Подписывайтесь на канал, чтобы первыми узнавать о нововведениях в ПДД, ловушках и других новостях: kzfaq.info/love/V4CO1uAUm_R32l0L3LM12Q

В детстве думал что водители грузовиков, а уж тем более фур, это настоящие профессионалы, водители-мастера. Когда сел ща руль, это было одно из разочарований) там так же как и в большой части легковушек, сидят дураки, особенно в самосвалах оранжевых. Я это к чему, будьте осторожны и даже когда фура моргает правым поворотом, не спешите обгонять. Немного сбавьте скорость, чтоб "отлипнуть" От фуры и увеличить обзор встречки, и только тогда обгоняйте. Обгон-один из самых опасных манёвров.

у меня есть еще одно личное наблюдение - при повороте направо никогда не подкатывайтесь к дороге глядя влево, особенно если впереди стоит другой автомобиль. Несколько раз видел такую ситуацию: два автомобиля поворачивают направо и оба смотрят влево выискивая удобное окно. И вот такое окно появляется и водитель первой машины уже начинает потихонечку катиться готовясь встроиться в это окно, водитель второй машины это видит и уже будучи уверенным, что первый авто встроится в это окно поворачивает голову налево и начинает подкатываться к краю дороги ища для себя другое удобное окно. В это время водитель первого авто замешкался и поняв, что не успевает встроиться жмет по тормозам. Водитель идущей следом машины этого не видит и благополучно въезжает в зад первому авто. Поэтому для себя выработал два четких правила - 1) пока первая машина не уедет я даже голову налево не поворачиваю, 2) никогда по чуть чуть не подкатываюсь, чтобы у сзади едущих авто небыло соблазна начать ко мне подкатываться. Стою до последнего, и только когда на сто процентов уверен что встраиваюсь в окно начинаю движение

Всегда благодарю аварийкой водителей фур, которые помогают при обгоне, Респект вам!! 💪🏻

Всем кто помогает сигналами поворота на дорогах , дай вам БОГ здоровья!

Про туннельное зрение, справедливости ради, в автошколе рассказывают. По крайней мере в билетах ПДД 2022 есть даже вопрос, который звучит примерно так: "Как изменяется поле зрение водителя с увеличением скорости". Ответ: "Сужается"

Ну, как минимум, можно упомянуть тему вежливости: 1. Не ехать по правому ряду и даже перестраиваться при прочих равных левее, если справа есть примыкающая дорога и, особенно, выезд с разгонной полосой. 2. Ускоряться при обгоне или перестроении и замедляться, если перед тобой встраиваются или тебя обгоняют. По крайней мере не мешать этим манёврам. 3. Не прижиматься сзади как насильники. 4. Моргни и пропусти встречку на левый поворот, если на дороге только по одной полосе в каждую сторону. 5. «Если тебе в этой же ситуации моргают - проезжай и не томи» 6. Притормаживай перед ВООБЩЕ ВСЕМИ переходами, особенно если навстречу пробка или еще по какой причине не видео тротуаров хотя-бы на метр вглубь от перехода. 7. Выключай фары при стоянке и ожидании. 8. Используй поворотники. 9. Я сказал «Используй поворотники! 10. ДА ИСПОЛЬЗУЙ ЖЕ НАКОНЕЦ ПОВОРОТНИКИ. ВСЕГДА!!!!!

Вот дальнобоям, которые ведут себя по человечески и подсказывают поворотниками, при возможности уходят в карманы пропуская колонну сзади - отдельный респект, когда первый раз в жизни ездил на большие расстояния - был приятно удивлен 👍👍👍

Можно еще добавить, что при выезде со второстепенной дороги направо многие водители смотрят только налево и забывают про то что с правой стороны может лететь машина по встречке на обгон. В результате получается лобовое столкновение. Особенно это актуально на узких дорогах где можно двигаться по одной полосе в каждом направлении.

Добрый день! Спасибо за видео. Я бы еще добавил два момента: 1) Всегда притормаживать или быть на чеку, если машина в соседнем ряду остановилась или тормозит 2) При повороте направо под стрелку или со второстепенной дороги дождаться, когда машина впереди окончательно уедет. Много случаев, когда начинают смотреть налево и ехать, а машина впереди еще стоит.

Александр, это лайк. А ещё всегда нужно пропускать фуры при их поворотах в городе, особенноесли они совершают маневр со 2 полосы - при их повороте прицеп едет по короткой траектории и может зацепить машину находящуюся внутри поворота. Это из практики.

Я бы про трассу добавил, что при заторе или происшествии впереди, надо не только аварийку включать, но и не в коем случае не надо останавливать непосредственно перед затором, лучше выдержать дистанцию метров 20-30 и посмотреть в зеркала, вдруг за вами несётся зевака или не дай бог у фуры тормоза отказали. Впечатает вас во впереди стоящую машину, особенно если перед вами фура. А так есть возможность либо вырулить на обочину, либо эти 20-30 метров вас спасут. И ещё совет лучше не ехать перед военными УРАЛами, у них часто тормоза отказывают.

Летом из Питера в Казань ездила. И хочу сказать водителям фур большое спасибо. Очень выручали своими сигналами.

К счастью, мой учитель, низкий ему поклон, учил всему этому. Уроки теории проходили как театрализованные действия, даже не конспектировала и ни разу не открывала правила, запомнила на всю жизнь. Его самые главные советы для всех и особенно для "зеленых"- 1)при любых обстоятельствах держи полосу 2) перед любым действием задай себе вопрос, для чего, зачем я это собираюсь сделать 3) не забываем хорошо крутить головой, смотрим по сторонам, а не ленивый полу-поворот головы. 4) запоминаем машины, спереди, сбоку, сзади. Поможет. Иногда и при "мертвой зоне" помогало не раз. Всем счастливого пути, удачи, дороги-скатертью И как говорится "ни гвоздя-ни жезла"!

Добрый день, Александр. О последнем совете хотел бы предостеречь водителей. Сам, будучи начинающим водителем, и зная о подсказках водителей фур попал в не приятную ситуацию. Дело было так. Догнал фуру. Дорога начала постепенно уходить в право. Водитель фуры показывает левый поворот, тем самым предупреждая, что встреча занята. За тем после того как встреча прошла, он включает правый поворот и я надеясь, что дорога свободная, собрался совершить обгон, однако каково было моё удивление, когда на встрече увидел другую фуру, а водитель первой стал притормаживать и останавливаться на обочине по своим делам . От сюда вывод, когда вам показывают правый поворот, убедитесь что это не просто предупреждение о маневре этого ТС.

Александр, спасибо Вам за огромный труд, за Ваш вклад в развитие дорожного движения в России и за ваши обучающее видео.

В автошколе, где я обучался, приучал инструктор смотреть в зеркало заднего вида перед торможением, чтоб оценить ситуацию, всегда об этом повторял.Так же, про уменьшение угла обзора, при повышении скорости, есть даже в билетах ПДД на экзамене.Может мне повезло 😄….Спасибо за информацию, которая добавляет опыт 👍

Нужно внести ещё пару поправок, на мой взгляд очень важных. Это обязательная разметка, которая должна быть нанесена ну максимум не позднее 3-4 дней, после укладки нового покрытия. А у нас положили новый асфальт, а разметку наносят спустя месяц и более, а ведь это в современных потоках очень опасно. Взяли пробу асфальта, будьте добры устранить в течении нескольких дней, оставшееся отверстие после этого, ведь и так ям много, а тут ещё искусственная. Делать бордюры дорожные и пешеходные выше уровня земли, что бы меньше было грязи на дорогах. Ну и наконец, определить какой то уже стандарт лежачих полицейских , искусственных неровностей, а то кто на что горазд, непонятные формы, большие маленькие, широкие узкие, высокие низкие, в общем бред полный, на некоторых так вообще подвеска страдает очень сильно, так точно не должно быть! И т.д.

Не выкручивать руль при повороте налево до начала движения, самое золотое правило, однажды попал в такое ДТП, как сейчас помню, что стоя на перекрёстке собирался выкрутить руль, но чудом какие-то силы меня остановили. В итоге меня сзади догоняют на скорости 60+, а в этот момент на встречу грузовик 40тонн. Благо все обошлось, пострадало только железо

Спасибо! Поделюсь своим опытом: 1 притормаживать и внимтельно смотреть при приближении к любому переходу; 2 если тротуар рядом и узкий, делать то же; 3 на трассе, чем выше скорость, тем длиннее должен быть прогноз возможной ситуации; 4 кто-то «сел» на бампер, коснитесь тормоза, может задний водитель просто увлекся; 5 при правом повороте под стрелку при красном прямо, пропускайте всех, кто слева, у них может быть левая стрелка при зеленом прямо, тогда они в приоритете. Удачи!

Маньяк-убийца на фуре, подставляющий, ни чего не подозревающих водителей, с помощью сигналов поворота! Леденящий кровь триллер: ДальноУбойщик

Прям представляю: Автошкола, категория СЕ, преподаватель: - Владельцы БМВ, встали и вышли, остальные записываем тему урока "Поворотники и их применение на загородных однополосных трассах"

Здесь можно ещё добавить про обгоны на трассе, особенно фур. А то некоторые прижимаются к заднице большегрузов, а потом на пятой передаче, с оборотами менее 3 тыс выходят, тошнят на встречке, а там и до лобового недалеко.

Три жалобы на ГИБДД и должно быть немедленное увольнения и срок минимум на 10 лет с конфискацией имущества. Включая начальство. Тогда станет порядок на дорогах и в стране

Водителям больших машин огромное уважение, всегда помогают на дороге, и мы малолитражки должны им помогать.

лучше не опережать фуры в стесненном потоке (потому что светофор загорится все встанут и у вас не будет задницы), лучше не ехать позади фуры (летят камешки), лучше не ехать сбоку фуры (их колесо может убить вас, вас могут не видеть в зеркало), нельзя выезжать со второстепенной на главную под включенный поворотник другого автомобиля на главной (не обязательно он повернет, может поехать и прямо в вас), надо всегда смотреть в зеркала, даже если поворачиваешь налево с левого ряда, нельзя делать обгон если впереди есть ответвления дороги (иная машина может внезапно повернуть налево)

Самое безопасное 2-3 этапное торможение! Особенно зимой!!! Особенно на шипах! Привыкнуть легко (а моргающие задние СТОПы (как у гоночных авто) - запрещены , можете получить штраф, за работающие фонари в неправильном режиме). Не для кого не секрет, что плавное ускорение и плавное торможение экономят топливо, а так же шины (толщину протектора). Я применяю 2х или 3х этапное Плавное торможение: сзади идущие видят что я начал торможение (достаточно даже просто включить красные фонари Слегка нажав на педаль тормоза) и тоже начинают притормаживать. Мы, подъезжая ближе к месту где нужно или остановиться, или значительно снизить скорость - плавно снижаем скорость. И никто не пострадает. Зимой же мы можем попасть на скользкую поверхность и не успеть затормозить. К тому же, шипы на асфальте - скользят, и при сильном морозе - тоже (есть видео с тестами) Тем, кто любит скорость: ! За городом - много не сэкономишь (на 100 км не более 15-20 минут и то со значительным превышением скорости (30-50 км/ч)) ! По городу как не гони - всё равно быстрее только на несколько секунд (даже не минут!!!) ! А эти несколько секунд не стоят своих нервов, нервов окружающих водителей, и УЖ ТЕМ БОЛЕЕ не стоят того, чтобы потом стоять как дЭбилу в ДТП и создавать пробку (а в Москве - ОГРОМНУЮ пробку). !!! НЕ попав в ДТП - вы экономите гораздо больше времени и сил, и денег. При спокойном стиле вождения вы будете видеть гораздо больше кто как едет и кто как идёт, и не попадёте в ДТП. Спокойны стиль - это не значит очень медленный, а означает - аккуратный!

Про наш город скажу, мы езди без погрешности, у нас почти весь город в знаках 40 км ,так что погрешность считай нулевая , если учитывать что в городе можно 60, мы ездим даже ниже погрешноти, ибо 61 уже штраф приходит. Если сделать погрешность 5 , то представьте поток едущий со скоростью 45 км ) А так средняя скорость получается 50-55, что ниже если сделать погрешность в 5 на скорости 60 км.

ещё бы добавил,что перед торможением,можно несколько раз потрогать педаль тормоза,тем самым моргая стоп сигналами,что лучше привлекает внимание тех,кто едет сзади.

Александр , снимите выпуск «почему не учат в автошколах»😊

Привет, я водитель профессионал с опытом международных перевозок. Про торможение от себя, перед началом торможения я пару раз нажимаю на тормоз что бы сработало реле стоп огней. Тем самым я превлекаю внимание тех кто за мной. Это лучше чем смотреть в зеркало. На грузовиках они другие.

К выше перечисленному можно добавить что профессионализм водителя отличают: не сколько годы за рулём, сколько практика выхода из нештатных ситуаций, правильное считывание дорожной ситуации, для чего необходимо ехать "по зеркалам" - вы должны постоянно мониторить что происходит вокруг вашего авто каждые 15-20 секунд (внезапное появление шустрых, и, в том числе мотоциклистов в междурядье), так же как и поглядывать на приборную панель, дабы понимать что с движком всё в порядке. Тема "нежданчиков" отдельная и опасная тема, которую тоже никак не освещают в автошколах, дабы не спугнуть начинающих. Так же, нет разборов по типичным ситуациям именно в видеоматериалах, которых на ютубе тонны. Контраварийная подготовка - отдельная школа, тем более именно на своём авто - знание вообще на что способно ваше авто - разогнать может каждый, а правильно остановить и на разных покрытиях - важный, но не практикуемый навык. В результате получение прав - формальность.

26 лет назад получил свои права. За это время убедился, основа безопасности - соблюдение правил. И никакие спецнавыки не нужны.

"не выкручивай зарание колеса, при повороте налево" - именно так погиб актер Степанов (кабан из жмурок, пахан из штрафбата и др.) Он был пассажиров в четверке (ваз 2104) и весь удар со встречки пришелся на него.

Ваши слова да всем бы автомобилистам в уши! Про аварийку возьму на вооружение, спасибо! Остальное знала, еще раз вспомнила и порадовалась толковости своей АШ=))

Спасибо, полезные советы! Добавлю своего авто/мото опыта. 1) Любой ограничивающий обзор вперёд транспорт лучше обгонять. Либо держать дистанцию, достаточную для внезапной экстренной остановки. Много видео с регистратора, где машина следует за грузовиком, а в него влетает встреча. В итоге грузовик мгновенно останавливается, "регистратор" догоняет. 2) Если встречку занесло в вашу сторону, лучше пытаться объехать её по встречке. Можно выехать и остановиться на встречной обочине. 3) Обгон - дело обгоняющего. Не надо ему "помогать" снижая скорость. 4) Выбирать положение на дороге так, что бы иметь максимальный обзор. В том числе назад. 5) Периодически проверять по зеркалам что твориться сзади. 6) Дикие животные любят переходить дорогу в утренние или вечерние сумерки. Ночью и днём они спят. 7) Мотоциклисту ехать за автомобилем опасно - ограничивает видимость. Но ехать быстрее потока не следует. Обогнать всех и "возглавить" - норм. 8) Звук из прямотока мотоцикла направлен назад. Он не делает вас более слышимым для тех, кого вы ещё не обогнали. А проезжая мимо - больше пугаете, из-за чего можно шарахнуться в сторону. 9) Дальний свет и всякие фонарики на мото днём делают его похожим на большой солнечный блик в зеркале заднего вида авто. Безопасность только снижается. 10) Чёрный, серый и серебристый цвета - самые неприметные на дороге. Надо быть заметным, ярким!

Очень позновательно. Мне, надо полностью переучивать ПДД, если переду в Россию. 30 лет с лишнем ездил по другим правилам. Не берите мои коментарии, как правила, если вы не ездите в США. Это просто коментарий. В нашей деревне, мигающий красный- это знак "стоп" (кроме ЖД переездов). Зеленый перед сменой на жолтый не мигает. При смене красного на зеленый- на другом направлении сначало загариться красный (на всех направлениях будет красный свет, перед тем, как загорится зеленый). Практически нет предписывающих знаков, в основном - запрещающие и ограничевающие. Не "тошнить" в леаом ряду- просто не сушествует. После выходных, горожане возвращаются домой-в город, а на трассу они выезжают только по выходным. Такие туристы, выстраиваются в шеренгу на трехполосной трассе и едут с разрешенной скоростью и хоть замаргайся. Имею право и плевать на задних... Обычно, махимальная скорость 104 км/ч, но полиция не трогает за превышение до 120км/ч. (близкой к 120км/ч, двигаются все фуры по правой полосе). Один комик говорил, что кто движется медленней меня- придурки, а кто быстрее- маньяки... Спасибо за видео.

Когда я учился в автошколе, нам это все рассказывали. И спасибо автошколе и педагогу который нам вел теорию. Очень много от него подчерпнул.

Категорически полезный контент получился Благодарю за труд!

Касаемо тому что рассказывают в автошколе: Я когда пришел обучаться, уже ездил на мопеде 5 лет. Это те времена, когда на него не нужны были права. Будучи человеком с огромным желанием жить, я самостоятельно изучил правила, постоянно актуализировал для себя информацию и смотрел ролики подобно вашим. Мне было легко сдать, так как и теоретическая и практическая база у меня уже была, мне оставалось только структурировать все это и получить начальные навыки управления автомобиля. Исходя из этого я хочу сказать, что обучение в автошколе это 3% успеха вашей жизни на дорогах если школа эта хорошая и вас действительно правильно учат. Если вы решили связать свою жизнь с управлением транспортом необходимо до обучения и после постоянно быть в курсе событий, улучшать свои навыки и черпать новую информацию. Больше года мне понадобилось, чтобы понять как максимально эффективно настраивать сиденье! Не стоит думать, что если человек ездит 10, 20 лет он опытен, возможно все это время вокруг него были водители которые способствовали безаварийности, а он за все это время урока для себя не обрел. Навык считывания участников движения на возможность их какого либо маневра, расширение тоннельности зрения, умение правильной работы с рулем и педалями, чувство потока, способность поддерживать скорость без ускорений и замедлений, выбор траектории движения без перестроений. Все это требует колоссальных усилий и огромное количество времени, а это мы еще только про город! Есть еще трасса где в попытке обучения каждая ошибка может стоить вам жизни. Автомобильное движение это не способ быстрого перемещения, откройте документы из автошколы, там черным по белому: «профессия водитель» и это самое верное определение! А как известно хороший профессионал тот, кто всегда стремиться к освоению нового и оттачиванию существующего.

Ваши передачи очень и очень полезны и интересны. Низкий Вам поклон! Спасибо!

Александр видео достаточно хорошее, действительно некоторые водители не знают о таких дорожных хитростях. Вы знаете мне немного неприятно читать заголовок к вашему видео, как бывший преподаватель ПДД, и инструктор, за 11 лет педпрактики я это все рассказал в кабинете и в машине ученикам, ни все автошколы и преподаватели настолько невежды как их считают. Да и я полностью с вами согласен что многое и сказанного надо вносить в программу обучения.

11:28 Виноват будет тот, кто перестроился резко) Судебная практика то и ГИБДД как раз уже давно на стороне того, кто движется позади. Но есть одно но, нужен регистратор)

Все по делу четко и ясно без сложных формулировок !!! Благодарим Вас !!!

Саша большое спасибо за ценную информацию вы очень доступно доносите важные сведения!

Вот пристали к этому порогу скоростному Вы знаки хотя бы расставьте нормально, у нас знаки и ставят с учетом этого порога, один фиг ползешь, и камеру желательно сразу за знаком

Спасибо за видео! Сам все эти моменты знал, но безусловно очень многие многое из этого не знают)

Про нештрафуемый порог, точнее про знаки - их и так вешают с учетом нештрафуемого порога. Т.е. если на дороге нужно ехать не быстрее 60 км/ч, то висит знак 40

А ещё один из важных факторов на дороге - это взаимоуважение! Чего порой к сожалению нет.

Большое спасибо. Очень нравится подача материала. Обязательно буду рекомендовать Вас своим ученикам. Сделайте видео про мертвые зоны (с привязкой п 9.10, п. 8.7 ) и воздушные потоки. В автошколе редкий препод про это говорит...

Если не трудно, сделайте ролик про преодоление кольцевых развязок. Люди чаще всего не знают как правильно ехать.

Жму руку тем водителям, которые помогают при обгоне: хоть грузовой, хоть легковой, который хочет ехать по спокойнее. Иногда сам езжу из за усталости или ночью. Если вижу кто то прижался и вижу часто мелкает в левом зеркале - чуть чуть смещаюсь вправо и показываю правым поворотником, что "не собираюсь обгонять" или "буду ехать как ехал"

Вот про автошколы согласен. Учат правилам, но не реальной ситуации на дороге. После получения ВУ сел за руль и понял что я ноль. Звоню своему инструктору и договариваюсь о допах. И в течении трех месяцев по воскресеньям он показал мне все "прелести" Москвы. Огромное ему спасибо. И вам за ваши пояснения.

Александр, я смотрю все ваши ролики, а это значит, что я знаю больше чем те, кто вас не смотрит😀

Спасибо Александр! Практические советы в дополнение ПДД. Хотелось бы услышать и увидеть практический совет про мертвую зону. Приходится быстро смотреть в зеркало заднего обзора, боковые зеркала и смотреть по сторонам, чтобы не было машин.

Как сейчас помню, когда был штраф за превышение 100 рублей, а его сделали сразу 500, то сказали - а вот вам за это порог в 20 кмч, в котором мы не будем вас трогать. Сделали бы минимальную зарплату в пять раз выше, мы были бы не против того чтобы убрали порог.

Полезное видео, но должен отдать должное своей автошколе. Все это мне рассказывали на занятиях, а на практике вождения даже предлагали (и в последствии делали) доехать до автосалона и вместе посмотреть повыбирать ТС, обращая внимания на важные элементы. В общем, в моей АШ водителей готовили с широким спектром знаний о дороге, ТС, непредвиденных ситуаций и прочего. За что, разумеется, им большое спасибо: 5 лет опыта вождения без последствий (тьфу тьфу тьфу)

Из нового для себя почерпнул про отверстия в асфальте. =) Остальное за 35 лет стажа и так знал, но за полезное видео все равно спасибо! =)

Нам в автошколе про туннельное зрение рассказали на одном из уроков теории, когда дошли до вопросов про дорогу на открытой местности, а вообще очень странно, что люди об этом не знают.

6:50 это правильно. У нас случай был этим летом - один через двойную сплошную развернулся, другой со второстепенной выезжал. Их пути пересеклись и виновным остался тот, кто выезжал со второстепенной - не уступил дорогу.

Важные дополнения: 1. Включение поворотника со стороны летящей сзади по соседней полосе машины, если пропускаешь пешехода или ждёшь, когда он закончит переход. Этого, практически, никто не делает, а жизни пешеходам такое спасает! Можно изобразить даже перестроение, чтобы идущая сзади машина начала тормозить раньше, но тут уже есть риск ДТП. 2. Включение поворотника, при уходе вправо от лобового удара с машиной, выехавшей на встречку, чтобы не встретиться с ней в лоб уже на обочине!

У меня всё это было в автошколе:) Прекрасно

Шикарное видео, очень полезно, и информативно, рекомендую продолжать данную публику, может нас дураков станет меньше

Про фуру нужно было сказать, что если включили правый поворотник, это не всегда сигнал о том, что впереди чисто. Мне однажды посчастливилось получить урок. Фура включила правый поворотник, я подумал что мне сигналит. По факту он просто хотел остановиться и я чуть под встречку не залетел. Так что, да, решение всегда за вами.

Уже писал. ПДД и дорожные знаки впервые были разработаны в Британии и без изменений перекочевали к нам. Мы даже не удосужились адаптировать ряд правил под правостороннее движение. А ограничение скорости было установлено из расчета тормозного пути автомобилей 50-х годов. Я сейчас не помню точные цифры, но именно из расчета тормозного пути было установлено ограничение скорости 60 Км/ч. А не от того, что поле зрения доходит до кружка размером в пяточек. Вы бы еще написали, что скорость выше 30 Км/ч кажись в древне-лохматые годы считалась смертельной для человека. А сейчас вон на Формуле 1 гоняют и как то успевают рассмотреть и тех кто впереди и тех кто сзади и сбоку. ps Иногда полезно слушать не себя, а например самого популярного в мире ведущего Джереми Кларкона, статейки его почитывать. Найдете для себя много нового и полезного. И вопрос на засыпку. Что опаснее смотреть на дорогу внимательно и ехать по обстановке или все время пялиться на спидометр и на столы высматривая нет ли камер. 14. При квалификации действий водителя по части 2 статьи 12.13 или части 3 статьи 12.14 КоАП РФ необходимо учитывать, что преимущественным признается право на первоочередное движение транспортного средства в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения, которые не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить участников движения, имеющих по отношению к ним преимущество, изменить направление движения или скорость (пункт 1.2 ПДД РФ). Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение ПДД РФ по траектории, движение по которой не допускается (например, по обочине, во встречном направлении по дороге с односторонним движением), либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей (например, выезжающих с прилегающей территории или осуществляющих поворот) отсутствует обязанность уступить ему дорогу. Где тут короче, кто нарушает тот и будет признан виновным? П.14 вполне конкретен и не нужно его дофантазировать.

В смысле у нас нет правила о резком торможении? С автошколы помню что тормозить резко нельзя, можно только для предотвращения ДТП. Хотя за 20 лет может и изменилось что-то. 11:51

очень все интересно!!! Спасибо !!!! Я , кстати, все это знал!!!!!Лайк. Давно пора убрать нештрафуемый порог.

Очень качественный контент, полезные советы и отличный монтаж, звук, подача. Респект и благодарность!

Спасибо большое Вам за информацию, очень ценна для меня, как для начинающего водителя 👍🏻👍🏻👍🏻 Удачи на дорогах 🚦

Спасибо за урок, возьму на вооружение

Благодарю. всё правильно. Нужен такой обмен опытом. Ещё можно упомянуть возможность предвидеть действия других участников движения - водителей, пешеходов(кроме торпедистов на самокатах - это не лечится). Конечно этот опыт набирается со временем, но стараться надо с самого начала.

1. Очень много аварий, когда легковушка подлазит справа под фуру/самосвал в его слепой зоне. "Меня фура убила!" ©. Всякий раз, видя подобное, восклицаю "Классика!". 2. На дороге много уникумов, которые в левом ряду "беспричинно" замедляются, чтобы неожиданно начать поворот налево или разворот (в т.ч. через все сплошные). При этом поворотник включают в момент начала манера или не включают вовсе. Держим дистанцию, чтобы не догнать или комфортно перестроиться. Сами включаем поворотник и сбрасываем скорость заранее, при маневре влево - сильно заранее! 3. Неочевидно, но эффективно "срисовывать" авто и седока. Есть характерные патерны типаж/манера. Такси с приезжим за рулём - может нарушить любой пункт правил в любой момент. Типы на бэхах - паталогические лихачи. Деды на старых вазах - замедленны, с плохой реакцией. Молодёжь на старых вазах "тазы рулят" - агрессивная езда. Приезжие, да и свои на микрокоммерсах - аккуратно, но нагло подрезают. Крупногабариты - могут вписываться в поворот с нарушением правил. Молодые девушки на дорогих машинах - люто косячат, почти не зная пдд. Все дамы на всех машинах - слабовато знают пдд, и ездят аккуратно, иной раз слишком аккуратно, что тоже может привести к дтп. Гибдд - часто сами нарушают, "служебная необходимость", поэтому поаккуратней, если видите патруль. Затонированные стёкла - дистанцию побольше. Много следов мелких дтп/царапин - дистанцию побольше. Негабарит, прицеп, что-то несуразное, нехарактерное - дистанцию побольше. Встретился с водителем глазами - телепатично, жестами можно договориться о разъезде в сложной, спорной ситуации. Чтение этих комбинаций развивается со временем и очень помогает прогнозировать развитие дорожной обстановки. 4. Осматриваем пространство на 720 градусов. Необходимо постоянно следить за событиями в направлении движения, и регулярно обновлять инфу о том, что происходит слева, справа, в задней полусфере, над тобой (низкие конструкции, ветки, провода, слепящие огни) и под тобой (лежачие, люки, кирпичи, бутылки, рубашка рельсов, состояние проезжей части). 5. Не производим резких, непредсказуемых маневров. Профукали нужный съезд, поворот либо свернули не туда - спкойно матерясь, двигаемся дальше, спокойно корректируем маршрут. Всем добра!

9:35. Вот и парадокс. Люди, проезжающие на желтый - хитрецы, хотя опровергнуть, что они могли остановиться не применяя экстренное торможение невозможно. Но люди, кто вместо того чтобы стоять с целой колонной в левой полосе ждать зеленый, объезжают всех и блокируют проезд тем, кто по стрелке, "наберитесь терпения, правда на вашей стороне". Но в целом по всему видео "Этому не научат в автошколе". Всему из видео я был научен еще в автошколе на теории.

Очень полезно, реально многому не учат в автошколах!

Спасибо, Александр за ценное видео. Хотел бы добавить на счёт включенной аварийке в городе. Так же её включает в том случае, когда видят что пешеход переходит дорогу, чтобы предупредить водителя в соседней полосе или сзади идущего автомобиля. Увы, многие ещё не привыкли это делать, но функция очень помогает. Потому что не всегда увидишь что из соседней полосы кто-то хочет перейти дорогу.

На счёт прямых колёс полностью согласен. А вот момент выкручивания руля НЕТ. Это должно быть похоже на подготовку к обгону на трассе. Когда выезжаем на встречку не со скоростью впереди идущего автомобиля, а разогнавшись предварительно ЗАРАНЕЕ. Зачем так делаем, для того чтобы находить на встрече как можно меньше. И на перекрёстке делаю ТАКЖЕ. Останавливаюсь за метр или два, а может за три, в зависимости от ситуации, до точки выкручивания руля. Трогаюсь, разгоняясь прямо, и только через 1...3м начинаю маневр. Это позволяет проехать опасное место перекрёстка БЫСТРЕЕ, так как имеем начальную скоростью выше. И главное, ВРЕМЯ КОГДА НУЖНО ВЫКРУЧИВАТЬ РУЛЬ, ДОЛЖНО СОВПАСТЬ С ВРЕМЕНЕМ ОТКРЫТИЯ БЕЗОПАСНОГО ОКНА ПРОЕЗДА. Т.е. трогаться не в момент открытия окна проезда, а ЗАРАНЕЕ, как при обгоне. Инструктор рекомендует выкрутить руль за 2...3 секунды до начала маневра, значит в момент ,когда окно проезда закрыто, ТАК В ЭТОТ ПЕРИОД И МОЖНО ПОЛУЧИТЬ УДАР В ЗАД, ВЫЛЕТЕТЬ НА ВСТРЕЧКУ В ВСТРЕЧНУЮ МАШИНУ после которой собирался совершать маневр. Хотелось бы получить комментарий инструктора, который записал это видео. Согласен он со мной, или нет?

11:34 Так здесь человек справа: 1) не показал поворотник; 2) не убедился, что полоса свободна; 3) резко нажал по тормозам, хотя машина впереди ехала равномерно. На лицо чистая подстава!!! Вы, почему-то это умолчали, рассказывая о сложившейся практике... ... Ещё, если остановился на пешеходном перекрёстке, то покажи поворотник "влево", чтобы машины сзади не пытались Вас обогнать!

Александр, разберите как-нибудь 6-й вопрос 30-го билета. Уж очень много споров и разногласий он породил.

Водители фур это ангелы на дорогах.Они спасли многие жизни на дорогах👍🙏👼

Благодарочка!У меня оказывается офигенный инструктор был.Про ситуации с обочниками спасибо отдельное)

слушал я этот треп, слушал, в итоге пришел к выводу, что автор только что получил права. меня всему этому учили, более того всему этому учат везде

Шумский видно метит тоже в депутаты раз про скоростной порог заговорил....

Большое спасибо Александр, за как всегда познавательное и полезное видео. Единственное с чем можно поспорить это про снижение нештрафуемого порога скорости, да бесспорно, меньше скорость - меньше последствий при ДТП. Но проблема в том, что иногда знак "40" в городе или "70" на трассе, установлены реально не к месту и ни чем не обосновано. Поэтому снижение нештрафуемого порога скорее приведёт только к меньшей пропускной способности, большему количеству 《вечно спешащих обочечников》 и в совокупности всех этих факторов приведёт в большиму числу ДТП. P.S. но это всего лишь моё сугубо личное мнение, которое возможно является неверным)

Благодарю! Очень полезная информация!

Хороший ролик,нужный,и желательно довести эту инфу до всех и особенно до новичков.Кстати как закончилось дело о дтп ,с погибшим ребёнком,где не понятно кто виноват?

Нам рассказывали про тунельное зрение. И объясняли его. Это было уже давно.

По поводу левого ряда на трассах - часто правый ряд более разбит грузовиками или имеет колею. Поэтому езжу левым рядом (да, нарушаю) с теми самыми +15 км на КоАП. Но есть торопыги, которым надо ещё быстрее. И вот им я не уступаю, и вот почему: 1. Перестраиваться со 105 км/ч в убитый ряд - мне зачем свою подвеску бить? 2. Зимой при перестроении ещё веселее поймать колею и вылететь с дороги. Исходя из этого я включаю левый поворотник, давая понять, что уступать не буду и предоставляю возможность бить подвеску и ловить колею безумным торопыгам.

Попал в озвученный случай. Парень включил поворотник перед заправкой, я, гордясь собой, что чётко рассчитал время(он сворачивает на заправку, соответственно я проскакиваю дальше), добавляю газу следуя своей программе. Но получился сбой, вместо поворота он остановился. Объехать по левой полосе я не мог, её занял ГАЗ-53, пропуская авто справа, резко нажав на тормоз вспомнил... нет не прошедшую жизнь, вспомнил батю, заглушившего на усилителе тормозов трубку, по причине течи правого переднего тормозного цилиндра а также не чищенный от отсева асфальт вдоль бордюра. Особенно понравились большие, перепуганные глаза парня, оглянувшегося посте удара и свои побелевшие косточки больших пальцев, судорожно сжимавших руль... Кстати, дело было при Союзе, авто - 03 Жигуль, а "заглушенный" тормоз - после вытекшей тормозухи. Я с таким тормозом вынужденно проверял навыки вождения(только получил права). Через весь город с 200 тысячным населением (у нас тогда такие были), вёз тётке несколько ящиков яблок и назад другой дорогой, плюс 80 км по трассе к месту жительства. Кто хочет понять этот урок, попробуйте проехать, не используя тормоз, десяток светофоров, кучу перекрёстков, перестаиваясь по полосам. Правда поток был намного слабее.

Ну вообще из-за того что не штрафуемый порог 20 км/ч, то дорожники должны учитывать знаки ограничения, так как 20 это много. Как по мне все должно быть легче. Сколько написано на знаке столько и нельзя.

Ну не знаю, я загород вижу как 110, а не как бесконечность. Ездил кста пассажиром с человеком который вел машину уверенно, но ровно с разрешенной скоростью. Чувствовал себя в большей опасности, т.к. постоянно нас пытались обогнать и т.п. (хотя он и пропускал максимально). Поэтому я конечно не против снижения лимита превышения, но ездить не скоростью потока никогда не буду. Ну кроме случаев, когда она даже и лимит превышает.

Вообще все советы полезные и правильные! Говорю как водитель с опытом!

Хотел два момента добавить: 1. Важность остановки в том случае, если автомобиль в соседнем ряду остановился, чтобы пропустить пешеходов. Понятно, что это прописано в правилах, но новичок об этом правиле может не вспомнить, а это потенциально самая лёгкая возможность сбить пешехода. В ту же степь - не пропускать пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, особенно если в каждую сторону более одной полосы. Очень легко оказать пешеходам медвежью услугу, т.к. другие участники движения могут не понять, что нужно остановиться, из-за отсутствия знака перехода. 2. Крайне осторожно относиться к ситуациям, когда смотришь не в ту сторону, куда едешь. Например, медленно подкатывается к притормозившим в твоём ряду, попутно смотря в зеркало в поисках возможности перестроиться. Вполне может быть такая ситуация, что автомобиль перед тобой затормозит раньше, чем ты предполагаешь, и ты это просто не заметишь. Ну и тот пример, который тут в комментах уже приводили - при выезде со второстепенной дороги смотришь влево, а едешь вправо, и есть риск въехать в совершающего такой же маневр, если он почему-то затормозит.

Вот все всегда про тоннельное зрение говорят, но я как-то до пары сотен км/ч ничего такого не замечал, попробую сегодня обратить внимание ещё раз, но чёт как-то не уверен что это на таких низких скоростях происходит🤷‍♂️

Про тоннельное зрение как бы в билетах есть! И это все знают, кто учил их!

Супер полезное видео! Спасибо за такую работу

Александр я считаю плюс+ 20 надо оставить( как водитель фуры) это для гружëнного грузовика очень хорошо= едут на более повышенной скорости без переключения на пониженную передачу.. Это лучше и для дорожной обстановки= меньше пробок.. Это легковые газу дали и ушли за горизонт)) а грузовым( загруженным) долго надо разгоняться, а за ним следущий и т. д и вся цепочка из фур будет набирать скорость очень долго. А сзади приедут другая порция( с перекрёстка) авто= наши дороги и перекрёстки рассчитаны по ГОСТу СССР= скорость 60--- средняя 42 км в час... Но машин увеличилось в сотни раз, а нормативы остались старые.. Например федерального на Казань, Ярославль, на Питер( не платка) = да во всё стороны, имеют однополосные( почему Китайцы строют сразу до 6 полос в одну сторону дороги,( у нас одну полосу ремонтируют и ЖОПА надолго) в России земли немерено,а проблема в кадрах= диплом купили, папа или деда посадил начальником дороги и мозги не надо покупать) двухсторонние дороги= это очень глупо и тяжело от тупых ЛОГИСТОВ И УПРАВЛЯЮЩИХ ДОРОЖНИКОВ!! Которые не понимают дорогу!!! Как привыкли делать дороги для телег так и делают= неучи.. После лета приходит осень с ночными морозами и тогда начинается проблема с дорожным полотном( пусть спросят у меня почему, я им расскажу)) === СЛОЙ ГЛИНЫ ДЕЛАТЬ НАДО НЕ РОВНО ПОД УГЛОМ-ДОМИКОМ ОТ ЦЕНТРА К ОБОЧИНЕ!!!! ВОДА ПРОХОДИТ СКВОЗЬ АСФАЛЬТ, ГРАВИЙ И ПЕСОК ДО ГЛИНЫ, И ПО ГЛИНЕ УХОДИТ НА ОБОЧИНУ ЗА ДОРОГУ!!! Дождь или снег( днём весной и осенью тает) под солнцем проходит до глины и стоит( если слой глины указан ровным слоем, а не под углом от центра) , а ночью мороз ( любой материал впитывающий воду, льдом будет разорван) делает трещины. Днём опять солнце нагревает дорогу и лёд тает. Вода дальше в трещины заходит, ночью мороз опять рвёт... И так до плюсовой весны!!...... Много написал= надеюсь не зря!!!... И когда по радио слышал обсуждение сделать по МКАДу 40км...не смог дозвониться этим клоунам!!! Они должны были спросить хотя-бы у водителей фур, чтобы базарить так.. И ещё надо сделать разрешение езды грузовиков по третьей полосе на много полоске( более 3 полос) = первая полоса всегда занята чайниками при съезде и въезде на МКАД.. И получается грузовые едут перед развилками ( съезда в область)по одной полосе= пробка опять...

САША, конечно же это лайк! Ждём продолжения подсказок, часть 2,3,4,...20. И будет всем хорошо. Кстати пока писал пришла идея для самокатчиков и автомобилистов, кому как себя вести на дороге.... ✌️👍

Самое главное правило - смотреть вперед. Не концентрировать зрение на зеркале заднего вида - все равно вы сзади ничего не измените, даже если что-то вас настораживает. Не смотреть на поворотах направо или налево долго, ожидая помеху, только кратковременно. Нужно выработать силу воли не смотреть, иначе можете въехать либо в пешехода, либо в непонятно откуда взявшийся автомобиль. За 5 секунд вашего смотрения по сторонам ситуация впереди может измениться до неузнаваемости, даже если ваша скорость равна скорости пешехода.

Александр, спасибо за обзор и рекомендации! И спасибо тем кто в комментариях делится своим опытом! Про "мигающий красный" - в Монреале такой часто можно встретить. При этом правила соблюдаются как при знаке "стоп", т.е обязательная полная остановка.

Спасибо за такие видео! Помогают учесть недооцененные риски!