Если очень захотеть, можно в космос полететь!) Мечты сбываются)

По поводу итальянцев, просто по размерам посмотрели, что похоже, в теории, станут, попробовали на практике, главное чтоб совпадала продувка, перепуски цилиндров с картерами, если есть не значительное не совпадение - легко дорабатывается шарожкой. Но нужно понимать, что для увеличения объема от 70кубов придется растачивать картера на координатке. А вообще в Ютубе есть много роликов, где на симсоне установлены итальянские водянки. Детали расточки и запилов будут в следующем видео, подписывайтесь, чтоб не пропустить) и репостите максимально, а то 50 просмотров, аж грустно как-то :( Спасибо!)

@@Tehpas спасибо. будем ждать. а по поводу просмотров небеспокойтесь, у вас канал молодой, будут просмотры, придут подписчики, с вашим контентом и качеством монтажа еще и в тренды попадать будете! так что терпения господа, терпения! заходите и к нам в гости на канал, будем рады!

@@Ahtagah кстати, мы знаем, что делать с родным зажиганием, в вашем случае, это зловещая болезнь) Если ещё актуально, упомянем в следующем ролике ;)

@@Tehpas конечно актуально! и не только для нас. просветите пожалуста.

Конечно ! Можно прямо здесь общаться, ответим на все Ваши вопросы, детально. Всегда рады поделиться накопленным опытом !

смотрите у меня с51 86 года,вопрос 1. В выхлопной должна быть флейта?а то у меня если знять вторую часть выхлопа то там 2 дырки и я так подумал что там должна быть флейта,так она должна быть там? Вопрос 2.стоит ли ставить резонатор? Вопрос 3.если расточить просто впуск и выпуск это что то даст? Вопрос 4.у меня свет очень плох ночью дороги невидно воопше что можно сделать? Буду ждать ответа. Ps-я в сфере мотоцикло недавно мне 16лет и попался мне симсон хочу довести до ума а то нету таких нигде)

Жду ответ)

Наш специалист уже спит, утром заставлю его ответить)

@@boryspron3262 1. Флейта состоит из двух частей, в половине от колена конус, во второй половине сама флейта, так что - да, должна быть) 2. Резонатор нуждается в подборе индивидуально и ставится уже на хорошо форсированный двигатель, так что пока что не стоит) 3. Что-то да даст, но вряд-ли вы это почувствуете на практике. Мотор Симсона и в стандарте прекрасный двигатель, доведите то, что есть до ума и будет вам счастье. Смотрите наши ролики, в них мы безвозмездно делимся опытом ;) 4. Нужно перематывать катушки, в ближайших видео мы поднимем эту тему, потому что это проблема всех Симсонов, не только вашего. В стандарте они были оборудованы аккумулятором. С аккумов свет сносный, но когда вы убираете аккум из системы происходит то, что происходит у вас. По этому необходимо поднимать мощность генератора путем перематывания катушек. + Проверьте лампочку в фаре, возможно туда поставили 12 вольтовую лампочку, а в симсоне 6 вольтовка, поставьте 6 вольт и ситуация улучшится! Подписывайтесь на канал, не пропускайте видео, обо всем расскажем ;)

На ebay видел, стоит она не дёшево

Можно, но нужно ли?)

А что не нужно?

У меня в старом карбюраторе отсуствует болт регулировки холостого из-за того что резьба слизана, а новый карбюратор покупать дорого.

Можем такое с ним сделать, что придется его выбросить ))) (Шутка!) Если серьезно, то для начала, Вам нужно определиться с целью в финале. Конкретно, что вы хотите получить на выходе ? Например : хочу максимальную скорость 60 км/час. То есть, какой результат , конкретно Вас интересует ?

@@Tehpas поиздеватся над коленвалом, коробкой, и сцеплением

@@Tehpas то есть максимально сделать что бы он ехал на верхах

@@user-bx9lm7ci6c Вот теперь задача ясна !)) Это не сложно. Чтобы достичь максимального эффекта, придется выпресовать гильзу из рубашки цилиндра, как это сделать , наглядно показывает наше видео из цикла " Фатальный распил" и "Что такое, продувка" , без этого никак )). Затем, максимально распилить впуск , перепуски, выпуск, как в рубашке так и по гильзе. На гильзе нужно поднять фазу выпуска , "задрать выхлоп" для начала от 1 - 1.5 мм, дальше пробовать и смотреть, лучше постепенно. На поршне, со стороны впуска, от карбюратора, подрезать юбку , тоже от 1 - 2мм, постепенно, пробовать и смотреть. Окна впуска и выпуска пилить ещё и в ширину, но так, чтобы стопора на кольцах не попадали в окна ! Перепуски разваливать, лучше только в ширину , в верх лучше не лезть, это уже фаз касается. Когда будете пилить сами каналы перепусков в рубашке цилиндра, увеличивать их сечение, контролируйте остаток тела стенки, чтобы не пробурить на улицу , в крайнем случае, можно заклеить холодной сваркой, не беда )) . Ну и конечно же, зажимать головку, увеличить степень сжатия, проще всего торцануть на токарном станке. Есть формула, в интернете найдете, как промерять степень сжатия. Вам нужно зажать до 9.7- 10. Простым вариантом, можно заменить головку на заводскую от Ш - 62, они с завода зажатые, вам подойдёт !)) Ну, и в идеале конечно, заменить карбюратор на больший диффузор, хотя бы на 19. Обязательно отрегулировать зажигание под высокую степень сжатия ! Карб тоже необходимо доводить, чтобы топлива хватало, и не беднил, ато сгорит к херам моторчик, и очень быстро ! Желаем удачи в вашем творчестве, всё получится !

@@Tehpas спасибо большое!!