Во-первых куча нерешаемых проблем - например, как ходить между вагонами, если между ними находятся огромные вращающиеся с бешеной скоростью шары. Во-вторых - обычные рельсовые поезда используют тот же физический принцип для прохождения поворотов, тольно от шара и от жёлоба взяты небольшие участки в виде конических колёс и рельсов (проведите мысленный эксперимент - просто заменить жёлоб двумя направляющими, а затем уберите те части шара, которые не касаются направляющих, и вы получите ровно рельсы и обычные колпары). В-третьих - колёсно-рельсовая пара имеет минимальное пятно контакта, а следовательно и меньше потери на трение, чем огромный обрезиненный шар и бетонный жёлоб. "Но идея хороша" (с)

А, ну не могу спокойно слушать речь диктора-робота. Постоянно прислушиваюсь и замечаю изъяны, не присущие обычной человеческой речи. Не дошли ещё нейросети до того качества, чтобы можно было заменить настоящего диктора, но прогресс чувствуется.

1) Даже на макете тряска огромна. На скорости в 300 км/ч ездить будет просто невозможно. 2) Для него нужно строить отдельную сеть. Прокладывать отдельные пути между всему нужными точками. Очань дорого, а результат явно того не стоит.

Мне больше на магнитной подушке понравился, тоже в СССР спроектирован был.

Идеи были великими, как и сам СССР.

Наледь и снег являлись бы наибольшей помехой для такой системы (кстати как и для современных поездов на воздушной подушке), но на (пост) Советском пространстве ведь есть регионы, где не бывает снежных осадков.

Явная хрень. Удивительно что так долго с ней валандались )

Как-то по телеку показывали этот поезд. Ну тогда в стране как всегда, могло быть да не могло. Спасибо за ролик!👍

Затраты больше вот.

Как таковой поезд

Смех))

Что то его сильно трясет, а уж что бы было не скорости 300 км/ч - страшно представить

тогда кокс же еще продавался в аптеках? наркоманская вещь. царских экономистов расстреляли что ли?