私はカンボジア人ですあなたはとてもよく説明してくれます

ここまで細かく詳しく解説する動画はあまりないと思います。 ありがとうございました!

此方の動画は作業の手元をはっきり映すしてくれるので、ど素人の私も助かっています、且つビスのサイズとかその作業、作業で注意しなければならない事を丁寧に話しながらは他の方の動画では無いですね、今af61が買い物帰りの駐車場で突然エンジンがかからなくなって自宅に転がして帰ってきました、先ずはプラグを外しチェック濡れてなくアークも飛んでいないので電気系統から原因を探っています。af61のプラグ交換は作業性が悪くお勧めのレンチとソケットを購入しました、プラグは年に1回くらい交換という事も知り今買っておいて損は無いですね。

※クマの森さんアドバイス：アイドルチェッカー無い人用➡①メーカー指定のエアスクリューは２回転マイナス８分の１。個体差もあるので規定の戻し量（２回転前後マイナス８分の１）から徐々に締めこんでエンジン回転数が落ちる寸前の位置がベストポジ！！！ ※②この動画ではありませんが車両により"ニードルジェット（メインジェットホルダー）の穴の向き"。 ２つ穴対面側がエンジン側とエアエレメント側です。（車両によりけり） ３つ穴対面側が壁側になる事になりますがマニュアル通りにしておくと安心です。 ※もしかしたらこれで燃調調整できると思いますが基本に忠実に。

本当にわかりやすい！！ シトロエン2CV乗りです。キャブレターの参考にします！！

いつも色々な整備動画有難うございます、 本当に素人に分かりやすく参考にしてどれだけ整備したか感謝しております。 自車はaf62中国製Dio 車体136…番代です 今回は信号待ちのアイドリングでエンストする事のご相談ですが関連動画だと思いコチラに質問致します。 動画はaf61のを参考に、して（粗同様？） キャブレターのOHを徹底的にしました ・スロージェット、メインジェット純正交換 ・バキュームピストン新品交換。 ・純正ガスケットセットにてゴム系交換 ・オートチョーク（外した時ピン、ジェット部？が折れたのでチョーク部全部交換） ・プラグキャップの汚れ掃除、電圧、OK。 などを今回の動画を参考に作業しましたが、 症状は エンジン始動→オートチョーク安定後、 アイドリング安定後段々回転が下がりエンスト、後、セルですぐ始動。 対策:アイドルを高めにセッティングして、走行（燃費が、Ｌ/10落ちた）ひろしバイクさんの1900位の低アイドリングが好み。 後は、キャブのエアー調整とかですがD型が無いので未だしていません必要ですか？ 以前は信号中エンストは一日中乗ってま、一回位あるかないかでしたが、キャブのOH等してからは毎回エンストする様になりました。（沼にハマった感じ。）詰まったスローとか変えたので、やはり高度なキャブの調整でしょうか？それ以外は、低中速行き、高速域とも、抜群にエンジン回転は良くなり軽くなりました。気になる点はガソリンが、濃いか、薄いのか減速時アフターファイアーもマフラーの先から頻発する様になりました。 18000円で買ったので2万位の部品代は覚悟してましたが。酷すぎてもう部品だけで3万は掛かってますね笑。どうかご教授お願いします。 こちらで質問良かったのか分かりませんが、 一応書込みます。Twitterも有りますのでDMのが良いかも教えて下さい。素人バイク弄りの鑑のひろしバイク様😂。 動画の、大ファンより。

こんばんはー、2年間乗っていなかった不動車です。 プラグ、エアフィルター、エンジンオイル、ガソリン、バッテリー、新品に交換しました！楽しくなってきてしまい、今更後には引けません🤣 もう一度キャブレター清掃してみます！

めっちゃ参考になる。ありがとう。

ディオAF62乗りですが 大変参考になりました キャブ分解動画はけっこうありますが スクリュー調整動画はなかなかなくて オートチョークが切れたあとの 信号待ちでエンジンストップしてしまうので チャレンジしたいと思います

こちらの動画他を拝見して2012年頃より不動のAF61、エンジンかかりました。あと壊したキーシリンダーと切れたヘッド球交換も参考にしました。まだ、いくつかの問題がありますが完全復活を目指します！まずはお礼まで（　＾ω＾）・・・

メーカー指定のエアスクリューは２回転マイナス８分の１です。このビデオだと２回転以上戻していますので、エアー量が多すぎでアイドル回転数が落ちないのだと思います。このセッティングだとアイドリングから瞬間的にスロットルを全開にするとエンストすると思います。個体差もあるので規定の戻し量（２回転マイナス８分の１）から徐々に締めこんでエンジン回転数が落ちる寸前の位置にすれば、いきなり全開にしてもツキの良いセッティングになると思いますよ。

21:35 エアー 24:51 オート 25:41 アクセルワイヤー 8:11 エアスクリュー 12:01 オートチョークステー 13:18 メインジェットスロージェット 14:25 ドレン

めっちゃわかりやすいです！ 私もAF61を購入したので、チャンネル登録して勉強させていただきます！

わかりやすすぎる笑 これが無料とは…

大変参考になる動画でした。 先日ジモティだaf61購入したのですが、エンジンの掛かりが大変悪く、この動画を参考にバラしました。 その甲斐あって、一発でエンジンが掛かるようになりました。 参考に伺いたいのですが、インマニのガスケットは交換しなくても良いのでしょうか？動画では交換されてないようでしたが？

ここまでやるなら、外側も磨きたい。 見えないですが、ダイヤフラムのゴム、初めて見ました。 触っているのが2スト等の古い車両(25年以上前)なので。 でもやはり基本は同じなんですね。

参考になります　1つだけ意見、キャブレターのオーバーホール作業の手袋は薄いゴムを使われた方が良いです　汚れた軍手では綿ゴミが入りますよ

ひろしバイク様、トゥデイの整備動画参考にさせて頂いております。 af61について質問なのですが、現在知り合いのトゥデイの整備をしています。 状態としては、１年〜2年ほど放置車両 バッテリー完全放電、エンジン始動不可状態 整備として、 キャブレター＋オートチョーク新品交換 プラグとプラグコード新品交換 バッテリー新品交換 エアクリーナー新品交換 エンジンオイル新品交換 ガソリン新品交換＋フューエルワン投入 インシュレーター側からエンジンコンディショナー投入 をしてエンジン始動までしているのですが、暖気後アクセル少し開くとボコついてエンスト。 (始動直後は、ボコつきますがエンジンまわります。） ジェット番数は、純正設定なのですがエアスクリュー開度が５回転程で１番アイドリングが調子良くなる状態です。 プラグも、かぶり気味なのですがすでに自分の知識だと思いあたるところがありません。 ジェットも純正番手なのですが大きすぎるのでしょうか？ 二次エアも疑ったのですが、パーツクリーナーを色々なところに吹き付けてもアイドリング変化なし。 もし、ご迷惑じゃなければここが怪しいというところをご教授して頂けないでしょうか？ よろしくお願い致します。

これはわかってもなかなか、手出しできないので、フュエル１をたまにいれておきます。カーボンかみ防止かねて

ダイヤフラムキャップ、ズレてるのはネジってキャップを外しやすいようにですね。

いつも拝見させていただいています。スタート時にエンストしたりで、こちらを参考にキャブレターのOHをしましたが改善しなかったので他に原因がありそうです・・・。そこで、気になったことが。組んだ後の状態でインシュレーターのすぐ上に手を当て回転を上げると、どこからか風が来てるようです。組み方が悪くて壊したのか正常なのかわかりません。この風の正体ご存じないでしょうか？駆動系のフィンの風だったりするのしょうか？もしよろしければ教えてください。どうぞよろしくお願いいたします。

見させて頂きました。 当方レストア中？です。 キャブレター清掃しました！ エンジン始動はしましたがアクセル回しても安定せず止まります。 私はキャブレター清掃失敗したのですかね、、、

カバーやホースの外し方まで説明頂いているので、大変ありがたいです。素人質問で申し訳ないのですが、スロージェットは軸方向に貫通しているものなのでしょうか。釣り糸を通そうとしましたが、通りませんでした。それが「詰まっている」ということでしょうか。

thank you

わかりやすい作業動画で自分でもやってみようと思いました。 質問ですがダイヤフラムやガスケット等の消耗品はどこで買えますか？

AF19のキャブもやって下さい😂調整のやり方もわからんす😢

コメント失礼します スマートDIOAF56のキャブレターの外し方載せてほしいです😢よろしくお願いします🙇‍♀️

参考になる動画ありがとうございます。今度この動画を見ながらやってみようと思うのですが、パイロットエアスクリューは触らずにそれ以外を洗浄することってできますか？　d型のドライバーなるものは持っていないので、一旦手持ちの工具だけでやってみようと思いまして。

いつも参考にさせていただいています。 ところで、お使いのタコメーターは品名教えて下さい。

大変勉強になります 調子が悪く動画を参考にAF61 todayのキャブの清掃しました エアスクリューの先のゴムを紛失してしまい 品番を調べたのですが16016-GFC-890で合ってますでしょうか？ 通販の画像見るとエアスクリューの先のゴムが付いて無いように見えるのですが・・・

AF61はノーマルで不具合が無い場合は 最高速度は何キロくらいが正常ですか？ 平地で52kmが限界なんですが正常でしょうか？ 中古で買って5年間この速度です。 消耗品は交換してます

無知でド素人な自分は、キャブ清掃後にアクセルワイヤーの取り付け方を間違え、常にフルスロットル状態に; 詳しくて見やすいこの動画のおかげで助かりました！ありがとうございますm(_ _)m

20年位前のトゥデイAF61に乗っています。信号で停止した時、たまにエンストしてしまいます。 エンジンオイルとプラグを交換したばかりなので、カーボン噛みではないと思うのですが、もし違う場合何が考えられるでしょうか？ ちなみに、キャブレターは一度もオーバーホールをしたことはありません。

ダイヤフラムニードルジェットの交換を見たいです。 ニードルジェットにガタツキがあのを発見しました。af61トゥデイのインマニと排気ポートのカーボン噛みの処理をして、インマニ新品，マフラー新品、ベルト&ウエイトローラー交換，プラグ&プラグコード変換，キャブレターオーバーホール完了しました。 エンジンは一発始動なんですが、アクセル入れると、、ブン、ブブーンと初動のところで回転が落ちた後、元気よく周ります。 何が駄目なんだーって思い当たるところがニードルではと疑いをもっています。 ダイヤフラムの破れは無かったです。よろしくお願いします。

こちらの動画を参考にして、自分でキャブ清掃してみました！ パイロットスクリューのドライバーは持っていなかったので、それ以外を清掃しました。 ですが、乗ってみてアクセルを開けるとエンストしてしまいました。 キャブ以外にどこが原因なんでしょうか？

自分もAF61乗ってましたが 塗装が最悪でした。

解りやすい動画ありがとうございました、チャンネル登録させてもらいました。 質問で

スロージェットとメインジェットの規定番手は何でしょうか？

d型パイロットスクリュードライバーは何ミリでしょうか？

燃料が濃くプラグも黒くアフターファイヤーの音も出ます。エアクリ等は問題ありません。キャブ本体に燃料調整するビスは付いていますか？

👍👍👍

回転計持ってないからやらない方がいいかな？

キャブの部品とかってどこで購入するんですか？

what number are the スロージェット and the メインジェット

Hey brother: mainjet=72 pilotjet=35 numbers are true?

ヒロシさん、おめでとうございます。 私はブラジル人で愛知県に住んでいます。AmazonでDキーを購入しましたが、それは悪いことです。 良い教えて

Air を　直す物は　何ですか？ 名前を　教えてくれませんか？

複雑すぎる 自分でやるのはやめておこう

マツコ・デラックスの声ですね

コメント失礼します。 オートチョークの留めネジが走行中に飛んでいったと思われるのですが、サイズを教えていただきたいです。

このエンジンはクレアスクーピーと同じエンジンですか？

あけましておめでとうございます (●´ω`●) コメント失礼します。動画拝見し、勉強させてもらってます!! 50ccから76ccへ、ボアアップ考えてますが、おすすめ出来るか、否かの返答お願いします。後、リミッター解除。

チャンネル登録させて頂きました　宜しくお願いします🙂