Тойота рав 4 (Toyota Rav4): 2004 год - стоит ли покупать БУ модель

Рет қаралды 232,558

7 жыл бұрын

Всем привет, сегодня на нашем тест драйве Тойота Рав 4 (toyota rav4)- 2004 года, с 2.0 литровым бензиновым двигателем и 150-ю лошадиными силами. В этом обзоре поговорим о надежности этого авто и о том стоит ли его покупать старый для постоянного использования. И так поехали....

Пікірлер: 158

@Luntik_boo 3 жыл бұрын

Из серий RAV-4 самая удачная, лучшая и самое главное надёжная это 1-го и 2-го поколения. Поверьте я отьездил на всех моделях RAV-4, все они у меня были 5 дверные. Естественно 1 модель (лягушка) США с V-2.0 с форкамовским двигателем 1998г.в. на механике. 2 модель 2005г.в. рестайлинговая V-2.0 VVT-i на механике с ОАЭ. 3 поколение (лодка) 2008 на автомате с V-2.4 VVT-i европеец и 4-го поколения на тот момент 2016 г.в. с V-2.0 VVT-i сборка РФ на вариаторе. Насколько вы знаете, японцы не отличались хорошей шумоизоляцией, дополнительно сделать хорошую шумоизоляцию и катайтесь ради удовольствия! Спасибо всем кто прочитал мой отзыв!

@user-mv1eb4rb1i 4 жыл бұрын

Ништяк мне понравилось! Чувак реально отжигает на тачке !!

@aleksandrsmirnov1765 Жыл бұрын

Спасибо ! Было интересно посмотреть !

@valeriuvleshu757 3 жыл бұрын

Спасибо Анатолий за обзор. За слова что это машина вечная. Жалко что шумоизоляция отсутствует.

@user-ws2kj1uy8v 2 жыл бұрын

Лучше нету самолета чем любимая Toyota ☝☝☝💪👏👍🤟✊✊✊

@maksbondar2795 3 жыл бұрын

Лозунг Жигули "не ссы доедем" - тоже вселяет уверенности;))

@dons370 3 жыл бұрын

Буду покупать.Спасибо

@alexrost2348 Жыл бұрын

Лучше не надо жив уже нет

@richardag9439 5 жыл бұрын

Самая лучшая машина это тойота

@babintsov 4 жыл бұрын

Джып тойота... Это прелестно, господа!! ))))

@user-ij1oq4sr8n 3 жыл бұрын

Тоже самое и у меня в акценте оедить топор два молотка монтировка, лопата складная , троса для буксировки два штуки , две цепи на передние колёса. Клиренс акцента 14 см могу назвать его тоже паркетником. На 16 дисках.

@Pajarvi 7 жыл бұрын

Хотелось бы посмотреть обзор на III кузов Rav 4, тк хочу приобрести такой авто.

@user-up6ng3dp1n 5 жыл бұрын

такоиже но дизел 2л

@vicentboss 5 жыл бұрын

Дизель 2.2 литра рискованный. Блок алюминиевый.... вобщем я хотел себе 3-ий кузов брать, но побоялся проблем с двигателем

@user-fu6yk8tg8i 5 жыл бұрын

Может 2002 г.ланцер еволюшен?

@MsILIAS111 6 жыл бұрын

У самого такая же то же 2004 года, но автомат. Надежный авто с автором Согласен!) РЕКОМЕНДУЮ!!!!

@werrimor6716 6 жыл бұрын

Ильяс М. У меня тоже автомат)

@tfrtski6276 5 жыл бұрын

Вы с Дальнего востока , я знаю

@user-ho7fm1rv1g 3 жыл бұрын

Такой же акпп, 2004 год.. Пробег 120..тыс

@zhenisqazhykenov1616 6 жыл бұрын

Задные сидение как откидываеться

@user-kr8mo2nf7e 5 жыл бұрын

ПРЕЖДЕ ЧЕМ СМОТРЕТЬ РОЛИК, ПРОЧТИТЕ ПОЛНОСТЬЮ КОММЕНТ, ИНФЫ БУДЕТ БОЛЬШЕ ЗА 1 МИНУТУ,ЧЕМ ТРАТИТЬ 23 МИНУТЫ СВОЕЙ ЖИЗНИ. во-первых, если я на свой рафик точно такой же(но 2.4) поставлю вместо родных 215*65 R16 хотя бы, повторюсь хотя бы 205*75 R17. то куда я поеду, на прадо подумает, да ну его нахуй, я в объезд. Во-вторых, вискомуфта? ипать, почитай хоть мат. часть к машине которую показываешь(тут не буду рассказывать). третье, ручная коробка (знающий человек, ни когда не ляпнет такую хуйню, а значит ты делитант больше даже чем я.) Багажник там вообще не большой, 400л. но вот если снять сиденья, тогда да, я в нем перевозил одновременно аквариум(250л) и тумбу под него(350л) 600л объема за раз(еще было место без задних сидений) на том же кашкае я бы этого вообще не сделал(сиденья не съемные). Просто убил вопрос к (видимо хозяину авто) а зачем лопата, у вас же постоянный полный привод(ёптваюмать, а это что, гарантия на 100% от застревания в грязи/снегу? как у вертолёта?). Про лансер 10 и говорить не буду, толи пизданул не подумавши, толи оговорился(хотя как тут оговорится, да и не вырезать на монтаже). и к концу видео просто хотелось закричать: "Да закрой ты свой рот со своей ручной коробкой, это механическая, а не ручная, покажи мне тогда ножную коробку, раз есть ручная". Вобщем из видео, больше узнаете о городе Выборг чем об этой машине, от этого пассажира.

@michaelstasy3165 5 жыл бұрын

о спс)))

@abracadabra5697 4 жыл бұрын

Спасибо))))

@MordaRSi 4 жыл бұрын

от тебя не больше инфы, только высеры в пустоту

@andyminev7513 4 жыл бұрын

@@MordaRSi за то в тему!!!!!

@alextim7645 4 жыл бұрын

Я проорал с твоего коммента

@user-wx4nb3tr2k 2 жыл бұрын

а разве не ТОРСЕН на ПП в этой тачке? Ты же про 2-е поколение рассказываешь...

@vitalik7187 5 жыл бұрын

Академик до того как стал исвестен

@Dmitriy_Prudnik 4 жыл бұрын

Это его брат)

@user-ff4ij2ki2w 6 жыл бұрын

mitsubishi lanser X анонсирован в 2007 году. в 2002 как можно было являться его владельцем?

@user-di1cg6iz2j 2 жыл бұрын

Да у него свой мир походу

@user-te2df9jp3p 4 жыл бұрын

Поменял свою е39 525 2002 года. На рав такой. Вздохнул с облегчением. Горя не знаю

@TheRuz59 6 жыл бұрын

Автор тут нечему перегреваться и по проходимости это монстр сам владею такой только 3дв хер его засадишь , едет везде пока клиренса хватает!

@igrokchicago1367 2 жыл бұрын

2022 год и до сих пор стоит 500-600тыс 🤣🤣🤣

@user-ng6ob6mz8j 4 ай бұрын

2024год- уже 800 000 т.р.😮

@user-yd1ej9cy8z 5 жыл бұрын

Сиди дома 🏘 бро и цветы 🌷 поливай. Не твоё это

@user-wl2iq9me7q 4 жыл бұрын

На 1zfe и 2 лучше болты ГБЦ поменять до 300 000 км , Что бы резьбу не пришлось восстанавливать

@user-rf5dg4cm7k 3 жыл бұрын

Моему в этом году 20 лет а выглядит и состояние получше многих машин лет на 10 младше

@user-sh9ys9tx3j 2 жыл бұрын

Я с вами полностью согласен Юрий. 21 год радует каждый день

@kolakowskiwiktor6133 Жыл бұрын

И не было проблем с срывающимися резьбами головы, о которых все так пугают??

@user-tm8fh8nn8n 7 жыл бұрын

ручная коробка передач . видимо он ездил и на ножной

@boykobo8272 4 ай бұрын

😂😂😂

@user-fj6uv8fd4k 4 жыл бұрын

У меня рафик 2004 года,объем дв 1.8,передний привод,надежно

@kolakowskiwiktor6133 Жыл бұрын

1.8 мотор гавно

@albertowylt 6 жыл бұрын

гадко слушать! Но, лайк, поддержу :) спасибо за обзор

@user-vw6dt6mj4u 5 жыл бұрын

тойота раф -4.механик.2литра.цепь.2003г.американец

@user-ho7fm1rv1g 3 жыл бұрын

У меня такая на автомате, рекомендую..

@user-dn5fu8se9d 2 жыл бұрын

здрасьте присмотрел 2004 202000пробег четыре хозяина стоить брать

@boykobo8272 4 ай бұрын

@@user-dn5fu8se9dда бери

@sosedworld4330 7 жыл бұрын

да,чуть не забыл,ещё дверь задняя стучит по нашим проезжим частям..

@user-im4th1jx1e 5 жыл бұрын

Пиздешь!Уже 5лет катаюсь,стуков 0!И шумка на моем огонь!

@rpbox1122 3 жыл бұрын

@@user-im4th1jx1e ты на нормальной машрне сначало прокатись ))) слаще редьки ничего не ел ))))

@sergeitsitsula9208 4 жыл бұрын

Нет в ней вискомуфты🤣

@SanPalicher 7 жыл бұрын

Тут постоянный полный привод без муфт!

@user-mh4cq2ox9c 6 жыл бұрын

ПАТРИОТЫ)

@bluezbiker1 6 жыл бұрын

why sit with your seat so high ? your a tall guy. Im only 5ft6 and my seat is at the lowest setting and no problems,

@yura1747p 6 жыл бұрын

свет не в дугу. Паджеро намного мягче.150 лошадей вообще не прут,против турбонадува паджерика со 125 силами

@user-lw4ym7pp3k 5 жыл бұрын

Тойота рав 4 мне не нравиться там багажник откриваеться сложно дверь не обично

@whitepp1 4 жыл бұрын

Если поржать, то я свой равчик 2001 года брал в 2008 году за 400 тыщ и он ща на вторичке стоит 400 тыщ)))

@mikhailkonev7772 3 жыл бұрын

Ну да, ну да... Ты открой дром сейчас и посмотри сколько цена во Владике на эти машины, и найди живую хотя бы за 500!

@SanPalicher 7 жыл бұрын

Какая вискомуфта????где ты там её нашёл?))

@goolark 6 жыл бұрын

Лично я её нашёл в своём PAV4(ll), прежде чем смеяться изучите документацию.

@qazaq--4849 5 жыл бұрын

На рав 4 на раздатке стоит вискомуфта

@andyminev7513 4 жыл бұрын

@@qazaq--4849 покажи на схеме муфту. Поржал.... Учите схему полного привода рава этого кузова.

@user-pd1ej7cv9u 3 ай бұрын

Автор сел за руль и сказал, что тесновато, но не сказал, какой у него рост.

@user-jq2yw6ez7d 3 ай бұрын

184см)

@user-cw6nf2mu4q 3 жыл бұрын

Ну нафиг эти лирические " прогоны" это ж не дом моделей!!!!

@goolark 6 жыл бұрын

Как владелец такого рава подправлю - тут не постоянный полный привод 50х50 а привод 60х40 и вискомуфта как раз обеспечивает изменение распределения момента к 50х50 , в случае пробуксовки передней оси. Хоть сам обзор мне не очень понравился, (показался слишком личностным ), но за " ....главное чтоб нас дверью не убило" - отплюсовал!))) Этой задней "калиткой" мне не раз прилетало и это главный недостаток для обычной машины на каждый день. Что в прадо , что тут , невозможно открыть или закрыть эту тяжеленную дверь, если одной стороной наехал на возвышение,, при остановке, и кузов наклонен влево или вправо. От дождя не спрятаться, как в 100 крузере хайлендере или рав4 (lV).

@qazaq--4849 5 жыл бұрын

мне "чайнику" можете объяснить простым языком что такое "привод 60х40" ========================================================= Как владелец такого рава подправлю - тут не постоянный полный привод 50х50 а привод 60х40 и вискомуфта как раз обеспечивает изменение распределения момента к 50х50

@goolark 5 жыл бұрын

@@qazaq--4849 Сам лишь недавно стал разбираться в подробностях, да и то когда ебуков в коментариях получил. Простым языком так - в обычной полноприводной машине 3 дифференциальных узла. 1 предние два колеса 2. задние два колеса 3 привод впрерёд и назад так же проходит через дифф распределитель. про принципу действия они абсолютно одинаковы. есть входная ость и две выходных оси. если упростить то подаваемый на входную ось момент в них распределяется равномерно между двумя выходными валами и обратно пропорционален скорости вращения колес(выходных валов) . То есть если сцепление с дорогой скажем правого и левого колеса одинаково, то их скорости одинаковы и момент распределяется тоже распределён пополам. Если левое колесо начинает проскальзывать, то его скорость увеличивается по отношению к скорости правого и на правом колесе падает крутящий момент. То же самое между передом и задом. По этому в случаях пробуксовок нельзя говорить о распределении момента 50 на 50 . Если дифференциал в момент пробуксовки заблокировать, то он превратиться в обычный жёсткий редуктор где скорости выходных валов равны в любом случае, а максимальный момент снимается именно с того колеса чьё соединение с дорогой лучше в данную секунду. Собственно так и работают самоблокируемые диффы которые частенько применяют на межколёсных редукторах спереди или сзади.. Эт диффы инерционные с элементами повышенного трения они довольно резко блокируют дифф. Для межколёсного редуктора это не проблема ,т.к. схема трансмиссии поле выходных валов там симметричная ( там одинаковые угловые шарниры и колёса с каждой стороны). А вот между передом и задом схема трансмиссии разная, и зад имеет гораздо больше элементов которые добавляют потери, и изначально в не заблокированном состоянии ещё до проскальзывании отдельно переда или зада, момент уже не делиться пополам на зад приходиться момент за вычетом этих потерь. Вот и считается что баланс смещён вперёд, как 40 к 60. Если вы едете без пробуксовок, то это практически никак не отражается на движении по прямой. Однако как только вы выезжаете на скользкую дорогу передняя ось быстрее стремиться к срыву , отнимая момент у задних колёс. И вот тут это деление 40 к 60 выражается в поведении машины близкой к переднеприводным собратьям. Мост между передом и задом нуждается в блокировке автоматического плавного распределения основанного на скоростях вращения и, снимаемых моментах и соответственно потерях. Тут нужно сказать что в межосевых дифах неприменимы инерционные блокираторы, и все производители изгаляются как могут применяя автоматические внешние , более плавные блокировки (гидро, пневмо, электро). Собственно инерционные блокируемые диффы настолько грубы , что даже в межколёсном исполнении сейчас нигде не применяются(кроме спортивных машин). Я сам ездил на таком , и если с газом попадаешь на мокрые, попречные, трамвайные пути , то после начавшейся молниеносной пробуксовки он срабатывает , - ты на руле получаешь жёсткий удар, в сторону буксовавшего колеса. Это очень неприятно, и если этого не знать и не дёржать очень жёстко руль руками , то можно лекго улететь в сторону. Не говоря уже об ударных нагрузках на трансмиссию. По этому в гражданских машинах в качестве межколёсной блокировки обычно применяют подтормаживание буксующего колеса системой курсовой устойчивости.( расширенный функционал системы ABS) это более плавно и безопасно. И именно из-за простоты , большей надёжности и безопасности применяют блокировку межосевого диффа при помощи вискомуфты. Она имеет температурное замедление - нагреваясь плавно блокирует, остывая плавно разблокируя. Но блокирует она также как любая другая система блокировок дифференциала в состояние 50 на 50. Не знаю насколько это просто удалось описать. И не утверждаю что это истина. я просто читая и разбираясь сам так понял.

@qazaq--4849 5 жыл бұрын

@@goolark Ясно

@user-vk3xv4vd5d 4 жыл бұрын

нет на нем вискомуфты обалдели знатоки

@ALEX_FRIENDLIN 3 жыл бұрын

Надёжность автомобиля определяется ценой на вторичном рынке? Ты не рихнулся случаем? Познакомься для начала с понятием ликвидность, а потом говори о надёжности.

@annab4537 7 жыл бұрын

Малоинформативный ролик, больше информации по обслуживанию это же тест б.у авто. И много рычажность и жёсткость подвески не одно и тоже.

@user-zb7yg5bg6f 6 жыл бұрын

Автор

@user-dw1oo3bh2e 5 жыл бұрын

Ну ты и сдун)))когда этот автомобиль вышел в 2004 нет в 2002 .Он выглядил просто бомба я ещё ездил на Митсубиси ланцер 10)))что лапшу вешать людям)))или ты гость из будущего угодил в прошлое

@user-jq2yw6ez7d 5 жыл бұрын

Значит просто ошибся. Ланцером 10 владел 2 года, тот ещё пылесос

@user-ts4wr4xw5s 5 жыл бұрын

Какая, простите, вискомуфта? В этом поколении постоянный полный привод.

@user-ur2un7ih3n Жыл бұрын

У шкоды багажник большой, а это очень маленький, очки сними 😀

@user-ku2nu7dc2z 4 ай бұрын

Откуда вы берётесь расказчики ибо он стал в два раза дешевле.Что ты несёшь самому несмешно.

@user-dj1lq4yy3e 7 жыл бұрын

какая муфта ? здесь же простой задний редуктор

@goolark 6 жыл бұрын

Обычная межосева муфта, стоит в раздатке - 100%

@qazaq--4849 5 жыл бұрын

@@goolark по моему вискомуфта стоит

@goolark 5 жыл бұрын

@@qazaq--4849 да вискомуфта, стоит в раздатке , блокирует межосевой дифференциал . Чем она необычна.? Задний редуктор простой, с простым дифференциалом( были варианты у японцев с самоблокируемым центробежным - он же инерционный часто называется или повышенного трения)

@qazaq--4849 5 жыл бұрын

@@goolark Да задний редуктор по размеру маленький и это очень интересно . Инерционный самоблокиратор как работает ? кратковременно работает что ли?

@qazaq--4849 5 жыл бұрын

@@goolark Хотел спросить на РАВ 4 второго поколения по моему после скорости 40 км отключается задний редуктор или нет?

@user-ur3mb7pg6i 7 жыл бұрын

ни хрена ты фишку не сечешь в Равчике! Какая к хреням вискомуфта? Какой её перегрев? Привод идентичен субаровскому, разница в том , что тойота имеет момент 50/50 , субари могут изменять его 30/70 , 50/50 , 70/30 . Шумки правда ноль . В остальном очень и очень . Откл. esp надо колхозить , что бы не использовать алгоритм - ручник ,тормоз ручник , тормоз . И все равчик ll - песня!!!

@PIT-STOP_163 7 жыл бұрын

Аркадий Крестовский каким образом отключение esp осуществить? Если знаешь

@user-ur3mb7pg6i 7 жыл бұрын

денис / нажать тормоз , удерживать педаль в нажатом состоянии , поднять ручник три раза, на третий оставить в верхнем положении , ещё раз тормоз три раза, удерживать в нажатом, три раза ручник и вуаля на торпедо загорается значок esp! все она отключена! возврат: заглушил, завел

@PIT-STOP_163 7 жыл бұрын

Аркадий Крестовский такой алгоритм не получается, пробывал много раз

@user-ur3mb7pg6i 7 жыл бұрын

денис / у меня кнопка в обход компа , у жены нет , все работает , могу алгоритм перепутать , но попробую сегодня ,

@user-ur3mb7pg6i 7 жыл бұрын

денис / китайский предохранитель с функцией откл. попробуй , одно но на эл. косе esp висит ещё много чего , все это хозяйство вырубается и загорается чек , не эстетично конечно , но дёшево и практично , предохранитель есть на Али , да и в авто лабазах встречается в Питере в Би-Би видал , на Фучика тоже есть

@TheKardo1972 7 жыл бұрын

двухлитровый 8 литров на трассе - это экономно???)))))))))))) мой двухлитровый жрет 6-7 по трассе. а если за 130 топить - 8-9. вот это экономия. и с каких пор паркетник стал джипом?

@maximsg2717 6 жыл бұрын

клиренс у этого поколения 200. что вы называете джипами тогда?

@user-ce6rl5ee9c 6 жыл бұрын

Рубыль и гривна, всегда пригают (а точнее падают) и потому сравнивать цену нужно в долларах, а не в твоей нацыональной валюте

@ShrodingerCAT 4 жыл бұрын

жигули поссЫ а то не доедем

@spirtuozus 5 жыл бұрын

После слов про "большой и вместительный багажник" смотреть не стал. В Калине багажник раза в 2 больше ...

@user-jq2yw6ez7d 5 жыл бұрын

После фразы лада калина мне стало все понятно!

@user-im4th1jx1e 5 жыл бұрын

Угарнул))))Лада калина и рав 4?!У тебя мозги есть?Че вы сравниваете рав(конфетку) с калиной(.....)🤣🤣🤣

@vladosss5857 7 жыл бұрын

Элита ездит на переднеприводных кроссоверах

@user-ju1od1zm3b 4 жыл бұрын

Несет бред, ниочем, кто так тестит б/у, )) он просто рекламщик от компании тойота))

@MordaRSi 4 жыл бұрын

он просто рекламщик самого себя всего то)) точней попытка это сделать

@user-zt7mp4kn9g 6 жыл бұрын

Только психопат может сказать что цена осталась таже приравнивая к рублю....

@goolark 6 жыл бұрын

психопат не психопат, но даже в рублях при прочих равных условиях вы попробуйте сейчас продать 10-14-летний фокус за 500 -600 тр, хотя новыми они стоили почти одинаково( и фокус был бы в самой богатой комплектации за эти деньги). а Рафики(особенно рестайл ll ), не мёртвые, не праворукие, не американские очень сложно найти дешевле 500 и сейчас. Тут автор прав цена на них снижается не так как на остальные авто, если не брать другие легендарные модели( круизёры 80 и 100)

@user-ij1oq4sr8n 3 жыл бұрын

Я бы лучше купил Тусон Хендай

@raf3322 Жыл бұрын

Тук бряк

@user-sk4vy4gg6i 7 жыл бұрын

Смени профессию! это не твоё.

@user-jq2yw6ez7d 7 жыл бұрын

Денис Городов Не могу, я бомж

@user-qj6xm2iv9c 7 жыл бұрын

нахуя т голос надрываешь, слушать заибался выключил

@user-jq2yw6ez7d 7 жыл бұрын

+Антон Иванов Кантуженый на всю голову

@user-sk4vy4gg6i 7 жыл бұрын

Антон Иванов Ну во-первых я никого не оскорблял! Так что фильтруй базар. Во вторых, я писал, а не говорил! ))) ну и в третьих, а ты че впрягаешься? Адвокат?

@drecord838 4 жыл бұрын

@@user-qj6xm2iv9c эй сучка

@alexeybar7794 7 жыл бұрын

какой,стесняюсь спросить,ЧЕСТНЫЙ полный привод с муфтой???буксанул-перегрел-сиди кури! Ауди кватро-вот блять ЧЕСТНЫЙ полный привод!

@user-wb5xh5ot6g 4 жыл бұрын

Идиот... Как ты сдал на права? Этот желет никогда не отпугивал ментов. По правилам ПДД в случае если машина встала на трассе ночью - ты должен надеть светоотражающий желет. Как ты сдал на права - остаёться загадкой. Понты немного прикрой, смотреть обзор тошно.