【トンデモ建築】大失敗した鉄道マンション　徒歩０分の駅は２年で廃止　半世紀振りにJR新駅開業　姫路モノレール廃線跡を辿る

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Күн бұрын

#廃線　#未成線　#新幹線
今回は徒歩で全線散策ができる
お手軽廃線を紹介します！！
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引用Wikipedia
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%A...
0:00 導入
0:24 鉄道のまち姫路
2:51 路線概要　なぜ作られたのか？
4:54 JRのライバルになっていたかも
6:11 夢の160km/h運転
7:08 姫路モノレール廃止理由
11:08 廃線散策
14:58 電車が貫いたマンション
17:10 廃線散策その2
23:06 モノレール資料館
29:55 無駄になった血税　2026新駅

Пікірлер: 587

@KugaE7E8 Жыл бұрын

電車が住民だったマンションは14:58から関連動画 JRが開発したしくじりニュータウン kzfaq.info/get/bejne/h7WZZZNm2J60n2g.html とちぎにモノレール？　謎の鉄道 kzfaq.info/get/bejne/qp5loreAsaq1noE.html 1階の住民は電車！？　ビックリマンション kzfaq.info/get/bejne/Y8pnYM6TuLGypIU.html 鉄道がない人口9万人の大都市昔あった路線は5年で廃止 kzfaq.info/get/bejne/qKljqshkmJvLlp8.html

@user-hw9vp2fr8y Жыл бұрын

❤😂

@762forest_railway 9 ай бұрын

実は似てる所が多摩モノレールにある

@user-lf7bq6yl7m Жыл бұрын

運賃の比較対象が現在の鉄道だけでなく昔の交通機関も紹介されていて分かりやすい上に、皮肉が効いてて面白い

@KugaE7E8 Жыл бұрын

光栄です！

@user-ts6ti9xm9t Жыл бұрын

「空中を走る火の車」の表現が辛辣ながら上手いですね💦 こんな短距離にも関わらずタクシーと変わらない料金では利用者が伸び悩み衰退〜廃線もやむ無しですね… 大真面目に淡々と解説しながらしっかりジョークを交えてきたり、とても楽しく視聴させていただきました！

@lightblue1038 Жыл бұрын

北朝鮮の領地とかさ、冗談巧すぎ爆

@xapaga1 Жыл бұрын

「火の車」で思い出したが、中国語（中文）で「火車」「火车」は鉄道や列車（電車もディーゼル車も蒸気機関車も）を意味するね。だから鉄道駅は「火車站」「火车站」という。ちなみに「汽車」「汽车」だと自動車になってしまう。

@user-oe8st1sl6x Жыл бұрын

たしかに“火の車”の火の粉は税金という形で市民にふりかかったわけですね❗😱

@mizuho0907 Жыл бұрын

しかも「イカれた料金」は草

@yyyxxx543 2 ай бұрын

❌ 関わらず ️⭕️ かかわらず(拘(わ)らず)

@user-lm4gn7tj4z Жыл бұрын

存在は知っていましたが、ピーチライナーの15年、南総鉄道の9年弱よりも営業期間が短くて驚きました。そしてやる気のない営業時間やぼったくりの運賃はもっと驚きました・・・

@KugaE7E8 Жыл бұрын

1960年代に山陽線西姫路(手柄山駅)を造っていれば何十億もの税金が浮いたと思うと... モノレールが播但線や姫新線でカバーできていない姫路北部ー姫路で作られていれば...

@m19737 Жыл бұрын

ピーチライナー近くの元地元民です。久々に行ったら結構撤去されていたので、今のうちに来ると動画配信できそうです（苦笑）

@KugaE7E8 Жыл бұрын

ありがとうございました。

@kumavich2010 Жыл бұрын

以前ワンダーJAPAN誌で見た記事が動画になって立ち上がってきたようで大変面白く拝見しました

@ace0191 Жыл бұрын

母親と一緒に一度だけ幼い頃にそれも片道だけ乗ったことが有る、今となってはいい思い出。初夏でとても暑く帰路は手柄山遊園から山電手柄駅まで歩いた、とにかく暑かった。モノレールは途轍もなく高額でスタッフ（市役所職員だったはず）のサービスも悪く、車両は冷房設備は扇風機だけビックリした。当時の姫路市民なら薄々気が付いている人が多いと思う、当時の政〇屋が寄ってたかって食い物にしていた事を。何の役にも立たない手柄山を地主へ良い様に言って格安で買い取り、数年後には姫路博の為姫路市にとんでもない値段で売りつけた奴が多数いる。この後政治体制は変わったが同じ様な事をやって食い物にしていた輩（〇治屋等）がやはり蔓延っていた。情けない限りである。

@AGEAGE101 Жыл бұрын

大将軍駅(高尾アパート)解体前に内部公開のイベントに参加できたことが何よりも嬉しかったです。鳩の巣窟と化していましたが、営業当時の趣を肌で感じることができ、とても貴重な体験でした。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

羨ましいです！エスカレーターなんかもあったそうですね。

@b-verstheartist6051 Жыл бұрын

見通しが甘すぎたのが姫路モノレールの敗因と言えそうですね…… というか単線な上に昼しか営業しないモノレールの存在意義は確かに疑問しか出ず、廃止もやむなしそして山陽線新駅、個人的には「手柄山」になりそうな気がする

@333redredred Жыл бұрын

同時代に生きてた地元民としては、姫路モノレールは手柄山遊園に行くためのモノレールっていう認識だったな。遊園地までのアトラクションだから運賃が高くても当たり前って感じ。公共交通機関だとは思ってなかった。

@enokichigo4403 Жыл бұрын

調べてみると、モノレールの休止が1974年春で手柄山遊園の開園が1977年(プールなどは1974年夏)みたいですから遊園とモノレールが併存してた時期はなかったみたいなんですが、アトラクションとして動かしていた時期もあるってことでしょうか?

@user-iu4ks2er8m Жыл бұрын

失礼します。手柄山は遊園地的なプールが開園する前から中規模の市民プールや空中レストラン、水族館、図書館、スケートリンク、ゲームセンター等の施設が集中していたのです。交通機関としては運賃が高くて記念に乗るくらいしかなく、アトラクションというのは感覚的にわかります。

@bald-principal Жыл бұрын

18:03 これ山陽新幹線のほうが後で出来てるから新幹線の下をモノレールが潜ってるんじゃなくて。新幹線がモノレールを跨いでるんだと考えるとモノレールの古さが実感できる

@KugaE7E8 Жыл бұрын

今も一部の軌道が新幹線から見えるそうです！

@sivamofu913 Жыл бұрын

気になってたのでとても参考になりました! いつか行ってみたいなぁ

@KugaE7E8 Жыл бұрын

ありがとうございます！

@user-fv2yn1eh8n Жыл бұрын

分かりやすい解説良かったです

@KugaE7E8 Жыл бұрын

ありがとうございます！

@Zeit-OSA Жыл бұрын

終点の手柄山駅は貫通していて、その先に引上線とポイントがあったそうです。また、夜間留置は手柄山駅のホームと、その横の検修線(引上線を使って出入り)に停めて置くことが多かったようです。廃止後、車両は手柄山駅の検修線にまとめて放置され、引上線や駅に入る軌道が順次撤去、レールが通っていた大きな開口部は壁で閉鎖され、車両は駅跡ごと封印、姫路市は「黒歴史」として存在自体を無いものとしていました(見学希望・取材もすべて断っていた)。しかし、ロッキード式という世界的にも採用例が日本の2例しかなかった貴重なものの遺構と再評価され、整備の上公開することとなり、末期には部品取り用にされていた100形(片運)2両は解体、200形(両運)2両を仮設の引上線を作ってホームに移動、清掃・整備の上で現在の形での公開となっています。なお、当時の山陽本線は地上で、その上を大きなトラス橋でまたいでいました。また大将軍駅があった建物の住宅部分の入口に入ったことがありますが、壁には古い周辺地図があり、モノレールはもちろん飾磨港線も現役路線として描かれていました。

@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын

私、それを見たことがあります。トラス橋もあって、最初見たときは姫路駅も残ってました。大将軍駅の下のホテルにも泊まりました。チェックインしてテレビをつけたら関西の名優、ミヤコ蝶々さんの訃報が流れてきたことを覚えています…

@user-es4ze3yi1f Жыл бұрын

モノレールを建設した当時の石見姫路市市長の息子が現在市議会議員で、彼が中心になって施設の再評価と整備を推し進めた結果｡世界で唯一現存するロッキード式モノレールとしての貴重性と、市民の税金を浪費した末の産物と云う二面性故に、地元民でさえ評価が分かれる遺構でも有ります｡

@user-jd8fl1ur6o Жыл бұрын

NHKの日曜日朝に放映していた「10分でわかる日本の廃線、近畿編」だったかなで紹介していました。後は肥料会社が経営していた別府(べふ)鉄道でした。

@Turn_the_World 3 ай бұрын

そんな番組は直ぐ失くなりそうですね w タイトルからしてなら縁起でも無さ過ぎです。

@user-cr8bu8et3v 3 ай бұрын

@@Turn_the_World NHKは深夜に時々昔の鉄道の映像を流して好評だったのに気を良くして作った番組でしょうかね?

@user-zc6uc8gj8w Жыл бұрын

モノレールの計画こんなに壮大なものだったのか

@KugaE7E8 Жыл бұрын

モノレールが計画通り整備されていたら、スーパーはくとは存在しなかったかもしれません。

@user-qe5ec1fl4r Жыл бұрын

モノレールいらなかったよ

@KugaE7E8 Жыл бұрын

160km/hのモノレールが安全走行できたか、騒音はどれほどになったのかは気になりますが。

@oppyoko Жыл бұрын

気になっていたモノレールだったので、面白さかったです。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

ありがとうございます！

@user-mr6sm3uh3c_cat-neko Жыл бұрын

私が幼少の頃(昭和５０年代)にはモノレール姫路駅舎がまだ現存しておりました。山陽百貨店の目の前に存在し、かなり異様な雰囲気だった事を鮮明に覚えてますねぇ･････

@KugaE7E8 Жыл бұрын

情報ありがとうございます！見学してみたかったです。

@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын

1981年にはありましたね。尼崎の祖父母の家から岡山県の牛窓へ遊びに行く道中で見ました。ホームから何かの宣伝の垂れ幕が下がっていて、看板代わりになってました…

@KugaE7E8 Жыл бұрын

そうだったのですね！

@whitetorst Жыл бұрын

誰がどう考えても1.6kmの為に使いたいな。とはならんやろ。万博に間に合わせてもタクシー等に敗れそうだと思いました。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

夢の乗り物って感じはして乗れば思い出づくりにはなりそうですが、公共交通機関としては使い物にならないですね

@user-di4oo1lo3t Жыл бұрын

1.6㌔ならワイは歩くわ😅

@2273trains Жыл бұрын

10:23 このフルボッコな言い方とても好きですｗいやでも実際使い勝手悪かったらこうなってしまうのも仕方がありませんし、住民からしたら税金による赤字補てんしないでと思ってしまいますね。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

公共交通機関のはずなのに、実質遊園地のアトラクションみたいな立ち位置だったのでそこに税金投入しまくる市政に納得いかない層が多く出たのは必然的ですね

@user-qe5ec1fl4r Жыл бұрын

税金の無駄遣い

@KugaE7E8 Жыл бұрын

結局半世紀後税金で山陽線新駅がつくられる事になりましたね...

@tigamasu Жыл бұрын

モノレールが貫く高尾アパ見てみたかったなぁ😶

@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын

あの下層階のホテルに泊まったことがあります…

@KugaE7E8 Жыл бұрын

モノレール運行時の騒音や振動がどれ程だったのか気になりますね。騒音配慮も兼ねて９〜18時の運行だったのかも...？

@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын

@@KugaE7E8 ある話だとかなりうるさかったとか。また、乗務員がラーメンをオーダーして、車掌室からロープを吊るしておかもちを引っ掛けて吊り上げて食べたという話も…

@KugaE7E8 Жыл бұрын

情報ありがとうございます

@user-qe5ec1fl4r Жыл бұрын

住みごごち最悪

@Grslanw Жыл бұрын

姫路モノレールが廃止される直前に乗った事があります。見晴らしが良くて乗り心地もスムースだったと思います。まだ遺構があるのですね。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

貴重なお話ありがとうございます。

@tsukemenkuiteeee Ай бұрын

聞きやすい声、ちょいちょいディスってるのがクスッときてツボ

@akiterunosumi1843 Жыл бұрын

10:16からの解説があまりに名調子で聞きほれてしまった。ディズニーの夢ではなく、現実の数字を見ることができる市長だったら結果は違っていたかもしれませんよね。大将軍駅なんか、駅の上が住まいで下で買い物できるとかものすごい理想的で今あったら住みたいくらいです。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

仰る通りですね。どうしても運賃に難ありですね...

@nakchauchau Жыл бұрын

廃線跡ってアクロポリスっぽくてかっこいい。

@moreloof8224 3 ай бұрын

知らないことを分かりやすく教えていただきました。面白かったし、姫路に行きたくなりました。

@user-ju2dd7qs7x Жыл бұрын

姫路にモノレールがあったとは！都市計画って難しいね。地方に行くと公共交通が不便で、路面電車が残ってる街が好きです。

@user-cz6ct3fh9o Жыл бұрын

路面電車は趣があっていいよね。

@samuiatsui2709 Жыл бұрын

最初に姫路駅→姫路城も結んでいたら今でも続くモノレールだったのかもしれないですね。。。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

播但線や姫新線でカバーできていない姫路北部方面で建設していればよかったですね...

@user-ni7lg7fx6z Жыл бұрын

確かに…観光狙いならそっちに伸ばしていた方がワンチャンだったかも？（廃止されずに済んだとは言っていない）

@KugaE7E8 Жыл бұрын

少なくとも手柄山方面よりはマシだったように思えます。

@user-ni7lg7fx6z Жыл бұрын

@@KugaE7E8 サクッとグーグルマップで姫路駅周辺を見た感じだと姫路競馬場があるので、大手前公園や姫路医療センター等に立ち寄りながら北に延伸していたら…こっちのルートだったらマジで生き延びられた可能性も？

@TheBikkuri Жыл бұрын

まったくもってその通りですね。

@kwdnet Жыл бұрын

大将軍駅…解体されていたんでね… 一度、現地に行きたかった場所の一つでした。動画ありがとうございました。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

こちらこそご視聴ありがとうございました！

@MizueNao Жыл бұрын

鬼が待ってるホームを新幹線で通過してしまったり、サンライズに乗り遅れた上に背中で温泉卵をつぶしてしまったり、青髪の女の子にモノレールをディスられたり、常に鉄道youtuberに笑いを提供してきた姫路駅鉄道youtuberを追ってると姫路に新駅と聞くだけで笑いがこみあげてくる

@unabommer7200 Жыл бұрын

通過@姫路駅は西園寺さんの十八番ですよねwww 青い髪の女の子は全部辛口だから。

@francois8441 2 ай бұрын

かつて姫路に住んでいて通勤で廃線跡沿いを歩いていました。この橋脚は何なのか分からなかったですが、この動画のおかげですっきりしました！丁寧な解説をありがとうございます！

@toumorokosi Жыл бұрын

幼児の頃、１度乗ったことがあります。たいへん懐かしいです。半世紀たって橋脚が残っているのも遺跡みたいでずっと保存したほうがいいですね。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

近年撤去工事が進んでいるので、少し警戒はした方が良いかもしれないですね。

@roolshaha8216 Жыл бұрын

姫路モノレールのお話し興味ありました！動画の投稿ありがとうございます

@KugaE7E8 Жыл бұрын

こちらこそご視聴ありがとうございました！

@soundandrecitationproduced6007 Жыл бұрын

クーガーさんが上手いこと言い始めた笑よきです♪

@KugaE7E8 Жыл бұрын

ありがとうございます！

@user-kv4om6om5w 6 ай бұрын

とても見やすかったですよー

@KugaE7E8 6 ай бұрын

ありがとうございます！

@kumosukeponsuke Жыл бұрын

残された車両が大切に保存されてることだけが救い。車両見ていると可哀そうになる。。

@minakatamanabu7413 4 ай бұрын

「大将軍駅」なんて平壌に普通にありそうな駅名ですね。なんか金正日の肖像画がでかでかと描かれている光景を思わず連想してしまいますね。

@user-rc4sx2ge4g 2 ай бұрын

確かに北朝鮮なら将軍駅在りそうです😆(笑)。でも京都には大将軍神社が在るみたいですね🤔。

@user-ec9dx6jz5y Жыл бұрын

終着駅がそのまま遺構博物館になっているのが凄いです😭。ロッキード式、モノレールと唄いながら台車の遺構を見ると集電用の軌道を含めて５本の軌道を必要としているのが分かる。コストがかかる訳ですね。自分はかつて1年間大船の方の会社に通勤していたことがあり横浜ドリームランド線の遺構を眺めていました。ああいう物はなかなか撤去されないようですね😂。

@itoken4112 Жыл бұрын

私も大船勤務だったことがありますが、横浜ドリームランド線がなかなか撤去されなかったのは、再生する計画があったからですね。晩年はダイエーの関連会社が、HSST(リニアモーターカー)化するというので路盤を保持していましたが、ダイエーが調子悪くなってあえなく頓挫、その後撤去されました。ただ、横浜ドリームランドはなくなったものの、ドリームランド跡地周辺は今でもバスしか公共交通がなく、周辺住宅の存在を考えたら、もしドリームランドモノレールが残っていれば需要はあったのではと思いますが…(姫路とは違う理由で休止になりましたしね)

@user-ec9dx6jz5y Жыл бұрын

@@itoken4112 様貴重な情報ありがとうございます。😊

@milano6440 Жыл бұрын

ドリームランドの、コーヒーカップではないけど高速横回転する乗り物のアトラクションが大好きだったなあ。高低差でヒヤッとする乗り物が嫌いな自分でも楽しんで乗れた。ドリームランドがなくなって寂しい・・・

@les_petit_bonbon Жыл бұрын

姫路の動画で旦那の地元のドリームランドの文字を目にするとは方向性が全然違いますが、私の地元のマイカル本牧がダブりました

@user-qx7ym4zv7m 9 ай бұрын

たしか、モノレールが存在したことを後世に伝えようとその博物館を作った市長（当時）がモノレールを建設した市長の御子息だったのですよね♬ 市長だった父の偉業を市長となった息子が後世に伝える、、、、いい話じゃないですか♬

@user-wq5lw8xf5q Жыл бұрын

まだ営業してたころ、家族で手柄山へ遊びに行った時に、1回だけ乗った記憶があります。モノレールの姫路駅自体、山陽百貨店の奥にあり、国鉄（当時）の姫路駅からはかなり歩いた記憶があります。当時は既に大将軍駅は休止され、モノレールは通過していました。しかも、運賃がバカ高いので、帰りはバスでした。

@shingo19660720 Жыл бұрын

姫路市もさすがにまずいと思ったのか、残っている廃線橋脚を解体し始めていると聞きました。

@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын

1991年からずっとやっていて四半世紀になります…

@user-us8kv1um6g Жыл бұрын

懐かしい写真なども含めて紹介ありがとうございました。子供のころ、実際に乗った記憶がよみがえりました。子供ながらに大将軍駅でビルの中を走っているのは驚きでしたし、手柄山駅前の急こう配やレンガの中の駅に入っていくところも印象的でした。数十年後に姫路に単身赴任した時に橋脚が残っているのは懐かしくもありなぜか嬉しかったです。収支的には大失敗でしたが、構想も含めてのチャレンジは時代を先取りしすぎていたのかもしれませんね、ありがとうございました。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

光栄です！

@user-qg8ig7gg5i Жыл бұрын

18:54 絶対「登ってみろ！」って煽ってるでしょ😁

@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын

ドリームモノレールの軌道には平均台みたいにして渡ってた輩がいたそうです…

@user-ex6xf2gz5e Жыл бұрын

姫路モノレールの廃線跡は高校時代に新幹線の車内からお目にかかった事が有りますが、まさかその時点で既に廃線と化していたとは想像も付かなかったですね。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

寿命が短いとされる新幹線車両よりもモノレールの活躍期間が短いですね。モノレール100形は8年新幹線100系は20年くらい使われたのですが。

@user-xs7vx6lp4f Жыл бұрын

子供の時乗った記憶があります。懐かしく見ました。

@NinjaHilenn Жыл бұрын

これを見ると、ゆいレールってちゃんと考えて作られてるんやなって……

@acidspicer Жыл бұрын

他に競合する相手も居ないですし。

@NinjaHilenn Жыл бұрын

@@acidspicer 敢えて言うならタクシーとかバスはあるんよそれらの公共交通機関の欠点である「沖縄都市部混雑しすぎ問題」に影響されないアドバンテージを活かしつつ、駅の場所や路線も使いやすい(那覇市の主要な場所にアクセスしやすい)し、価格設定も良心的(バスより多少高い程度、タクシーよりずっと安い)なんだと、利用当時は気が付かなかったなぁ…と思った

@KugaE7E8 Жыл бұрын

沖縄だと複数人で利用する場合はタクシーの方が安くて速いケースが多いそうですね。知り合いの高校生はタクシー通学しているそうです。

@umechans_retroactive Жыл бұрын

始発が9時台の時点で通勤通学に使わせる気なんて更々無いのがハッキリわかる。市長が市民の金使って自分の実績を作りたかっただけだろ。姫路博に間に合わなかったせいで実績には出来ず、結果税金を無駄にしただけ。次の選挙で落選は当然の結果だろうね。借金を背負わされた当時の市民のみなさんはご愁傷様。

@user-em2lb7te2i Жыл бұрын

当時の姫路は、無駄なモノレールだけでなく、とある中学校のヘンテコな形の体育館とかありましたねぇ・・・某有名建築家が設計したけど20年程で解体してるし。

@KohkiAsamiya Жыл бұрын

クーガーさんといえばこの曲だなぁ、ってオープニングでなんか安心感あります。こんな廃線あるんですね。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

徒歩または姫路レンタサイクルでほんの1〜2時間で廃線を堪能できるので今までの廃線紹介で一番楽でした

@user-qu2rm6nt1r 16 күн бұрын

中学校の遠足で仏舎利塔から手柄山駅をみにいきました。遊園地の一部とおもってました。大学生になり帰省するたびに線路がなくなっていくのを新幹線から見てなんだか高まりました。就職して、出張の都度気にしてみてました。じわじわと撤去され、最近では気にならなくなりました。あーあの頃ちゃんと歩いてみていればよかったと悔やんでます。

@straykid6175 Жыл бұрын

優良コンテンツ。毎度の取材力・行動力に敬服します。多摩モノレールの車庫とか、重慶モノレールとか、公的資本が入るとマンションにモノレールが突っ込むというスタイルは王道のようですね。 18:47 柱ポンポン可愛い。

@KurenaShinonome Жыл бұрын

モノレールに限らず、都営地下鉄も三田線の車庫は集合住宅の下ですね

@KugaE7E8 Жыл бұрын

ありがとうございます！

@madarakamishiro2815 Жыл бұрын

2004年に姫路に住んでいましたが、なんでここにモノレールがと思っていたのがこの動画で解決しましたありがとうございました

@KugaE7E8 Жыл бұрын

光栄です！

@nion8851 Жыл бұрын

姫路は兵庫県内では神戸市に次ぐ人口でも８年しか持たなかったのか。そうなるとピーチライナーは１０万人台の小牧市で１０年は持ったのだから健闘したということか。

@Zebrahead0901 Жыл бұрын

ピンチライナーはまだ運賃がこれよりも庶民的やったのが救いやったね

@tabibito6330 Жыл бұрын

ピーチは、犬山モノレール先輩とゆとりーとライン後輩とあのエリアはなかなかの金持ちエリア。

@user-qz5zc2mn8h Жыл бұрын

どっちもかわらん

@KugaE7E8 Жыл бұрын

ピーチライナーもいずれ紹介したいと思います

@user-qe5ec1fl4r Жыл бұрын

廃止を判断する能力も低かったんやろ

@miya-zt5pg 3 ай бұрын

子供の頃、一度だけ乗った記憶があります。また、予備校へ通う通学路でもありました。懐かしい。

@user-qv5iq7ge1z 19 күн бұрын

約20年ぶりに見る姫路駅。いやぁ、綺麗になってますね……。高尾アパート、なくなったんだ……。

@mototsugudoi8405 Жыл бұрын

2週間前、岡山･高松に行く途中に姫路に寄りましたのでタイムリーです!! 姫新線のホームに行きましたが、モノレールの遺構には気づきませんでした･･･姫路といえば駅そば美味しかったです！

@erikoi5930 Жыл бұрын

モノレールの廃線後辿るのはとても素敵でした、過去現在の交錯ですね。モノレール博物館が廃止にならないことを祈ります。モノレールの廃線シリーズたのしみです😊幾つか乗車したことがありますが横浜ドリームランドは幼き頃の場面が鮮明に思い浮かびました。更新急がずで良いので末長く続けて下さい。

@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын

ドリームモノレールは地元の話で、暫くは車両がボロボロな状態で残っていました。姫路モノレールはビルの中に格納されていたのでコンディションは良好で、最近土木遺産に指定されたそう。忘れてならないのがもうひとつの路線、向ヶ丘遊園モノレールもあり、長く活躍してましたが、廃線後に車両ものとも解体されてしまいました…

@user-qe5ec1fl4r Жыл бұрын

遊園地の需要だけじゃディズニーくらいしかやってけない

@user-my6cp3ui1e 14 күн бұрын

空中を走る火の車・・等、文学的表現が素晴らしい。

@QXC958P2 Жыл бұрын

幼稚園児の時に１度だけ乗りました。ゴロゴロ音を立てながら空中を飛んでる感があり子供心では面白い乗り物でしたね。姫路駅から手柄山まで徒歩でも大して苦にならない距離。山陽電車、神姫バスがあるのに作る必要あった？と大人になってから思ってましたが延長する計画があったとは… 橋脚が何十年物間も残されたのは撤去に敷設の３倍費用が掛かるためだとか。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

撤去にも20億くらいかかるそうですね... 廃線マニアからしたら最高ですが、崩落しないか心配な面もありますね。

@user-cn6wf1lk9y Жыл бұрын

まだ高度経済成長期の時代でしたからねー。やりたい放題に税金使えましたし、今だったら絶対作られてないでしょw

@user-qe5ec1fl4r Жыл бұрын

これの失敗のおかげで少しはマシな政治家が増えてたら良いのだが

@user-lc6jv3rj1e Жыл бұрын

高架橋桁跡の商店は、なんだかドリフのコントにでてくる商店街みたいですね。

@jr_love411 Жыл бұрын

いつもお疲れ様です！

@KugaE7E8 Жыл бұрын

嬉しいお言葉ありがとうございます！

@skohidaka Жыл бұрын

大将軍駅も解体前に行くことはかなわず、姫路モノレールと同方式の近くの向ヶ丘遊園モノレールも乗れずじまいでした。あとご存じかもしれませんが、姫路モノレール開業時は山陽新幹線開業前で、この辺りは長距離輸送メインで輸送力限界で新駅を提案しても国鉄は歯牙にもかけなかったでしょうね。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

とはいえ同じ時期に新長田や魚住、東加古川、朝霧など普通しか停まらないような駅が多数開業しているので西姫路も打診すれば開業できたかと思います。

@user-yv5dm6rc7b Жыл бұрын

最高です😊

@KugaE7E8 Жыл бұрын

ありがとうございます！

@user-zy7qt9yl6u Жыл бұрын

実は、1984年にモノレールの橋桁からおそらく横に取り付けていた（レール?）が老朽化で落下して、直下にあった駐車場の車（かなりの台数）に直撃したという事故がありました。（当時自分は小学生高学年でした。）多分今回解体されるところかなぁ。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

情報ありがとうございます。

@user-fe5fh2ln7m Жыл бұрын

地元にも廃モノレールがあったので、ほかにも廃モノレールがあったと知ったときは驚きで、興味を持ちました。何度か廃線跡を見に行きましたが、10年ほど前に車両を公開すると聞いて、何度も足を運びました。このモノレールは2020年に土木遺産に指定されたのは👏です…

@user-hr1ff3mu2r Жыл бұрын

時速160キロは怖いって

@KugaE7E8 Жыл бұрын

個人的には楽しめそうです笑

@kenyanakase9419 Жыл бұрын

ロッキード式の向ヶ丘遊園モノレール近所にあったけど、確かに酷くう五月蝿かった記憶があります。向ヶ丘遊園モノレールは、豆電車の敷地に割りと直ぐに作られたみたいなので、建設しやすかったのかもしれません。

@user-jg7mt6lk8e Жыл бұрын

あの車両は岐阜にあったロッキード式モノレールの試験線からの転用車だと聞いた事があります。通りで保守部品が尽きたら台車に亀裂で運行廃止な訳ですよ。この頃のモノレールは上野式やドリームランドの東芝式等を含めて試行錯誤の物が多いせいかシステム的に脆弱なのが多いですね。

@psytokine Жыл бұрын

旅客航空機L-1011の受注競争絡みで生じた◽️ッキード収賄涜職事件よりも昔の話ですが、この時にも受注のキックバック収賄があったのかも

@TKK-ug6gk Жыл бұрын

近年まで全車両が残っていたことを思うと、これらの車両の部品が供用されていれば同じロッキード方式の向ヶ丘遊園モノレールはもう少し延命できただろうか？地元なので何度か向ヶ丘遊園モノレールの実車を見たことがありますが、「ガタンゴトン」と音を立てながら走るモノレールは不思議な光景でした。

@user-anagokun 8 ай бұрын

・・・姫路モノレールの経営状況は播但線よりも赤く・・・という所は地元が播但線近隣のものには、刺さりますね。。

@eggmanx100 2 ай бұрын

15:41　昭和の終わり頃、姫路駅を出てこの高尾アパートの光景を見てたまげたよ。

@user-dw5mz3tw1k Жыл бұрын

10年程前、姫路城へ家族旅行の際、家族と別行動で廃線跡を歩きました☺️高尾アパートも退去が進んでいて解体を待っている状況でしたが、橋脚はもう少し残っていました。ガソスタの所の橋脚(橋桁)は裏路地にあったので敷地を跨いではいなかったと思います😅手柄山ステーションでは、警備員さんに東京から来たと言ったら「わざわざありがとうね」と言われて楽しく見学出来ました☺️この10年で随分撤去が進みましたね。高尾アパート跡地の先から川沿いの橋脚が全部撤去されると、残るのは姫路駅側の数本だけになりそうでちょっと寂しいかなぁ😅

@motokinisimura9325 Жыл бұрын

姫路モノレールは僕的に、尼崎港線と共に廃線、廃墟に興味を持つきっかけとなった…免許取りたて当時、行きつけのガソリン屋さんからタダでもらった4mtエアコン無しの初代トゥデイで夜な夜な兵庫県下をナビもなく適当にドライブしてたら姫路の路地に迷い込んで、ヘッドライトの灯り先に突如現れた謎の構造物。戦慄と共に溢れかえる興味にウズウズ、後日改めて訪れた際、手柄山駅が塞がれる前の原景をギリギリ見れたのは生涯の思い出です✨

@user-yl8vv8yh4i Жыл бұрын

旧姫路モノレールいいですね。

@meriod10 Жыл бұрын

線形を見れば見るほどなんでこんなルートで作ってしまったのかと思ってしまいますね。モノレール手柄山駅は山陽手柄駅からもそんなに離れてませんし…。イオンタウン駅は今からでも作ったらいいんじゃないですかね？山陽電車に。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

山陽電鉄的には山陽百貨店を使ってもらいたいと思われるのと、既に建物が多い場所なので用地確保が難しそうです。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

1960年代にJR西姫路(手柄山駅)を造っていればよかったですね...

@user-nn2ps6uw5l Жыл бұрын

姫路モノレールも姫路市が姫路城という観光資源を有効利用して建設していけばすぐに廃線することはなかったと思います。あとはロッキード式だったため、姫路城付近が拓けても、今度は線路や車両の保守管理がメーカー側のアフターサービスの打ち切り、姫路市の財政的な理由で不十分な状態に陥り、老朽化に伴う廃線も考えられました、（犬山が老朽化に伴い2008年に廃線）モノレールがあと10年後で羽田と同じシステムだったら･･･、姫路市内を新交通システムで作っていたらなど歴史のifを考えるのも想像を膨らますのも我々鉄道好きにはたまりません。

@asakazefuji Жыл бұрын

犬山の場合は純粋に利用低迷もあったとは思われる… 日645人しか平均して使ってなかったそうだその犬山モノレールこそ羽田モノレールと同じ方式で造られたんだけどね（日立アルヴェーグ式は犬山で初採用、そのあとよみうりランドと羽田で採用され現存するのは羽田のみ）

@COVID_24 3 ай бұрын

32:35 この展望台も素晴らしい。LAの空港にあるのと同じ。

@kodokunokurumadankiti Жыл бұрын

姫路だけになくなるとは、マンションの住人はひめいじゃー😢

@noranyan2000 Жыл бұрын

現役時代から存在だけは知っていましたが、運行時間がこれでは…こんな実用性無しのダイヤとは知りませんでした。 26:30 「特級酒」看板が時代を感じますね。

@yoshimoriyusuke6007 Жыл бұрын

変なニュース番組より遥かに詳細に調べられてて素晴らしい動画！でもヘッドフォンで聴くとナレーションの呼吸音が気になる…。マイクにポップガードを装着することをお勧めします。

@ryutahirayama40 Жыл бұрын

中国の重慶にこの形式のモノレールと駅一体型マンションが街中にありますね。

@user-sk7rc2dv7t Жыл бұрын

横浜でもそうだったなあ。大船から横浜ドリームランドまで行ってたモノレール、しばらくは軌道が残ってた。今は完全撤去されたけど、トマソンのようで気持ち悪かったなあ。

@user-kt8wl5hy1f Жыл бұрын

オススメに出てきたので楽しく観させていただきました♪ 駅内のアナウンスのような淡々としたイケボで分かりやすい解説ですね👍 時々挟むジョークも笑わせてもらいました🤣 シュミレーションゲームが好きなので『The Tower』を思い出させる鉄道マンションは現実的には難しいんですね…😢

@KugaE7E8 Жыл бұрын

勿体無いお言葉ありがとうございます！

@user-sf8ny3pz9z Жыл бұрын

昔、姫路駅からモノレールホームが見えていたな。

@user-ng2od5ko9r Жыл бұрын

01:37〜はくと？が姫路モノレールみたいになってるwww 始まってすぐ結論で助かります！！とは言いながら最後まで見ましたがw 13:29 喧嘩ラーメン…！？！？気になりすぎるwwww

@2a1nc35 Жыл бұрын

船場ビル群も貴重な遺構ではないでしょうか。一部のビルについては実際に延伸を想定して設計されたと聞きました。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

そうだったのですね！

@user-md9ju2qm6v Ай бұрын

通る度に、あの橋脚みたいなやつ何だろう？と思ってた謎が解けた。

@user-ie7kc4wi3f Жыл бұрын

27:18 動いてないんかい！姫路市セコイなあ！！ジオラマができた6~7年前はボタンを押すと動いていました。透明のパネルの上は開いていてパネルの上の方に手を伸ばすと「触ったら行かん！」と警備員がとんできます。それでここに和みに行こうという気はなくなります。そんな人のおかげで破損しないでいるのかもしれませんが🐸

@user-jg7mt6lk8e Жыл бұрын

しかし姫路のモノレールが速度を犠牲にしてロッキード式でなくて日立アルウェーグ式で開業してたら運命は多少は違っていただろうか？

@user-re9rr8dn2t Жыл бұрын

需要予測を見誤ったね。これの反省で万博の桜島線延伸の話が進まないのかもね。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

桜島線が万博会場行けば便利なんですけどね

@user-qe5ec1fl4r Жыл бұрын

桜島線はこれ以上乗客を増やすべきでない

@KugaE7E8 Жыл бұрын

確かに現状桜島線の混雑は通勤時も平均時もなかなかですね。

@HANUEL-LEE Жыл бұрын

ロッキード式をやめて、普通モノレール軌道と台車に交換していれば、最先が少しは良かっただろうに。ものすごくメンテナンスだけでも金がかかりすぎなのに、乗客いないし。てか、神姫バス使うよね。

@xj750eyamaha3 5 ай бұрын

素晴らしいと思います

@user-mf3zg4dv3p Жыл бұрын

ドリームランドモノレールを彷彿させるなあ😁

@user-kj7xo4ei1b Жыл бұрын

ロッキード式というとロッキード事件でイメージが悪いのも廃線封印に繋がったのかも知れませんね。

@danan1772 Жыл бұрын

最初(姫路博覧会時)は19時台までありました。廃線間近に17時台までになったのは、誰も乗らなく、走るたびに大騒音(姫路駅近くの商店街の窓が振動で揺れ、ラジオを大音量にしても聞こえないぐらいでした)のため、苦情が多かったようです。橋脚が何十年も撤去しなかったのは、橋脚1本撤去に5000万円~~かかるので、そのままだったようです。さすがに永年劣化で橋脚のコンクリート辺が剥がれ、路上に落ちてきて苦情がきたようで

@KugaE7E8 Жыл бұрын

貴重な情報ありがとうございます。

@batsugunjky Жыл бұрын

遊園地のアトラクションのひとつならいざ知らず、ドル箱のはずの通勤通学の時間を無視するとは、いやはやなんとも…

@KugaE7E8 Жыл бұрын

もったいないです...

@815san Жыл бұрын

絵に描いたようなお役所仕事ウテシも公務員だったんでしょうね

@TheBikkuri Жыл бұрын

姫路在来線駅高架工事時にキチンと全体構想を作っておけば、水尾川まで高架、この近辺は中央大路を越える高高架として駅の整備がもっと楽だったと思う。橋上駅の階段上下は高高架と変わり無いものなので有る。線路下を道路に使えることで駅前広場も拡幅でき予算は大きくなるが停止列車も位置エネルギーを利用できて都合の良いことしか無い。

@KugaE7E8 Жыл бұрын

姫路モノレールが高速走行を視野に入れていた事を考えると、なるべく勾配はなくしたかったでしょうね。