#昭和の東京シリーズ

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4 жыл бұрын

#昭和の東京シリーズ　第9回
東京カメラある記「No.160　新しい道路づくり－放射４号線－」（昭和38年（1963年）1月）
企画：東京都、制作：東京都映画協会
映像提供：公益財団法人東京都歴史文化財団東京都江戸東京博物館
前回の東京オリンピックは、東京の街を大きく変化させました。
千代田区三宅坂から世田谷区二子玉川を結ぶ放射４号線（国道246号線、青山通り、玉川通り）も、オリンピック開催に向けて姿を変えました。
慢性化する道路渋滞や狭隘で危険な歩道。これらを解消するために行われたのが道路の拡幅工事でした。多くの民家や商店に移転していただき、整備された放射４号線を映像でご覧ください。　
この映像は、昭和38年（1963年）に制作された「東京カメラある記　No.160 新しい道路づくり－放射４号線－」のフィルムをデジタル化したものです。
東京動画に掲載するにあたり、権利関係等に配慮し、編集や加工処理等を行っている部分があります。
音声については、加工処理の影響でノイズが生じている部分があるほか、ＢＧＭについては、オリジナルのものではなく、KZfaq オーディオライブラリの音源に変更しています。
字幕については、オリジナルのナレーション等をもとに作成していますが、異なる部分もあります。なお、ナレーション及び字幕のなかに、現代では不適切と思われる表現が含まれていることがあります。
これらの点について、あらかじめご了承いただきますよう、お願いいたします。
＜使用した楽曲等＞　（すべてKZfaq オーディオライブラリを利用）
5_O_July
Modus_Operandi_M_O
Taps_Bugle_Call
The_Coquette
Way_Out_West
Earthy_Crust_Sting
Sour_Tennessee_Red_Sting
#国道 #玉川通り #246 #青山通り #国道246号線 #渋滞 #自動車 #昭和の東京 #道路工事 #工事記録

Пікірлер: 40

@senatetu 4 жыл бұрын

整備された今の東京があるのは,この時代を生きた全ての人達のお陰ですね、感謝です‼

@shimimasa1 3 жыл бұрын

この頃の２４６号沿いは、三軒茶屋のあたりからは、まだまだ道路の向こうに空が見渡せたんですねぇ。道路わきにまでビルが林立する今からでは想像つきませんが。。ｗ

@user-fp8nt6ok8u 2 жыл бұрын

高度成長期の貴重な映像ありがとうございました｡

@user-dr3ns6pk1i 3 жыл бұрын

動画に出てきた道路拡張の為に立ち退いた和菓子屋のとらや戦前の内務省制作の啓発映画（これもYou Tubeで見れる）では空襲に備えたコンクリート製商店の模範として出てたけど頑丈に建て替えたのにオリンピック前には道路拡張の為に立ち退いて壊してたんだな全然違う動画で結末知って面白かったｗ

@user-eh2bw8mt9n 4 жыл бұрын

古過ぎて知らない風景ですがなぜだか懐かしい気がします。

@non_junior 3 жыл бұрын

こういう動画グッド！

@user-ex8kr8df1e 4 жыл бұрын

自分が産まれてすぐの頃です。 (当方昭和37/12生まれ)🤗🤗

@user-fr5mi3wu1o 4 жыл бұрын

皇居の周りをぐるっと一周してるのが環状一号というのはイメージできるが、他で完成した環状線は『環七』だけ。都心部の土地の値段が上がり過ぎて環状二号～六号は計画倒れになってしまったのじゃろうなあ…

@futureohno8830 3 жыл бұрын

去らずに残れた道路脇の商店はビルに建て替えて感謝してるだろうな残ってるか知らんが

@user-yd2wx5ke090 4 жыл бұрын

ナレ―ションが城達也さんですねえ

@user-tt9fo6mv7b 10 ай бұрын

放射４号線って２４６なんだ　こんなタクシー見たことが無い（当時タクシー乗ったことが無い）　環状２号は最近になって完成　築地とセットでしたね

@user-pq3ng8cn4t 2 жыл бұрын

もう、この頃から交通渋滞が、始まっていたのですね！ちなみに、昭和41年頃からとマイカー元年と、言われましたね！一気に、自動車が増えていきましたね！

@noarara3764 2 жыл бұрын

ジェットストリームの声

@user-zd1rl9vh1u 3 жыл бұрын

東京と沼津までを結ぶ国道246号線やん。ドライブルート

@Masaaki-Ito 3 жыл бұрын

戦後まだ20年経たないうちにこれだけの車が道路に溢れ返ってたんですね。

@Laundrygate 10 ай бұрын

用賀の坂上から新町への眺めが凄いな、この先に志賀直哉邸か新線開通してかつ首都高がまだ出来ていない刹那の光景

@MJ5932 4 жыл бұрын

この頃建築されたビルの中には、老朽化で取り壊されたものもあるでしょう。

@user-yk4ky1kp3w 3 жыл бұрын

今も246と首都高3号線は渋滞が酷いよなぁ首都高下り渋谷入口が完成したのだから下り三軒茶屋入口は15時〜21時は閉鎖した方が流れは良くなると思う

@user-sl7ns6mc6u 3 жыл бұрын

11:32の建設現場は無人だけど、なんか今見ると違和感があるね。今なら警備員が必ずついてるもんな。

@capersville 4 жыл бұрын

8:18 都心とはいえ当時で坪58万円って相当高くないか？

@kgskim Жыл бұрын

青山ですからね今だと坪500万円以上ですよ

@capersville Жыл бұрын

@@kgskim 1963年大卒初任給（公務員）15.700円　高卒初任給（公務員）11.000円牛乳：16円　かけそば：40円　ラーメン：50円　喫茶店（コーヒー）：60円　銭湯：23円　週刊誌：40円　新聞購読料：450円　映画館：250円。。。なるほど、ほぼ計算が合いますね笑

@ta_ro_san 4 жыл бұрын

玉電だぁ

@t130co4 4 жыл бұрын

一番最後のシーンは、旧こどもの城の前あたりから青山大学正門を見る角度で、おそらく間違いないと思います。

@changnabe2606 4 жыл бұрын

1:39　環八は影が薄いどころか、既設道路無理やり繋いだだけ… もはや都心と郊外の線引きくらいの意味合いしかないよくぞ環七並みの道路規格までに格上げされたな

@paul935ctc Жыл бұрын

東京と言えば「都市計画の頓挫」があまりに悪名高く全国どころか世界的に常識化しているのですが、他の都市と違って完全頓挫したのは終戦直後の計画だけで、その後、昭和30年代に東京五輪の整備名目でかなり巻き返しているんですよね。この青山通りなどは典型で、有名な名古屋の道路に引けを取らない。でもあまり自覚すらされていないのはせっかく広げた道の多くに首都高の高架を被せることになったためで、首都高を取り払えば六本木通りなどもなかなかの広さ。