Что убивает АКПП?
Рет қаралды 641,633
11 ай бұрынВ данном видеоролике отвечу на вопросы "Что убивает коробку автомат? Какие неправильные действия могут привести к поломке АКПП? "
АКПП запчасть дорогая, поэтому правильная эксплуатация, регулярная диагностика и качественное обслуживание продлит срок службы данного узла и сбережет деньги. Подробнее в видео. Поехали!
#какнеубитьакпп #всеобавтомате #обучениевождению
***************************************************************************
Мои курсы, книги - naukavozhdeniya.ru/
****************************************************************************
Моя книга "ПОЕХАЛИ. Все, что нужно знать начинающим водителям" - www.piter.com/product/poehali...
****************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
****************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/don/339457
ЮMoney- money.yandex.ru/to/4100186495...
****************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
****************************************************************************
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/avtoinstruktor_62
ВК- avtoinstruktor62
Канал в телеграм - t.me/avtoinstruktor62
Сайт- avtoinstruktor-62.ru/
Почта - n451nn@inbox.ru
****************************************************************************
Запись на занятия:
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
@user-sx5zx2ru4e 11 ай бұрын
Мне как начинающему автолюбителю, ваши видео очень полезны. Спасибо за информацию. Этому нас в автошколе не учили.
@user-ne7gx8mm7v 11 ай бұрын
Насчёт переключения с драйва на нейтралку "на ходу". Практиковал такое первые полгода после начала езды на машине с акпп. Зачем - да хрен знает, на трассе при спуске с горки части пускал машину накатом на нейтрали "как на механике". При включении драйва коробка спокойно подключала последнюю передачу и всё было нормально. Раз 30-40 точно так делал. Речь о скорости +- 100 км/ч, машина паджеро 2. Закончилось это после того как в момент включения драйва коробка взяла и включила 1-ю передачу. На скорости около 100. Визг моей резины, в меня влетает шестёрка на полном ходу. Вот такой результат. Мораль - ВСЕ переключения (естественно кроме между драйвом/спортом/ручным переключением) только на стоящем автомобиле.
@from7380 11 ай бұрын
Вообще-то на спусках наоборот нельзя накатом двигаться, только со включенной передачей. Особенно на скользкой дороге.
@user-ne7gx8mm7v 11 ай бұрын
@@from7380 Спуск пологий, сухая дорога, отличная погода и видимость. Ничего не предвещало...
@iceman9576 11 ай бұрын
Я подобной херней тоже страдал первые 10 дней после покупки машины! Думал экономлю ресурс коробки. Но мои переключения были на околонулевых скоростях. Тут важно помнить, что включить нейтраль с драйва на ходу можно, НО включить обратно с нейтрали на драйв можно только после полной остановки ТС!
@user-ne7gx8mm7v 11 ай бұрын
@@iceman9576 Верно, но лучше просто не дрочить селектором на ходу). Это легче запомнить.
@iceman9576 11 ай бұрын
@@user-ne7gx8mm7v Верно. До этой простой истины я и допер на десятый день. Бывают поездки я у дома драйв включил и только километров через 70-100 сделаю какое-либо иное действие с коробкой
@Mercury13kiev 11 ай бұрын
У меня на DSG со стартом в гору просто: дави на газ, и когда его будет достаточно, ESP отпустит. На той же DSG в ОЧЕНЬ глухих пробках зажимаю 1-ю передачу. На крутых горах я делаю именно так, как вы говорили: N, ручник, отпустить тормоз, прижать тормоз, P.
@user-xs8lh9qi5d 11 ай бұрын
Как всегда уважаемому Сергею огромный лайк за проделанную работу.
@user-dg6jr7cd4f 9 ай бұрын
Вот разного формата видосы смотрел, на разную тематику. Но это первый кого я досматриваю до конца
@andreyarhipov5260 11 ай бұрын
Сергей, приветствую! Все правильно говорите. Я тоже 35 лет ездил в основном на механике, а 5 лет назад пересел на машину с автоматом: удобно и где-то даже безопасно - можно больше сосредоточиться на окружающей обстановке🙂. Современные акпп позволяют контролировать движение автомобиля и при аккуратной эксплуатации могут служить долго. К сказанному хочу добавить: зимой после запуска двигателя и его прогрева (когда он выйдет на нормальные холостые обороты), включаю на коробке "D" при нажатой педали тормоза, и стою минуту-полторы жду пока масло немного разойдется, и потом еще минут пять-десять двигаюсь неспеша (благо дорога позволяет). И да, коробка-автомат резких стартов не любит😂. Доброго здоровья и ровных дорог ! 🖐🙂
@Hellafast2uDude 11 ай бұрын
Столько заблуждений в одном комметарии, ппц. А цитировать и спорить будут ещё внуки, потому что кому-то впадлу почитать мануал. Вы же в институт не приходили спорить с преподом или опровергать то, что написано в учебнике?
@user-sq2fw3ol9w 11 ай бұрын
@@Hellafast2uDude А кто спорит то?
@Hellafast2uDude 11 ай бұрын
@@user-sq2fw3ol9w чел выдал набор отсебятины и догадок выдавая это за истину. Спорить будут те, кто впитает это и пойдет рассказывать другим. Вот тупо спросить у него "почему ты решил именно так делать" и чел ответит "потому что мне так кажется". Пойти прочитать 3 строчки текста в книге ему впадлу, а писать комментарий - нет.
@Bo0m1x 11 ай бұрын
@@Hellafast2uDude скоро придется
@Bo0m1x 11 ай бұрын
На нейтралке коробка автомат крутится?
@sneiksincere4543 2 ай бұрын
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ЛИКБЕЗ!!! Давно хотел знать об этом всё (12 лет). Вот только видеоролики попадались карявые. Ваш Видеообзор-Видеоинструкция это 100% то что нужно. Ещё раз СПАСИБО ВАМ, желаю Вам: здоровья, достатка, и процветания Вашего канала.
@user-kc5ly8sb7k 11 ай бұрын
Как раз начинаю учиться ездить на " автомате". Спасибо, Сергей, приогромное❤❤❤❤❤❤❤
@user-jb8ou7cw1h 9 ай бұрын
Как же доходчиво Вы всё объясняете! Я начинающий водитель и для меня очень поучительны Ваши ролики. Большое спасибо и успехов Вам во всех Ваших делах!!!❤
@marelin2022 10 ай бұрын
Бесконечная благодарность Вам от начинающих Водителей!
@user-wj1sp3ht1i 8 ай бұрын
8 лет езжу на классическом автомате. Положение паркинг никогда не ставил. Машину всегда оставляю на ровной поверхности на ручном тормозе. Селектор в положении нейтралка. Иногда могу кинуть на нейтральное положение, чтобы нога отдохнула. Замена масла каждые 80000 км. Стиль езды плавный. Или, как говорят друзья "как дедушка")) пробег уже полмиллиона километров. Двигатель, масло не ест, в коробке всегда масло чистое. На дороге всегда всех пропущу, всем уступлю, так как никогда никуда не тороплюсь.
@user-md6vy9kv4p 8 ай бұрын
Здравствуйте, что за автомобиль
@user-en8cd3gw5p 7 ай бұрын
Вольво хс90 не отдает ключ,пока не поставишь на режим паркинг.
@user-uc6yx5nb7v 7 ай бұрын
Тебя не существует.
@valmorgoth5426 7 ай бұрын
А как же Вы ключ из замка зажигания достаёте на нейтрали? Значит, у Вас замок сломан. Машина с автоматом не отдаст ключ никак, кроме как на Р.
@user-wj1sp3ht1i 7 ай бұрын
@@valmorgoth5426 спокойно достаю. Автомобиль Солярис Хендэ.
@Alex-vk4vh 11 ай бұрын
Согласен с каждым словом автора , езжу на авто с автоматом 8 лет . Во время менять масло и аккуратное вождение . Никаких проблемм за 8 лет
@user-ny9cv1cb2x 11 ай бұрын
Интересно будет посмотреть в таком же формате что убивает мкпп, я думаю это будет полезно многим начинающим водителям
@PTolkachev 11 ай бұрын
Привычка держать руку на селекторе во время движения.
@zhasya1328 11 ай бұрын
@@PTolkachev почему?)
@aleksandrzadvinskiy7132 11 ай бұрын
А там можно что-то новое сказать? Включайте передачи соответственно скорости, не допускайте рывков, не держите ногу на педали сцепления просто так, минимизируйте время полусцепления. Всё. В общем, для меня человек, умеющий ездить на МКПП и одновременно её ломающий - небылица какая-то. С удовольствием посмотрю, как так можно вообще.
@aleksandrzadvinskiy7132 11 ай бұрын
Хотя нет. Чтобы нормально ездить на МКПП следует знать характеристики своего двигателя - тип двигателя (дальше примеры про бензин), какая турбина если есть (для низких оборотов, для высоких, вообще 2 турбины), с каких оборотов появляется момент (1.5 для типичного турбо, 2 для типичного атмосферника), где точки макс. момента (у турбо бывает всего 3.5), макс. мощности, отсечки, есть-нет полка момента и полка мощности (бывает у турбомотора с низовой турбиной, до оборотов 3-3.5 мощность растёт, а дальше до 6.5 - практически нет). Ну и характеристики КПП тоже знать надо. Табличка 2500 - 20-40-60-80 - она ведь не обязательно для своей машины подходит, вдруг там 15-30-50-70 например, или ещё как-нибудь первая передача укорочена.
@user-df6ro9lf8e 11 ай бұрын
У меня шкода йети, в руководстве вычитала, что при остановке нужно сначала поднимать ручник, а затем ставить парковку. Хотя всегда делаю наоборот... Не обратила на хто внимание - как-то логичней, мне казалось парковка-ручник. Насколько я этим за пять лет испортила коробку? Работает пока, слава Богу. Но теперь буду делать, как написано. Тогда логично будет опускать ручник уже после включения драйва, как Вы, Сергей, и говорите
@SuperMcTj 11 ай бұрын
При парковке, порядок действий использую такой. Остановился,нога на тормозе,ставим ручник,включаем паркинг. И машина никуда не сдвинется. Не надо лишнего с переводом в нейтраль
@avtoinstruktor_62 11 ай бұрын
Дело в том, что стояночный тормоз удерживает только задние колеса авиомобиля, а обычный тормоз - все четыре. Если Вы на горке, удерживая тормоз, включите ручник на нейтрали, а затем отпустите педаль тормоза, то машина намного сдвинется (причина тут понятна - ведь вторая пара колес по-прежнему свободна и вращается). Т.е. если после тормоза поставить паркинг, а затем поднять ручник, то на парковочный механизм все же будет присутствовать заметная нагрузка. Именно поэтому и следует ставить сперва нейтраль, а уже потом стояночный тормоз и лишь затем уже паркинг - тогда вышеупомянутая лишняя нагрузка с парковочного механизма будет снята.
@user-do2vn4ft7b 11 ай бұрын
@@avtoinstruktor_62какой Сергей молодец, что хватает терпения и выдержки в сотый раз подробно объяснить правильный алгоиитм действий❤
@PawelCuznecow159 11 ай бұрын
Я считаю что масло в машине надо менять по возможности чаще чем написано в инструкции, иначе можно остаться без машины.
@retoxxx1 11 ай бұрын
по моточасам 😉
@mirymir4742 11 ай бұрын
где-то видела совет, что в морозы, когда уже машина прогрелась, надо еще 1 минуту постоять на драйве, нажав тормоз, якобы для того, что бы "дать разогретого масла и на коробку тоже , тем самым прогрев и ее.
@user-sj5wt2mk9h 11 ай бұрын
Просто по переключать режимы, задержаться на несколько секунд на каждом и в путь!!
@user-yt2go8qr3b 11 ай бұрын
Красавчик Сергей! Молодец! Так понятно и главное по существу все рассказал!!! Благодарю за очень важный и полноценный разбор! Удачи Вам!!!
@avtoinstruktor_62 11 ай бұрын
Всегда пожалуйста!
@_Steex_ 11 ай бұрын
Всегда сначала нейтралка и ручник, потом паркинг ставлю, даже на ровной дороге
@user-go8sy9lh2r 11 ай бұрын
Доброго дня! Ни гвоздя ни жезла!
@user-qh4ci8he1k 11 ай бұрын
Не считаю себя великим знатоком автомобилей. Езжу на АКПП с 2009 года. Всё изложенное знал. но всё равно спасибо за информацию - не было лишним ещё раз послушать!
@jenevayrveda 11 ай бұрын
Вы супер. Нашла своего инструктора, все максимально ясно. Большая благодарность🦋
@user-ud7te2eo3m 11 ай бұрын
Спасибо дорогой Сергей. Спасибо за видео!!! Удачи вам, вы золотой!!!
@user-eg4ls9ce7e 11 ай бұрын
Самое главное, что надо помнить катаясь на автомате, что это устройство очень капризное и не любит резких движений. Управление таким автомобилем подразумевает плавную манеру езды. Это архиважно. И само собой обслуживание граммотное тоже обязательно. Причём, тут история, чем сложнее механизм, тем более аккуратно с ним следует обращаться. А иначе беда!
@imal5006 11 ай бұрын
Да ну бросьте, посмотрите на бмв с их акпп зф и или япов с айсин. Есть коробасы с повышенной надежностью, которые позволяют валить, переваривают хороший момент и ничего с ними не будет при норм обслуге. Про дсг и их дку-500 вообще молчу, бешеный момент и пушко-тачки на стэйджах. Хоть это и не классический автомат, но всёж. Ежели мы говорим про корейцев и тд, то видимо да, лучше осторожничать )
@user-eg4ls9ce7e 11 ай бұрын
@@imal5006 ну, я вам так скажу. Я работаю в автосалоне шкода в своём городе в отделе сервиса. К нам сюда частенько приезжают машины для ТО в коробке. Причём, это Шкода/Фольксваген. И очень часто они оснащаются акпп(кто dsg, кто классикой). Чтобы вы понимали, насколько там все капризно, если обычное ТО в двигателе каждые 10-15тыс. можно сделать за полчаса, то с коробкой требуется как минимум часа 3, если не полдня. Все из за сложности механизма. Вплоть даже до того, что у нас тут есть ёмкости для закачки масло в коробку отдельные от тех, что заливают в двигатель. При этим все эти ёмкости нужно обязательно регулярно прочищать, чтобы там не накапливалось всяких смесей, грязи и все подобного.
@user-eg4ls9ce7e 11 ай бұрын
Автомат - ясное дело, что это очень удобно. Но он требует повышенного внимания. И он сложнее в обслуживании. Намного сложнее. И дороже. Вы даже не представляете, какие тут могут быть цены на какую нибудь деталь для коробки. Там суммы не рублями и не тысячами измеряются, а десятками тысяч. И это может быть только какая то отдельная деталь. Только представьте себе сколько может это стоить в сборе, и сколько может стоить ремонт за нее.
@user-eg4ls9ce7e 11 ай бұрын
Вариатор - это вообще отдельная тема. Мне механики вообще говорили, что вариатор какой бы он ни был, ходит в среднем тысяч 100 плюс-минус. После, либо продавать, либо выкидывать. Конечно с точки зрения удобства, простоты в эксплуатации и обслуживании моё мнение однозначно за классический автомат. Он простой, понятный. И там, чтобы им управлять, научится гораздо проще. Просто одна-две поездки, и он будет как родной.
@imal5006 11 ай бұрын
@@user-eg4ls9ce7e Вариатор полная шляпа - с этим согласен на 100%. Про ценник на ремонт автомата знаю, у меня был ремонт акпп 6t30 на шевроле круз 1.6, пробег 80тыс, попадалово на 110 тысяч руб в общем (хоть планетарка целая оказалась). Унылая болячка этих коробок - потеря давления масла, перегрев. Ныне же сейчас у меня у самого шкода а8 1.4 на айсине. Лично нареканий не вызывает, коробас хороший, надёжный от производителя с репутацией. Этот автомат стар по сути как говно мамонта, нормальное обслуживание и 0 проблем. Из примеров - у моих приятелей автомобилям по 20+ лет, старый прем класс (бмв, мерс, ауди), пробеги под 400 тыс. Кроме масла они ничего не меняли. Я говорю только про нормальных производителей, копии-реплики коробок от китайцев и корейцев того же айсина и зф я не рассматриваю от слова совсем. А вообще лично моё мнение - будущее за дсг. По старой памяти его хаят, вспоминая dq200 но время идёт и мокрая dq381 вполне радует людей. Может быть у вас профессиональная деформация, не сочтите за грубость, но работая в сервисе вы видите постоянно лишь автомобили с неисправностями, в т.ч. и с акпп, при том при этом у 99% других владельцев таких же агрегатов проблем нет от слова совсем😀 Ведь на сервис не приезжают не сломанные автомобили чтобы сказать "ребята, у меня всё работает".
@Di-lucky 11 ай бұрын
Как интересно... Я ездила на VW Polo, и вы, Сергей, тоже. Я пересела на Geely, смотрю - и у вас тоже Geely появился. Прикольно)))
@Artyklable 7 ай бұрын
Если хотите, чтобы АКПП работала очень долго (200-300к, а может и 400к пробега), то в условиях эксплуатации в России делите все сервисные пробеги на 2. Т.е. если прописана замена фильтра АКПП при 150 000 км пробега, то меняйте на 75 000 км пробега. Есть АКПП, у которых фильтр можно поменять только со СНЯТИЕМ АКПП с автомобиля. В таких случаях меняйте частично (сколько слилось, столько и залейте) масло в АКПП КАЖДОЕ !!! ТО. Тогда АКПП проработает долго и надёжно, конечно при правильной эксплуатации.
@user-bq6sh2ly7p 9 ай бұрын
Спасибо огромное Сергей удачи вам!
@user-oc8fy9fj2n 8 ай бұрын
Спасибо, очень помогло мне ваша подсказка как пользоваться ручником на горочке
@SedoiDenis 11 ай бұрын
_Периодически езжу в командировки на двухсотом Крузаке в относительно лёгкой степени бронирования, чуть больше тонны плюсом к базовой версии. В общем он больше 3,5 тонн весит, и это уже приличный вес, а сама АКПП штатная. Т.е. нагрузка для неё увеличенная. И я действительно заметил разницу при парковочных действиях на уклоне, в лёгкости переключения селектора при правильном алгоритме парковки через нейтраль и ручник. А если сходу воткнуть "Р" на уклоне, то потом переводить в "D" получается с достаточным усилием и неприятным пинком. Ещё я бы акцентировал на важном моменте: желательно не спешить отпускать педаль тормоза при пепеключениях с "D" на "R" и обратно. Давайте секунду-две паузу коробке после переключения, а потом отпускайте тормоз. И делайте переключения только при полной остановке автомобиля. Больше плавности и дольше прослужит._
@retoxxx1 11 ай бұрын
правильно говоришь, потому что холостые... и насос по маслу имеет малую производительность, а там масло бегает по гидроблоку, на которое нужно время.
@SedoiDenis 11 ай бұрын
@@retoxxx1 да, спасибо за уточнение!
@MaJlySH 11 ай бұрын
На любой парковке, даже ровной у меня уже выработан рефлекс. Тормоз удерживаю, нейтралка, ручник, паркинг. И в обратном порядке, тормоз удерживаю, снятие с ручника драйв или реверс. Супругу кое как научил этой последовательности. По началу не понимала для чего это, пока на примере не показал, стоя на парковке под небольшим углом поставил только на паркинг. Машина немного откатилась и стала. А потом включил реверс, был такой не слабый пинок. Тем самым коробке очень быстро настанет конец.
@PTolkachev 11 ай бұрын
Ну этот принцип ещё в хорошей автошколе прививают. Ведь суть та же, что и на механике. Нейтральная, потом ручник. На механике для надёжности большинство ещё первую передачу включают, а на АКПП паркинг. Тут единственное отличие от МКПП, на паркинг ставить обязательно. Ну и трогаемся, что на М, что на А КПП аналогично. Тормоз, сняли с ручника, драйв (или первая передача) и поехали. В этом плане для меня при пересаживания с М на А КПП ни чего не изменилось. Ну, разве, что при парковке в конце я не первую передачу включаю, а паркинг.
@user-cz3hg8mt3v 11 ай бұрын
А в ролике сказано, что при снятии с ручника последовательность такая: тормоз-драйв или реверс-ручник опустить
@valmorgoth5426 7 ай бұрын
Была старая Тойота, классическая 4 ступка, все делал так, как на Вашем видео, за исключением ручного режима. Сейчас Митсубиши галант 8, такой же Калашников на 4 ступени, но уже с ручным режимом. Никогда на светофорах не переключал и не переключаю ничего, драйв на тормозе, ну если я долго стою на светофоре или в пробке, просто отпускаю тормоз, немного прокатываю, и снова тормоз. Полет нормальный. Всегда ставлю паркинг и ручник, когда оставляю машину на стоянке, даже если нет уклона. Друг ругается, типа зачем ты это делаешь? А вот сам он не пользуется ручником. Не боится. В общем, автомат это одна из комфортнейших опций, никаких проблем не доставляет.
@user-cx6pt4lm3p 11 ай бұрын
Спасибо большое ,Сергей 😊 Было интересно и подчерпнул очень достаточно 😀
@yureckii 11 ай бұрын
Спасибо Сергей, я не знал что при стоянке на паркинг нужно сначала перевести автомат в нитралку и потом ручник дёргать!!!
@annaparnna7224 11 ай бұрын
Я так понимаю, что это только при парковке под уклоном
@yureckii 11 ай бұрын
@@annaparnna7224 я стараюсь всегда так делать, тут бывает и не смотришь подъем это или спуск.
@larabur7587 11 ай бұрын
Я всегда сначала ручник, потом паркинг без нитралки
@user-ne7gx8mm7v 11 ай бұрын
@@annaparnna7224 *только при парковке под уклоном* Именно. Чтобы стоящая под уклоном машина не "закусила" механизм паркинга и потом паркинг отключался без "насилия".
@user-sj5wt2mk9h 11 ай бұрын
@@larabur7587ну вы же таким образом коробку не разгружаете, она остаётся под нагрузкой!! Нужно чтоб нагрузка была на ручнике, а потом ставить паркинг!!
@annapauls1837 11 ай бұрын
Спасибо, добрый человек!
@user-wj2fh9xc1w 11 ай бұрын
Спасибо, Сергей 👍🏼 Узнала много нового!
@sultonbek3451 11 ай бұрын
Реально очень полезные советы. Спасибо огромное 👍👍👍👍👍👍
@user-ou9nb1sg6y 9 ай бұрын
Спасибо , Сергей 🙏
@user-lt6qt8to6o 10 ай бұрын
Сергей, большое спасибо за урок!!!
@user-rs7eo5ru3h 6 ай бұрын
Спасибо! Теперь мне ясно, какие передачи нельзя включать в движении.
@user-jw2ev9op9j 8 ай бұрын
Ну вот насчет нейтрали в горку не соглашусь, все давно знают, что N это не НЕЙТРАЛЬ, это сервисный режим, для катания машины по боксу на техническом обслуживании Оптимальный вариант, на мой взгляд - остановился, держишь тормоз, затягиваешь ручник, ставишь паркинг.
@user-tb4xc5vu2i 6 ай бұрын
Благодарю за автолекцию. Полезная информация.
@ajanjust 11 ай бұрын
Давно ждал эту тему.Спасибо.
@user-ji2vt4bq1o 7 ай бұрын
Спасибо за ролик! В общем и целом убедилась, что все правильно делаю. Нового узнала про парковку на горке, ну и пойду к следующим роликам.
@Серёжа_Пермяков 9 ай бұрын
Благодарю за ролик, Сергей! Сам ставлю машину на ручник на нейтральной скорости на светофоре, только когда красный свет горит 120 секунд (у меня на районе есть такой светофор, красный - 120 секунд, зелёный - 20 секунд),или если крайне нужно что-то достать с заднего сиденья, пока стоим на светофоре. Всё остальное время не дёргаю АКПП, поставил в Драйв и едем или стоим! И касаемо парковки с ручником - согласен с Вами, сам всегда так делаю: ручник + паркинг! Я не высчитываю, есть ли наклон на парковке, просто ручник + паркинг и все дела!
@user-vl8ji6gt1p 4 ай бұрын
Тормоз, ручник, паркинг
@radkoirina3950 11 ай бұрын
Сергей Вы лучший Хорошего дня Благодарю ❤
@IvanychV 10 ай бұрын
Сергею - респект за информацию !
@CherSlava777 11 ай бұрын
Спасибо большое за видео и самое главное за советы!
@user-so8zt5xu9c 11 ай бұрын
Лучший канал на мой взгляд на ютубе. Спасибо Вам
@user-iq3vt6tz6t 11 ай бұрын
Какой Вы умничка! Так приятно Вас слушать 🤗
@marishka5255 11 ай бұрын
Спасибо, отличное видео! Проверила себя на знание пользование коробки автомат.
@user-yd9pe8rg4d 8 ай бұрын
Спасибо,очень конкретно и понятно объяснил! Профи!
@aleksmavr2354 7 ай бұрын
Спасибо большое вам за консультацию и обзор
@user-rv6zr1cg9x 11 ай бұрын
Не люблю ездить особо на автомате. Но советы грамотные. Спасибо!
@user-cf6zd9me6p 3 ай бұрын
Спасибо большое за совет, всегда вас слушаю даже при том, что знаю, но проверить себя или дополнительно еще раз услышать, будет только полезно. Я вижу в чате много « умников «, прошу не обращайте внимание на их глупые замечания. Жаль что в чате не могу им напрямую это сказать
@avtoinstruktor_62 3 ай бұрын
Ответить на комментарий всегда можно..)
@user-qm9ii8to2u 11 ай бұрын
Всё по делу! Похвальна методика изложения! Спасибо!
@user-zk4og5bo8q 10 ай бұрын
Красавчик все по полочкам благодарю
@user-mn6kz1pp5o 11 ай бұрын
Следим за чистотой радиатора. И для двигателя полезно и для АКПП.
@NOMAD763 6 ай бұрын
Благодарю , за полезную инфу 🤝
@KlopYr 11 ай бұрын
Поздравляю с новым авто🎉😊
@arcanesanctrum2630 11 ай бұрын
На автомате можно "наваливать", но будь добр и обсуживать его! Да и в принципе это работает абсолютно с любом авто! Хочешь "валить" будь добр "вваливать" в обслуживание своего коня!
@user-fo4lv5vp1u 10 ай бұрын
Было интересно просмотреть данный ваш ролик. Это полезно мне, так как собираюсь приобрести машину с АКПП. Дальнейшего процветания вашему каналу.
@avtoinstruktor_62 10 ай бұрын
Спасибо большое!
@user-sd8br5pk7k 11 ай бұрын
Спасибо за видео! И Ваше советы! Полезно всем, я думаю!
@user-jv8tm1xv9q 10 ай бұрын
Сергей самый лучший инструктор на ютуб
@Tt-ww2ll 5 ай бұрын
Много полезного Спасибо 🙏
@harutgevorgyan8187 11 ай бұрын
Спасибо большое вам, всё как положено вы рассказали, успех вам👍👍👍
@user-yw7vg1yx1m 11 ай бұрын
Спасибо,Вам за поучительное видео.
@user-qk9yn2ch8d 11 ай бұрын
Как всегда: чётко, ясно и всё по делу👍👍👍🤝🤝🤝
@user-eg1qc7mq3m 7 ай бұрын
Всё правильно говорит товарищ. Большое спасибо. Советы полезные. Астана. Казах.
@user-iz2om9cw9y 10 ай бұрын
Толково, четко, спасибо!
@Snaiper01_snajper 11 ай бұрын
Лучший канал в плане развития начинающих водителей, а также ответов на вопросы 👍
@Last_of_martians 11 ай бұрын
Катясь на нейтралке на механике вы не экономите бензин, не обманывайте себя. Наоборот увеличиваете расход.
@user-zh8hh2sh4p 11 ай бұрын
На автомобиле с инжекторным двигателем?
@Last_of_martians 11 ай бұрын
@@user-zh8hh2sh4p Да
@user-s_divana 11 ай бұрын
@@user-zh8hh2sh4pкатиться с горы нужно на скорости чтобы колёса вращали мотор. А на нейтралке мотор просто работает на холостых и жрёт бензин.
@viktorvladimirovich8398 11 ай бұрын
Ну-ну не льсти себе эксперт диванный
@timurmametov5342 11 ай бұрын
@@viktorvladimirovich8398 Обратите внимание на показатель расхода топлива. При накате на нейтралке-расход холостых оборотов. При накате на скорости счётчик показывает 0.0.
@liudmilaklevtsova3129 10 ай бұрын
Спасибо и актуально для меня,начинающей
@pawelbaleja1412 7 ай бұрын
9:25 АКПП пользуюсь 13 лет и не знал этого. Спасибо большое. Corolla E21
@mseredin 5 ай бұрын
Эх, лет 5 назад бы посмотрел ваше видео... ручник бы по-другому включал и во время буксовки бы ограничение ставил.
@KotYaruch 11 ай бұрын
Очень важно прогревать коробку (не давать сильную нагрузку на холодную) и не перегревать её! Нужно регулярно полностью (а не частично) менять масло (~ каждые 50 тыс. км). Не следует без причины (лишний раз) переключать на N.
@Gasanow 11 ай бұрын
Так там же чтоб на D перейти N все равно переключается
@Hellafast2uDude 11 ай бұрын
Очень важно сначала узнать, что масло в коробке (которого всего 1-1.2л) прогревается значительно быстрее, чем моторное. Оно через 3мин езды уже рабочей температуры - это считай выехать из территории гаража-парковки и доехать до первого светофора. Про N это какая-то бредятина с потолка, которую будут обсуждать еще через 10 лет из-за таких грамотеев
@KotYaruch 11 ай бұрын
@@Hellafast2uDude речь про автоматическую коробку - там более 8 л масла (это в механике/роботе
@nikolaipanizovets7479 11 ай бұрын
Спасибо за информацию! Добра!
@yablfzlabbas3464 2 ай бұрын
Спасибо что Вы есть
@user-eh5zx2pr7u 11 ай бұрын
Спасибо Вам большое, очень нравятся Ваши видео.
@susanashton1804 9 ай бұрын
5:40 классные шлепки, Сергей! ))
@user-gi3xb2wp7i 9 ай бұрын
Милионники😂
@user-ev1kk8ju7c 10 ай бұрын
Все четка и грамотно. Спасибо вам.
@user-nf5kc7de7y 10 ай бұрын
Здравствуйте! Спасибо большое
@andreymokko 11 ай бұрын
Езжу 10 лет на автомате. Так соскучился по механике, что покупаю мотоцикл хаахахахахах
@user-qh7bq5gj4d 11 ай бұрын
Спасибо большое за рекомендацию
@user-dt3tn1ml6v 11 ай бұрын
Реально всё объясняет толково и подробно 👍
@kirill_94 11 ай бұрын
Полезное видео, спасибо.👍👍 Сам думаю с механики пересесть на автомат. Огорчает только дороговизна обслуживания
@user-ij1iz1qg8r 3 ай бұрын
Спасибо за советы! Купил первую машину на автомате!)
@user-gs9ti9ud9o Ай бұрын
👍🤝
@user-iw6hr8jd3t 11 ай бұрын
На данном видео автомобиль Джили, а там у него есть кнопка AUTO HOLD, если нажать на кнопку и подъехать к светофору и выжать тормоз, то машина сама стоит на паркинге
@angelz548 5 ай бұрын
Спасибо за информацию 😊
@Vitaliy2179B 5 ай бұрын
Сергей 👍как всегда ТЕЗИС НО О , всё по теме👍
@user-lx8kf6eb1f 9 ай бұрын
Еще один совет - если в мануале написано замена масла каждые 50 тыс - меняйте каждые 30-40 тыс. Автомасла для коробок используйте именитые бренды, вы их все знаете. Всегда не поленитесь убедиться и проверить оригинальность продукции и порядочность поставщика. Масло для замены в сервис привозите сами, иначе нальют "оригинал" за большие деньги.
@straylucifer4049 8 ай бұрын
А что с промывками, или при замене масла в автоматах их не используют?
@user-lx8kf6eb1f 8 ай бұрын
@@straylucifer4049 промывочные масла для АКПП существуют, но как они повлияют на работу коробки мне неизвестно, это сугубо индивидуально. Я бы не рекомендовал доводить коробку до состояния "нужно промыть". Некоторые коробки после такой промывки полностью выйдут из строя, особенно те, где масло проходит через солиноиды и гидроплиту. Весь шлак отмоется от стенок коробки и забьет узкие каналы гидротрансформатора, что в итоге приведет к серьезному ремонту. Нет ничего лучше, чем менять масло почаще и не затягивать. В любом масле АКПП и без того присутствуют моющие присадки.
@straylucifer4049 8 ай бұрын
@@user-lx8kf6eb1f Понял, спасибо большое за совет. Я просто впервые купил авто с коробкой автомат, раньше о них не чего не знал. На механике старался и для мотора и для кпп использовать промывки при замене масла.
@alekseytkachenko6222 11 ай бұрын
Вообще ручником нужно пользоваться регулярно, хотя бы чтобы не закис.
@Mila-ir5cy 11 ай бұрын
Только не в мороз
@_smazo4ka_ 11 ай бұрын
Спасибо, все предельно ясно разложил. Спасибо большое.
@user-oc6hs4ge2h 4 ай бұрын
Спасибо, подробно и ясно!
@user-lh1hh7ce3f 9 ай бұрын
На механике тоже можно в одно движение убить коробку. Заднюю включите без сцепления
@user-rl9ih2wi3b 11 ай бұрын
Если живете в городе,то конечно лучше автомат,а если в сельской местности,то механика.
@bakmil 3 ай бұрын
И вновь спасибо.
@Andrew-hh7rj 7 ай бұрын
Сделайте отдельный ролик про тягач и прицеп ....( с АКП и МКП ) расстолкуйте все нюансы , спасибо !
@user-fy3ld5cs3r 11 ай бұрын
Вот ты молодец скажи про обычную коробку где нет плюсиков и минусиков вот это обычная коробка
@AnnaDiva-of3mk 11 ай бұрын
Сергей спасибо за советы! У меня немного не по теме просьба: в видео у вас машина с новым ручагом переключения передач. Можете снять видео с обзором как пользоваться такими рычагами -сейчас в китайских машинах рычаг переключения передач имеет и круглую форму и как прямоугольник, парковка как кнопка и тд. Выбираю машину, и думаю удобно ли такими пользоваться. (надеюсь вы понимаете меня, сама недавно получила права, машины никогда не было, как некоторые детали называются могу не знать)
@valerijsvachabovs620 10 ай бұрын
Спасибо!
Avtoinstruktor-62 Моряхин Сергей
Рет қаралды 1,8 МЛН
Avtoinstruktor-62 Моряхин Сергей
Рет қаралды 34 М.
ZF SERVice
Рет қаралды 135 М.
Юрий Сидоренко - Просто про авто
Рет қаралды 756 М.
Алексей Вербицкий
Рет қаралды 661 М.