Максимум что ты менял, так это кнопки и лампочки в своих лифтах обосцанных. 😆 А после работы пустую бутылку паленой водки на полную. 😆

@@user-og9cg1sm2b а ты менял презик, после своего папы. А потом поимел вместе с ним свою маму и сам себе лайк поставил!

@@user-og9cg1sm2b ты че петух быкуешь на человека, занимающего реальным делом, давай раз на раз выскочим пояснишь

Токоприёмник - это целое устройство, штанга - часть токоприёмника.

Никак

Работают, стоя на незаземлённой, изолированной, платформе подъёмника, не прикасаясь одновременно к двум полюсам К/С и к заземлённым частям подвески. Строго говоря, заземлённых частей вблизи проводов обычно и нет: даже растяжки подвеса и кронштейны имеют изоляцию не только в месте подсоединения к подвесу, но и на конце, который крепится к опоре/зданию. Эта вторая ступень изоляции служит как раз для того, чтобы обезопасить работников службы К/С. В общем, получается как птица на проводе. Если не трогать второй полюс, или заземление, всё в порядке.

@@andrewprokofiev7821 та я ж и понимаю, принцип, как птица, изолированные люльки вставки диэлектрические. Это да, но растояние между + и - 0,5 примерно, понимаю, что стараются не касаться, трогая 1 проводник, но все-равно очень близко.

@@vitaliiukranian512 ну вот так аккуратненько и работают.)

Происходит естественный отбор... Имбицилы не выживают...

ну вместо них электробусы))) тоже самое только без проводов и рогов))

Представь, сейчас 13 тысяч!!!

Головка токоприёмника соединена с проводом, провод находится внутри штанги.

@@Pedro_61_live я про проложенные линии, с самой штангой и всем этим понятно, а провода над дорогой они не изолированы разве?

@@MrKim-pt2vm нет, как и на ЖД.

@@Pedro_61_live тогда они покрашены в черный получается.

@@MrKim-pt2vm нет.