Возможно, много раз варил хромоль и сталь, и между собой тоже, и без специальных электродов, у меня сейчас бмх сварен из рамы фикса(28), на колёсах 27,5. Рама расширена под широкую резина, переварена, вилка хромолевая, с креплением клещевых тормозов под колеса 27. Ничего не трескается, я на нем прыгаю с бордюров. А катать можно на всем подряд, я согласен.

Вело путешествие это не марофон на скорость..а удовольствие ..ташишся себе потихоньку рассматриваешь окресности...Думаешь о высоком...))))Надоело съехал с дороги выспался покатил дальше...

Я точно, насмотрелся путешествий на велосипеде и самому захотелось. Достал свой старый дрын, обвесил его сумками, фонарями, богажниками и погнал. Вчера сделал свои первые 50 км. Теперь думаю затянет это всё. Спасибо за вдохновение 👍

Люди обьезжают вокруг света на ашан байках, и ничего! А задроты купившие "туринг" только и говорят что на нем можно куда угодно, но как правило стоит дома как картина))

В велотуризме самую большую роль играет прокладка между сиденьем и рулём. В магазине или на авито бери любой велик, просто на какой глаз ляжет, он тебе подойдёт минимум на несколько лет. Потом, если потребуется, продашь его и возьмёшь другой. Запомни главное, не существует никаких норм по километражу и дистанции. Ты не будешь лохом, если не проедешь 100 или 150км за день и не будешь примером для подражания, если пролетишь 300. Вопросу тут лишь в том, будешь ли ты доволен поездкой или станешь её проклинать. Держи свой темп, будь сам по себе.

Все правильно сказал. Садись и едь куда хочешь!

Подскажите пожалуйста, подойдет ли мне обычный горный велосипед из спортмастера для велопутешествий на дальние расстояния? Или горный не подойдет и надо искать какой-то особенный. Если что я буду ездить как по асфальту, так и по не очень хорошей дороги

Подскажите , будьте так любезны. Я купила вместо городского треккинговый (в Европе это что-то между горным и городским). Это и есть туринг? Если это так. Можно ли на таких великах сидеть максимально ровно ? Как именно на городском ?

Титановую раму не сильно сложнее сломать. Он просто при одной массе имеет преимущество в прочности. А при одинаковых сечениях выигрыш в прочности невелик.

Андрюх классный видос, спасибо!

Чувак, спасибо за ликбез. Реально разрулил мой вопрос!!! В пух и прах все сомнения растоптал. Спасибо брат

Получил удовольствие от просмотра. Без шуток. Ляпота Саша конечно крут, но это оторвано от массового велодвидения. А здесь все доступно для понимания. Спасибо за видео.

Вот это начало)))) прям в точку , а вообще путешествовать всегда хотел

Спасибо! Всё верно! Красава!

С меня подписка и лайк.Самый настоящий велосипедист

За гитару и комбарь в кадре лайк \m/ ;) ПС: борода тоже рулит, разумеется ))

Спасибо!

Один пример из моей жизни. После армии по срочке, устроился временно в вагоноремонтное депо слесарем, планируя вскоре стать машинистом электровоза (но в итоге не срослось). Часто засматривался на работу сварщиков и решил тоже попробовать что то поварить. Мне на выбор была гора железяк, труб, уголков и просто листовой металл. Тренировался на всем и вскоре стало получаться делать горизонтальные швы, начал учиться вертикальным - процесс обучения шел медленно, но верно. Вскоре на верстаке сломались большие тиски - обломились по выдвижной балке, прямо под губками (в проекции) и мне пришлось мучиться в попытках что либо в тисках этих закрепить т.к отломанная часть стремилась опрокинуться вверх ногами... Из теории я лишь знал что чугун не варится, это же знали и профильные сварщики, поэтому никто и не пытался тиски заварить... Никто кроме меня )) Несколько раз я проваривал место разлома обычными электродами 5мм Уони, но неизменно все отламывалось при попытках что то зажать. В итоге я решил обварить тиски полосой 7мм металла, чтобы они хотя бы не опрокидывались, а лишь слегка наклонялись. Обварил с обеих сторон сверху и снизу, заново проварил и место разлома. Протестировал - не сломались, прошел месяц - тоже целые. Через полгода я уволился и где то года через полтора заехал туда в гости, посмотрел и тиски... Так вот, выдвижная часть снова треснула, но полоса была на месте и прекрасно держалась сама и держала тяжелую переднюю часть тисков!!! Чугун не варится, но он приварился и продержался долгое время в тяжелых условиях, причем швы сделаны не профессионалом и даже не самоучкой )) Вывод - невозможное в теории, может оказаться возможным в практике. Любые рамы могут быть сварены, вопрос лишь в усердии сварщика и количестве подходов с вариациями способов и комбинаций.

Супер. Молодец.

Спасибо.

У меня такая дорого выдолбленная со нереально выехать дальше въезда в посёлок, трясёт безбожно. Лет 7 назад катал в районный центр на Китай хардтейле без амортизатора и было норм, сейчас же нереально проеать

Привет, подскажи как найти наставника, партнера для вело путешествий? Плизз.

Красавчик 👍👍👍👍

Спасибо

От простого к сложному! Понимание приходит с опытом!

все правильно сказал, главное желание инструмент вторичен

Андрей скажите, алюминиевый велосипед подходит для путешествий? И вообще какой лучше велик взять - oskar.ua/alyuminievye Буду очень благодарен за ответ

могу закатать раму твердым припоем с содержанием серебра от 20%, меньше хреново ложится. Есть обратная сторона пайки, припой содержащий серебро имеет высокую температуру плавления, т.е. в месте пайки вы получите отпущенную трубу (более мягкую).

Так преимущество стали не просто в ремонтопригодности а в том что не накапливает усталость металла то есть она сломается намного позже чем алюминий

Стальную раму в любой деревне заварить можно. С алюминиевой рамой тоже проблем нет кастолин 1827 или 192 и горелка пропановая. Есть нюансы, опыт сварки и пайки.

Андрей, подскажи пожалуйста, можно ли велик Урал на дальняя эксплуатировать?

Главное что б было желание ехать У меня когда появилось купил то на что денег хватило - Стелс алюм на 28 колёсах Проехал примерно 12 тыс без проблем Ну а у кого кошелёк толстый тот на велосипеде не путешествует

Удачи в поездках

За ролик лайк, привет Андрюха🤘👍🚴‍♂️🤓!

малой котолся под рамой на аисте , а у бабушке в деревне был велосипед наверно ещё с войны так я его ели на колёса поднимал такой тяжолый был правдо когда поднимеш отлично легко ездил

Здравствуйте какой велик все таки советуете?

*Я однажды видел велопутишественика на моноколисе , нет без шуток парень ехал на 29-30 моноколисе с кучей сумок. Поэтому слова о том что можно поехать на любом велосипеде это правда.*

Как пользователь старт шоссе, хотелось чего-нибудь аналогичного, но под диск(потому что ободные зимой жрут обода со скоростью 5 тысяч за зиму), и желательно, с бОльшей торсионной жёсткостью, итог - взял хромолевую Tsunami 700с с пересылом 17т обошлась, фреймсет по весу чуть легче старт шоссе, наконец-то моего размера а это м-ка 43см да, передний треугольник там из хромоли рейнольдс, лёгкой, звонкой, а перья и вилка из тайваньской толстой и глухой. Вот последние элементы наверняка можно варить, например, газосваркой. Но суть не в этом, ниже опишу мои причины: Причина выбора хромоля 1)/главная/ Я каталец с 43летним стажем (с 3 лет) и всегда это было железо или сталь - трёхколёсный фиксед, потом бабочка(толстушка), потом школьник, потом любимый орлёнок( погибший под колёсами зила-130) украина, аист который спёрли на рыбалке, старт шоссе, гибрид rock machine. При этом я эпизодитески катался на алюминьевых велах дней по 10, ничего не хочу про них сказать плохого, но, первое - традиция 2)/важная/ Я оставляю вел по работе (чиню интернет) пристёгнутым в общественных местах. Стальной немытый крокодил олдскульной геометрии на трубах одного круглого диаметра, на 28" узких колёсах, по моему мнению не столь ликвиден, товарен, в глазах воришек. 3) /Гомеопатическая по важности/ - вреде как у стали усталостные характеристики повыгодней чем у сопоставимой по цене алю. Да, у некоторых брендовых алю пожизненная гарантия на раму, это так, но брендовую GT я бы ссал оставлять на троссе. И ещё хромоль чуть меньше передаёт неровности крупнозернистого асфальта. Но вцелом никого не хочу переубеждать, это мой частный случай, результат долгих размышлений и анализа своего опыта.

Что насчет колес,втулок задних колес посоветуете,шарики ,насыпь

ХВЗ СТАРТ-ШОССЕ 555 1975 г.в. реинкарнирован в грэвел... или циклокрос... до сих пор в строю, и киллометров уже набегал что несосчитать... а все катится и катится))) умели делать

Андрей хочу спросить как уже у опытного велосипедиста путешественника. Как ты относишься к фэтбайкам и подходит ли он на дальняк?

В топ👍😀

наконец то понял что такое туринг и что он не нужен мне)) поезжу пока на форварде, а как пойму что что-то менять надо так вот тогда и буду менять. Спасибо за видос!

👍👍👍

Не соглашусь. Туринг - это велосипед, которой максимально для еэтого предназначенный. А то что ездить в путешествие можно и на самомне дорогом велосипеде, так это понятно и так.

мне надо велосипед недорогой алюминевый для езды каждыйдень 35 км туда и обратно! прокатился на форварде апачи 3.0 19рама 29 диски , топмоза гидравлика шимано 24 скорости устроил но цена кусается и нет в наличие

Совершенству нет предела, я уже в свой лисапед тысяч 150 всадил

Что скажешь за trek 920 , 21го года? И мне дядька один сказал что рама должна быть титановая , обязательно ремень и планетарка. Хм, мне за 300 км скатать , отдохнуть от серых БУдней . Но в то же время хочется ещё и получать удовольствие от езды на комфортном велике , не на корче переделанном с Украины , там или с туриста совкового. У меня был scott sub comfort 20 , xl , на 28" колесах . Сделал небольшой тюнинг , установил руль трансформер от мото, посадка сразу стала удобней , прямо сидишь. Навесное поменял , 2 сумки докупил. Фонарь докупил. Накатистый вел был. Украли . Остался только фонарь и маленький насос . Теперь вот коплю на trek 920 , но может ещё что-то понравится.

Сейчас посмотрел на маркете велики для туринг в пределах 40 тысяч... Шульц вот например... Вроде все хорошо, и вид прикольный, но... Почитаешь отзывы.... Слетает кусками краска, это надо переделать, тут поменять, тут покрутить... Жесть... И это за 40 тысяч, блин! Почему нельзя купить велик и кататься на нем не думая ни о чем, хотя бы год-два? Зачем эти дорогущие сложные конструкторы?

Посоветуйте пожалуйста новичку, что можно выбрать боле-менее надежное в пределах до 50т.р), для начала,так сказать).

В роликах от Велошенгена люди ездят по 500 км на городских складничках, которые, если верить маркетингу, для такого использования ну совсем не пригодны - так что вполне разумные рекомендации: бери тот вел, что есть и едь! Если бы еще чуток поменее претенциозности...)

5:47 что за торнадо???

я всю зиму гонял на своём тракторе. по 100 км в день по самарской обл. фэт это вообще тема. я как с обычного вела сел на фэт и сразу понял что маленький вел вообще не для меня и это не мания гигантизма а просто мой выбор и мне конфортна

1000 %

"я не какой-то там великий путешественник" - нет, ты еще какой великий велопутешественник!

Наш мужик 🤝

Тема отличия геометрии рамы мтб от туринга не раскрыта. У меня много лет 850й стелс, пятки штаны не цепляют, всё норм. И важный момент - конструкция задней оси. Велосипед с трещёткой нагрузку задней оси держит ощутимо хуже. А в остальном согласен.

Это точно, раньше велики были неубиваемые, не нынешний хлам по конской цене. Вон ХВЗ дома 88года стоит и ничего ему за 30лет

Еду на горном велосипеде и мне устраивает оно.👍🏼

Турист ХВЗ подойдёт?

А сколько реально сломано алюминиевых рам? Это стереотип. Отличный Туринг получается из 27.5+ велосипедов с ригидными вилками

Как ни крути а крутить надо...остальное слова...туринг шмуринг, лол, вау хейт хайп и проч.херня. Автору -- великое уважение.

Взял бюджетный marin four corners, катаюсь, пока нравится, хотя и жестковат и посадка не такая удобная, как на великах в парках в аренду(там высокие рули у всех + вилка с пружинами, да и сидушки толще раза в два)... Дальше 5-10 км от дома еще не отьезжал... А да, все детство и юность отьездил на огромном(29), железном, советском, отцовском велике, с одной передачей :) Было тяжело но весело.

Месяц я изучал вопрос - какой велик мне купить? В Триал Спорте мне настоятельно впаривали горный, тысяч так за 50руб и дороже, но меня смутили два момента - крылья (которых нет) и обслуживание вилки после каждой лужи или дождя. Решил взять прогулочный, но вспомнил как у меня украли три велосипеда за одно лето и о глубокой депрессии в последующие 20 лет, в итоге стало жалко вкладывать значительные суммы в новый велик и купил подобие Салюта на Авито за пятачок, если украдут - депрессии не будет )) Естественно, это не Туринг, но вопрос мобильности полностью закрывает и 10-20 км в день выдержит. Плюсом - он складной и на зиму будет сложен в угол, а летом доступна опция - взять с собой в междугородний автобус и покататься где либо, пока тепло! Вам спасибо за вправку мозгов, за грамотный и логичный подход к вопросу выбора велосипеда!!! С удовольствием посмотрел этот ролик и подпишусь на канал - знак признательности ))

Если честно, мне даже представить себе страшно, что нужно делать с любой рамой велосипеда, чтобы она сломалась.

Как сказал один велопутешественник: -Для туринга сгодится почти любой вел,самое главное,что бы он был исправен,обслужен и нравился владельцу:) Так называемый хайтен сам варил 1.6электрод,у старенького топгира пришлось подсидел модернезировать,держится отлично.Сейчас хвз спутник в плане сварных работ,но там полуавтоматом буду работать. Тоже хотел прикупить какой нить грэвел-туртнг,но пришлось купить хардтейл,цена уж подкупила,да еще с хорошой навеской пришёл, и тоже планирую его сумочками обвесить:).

Я так скажу, у меня stern motion 1.0 древний на 26 колесах, еще на вибрейках, проехал около 13 тыс на нем, вообще все ок, тормоза шумноваты в дождь, а так вполне себе. Можно ездить на чем угодно)) у меня знакомый на стальном стелсе лохматых годов за сетон по 6 тыс накатывает, ничего, доволен. Есть ребята, которые на городских вклосипедах катают по несколько тысяч в месяц.

не великий путешественник? Ой не наговаривай! Ты ультра мощный человек. Уважаю тебя безмерно.

안녕하세요. 저는 한국에 사는 Sana라고 합니다. 2023년 5월에 Владивосто́к. -> Москва́. / Велосипедный туризм / 10000Km 준비하고 있습니다. 러시아에서 좋은 사람들 만나고 싶습니다. Я изучаю русский язык. Но с русским сложно.

Hello from Latvia. My velofriend! You watch chanel Adventure team or it's a good trip? 🤠🤙

Карбоновый гревел с кучей бонок это туринг?

Самое досадное, что образованные, с виду не глупые люди, верят во все эти "туринги" и продают неплохие велосипеды, меняя их на дорогущее непойми что. Боночек им на вилке нехватает. Для меня слово "туринг" как "агрессивное кросскантри" -- полностью зависит от агрессии конкретного велосипедиста. Так и "туринг" -- на чём поехал, на том поехал. Что же касается сварки, то трубы тоньше 1,2мм варить электродом в обмазке достаточно сложно. Для так называемых хромолей потребуется электрод типа УОНИ чтобы обеспечить устойчивость шва к ударным нагрузкам. Но провести такую сварку сможет только профессиональный сварщик. И не будет гарантии, что труба не перекалиться и лопнет рядом со швом.

Недавно варили мне алюминиевую раму. В гараже, можно сказать. За полчаса сделали. И ничего, уже где-то 1500 проехала.

Борода зачет! Говорят хромолевые чуть пластичней люминевых, поетому для тяжелых велотуристов люминий не подходит. Я лёгкий, для меня нет разници, а товарищ в 2 раза тяжелее + шмотки, а вдень он накатывает 200 км., так у него в двух местах лопнула рама, и до этой рамы, тоже треснула. А купил хромолевую, пока живая. Конечно цена вела намного дороже.

Ехать можно конечно и на "Ашан" байке, но путешествовать нужно с комфортом всё таки. А то всё впечатление испортит горящая пятая точка ломка колен и спины. Материал рамы соглашусь- решающего значения не имеет, а вот геометрия рамы пожалуй решает.

да

На канале Саши Ляпота есть видео когда они варят хромомолибденовую раму на сто.Что то у них в путешествии пошло не так.

Прикольно, доходчиво. Я по хорошим дорогам, езжу на стелс 350, лет 7 уже, всем доволен. А по говнам на жиробайке катаюсь, второй год

Скорость это иллюзорно, а вот комфорт это важно. Это позволит сохранить суставы здоровыми. За это ответственнен не материал рамы (это иллюзия), а ширина колес. Ставишь на алюминиевую раму найнера колеса 2.4 и наслаждаешься комфортом. Заодно такие колеса позволяют нормально ездить по бездорожью. Ригидный найнер на 2.25-2.4 резине - оптимальный туринг

😂😂😂 круто, обязательно приобрету тууринг

Извините, я пока не особо в теме, но что нужно делать с велосипедом в путешествии (простите туринге), чтобы сломать его раму?

Согласен с автором - берешь велосипед любой и едешь! Чем купить Крутой велосипед и никуда на нем не ездить!

👋👍😉

Как вы скажите, Андрей, так никто не скажет

Стелс 350 , пойдет в дальняк ? )

Все таки, туринговые велы должны обладать качествами: относительно легкий и прочный, поддающийся ремонту в экстремальных условиях.

7:30 во-во...это я и хотел от тебя услышать)))

Всё верно. Главное, чтоб удобно и никаких лишних щелчков и скрипа. Раздражает... Тормоза -само собой. Спасибо😊

Всё чётко Андрей,понапридумывали этих названий,голова кругом,как ни крути всегда было и будет,шоссейник,хардтейл и двух подвес остальное чуть рядом стоит ,всё зависит от подготовки человека,а остальное так реклама)

Самое сложное - это найти подходящее твоей жёппе седло... На это может уйти полжизни. 😅

Спасибо Андрей, воодушевил

Для меня туринг это мтб 26 колёса с полными крыльями и багажником.Так называемая стальная рама 24 скорости.Главное мне в нём что нравится надёжный простой.дешёвый в ремонте..Пока диванные теоретики будут облизывать свою дорогую игрушку я буду где не буть пить пивасик 100 км от своего дома с костерком палаткой)))

в самом конце - САМЫЙ дельный совет, вероятно))))

Я нашёл свой идеальный туристический велик. Рама хромоль, вилка ригидная, также хромоль, 8 ступка планетарка Shimano Nexus, гидравлические ободные тормоза Magura, свет от встроенной динамовтулки. Мечта!!!

Имею опыт ремонта карбонового пера. Дело немудрёное. Алгоритм прост. Промазка смолой и обмотка в пару-тройку слоёв карбоновой тканью - промотка скотчем\изолентой от середины чтоб выдавить лишку смолы и уплотнить слои - ожидание застывания - наждачка. Повторять до готовности (желаемой толщины) В конце можно залачить с балончика акрилом(попробовав на деревяхе вначале). На удивление всё красиво и прочно. Уверен можно так и алюминий с титаном в полевых условиях чинить, без сварок. Надо только ленты карбоновой заранее прикупить, и эпоксидки с отвердителем отлить грамм 100. Для бюджета сойдёт и стеклоткань вместо карбона, но она послабее и не такая красивая. Можно латку сделать стеклотанью, покрасить чёрным и последним слоем одеть в карбон. Будет красота по бюджету - скиннинг называется.

Андрей интересный человек!

Хорошо было при СССР - Были велики "Урал" "Салют" и еще 2-4 бренда. Время принятия решения какой взять велик - минимальное. А сейчас: 100500 марок, типов, прибамбасов. Всё это надо изучать, вникать. Очень тяжко для неподготовленного

а вот со сваркой совсем неправы сварщика нормального найти проблема

на 3:06 зачетный вел. истинно туринговый. даже ребята из "Пакинстан-Ремонт машин" легко отремонтируют :-)

Все правильно, нормальный велосипедист с велосипедной жабой)) Мне лично ближе блогеры как ты, чем любители ТОПа, как некоторые блогеры.., обвешивающие свой велосипед "Апидурой" и кичатся этим..