Playlists de Opalas que já mexemos: Diplomata 1988: bit.ly/2TgrXGi Opala 1978 4c: bit.ly/36b820K Revisão da ignição Opala 1978: bit.ly/2WExd8Q Retifica do motor do Opala: bit.ly/3cDgvMy Ajuste do ponto e regulagem de valvulas: bit.ly/2LzFJzw

Regulando a ignição de uma C10 em 2021. Informações muito importantes no final do vídeo. Obrigado

Muito boa a explicação! Adquiri a pouco tempo uma Veraneio 1971, o motor pega de primeira e tudo funciona perfeitamente a não ser por um barulho estranho no motor, como um pequeno estalo, mais pronunciado do lado do filtro do carburador . Não acontece em baixa rotação somente quando aumenta o giro. Onde resido não existem muitos profissionais com conhecimento sobre este tipo de motor. O som não parece algo metálico e nem ser proveniente de dentro do bloco do motor, lembra um pouco o som que uma homocinética estalando faz. Agradeço desde já por qualquer atenção dispensada e parabéns pelo canal!

Cara vc é um excelente profissional, e acima de tudo um grande ser humano.

Muito bom Tonella! sou mecânico mas trabalho com diesel e nos fins de semana mexo no meu opala, aprendi varias referencias com seus videos. E esse sobre o ponto do motor é muito bem explicado. parabéns pelo seu trabalho!

valeuuu! neste video que mostra como regular o ponto do opala já aprendi mais uma dica, muito obrigado manu

Gostaria de registrar aqui meus agradecimentos por você compartilhar conosco seus conhecimentos e os parabéns pelo seu exímio trabalho. Forte abraço meu amigo!

Essa aula está ajudando muito Tonella. Parabéns pelo vídeo

gosto muito dos 6 canecos e acho muito legal mexer neles, acho também que são muito difíceis de monta-los por serem grandes e pesados porém possuem altos torques.

Marcelo desculpe, o vídeo que eu queria ja o encontrei, é o do fiat uno. Por ele, hoje mesmo conseguir colocar o GM151 no ponto. Valeu!!

Olá Tonella voce cada vez melhor nas explicações da mecânica, vou tenta fazer uma animação no flash desta aula. Um abraço Fernandes.

esse vídeo era o que eu procurava,valeu tonella por mais esse!

é uma otima combinação, desde que o ponto de ignição esteja dentro do ideal. mantenha-o em no maximo 10 graus, e fique atento a batidas de pino

vc é o cara amigo aprendo muito a cada hora gracias tonnela

opa esse aqui é o video que procura!!!

Boa tarde Tonella! O vídeo ajudou muito para colocar o 261 no ponto. Apenas uma observação, no volante do motor tem mais de um furo, o furo que indica o PMS tem uma seta para alinhar com aquele ponteiro, depois que encontrei a referência certa foi moleza!

Tonella, tenho um comando de válvulas mais bravo do que o original no meu opala. e o mecânico desligou o avanço á vácuo, pedi pra ele pq e ele disse q com o avanço nao fica bom que o carro vai andar menos. pq?? E a propósito, os teus videos ensinam muita gente a pelo menos deixar de ser enganado por "mexanicos" inclusive eu. abraço.

4:55 para quem veio só por conta do 261

Muito boa essa aula,👏👏👏👍

segundo minha tabela ( SUN ), o ajuste do ponto é de 5 a 9 graus p o 250 e 8 a 12 graus p o 250s. como hoje em dia agasolina tem 25% de alcool, um pouco a mais de avanço aproveita melhor essa mistura

Muito bom seus videos tonella. gostei.

bom dia tonela, parabéns por todos os seus vídeos, de ótima qualidade. Poderia por gentileza enviar a ordem dos cabos de vela do Chevrolet brasil 261. Seria de grande valia se fizesse um vídeo explicativo para colocar ele no ponto. Desde já agradeço

sim!

tonella...AMIGO comprei um opala 6cc 88 turbo injetado 12 bicos ... no computador ele me pede pra mim atrasa o ponto para 20 graus ou mais atrasado.... mais ai fica minha duvida ele é assim.... 0 , , , , A , , , , B né ?.... isso ai do 0 ao B ele adianta ou atrasa como funciona isso.... obrigado muito bom seu vidio abraço

original do 84 6 cilindros amarelo indica alcool. se for 4cc, é 151 ( 153 somente até inicio dos anos 70), se for 6cc, é um 250 - o S indica apenas um comando mais forte com tuchos mecanicos, que eu saiba somente a gasolina. todos a alcool são tuchos hidraulicos de fabrica. tenho um video que mostra como determinar a sequecia dos cabos de vela de qualquer motor, asissta e aplique no seu caso

obrigado!

vou tentar por em prática no meu que está a 10 anos sem funcionar. está na UTI em coma . ano que vem vou tentar fazer isso.

@edspnet calma, é que não deu tempo quando fiz essa sequencai, faltaram alguns motores, o AP inclusive!

tonela a capsula do avanço a vacuo em funcionamento ela aumenta o ponto com a maior quantidade de vávuo e diminui o ponto com o vácuo isolado (desligado)?? sabe quantos graus devo corrigir a pra mais ou pra menos se a capsula estiver quebrada e eu não consiga comprar outra provisóriamente???

Parabéns pelo video, muito bom!

Tonella, sinto falta de material sobre motores AP. Abraçao

Show de bola

valeu!

pode usar a chaveta da ponta do virabrequim como referencia p ao mesno determinar o PMS, a partir dai graduar a sua polia

Excelente, obrigado !!!

Tonella.... Seu video me ajudou demais.....Agora tenho um desafio para vc...!!!! Tenho um opala 4cc aspro, comando 292/286 injetado....fueltech....Pfv....qual seria a relação: pontoXrotaçãoXinjeção ?....e qual seria a melhor relação de diferencial e cambio para essa configuração?.......Pfv me ajude!!!!!!

Tonella, teria como fazer esse ajuste de ponto para o motor do maverick (2.3 L OHC Georgia) a gasolina ou álcool, e também com platinado e também com ignição eletrônica. Teria como também fazer uma aula de como trocar os "dentes" da primeira marcha do câmbio, é q ela escapole e volta pro neutro. Abraço

Sim, o ajuste é similar! o cambio é complexo, existe ferramentas especializadas, é melhor confiar a um especialista

alinhe os pontos existentes na engrenagem do virabrequim e do comando

como explicado no video: 0 é 0 graus, a é 10 graus e b é20 graus

vamos lá: um comando com mais duração, a principio aumenta a potencia, em troca da redução da faixa de rotação util. falta uma variavel fundamental em sua equação: a carga do motor. de forma resumida, sem carga a mistura é mais pobre e o ponto mais adiantado, com carga a mistura enriquece e o ponto atrasa. a relação de cambio para um motor que tem faixa de giros util mais estreita deve ser mais curta que o original, ou no maximo a original. essa combinação é definida ANTES do comando!

Boa noite tonella ,parabens pelo seus vídeos , ja faz um tempo q sigo vce kkkkk , tenho uma pik up f75 motor ford , ja fiz de tdo e o motor continua esquentando , ele ferve parado na lenta , vai esquentando ate ferver , tem idéia do q seje ? Obrigado

Muito bom 👏👏👏

ok, obrigado, vou verificar

@fnds25 valeu!

se fosse o 4.1, poderia regular as valvuals como mostrei. no caso do 3.0, é diferente, e eu nunca mexi nesse motor para te orientar!

ola Marcelo blzzz gosto muito dos seus videos,estou com um chevette com motor de opala 4 cilindros fiz todos esses procedimentos de ajuste de ponto,sai faisca de todos os cabos ,os cabos estão na posição correta,o carburador esta injetando combustivel,fiz ate a regulagem dos tuchos mas o carro não funciona ,dou a partida mas o carro não pega, o que sera que eu poderia estar esquecendo ou poderia estar fazendo, muito obrigado desde já adora seus videos pois tenho um fiat 147,um fusca e esse chev

já tive Opalas, meu 151 a alcool nunca fez mais que 6kml; a gasolina já vi 8 na cidade e 10 na estrada

depednedno da duração do comando e do carburador, o sinal de vacuo no coletor de admissão se altera e o avanço a vacuo não funciona da forma prevista, pois voce passa a ter menos vacuo em um motor modificado que em um original

Valeu amigão!

Boa noite amigo sabe quantos graus na regulagem do 6cc no etanol e gnv

OI AMIGO,PRIMEIRAMENTE PARABENS PELO CANAL!SEUS VIDEOS SÃO OTIMOS!!VC SABE ME DIZER QUANTO GASTO PARA FAZER A USINAGEM COMPLETA (BLOCO,CABEÇOTE,BIELAS E VIRABREQUIM)DE UM MOTOR GM 261?

a aranha ficar alinhada não é referencia de ajuste de ponto, que pelo sintoma ( volta) está fora no seu caso, ou cabo de vela trocado

valeu tonela heaven and hell

o que seria esse comando mais forte? o do 250s? depende do carburador e da duração do comando, mas para um carburador apenas e um comando não muito forte, da p manter o distribuidor original

Tonella além do meu fuscão que gosto muito tenho um corsa 1.0 EFI que também gosto bastante, mas estou com uma certa duvida no ponto, troquei recentemente o retentor do comando de válvula, fiz os procedimentos de colocar a engrenagem superior com o ponto de referencia na marcação da capa da correia e etc... minha dúvida é: para acertar os pontos tanto o de cima como o do pião de baixo precisa estar com alguma macha engrenada ou pode ser no neutro, levei meu corsa num mecânico e acho que ele não atentou para esses itens, por isso estou desconfiado que meu corsa não está no ponto correto... me ajuda aí Tonella valeu!!!

Boa noite tonella estou com uma dúvida qto a regulagem do avanço de um ohc 4c que fica entre 6 e 8° ,fiz como falou desconectando a mangueira do vácuo só que ao regular o cabura e deixar em 800 rpm e conferir o ponto com a pistola o avanço fica em cerca de 12°...não teria q ficar em 8 como deixei antes de conectar a mangueira?

O copo de destruição está. na posição. o rotor está virado para frente éo cabo que está logo em cima...está no primeiro cilindro....não mexi nos cabos .. só Quero saber como faz a posição da polia de cima... obrigado

vi no site do clube do opala que acontece da polia esta montada errada ou ter folga ai nao pega acerto com a pistola abraco

verifique bobina e regulagens, e se acontece tanto no gnv como no alcool

Boa noite amigo! A polia do meu motor não é mais a original, é uma damper fabricada por uma empresa de preparação. Ela não tem a marca p/ tirar o ponto. Você tem alguma dica de como devo marcá-la para obter ponto na lâmpada? Obrigado pela atenção e parabéns pelas vídeo-aulas!

Boa Tarde, Tonella.. vc é o Cara.. Sem maldades, esse seu video aki serve tbm p/ o Omega? tenhu um 3.0 6Cc MPFI to dando um talento nele jah limpei os bicos como vc mostrou em seu outro vídeo, agora vo troca velas e kero ver se tah certo o Ponto .. posso usar esse aki como exemplo?

Amigo, e com o motor frio, qual é as especificações para o motor 261?

o ponto é o mesmo, seja ignição eletronica ou platinado!

Amigo, estou usando um motor 6cc aparentemente com sua explicação das marcas deve ser a alcool, porem, esta com carburação a gasolina, desmontei o distribuidor que estava ruim e nao deu regue, comprei um novo no mercado livre, porem, não consigo mais acertar o ponto, o que voce me diz.

isso somente voce, que está diante do motor, pode identificar!

boa noite tonella , gostaria de saber o aperto correto da tampa de válvula do motor 4.1 silverado gasolina ?

Olá Tonella! Aprendo muito com seus vídeos, com explicações bem claras e consistentes. Tenho uma dúvida quanto ao ajuste do ponto. Meu motor é a álcool do ano de 1989 com taxa de 10:1 porém rodo na gasolina, gostaria de saber qual referência devo seguir para o ajuste.

o meu risquinho esta no pms do cilindro 5 e 2 em vez do 1 e 6

Tô com um motor 292 aqui qual a folga de válvula

Irmão qual e o significado das letras e so pra indicar a ordem crescente ou decrescente do ponto de ignição ?

Tonella, estou apanhando para regular minha c10 261, não sei se é carburador pq não encontrei os valores corretos de giclagem. Ajustei o platinado com o ponto mas não parece muito bom. E última pergunta, posso fazer a regulagem zero nela? C10 1972 6 cil gasolina, gm 261, fiz ele completo. Obrigado, forte abraço. Douglas de São Caetano do Sul.

ola tonella então qual a medida em mm da lamina que uso para regular a válvula do opala 4cc a gasolina obrigado pela atenção vc e fera

olá tonella! tenho um opala 4 cilindros tucho hidraulico, passei para tuchos mecanicos, a regulagem de folga entre o balancim e valvula seria .25 adm e .30 escape? pois vejo em foruns e outros video pessoas dizendo q a folga seria .20 adm e .25 escape. e agora qual a correta para motor original apenas com tucho mecanico?

aew marcelo boa noite bom seguinte com qual é a folga melhor que eu posso deixar as valvulas (mm) de ADM / ESC do meu diplomata alcool 6 cc com comando Kuir.. que é um comando na medida original ???são as mesma do video ?? meu carro é tucho hidraulico mas o antigo dono tirou as molinhas de dentro do tucho para deixalos mecanicos.... ai as medidas de regulagem seria essas mesmo 025 (adm) e 030 (esc) flw boa noite

Tonella, você que tem experiencia no assunto, sabe me informar quanto faz em km/l na cidade e na estrada um Opala 4 cilindros 5m a gasolina bem regulado, seguindo todos os seus passos?

então não está no ponto de fato. em que situação ele funciona bem?

tonela to com problema tenho um motor ap 1.8 numa gaiola com cambio de fusca mas nao comsigo colocar no ponto bate na chave e ele gira trancando nao da lenta pipoca oq eu faco para ajustar

Boa noite ! tonelada gostaria de tirar uma duvida do ponto do v8 gm no distribuidor

tonela ola amigo, estou colocando uma ignição eletronica no meu maverick 4cc e nao estou entendendo como graduar a polia ela tem 10 20 e 30 graus qual eu utilizo para por o motor no ponto. obrigado fico no aguardo

Estou lascado, meu distribuidor gira, está com o avanço bom mais está uma porcaria a aceleração, minha c14 tá zicada kkk.

A marca da polia vai rente o 0 ou a leta A

Bom dia Tonella. Eu tenho uma dúvida sobre a minha Caravan 78 4 cilindros (151) à platinado. Eu troquei todas as peças da distribuição com exceção da base do distribuidor e da cápsula de avanço, comprei desde bobina, platinado, condensador, até cabos e velas. E após isso, o carro ainda falhava muito em alta rotação e não tinha força pra subir morros!!! Levei para ajustar o ponto em uma mecânica muito famosa na minha cidade e ela melhorou mas ainda falha muito. Pode ser problema no avanço?

Olá meu amigo, comprei uma Brasil 1962 c/ motor 6cc 3.1l... Porém achei pouquissimos comentarios sobre esse motor na internet... Eu gostaria de trocar o distribuidor e colocar no ponto, o carro injeta combustivel, as velas estão boas e a bobina tbm.. Acredito que n esteja faiscando por causa do distribuidor, já que o antigo dono me deu até um novo para que seja feita a troca. Se poder me ajudar agradeço, se n agradeço da mesma forma. Att

tonella, quando eu deixo meu opala no ponto ele vibra um monte, se acelerar ele vibra mais ainda, valvulas reguladas corretamente conforme seus videos, será que não é o comando de valvulas?

Marcelão coloquei o motor gm 151 no ponto so vendo os seus vídeos, porém tenho algumas dúvidas: No distribuidor aquela estrela(aranha) fica alinhada com o rotor? O do meu gm estar a mais de 30º de desalinhamento. Outra coisa o motor nao pegou(quase pega) e achei que a centelha na vela tá muito fraquinha. E quando desliga a partida o motor reverte o movimento em mais de meia volta!!?? Centelha fraca pode ser o que? Bobina e aluminio.

Boa tarde , onde vc conseguiu essas fontes ? Sobre o motor Chevrolet Brasil ( 261) , eu estive analisando e todos que usa a lâmpada de ponto são ignição eletrônica , na linha platinado , não vi algo ... Grato

eu tenho um opala 4c mas ele ta com carburador de gasolina tem como regular a gasolina....ele tem a escala de C a B esse motor é a alcool né....ele tem ingnicão eletronica como faço pra regular ele...

minha c 10 nao quer pega. da na partida fica dano e stouro no carburador e saindo fumaça. oque qui pode ser

só quando está muito adiantado, o que faz com que ele esquente muito.

OLA TONELLA ..MEUNNOME É ROGERIO DE BIRIBUI SP TENHO UM OPALA COMODORO ALCOOL 84 NAO SEI SE ELE É250S OU 153...POIS ELE É COR AMARELO ...QERIA UMA DICA ......COMO COLOCAR CABOS DE VÉLA NA CEQUENCIA CORETA ....VALEU!!!

Tonella esse vídeo é para gm 151 platinado... e para ignição eletronica é a mesmo coisa??

olá amigo tenho uma C10 com motor 261, quero colocar uma ignição eletrônica nela a duvida e qual ponto assumir para o uso da ignição eletronica, vc acha que o mesmo do 250 da certo?

Ele tá com dois 446, e um comando copia da sobe, 276 graus de duração. taxa 10,5:1 na gasolina, trabalho de fluxo no cabeçote, e válvulas de 4.3 v6. Mas eu queria saber o pq disso. Abraço.

tonella pra presidente

Como vai. meu motor é a gasolina, porém os pistões são álcool. Como ajusto o ponto nesse caso?. Obrigado mesmo.

pra turbo e a msma coiza?

Tonella tava ouvindo Black Sabbath?

cara preciso da sua ajuda; sua linguagem é a mesma da minha, portanto esses dias coloquei um comando novo e os tuchos de valvulas no meu motor 4 cil verm. 1 que saiu, esta num jeep 51 com ignição eletronica e nada mais, porem nao consigo colocar ele no ponto, qurem fez o serviço foi o mecanico, mas eu nao gostei de ver os cabos de velas esticados de mais e resolvi mudar o comando de lugar , coloquei ele na marca A, com uma rolha no primeiro cil. e ela espirrou, blz, achei o ponto faisca esta normal, porem o motor nao pega e esta pesado para virar, ja fiz de tudo ou seja quse tudo pois o pulo do gato ainda nao acertei, vc pode me ajudar, eu nao queira chamar o mecanico em casa para isso

shhowww