего

Отличное видео, интересный и полезный обзор.

Честно скажу: спасибо! Спасибо за полезное, грамотное и без "воды" разъяснение.

Спасибо большое

Молодец. Заставил вспомнить металловедение.

Благодаря за информацията

спасибо, очень полезное видео

Спасибо. Как раз замарочился о колесных шпильках

Благодарен!

Очень круто!👍

Душевно!

Отличное видео. Добавлю от себя. В строительстве, во время монтажа, все соединения на высокопрочных болтах подписываются исполнителем. Как ответственные сварные швы

Спасибо😊

Подача материала - топ! Речь образованного человека! Только не понял, почему для расчёта нагрузки на разрыв в формуле не предела прочности на разрыв, а предел текучести)))

Для затяжки момента всегда пользуюсь таблицами и при возможности динамоключём, ну а цифры имеют большую важность не как сильно закрутить а какое усилие выдержит узел до отрыва что намного важнее для сохранения узла в целом т.е. например плуг имея более слабый класс болтов на лемехе и прочный на раме при встречи с булыжником, куском породы максимум просто потеряет целиком корпус ввиду отрыва болтов крепления стойки что в дальнейшем решается новыми болтами а ежели там поставить более высокий класс то всё выломает и вывернет и не подлежит восстановлению.

Да! И мне, пару человек работающих на тепловозоремонтном заводе, доказывали что это момент затяжки

Спасибо большое за информацию. Эх ... проверить бы эту теорию в прямом эфире😊

Перьевая ручка? Уважуха!

Спасибо! 👍👍

Класс, спасибо 🔥

Спасибо.

Студенты последнего курса объясняют просто и доходчиво

Полезно. Лайк однозначно

Спасибо за разъяснение

Спасибо!

Я хоть это и знал, но не так подробно. Спасибо

Целое научное иследование..) Можно было проще сказать - это качестао металла из которого сделан болт, чем ниже цифра - тем хуже качество, и наоборот..

Наверное, сейчас очень многим из всего ролика знакомо только слово "болт" и то, половина его ассоциирует с мотоциклами. ))) А ролик хорош. Без лишнего.

Спасибо за видосик! Из всего сказаного, я понял только то, что болты ниже 8.8 это Гуано! На них только картины к Гибсакартону прикручивать! 😅 Зато я теперь знаю что для моторов надо покупать болты Минимум 8.8 😁 В зависимости от насколько важный узел будет, то значит и болт нужен с Циферками побольше! 😁 👍

Классно все по полочкам

Все правильно, только "болтовое соединение (болт) = = винт + гайка".

Комментарий для продвижения канала, красавчик!

Эпюру нарисовать надо было 😊 а если серьезно,то очень информативно и понятно.

Просто Академик!😊

Красава

Замечательно 🤔👍

Не забыть бы!

Спасибо огромное за обьяснение. Молодец. Четко, грамотно и по существу. Только не на всех болтах имеется маркировка в свободной продаже. Здесь речь о производстве. И если речь зашла о корпусе хотелось бы услышать как здесь осуществляется расчёт.

Спасибо

Звучит как музыка!!! Кратко, ясно и понятно! Однозначно лайк 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

спасибо)

Первый раз прикручивал ступицу с усилием 100Н.м. Потом увидел что не той стороной поставил пыльник. Второй раз закручивал перепачканные болты смазкой и локтайтом. Закрутил 130Н.м хотя по ощущениям на руке усилие было одинаковое. На практике ощутил как изменился коэффициент трения. По мануалу момент затяжки 180.

Объясняешь понятнее, чем большинство наших преподавателей! Мы это проходили вообще за 4 года то?)

надо бы увязать и шаг резбы с предплом прочности крепежа, какая зависимость, и далее по конусной резьбе интересно.