【トミタクSA22C復活記】あくまでも私見です下回りについて

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4 ай бұрын

関係各所から沢山ご連絡いただきました、SA22Cですが
タイヤも装着されたので下回りを見学してみました。
今回はその模様をお伝えできればと思っています。
よろしくお願いいたします。
オーナー様は昭和５３年に新車ご購入で、自らメインテナンスもキッチリ行っているという素晴らし過ぎる環境の中にあったおクルマです。
新たなエンジン燃焼研究の良い素材になると思います。
よろしくお願いいたします。
読売新聞様記事です
www.yomiuri.co.jp/local/okaya...
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Пікірлер: 32

@ebi07282011 4 ай бұрын

そうですね！私も埼玉県朝霞市E.R.C.大谷さんのところかと思いました！実は私、E.R.C.でSA22Cサポートしてもらって筑波でN3000走っていました😄

@heygabagaba5878 4 ай бұрын

ホーシングの裏までワックス塗ったはもう頭が下がったまま取れちゃいますねす、すごい　これがガレージ保管のマスタークラスですかどこまでも綺麗な車　眼福でございます

@vtspada235 4 ай бұрын

なるほど。確かにこの頃の車って後軸より後ろに燃料タンクが配置されてましたものね。追突時の燃料漏れからの炎上問題に配慮しなければいけなかったのですね。

@mtih0828 4 ай бұрын

北米のスポーツカー市場で販売するために燃料タンクの安全基準FMVSSに適合させる必要があったのでしょう。同年代の日産Zの関係者も言ってましたね。

@user-wn5ku9xh2t 4 ай бұрын

ワットリンクとホーシングの組み合わせが､当時としては､最適解だったんですよね｡

@user-tp2ob6iq7n 4 ай бұрын

きれいなお腹を見せていただきました。ホーシングて常に地面に対して基本垂直だけど、左右の高さ変わると、サスペンションによっては、前輪との距離変わったて曲がろうとするから厄介ですね。😂上下だけでなく、左右に振られるから、アブねえです。

@4chu605 4 ай бұрын

２階建てのポイント点火をどう料理するのか楽しみです。この時代のコンパクトなスポーツカーやGTカーは魅力的ですね。

@user-xw9ow9lf4r 4 ай бұрын

55年から触媒つきますでも最初期のインパネまわりの英字表記がかっこよかった

@user-kh3ky2oz7j 4 ай бұрын

ファンカップリングのシリコンオイルの話は大変勉強になりました。過去にMX41型マークⅡで熱い時も硬くならずにオーバーヒートした車がありました。それはオイル漏れしている形跡がありましたが、オイルを注入したら復活したのか試してみたかったです。回転させて引っ掛かりがある物はダメだと言う先輩もいたりして、カップリングは私にとって単純な構造ですが未知の部品です。

@taiezawa 4 ай бұрын

うちのsa22cの参考になります。ちなみにうちのはタコメーターがブレブレで対応検討中です。

@hero-1927 4 ай бұрын

ぼっけー楽しみにしてます！

@symphonyno.749 4 ай бұрын

メーターなど、内装もいいですね。私は12Aターボに乗っていましたが全体がワインレッドのような色で懐かしく思い出しました。

@user-mq3ji1lo4w 4 ай бұрын

私の12Aターボはシルバーでしたねノスタルジック２デイズで黒のGT-Xが展示されていて感動しました

@showz774 4 ай бұрын

10:46 このタイプのラジオ懐かしい最初セットのやり方わからなくてTUNEをぐるぐる回した思い出が…ｗ

@ForestDrBearS 4 ай бұрын

そのメーター面白いですね(笑) 電圧計とタコがセットとは！？

@naowithek 4 ай бұрын

WATリンクの長さに比例するように中央リンクのレバー比を合わせれば上下の差動比は同じに出来ますが、ロールした時の不具合は変わらないので・・・

@user-ex8kr8df1e 4 ай бұрын

リヤシートに置かれているのはもしや、カセットテープを収めるケースかな？

@korezjp 4 ай бұрын

ワットリンクは、ジェームスワットさんじゃなかったっけ？

@jimnyplayer 4 ай бұрын

センターズレたワットリンクとかただのラテラルロッドより悪い気がするけど、リンク長さとレバー比率を合わせていれば問題無いのかなぁ。

@user-jl5tl8gi6n 4 ай бұрын

当時のエンジニアの方も相当苦労されていたんですね。素人じいさんは何で独立懸架にせんかったって思ってました。コストが合わんかったんでしょうか？

@user-uz8ej4ny4l 4 ай бұрын

PANさんですかね〜

@niihiro2009 4 ай бұрын

走らせなければ錆びないって事か。

@GOGONCP13 4 ай бұрын

プリメーラより採用が早かったんだ

@user-vj9ql7ih4o 4 ай бұрын

ワットリンクはERCでは?

@user-si2rz1vi5l 3 ай бұрын

排ガス規制（触媒）は50年からではなかったですかね😅

@cro890ko 4 ай бұрын

違う違う😅 （ワッツリンク、アンコールワットからの由来の名前では無い…たぶん…）一応ツッコミました🙇

@user-ry1eb3kh6d 4 ай бұрын

ＥＲＣ

@user-zq9sf9fj2q 4 ай бұрын

触媒ない時代？SA22高校生の頃流行ってて・・・・そのころ触媒あったぞ！

@user-in2wy9no4g 4 ай бұрын

新車価格130万円ぐらいの時代における市販化妥協点をそんなにツッコんでも(笑)

@minstrelsongs4539 4 ай бұрын

とみたくさんは開発者でもあり研究者でもあるから当時の思想や背景を考察するのは非常に大事なことなんだがね。

@user-kp5hs1rx3k 4 ай бұрын

リバースマフラーにしましょうよ