Поддержать канал: yoomoney.ru/to/410011274680307 Инстаграм Патриота с АКПП: instagram.com/grosstractor/ Эта машина на Драйв2: www.drive2.ru/r/uaz/patriot/555158815100633476/

Автор где-то правильно говорит,но в меньшей степени, где-то глупости по большей. Смотреть не стал до конца, после третьей фразы о кроссовере Патриоте, при этом рамного с понижайкой... Бредни у него

На любой внедорожник для экспедиций достаточно сделать три вещи: купить резину МТ максимального размера, которая влезает в штатные арки. Больше делать не надо. ГИБДД трогать не будут. Лебёдка (за бампером согласования не требует). Шноркель (также согласования не требует). Как бонус для холодного времени, если спите в машине, спальник и фен. Всё! Больше ничего не надо. Для регионов с реагентами антикор, но это по желанию.

Любой трезвомыслящий все сказанное и так понимает. Остается тяга к творчеству, которую у многих не отнять, а этот автомобиль позволяет реализовать творческие способности. Ну и, конечно же, все понимают, что альтернативы нет сейчас. Покупатели данного продукта не стоят в очереди за новым японским или немецким изделием по понятным причинам.

Я вам открою маленький секрет! Только не кому не говорите! Диаметр полуоси УАЗа и патруля одинаковые! Во как. Дело в качестве материала, а не в толщине. А такие разговоры про тюнинг очень забавно слышать. Вы прямо наверно один такой любитель УАЗа, который так рассуждает. Всё же основная часть владельцев этих авто использует потенциал этих авто по полной! А ваше авто по моему скромному мнению это Дастер, ну или Грета!

Поддержу всё сказанное в ролике. Владею патриотом 2014 года, но рестайл, он очень удобный, но его ещё не испортили новыми мостами, бамперами на которые нельзя встать для обслуживания, хлипкими порогами и тд. Патриот именно в стоке, со стоковыми колесами и резиной, правда летние заводские континенталь стоят, спокойно возит меня по глубокому снегу, торфяным полям, где только техника для разработки торфа ездит, огромным разведённым лужам-болотам, грунтам с огромной колеей и тд. Короче говоря для жизни обычной и охоты-рыбалки, парковки в нечищенном городе подходит идеально. Все вложения исключительно в устранение заводских косяков: двухрядная грм, сцепление, термостат тама, бачок расширительный, в планах ваксойл шкворня поставить и надо что то придумать с ремнем и роликами, надоело менять раз в 10 000. На мой взгляд-машина, у которой просто нет альтернативы, по надёжности, возможности ездить везде без фанатизма, вместительности, комфорту. И главное-не так жалко ездить на охоту -обвес совершенно недорогой и если уж оторвал что то, не глобально заденет семейный бюджет.

А я поумничаю и приведу цитату: «Улучшение одного параметра системы приводит к ухудшению другого параметра.» Г.С. Альтшуллер

Да продай ты его уже. Не мучай себя. Купи священную таету и радуйся жизни. Зачем так над собой издеваться?

Единственно трезвый взгляд на существующую реальность. Люди порой сами не понимают Что и для чего делают, творя порой невообразимую дичь.

Доброго времени суток! Ваш видео очень полезно для тех, кому интересен УАЗ Патриот. Я сам владелец УАЗ Патриот 2011года. Всё что можно сделать самому, я делаю(в своём автомобиле я побывал везде, кроме коробки, мозгов и раздатки). Лебёдку установил, боди лифт 5см., 33 колеса, сдвиг моста переднего на 2 см., прямой кардан, пневмо блокирока в передний мост(спрут с доработкой) дизельные пары, компрессор "Беркут 20" установил стационарно, завал кастора на 8 градусов. Всё делал самостоятельно, соответственно с ценой доработок не соглашусь. ( комментарий свой делаю впервые в ютубе. Ваше видео более точно раскрывает варианты тех или иных доработок)

Полностью согласен. Езжу уже на четвертом патриоте, был и дизель. Езжу каждый день и по бездорожью о по асфальту, проходимости патриота и без дорогостоящего тюнинга за большие бабки и так хватает, конечно резина много значит. В полные дебри мало кто ездит. Мост нового образца на пробеге 8 тысяч км. потек и загудел как самолет на взлете, поставил мост старого образца полностью в сборе и забыл. Я за честные обзоры от реальных владельцев, а не за обзоры диванных экспертов. Автор молодец! Удачи в эксплуатации.

Кто-то сказал.... Каждая машина под свои задачи ... Но я у себя поставил экспедиционик и он не раз выручал с длинным грузом, спальник в дороге приходилось ночевать и зад самоблок а перед блок проходимость улучшилась, всём удачи в доработках своих патриотов

Интересно рассказали, про ГБО интересно, ждём видео

Да каждый сходит с ума по своему. Кому что нравится. У кого какие цели. Удачи вам и удовольствия от вождения

Слушаю второй ролик на данном канале, не речь, а просто песня, Очень грамотная речь, доводы, очень интересно.

Согласен по всем пунктам , кроме четырех. 1. Дисковые задние тормоза , хоть и незаконны , но жизненно необходимы. Меня они на разных моих уазах неоднократно спасали, успевал оттормаживаться. Так как , когда видят , что едет УАЗ , то думают что он тихоход и выскакивают прям перед ним, хотя ты едешь быстрее потока. 2. Передние "хабы". Они нужны ( про мост нового образца не знаю), так как плюсов много. Я как то задавался целью, посчитать экономию именно свою при использовании их, и получалось что на один передний кардан (при разбивании шлицов на нем) , я экономил на топливе (на газе), на три стоимости этого кардана, но при самостоятельной установке его. 3. Про супротэк, нужно понимать, что это не лечение, а продление жизни исправным трущимся деталям. Не более того. Я ни в коем случае не топлю за него, тут каждый решает сам. Мой опыт использования его на разных машинах: от отличного результата, до минимального субъективноого улучшения. К нему отношусь как к бесплатной страховке от "стуканул двигатель". То есть какая никая экономия топлива есть (трение меньше) и за мои 300тыс руб трат на топливо , этот большой бутылёк выходит бесплатно, а за бесплатно можно и залить. 4. Теплое одеяло. Впервые слышу что оно позволяет быстрее прогреваться (или кто-то так думает). Но вот дольше остывать, это работает. Меня зимой на Урале это спасает. И с ним движок потише работает. Всё-таки здесь эта штука необходима, а в Краснодаре нет. Про запаску. Я ставлю на правое заднее крыло, и задней двери легче и утяжеляющей коллитики не надо. Про разрезные звёзды ГРМ не сказали. Они нужны. А ещё не сказали про : шумоизоляция, дополнительные уплотнители , бесшумные замки, фильтр на радиатор печки .

Как кто, а со многим согласен, да почти со всем. Единственное охото было мотор заколдавать лошадей на 190 хотя бы.. Но так как Павел все просто рассказал, оказалось не просто. Самым главным преимуществом перед свапом называется легкость демонтажа и приведения ДВСа в сток перед продажей, а так же легкость установки турбокомплекта на новый приобретенный УАЗ. НО, при обращении: авто должно обязательно быть в студии, работы проводят только они (это про простоту переустановки) как оказалось установка непростая и с ней ни кто не справится по этому турбокомплект не продается, ну и кто не москвичи добавляйте логистику, либо автовоз либо самоход, я к примеру с Алтая и вопрос турбы отпал сам собой. По поводу новый Прадо в грязь запихать, ну не знаю... Сколько он сегодня стоит? 2,5УАЗа? Легонько завидую людям которые с такими возможностями, да я и сам к этому стремлюсь. Но новый Прадо в город понты свои возить... тогда аккуратно надо, чтобы ими ему не повредить крышу, машина должна работать. Б/у Прадо, да наверное, но эквивалент новому УАЗу примерно 1,6 млн. люди говорят уже нет путевых машин либо очень сложно найти. Поэтому после б/у иномарок теперь УАЗ, и черт возьми было очень приятно забрать у дилера новый автомобиль, с тем самым запахом в салоне, дермового но нового пластика. Ненавижу читать длинные комментарии а сам навертел тут целую статью, простите. Автор👍

И блокировка у меня уже стояла, пару раз выручала. Пока норм. Уаз максималка, выпуск 2019 август, год в тест драйве. Сайлентблоки: рычаги силикон, рессоры обычные, может лучше наоборот? А что делать с жосткостью, диски 18 с завода?

Здравствуйте. Что думаете про удаление рессор и установку пневмобаллонов. Мост на рычага от крузака ?

Автор ты молодчага просто! У меня два новых Патриота было 13 и 15 гг выпуска, вот с первым я совершил ровно все те ошибки, о которых было сказано!!! Все до одной! Начиная от шноркеля, заканчивая самоблоками и дисковыми задними тормозами))). А лифт привел к вибрации на скоростях от 100 кмч(крестовины). Молодец еще раз!!

Доброго времени . Если Вы такой знаток ответьте на вопрос что делать с замками чтоб не замерзали ,примерзали как скажем на AL-KASH TV

Помню на УАЗ 3151 человек из Ульяновска продавал подшипники для установки вместо втулок шкворней. Замечательная вещь. И руль легче и ходят сильно больше штатных втулок. Так же печку НАМИ делали вместо штатной, тоже хорошая замена. Так же на карбюраторные моторы были трамблеры с датчиком Холла. Это примеры удачного тюнинга.

можно спокойно с лифтом 33 дюйм ставить, без лифта до 32. Колёса минимум 245 75 16 - 265 70 16 надо ставить без лифта и летом и зимой. Диски до 0 -20 мм вылет 7-8 дюйм никаких проблем: 8 дюйм диск вылет 0 до 285 75 16 хватит. По грязи 265 70 16 в поле хватит. 33+ это на болото. Автор кинулся в крайности

Все правильно. Молодец! Дерзай дальше.👍

Всё по делу и не чего лишнего. На конец, услышал умные и мудрые слова. Всем добра.

Мне кажется, что шноркель не лишний при движении в колонне по пыльной дороге 🤔 ИМХО !

Соглашусь с автором со многим сказанным.Патриот 2013года был куплен новым как 2ая машина для поездок на природу,тоже наслушался и насмотрелся много позитивных отзывов про тюнинг,по прошествии пары лет когда просели пружины и рессоры задумался над всего лишь небольшим лифтом подвески +3см,много хвалебных отзывов про 4 листовые рессоры Барс,ладно поставил,в передок пружины Фобос +3см ,аморы Трофи лифт(аморы вообще говно постоянно то текли то клинили,стоят конских денег вернулся в итоге к родным), .машина стала настоящим бревном как на конской телеге едешь,все неровности отдают в кузов все гремит,по грейдеру приходится тащится,курсовая траектория ухудшилась,пока машину не загрузишь подвеска не работает как на колах едешь.покатался годик нахрен все снял поставил родное с проставками ,больше не хочу .

Хорошее видео. Ну думаю нужно разделить на лёгкий, средний и тяжёлый тюнинг, каждый подстраивает под свои запросы автомобиль. Дисковые тормоза почему нельзя вписать? Их сейчас нельзя вписать, у меня вписаны просто. И как Вы относитесь к "калитке" запасного колеса, чтоб дверь не провисала? Спасибо

Добренький денёк! По вашему какие колёса взять на лето(размер) 245/70/16 или побольше 245/75/16 ваше мнение ?чисто город и рыбалочка без фанатизма.

Спасибо, очень грамотно и полезно!

Здравствуйте,а блокировки можно поставить?

Очень грамотно... У меня Хантер. И первый тюнинг сводился просто наладке и правильной сборке узлов, которые инженеры неплохо разработали). Конечно шопк на подшипниках с измененным кастором, рулевой демпфер... Тяга Панара на тюнингованных болтах. Другие резинки в подвесе выхлопной системы, двигателе, радиаторе... Правильно - если менять масло, однорядка и гидронатяжители ходят отлично. Я очень рад 409 мотору. Ну, есть там немного по охлаждению на высоких оборотах сложности, видимо, поэтому просто контролируем температуру компьютером, чтобы не перегрузить, антифриз получше. А уж про колеса и говорить нечего) Какой лифт??! Люблю мой Хантер) он лучше заводского)

Как хорошо что посмотрел ваш ролик. Спасибо что отговорили от покупки

Привет, хороший видос, спасибо. Со многим соглашусь. Если патриот как семейный авто и единственный, с тюнингом надо очень обдуманно... Вот у меня Патриоту 3 года и 40 тыс пробега, брал с салона. Езда 99% город. Месяц назад затроил двигатель, свечи поменял. Сегодня заехал на дигностику к официалам. нет компресси в 3 цилиндре, или клапана или хз что. ремонту от 35 тыс до 60 тыс. это примерно. а там вскрытие покажет.... Какой там тюнинг? Собрать бы чтобы не ломался :) вот она гордость автопрома! Есть видео про полезный тюнинг? Что посоветуешь для экспедиционного тюнинга? Сапуны я вывел, после того как в броде в башкирии выдавило сальники, 11 тыс ремонт по их замене. Еще рессоры менять, штатные просели.... 4 листовые норм будут?

Прежде чем обсуждать нужен тюнинг или нет, надо определить что это! По сути доработка заводских деталей или замена на такие, которые предусмотрены инженерами, но заменены манагерами на дешовую подделку. Правильно тюнингованую машину не определишь по виду. На родос зря бочку накатил, ребята знают и понимают чего делают. Сам тож перечислил якобы нужный тюнинг, который нафиг не нужен. Навешивание калиток и прочей гадости.

Интересно ваше мнение о ГБО. Я брал б.у. Патрика 2017 г.в. с уже установленным ГБО. Расход газа около 23-24 литров в городе (92 литра на 400 км). Очень плохой отклик на педаль акселератора. Обгоны на трассе - каждый раз испытание нервной системы. Попробовал ездить на бензине, на 92 разницы с пропан-бутановой смесью не ощутил. А вот на лукойловском 95 экто Патрик поехал бодрее. Оказалось, что ЗМЗ 409 очень чувствителен к качеству топлива. Расход 95 бензина в городе зимой на 2WD 16.5, на 4WD 18.5 л/100 км, в среднем 52 литра на 300 км . На трассе 11.5. При стоимости газа в районе 30 руб/л, разницы практически нет, т.к. прогревать авто все равно приходится на бензине. Получается, что после каждой заправки газом, нужно плеснуть бензина на 500 руб. Еще один момент, не знаю, как это может быть взаимосвязано, но МКПП при езде на бензине работает четче. При езде на газу, во время работы сцепления, постоянно казалось, что происходят какие-то толчки в трансмиссии. Такие вот ощущения от ГБО\бензина почти за 20 000 км пробега и год владения.

Ну про багажник на крышу я поспорю. Он очень полезен и нужен.

Вспо диски нужно ставить на большие колеса, а не тяжёлые титановые и железные, проверено катаемся два года, ни каких нагрузок.

Уважаемый автор , про экспедиционный багажник вы в корне не правы. Если в салон все не входит то на чем вы это повезёте ? Туда многого и не надо грузить, элементарно лопату пару канистр по 10 литров и если поездка на рыбалку туба со спиннингами. Да ещё багажник лкп на крыше сохраняет при движении по лесу от веток.

Автор знает что на базе этих блоков змз 514 турбодизеля не дует?

Согласен с вами абсолютно и это касается фактически всех других внедорожников и пикапов( при условии , если вы не купили авто для убийства его в лесу).

Ларгу и Ларгус Кросс отличие воткнули более длинные пружины и стойки. Нива - взяли 6-ку присрали раздатку и передний редуктор, приляпали большие колёса. Это сделано на заводе, так что всё просчитано, а вот Вася в гараже к УАЗу прикрутил колёса чуть больше размером - он дурак и ни чего не просчитал.

Здравствуйте , меняли ли термостат? У меня на трассе выше 75 градусов температура не поднимается.

Хороший видос. Ждём видео с описанием подготовки/обзора салона патриота-экспедиционника. По тюненгу авто полностью согласен. Спасибо.

Как допонение к данному видео посмотрите , почему Лёня Немодный не стал делать подготовку своего Патриота. У человека более 20 лет стажа оффроуда.

ДВС! А что по поводу силовых бамперов из стеклоткани?

Очень все грамотно рассказано . Так и есть .

Есть спорные утверждения, но в целом согласен. У самого Патр 16 г.в. дорестайл с двумя баками. Из доделок-переделок - все защиты, шумка и антикор, задний шрусовый кардан, патрубки-силикон, двухрядные цепи ГРМ, тапки АТ 245/75 р16, хабы только летом. В остальном сток. Использую, как повседневную машину и для дальних путешествий. Всем доволен, всего хватает.

Чтобы понимать пользу шнорхеля, нужно знать историю его применения. Особенно командой Мицубиси моторс в гонках Париж-Дакар.

Тюнинг это конечно же зло . Если и тюнинговать, то подходить к этому вопросу комплексно изменяя все необходимое. Так как одно изменение влечет за собой другие... Считаю ( из опыта ) что для каждого автомобиля есть вполне оптимальные значения тюнинга(в зависимости от ваших целей) к примеру для патриота если исходить от колес то 33 колеса максимум . Размеры более потребует по-моему мнению свапа((( Есть такой дядя на Ютубе Леонид Немодный вот у него есть видео по поводу тюнинга всё чётко и ясно )

Все по делу и правильно говоришь!

Всё верно сказано. Видео наверняка поможет кому-то сделать правильный выбор и сэкономить деньги )

Ну кому нужен хороший внедорожник тот строит корч и возит его на прицепе . У меня лебедка для уверенности, сапуны вывел ,силиконовые патрубки, пушсало чтобы не сгнил, фаркоп, органайзер для для ночёвки, задний спойлер ещё не поставил но надо . Ищу силиконовые гофры тросиков ручника родные рассыпаются. Ну и упорные втулки шруса какие ставить ещё не решил.

Гбо поставил, что теперь делать, как эксплуатировать или лучше снять!?!

Всё очень просто тюнинг авто имеет конкретную цель, для того что бы проехать в те места и увидеть то что стоковый авто не сможет сделать! УАЗ в меру своих возможностей хорошо тюнингуется в умеренные деньги. Если вам не интересно что за поворотом и за рекой, то вам это не надо!

Силовые пороги, защиты дна и тяг, вывод сапунов под капот, лебедка, 3 рессоры, блок зада и стоковые 16е колеса можно даже АТ. Ну и косметичку плоскую на рейлинги по потребности.

Скажу кратко : - полностью согласен ! Лайк и подписка !

А что делает с утка на крыше?

Сделай пожалуйста ролик про гбо

Интересное видео. На счет шноркеля мнение не разделяю, ибо он не создавался для того, чтобы делать подводные лодки из машин, назначение его другое. На счет экспедиционника тоже, да все его минусы описаны верно, но где тогда везти запас топлива, еще одну запаску,лопаты, прочий груз, который не кинешь в салон? Про лифты, метал обвесы и турбо полностью согласен, семейному экспедицирннику (как в моем случае) это не нужно. На перевале Дятлова не был( машин жалко!) но у Шаталова на канале видео есть, где на абсолютно стоковых машинах, с заводским размером колес проехали.

И картонка и укутывание мотора утеплителем заметно влияет на остывание. Проверяли на Форд Фьюжин при -40 мотор за ночь сигналка настроенная на -15(могу ошибаться, давно было) запускает 4-5 раз, с одеялом 2-3 раза. А вот в прогреве одеяло действительно мало помогает.

Интиресно Ваше мнение,хабы зло для нового моста или необходимость?(есть факты за 20000 км и мение переборка моста полностью без хабов, в тоже время пробег с хабами более 100000 км) Как отношения к комплекту от Касатки бронза с новыми сальниками?Шкоты от ваксойла на новый мост?

Шноркель и защиту раздатки несколько лет назад приобрел. До сих пор в раздумьях, ставить или нет. А так согласен со всем на 💯%. Прям мои мысли озвучил.

Однозначно лайк и подписка , все спокойно , грамотно и чётко ! Каждый имеет право на своё мнение . Радует, что видео вызывает бурное обсуждение , автору удачи и удовольствия от жизни !👋

Если я не ошибаюсь,то тех регламент(заводской) по изменению конструкции патриота-пикапа(дорестайл) вполне предусматривал силовой обвес,лифт подвески не более 2дюйм,лебёдку колёса 31 и доп освещение.

Браво!!!! Сам прошел через это!!!

Я на своей тахо проехал 64 т. Км. Машина 97г.в. Колодки ещё столько же пройдут. А сколько тает и уазов повыдергивал из говна. В восемь движек, это сила.

Правильно автор все рассказал ! 👍🏻80-ку не поменяю не на что если жизнь не повернётся ко мне задом👆🏻🤣

Прям текст зачитывает временами на видео.....а я думаю, если не сходить с ума, то Уаз Патриот - это конструктор...

Спасибо! Согласен с выше сказанным...

Почти со всем согласен,за исключением пары моментов. Барабаны прекрасно справляются со своей задачей.Просто их нужно обслуживать.Ну и тормозить задняя ось сильно не должна. Иначе её будет закидывать. Гидронатяжители давят сильнее механики.У них же нет редукционного клапана.Поэтому они могут давить с давлением масло 2,а могут и 6кг/см. Механические давят с усилием пружины. Она гораздо слабее гидропоршня. Ну и потребность одеяла под копотом,зависит от региона.До -15,в принципе не нужно.Где -30-40, оно необходимо.

Автор молодец, и речь грамотная. Езжу на Патриоте с 2015 года, до этого уаза 31512 и 31519. Патриот по сравнению с '' козлами'- машина, но не прадо))), хотя на прадо я тоже ездил и не в восторге. Патриот стоил тех денег, за которые я его взял. На сегодняшний день, особо не ремонтировался при пробеге в 100 тыс., но я его не тюнинговал. Запчасти беру оригинал или импортный аналог.

Всё что вы сказали, это всё субъективно. Каждый делает машину под свои цели и задачи. Или не делает, а покупает более надёжные авто.

Гбо-да, делайте.

Все верно, проблемы есть у всех кто вносит изменения, чаще поломки. Все это дорогое удовольствие, и затраты будут всегда.

Всем доброго, для себя я бы установил 31 колёса, размер не требующий доработок и шноркель, т.к. лужа может быть не глубокой, но в середине яма, морда провалилась, хлебнул воды и всё, приехали. Вопрос - разве 32е встают без лифта?

ваше мнение о свапах и замене некоторых узлов с иномарок, а так видео понравилось

В кои-то веки здравые рассуждения про тюнинг.

Согласен с автором полностью. Особенно про запорожец и камаз!

Интересно было послушать, со многим согласен. Также интересна тема про гбо. Не нравится мне как мой патриот на нём едет, как его можно настроить?

Про турбину интересно, слежу, но на счет ресурса турбины в 26 тысяч инфа откукда, у кого ломался мотор? судя по регулярным видосам кузовной студии и фоткам разных тачек в их телеграмме- сделано уже много машин и они все ходят, или есть другая инфа?

Молодец. Чувствуется техническое образование.

по моему вы по скромничали с оценкой веса 33 дюймовых колес. Помню читал инструкцию от Уаз 31519 так вес штатных колес указан 37 кг. У Прадо АТ в размере 265/60/18 весят 30-36 кг. На Паджеро думаю так же.

Что такое запас прочности?.. Например.. Газель рассчитана на 1.5 тонны груза, а возят на ней по 3 тонны, и она ходит!!

Можно уже серию про газ!

Да эти все мульки добавляют вес и он застревает очень быстро☝️

Задние дисковые тормоза по мне это необходимость так как распеделяет при резком торможении рапределяет нагрузки по мостам а не токо на пердний мост. Бывали случаи что у некоторых передний мост отламывался по яблоку редуктора.

Насчёт авто одеяла не согласен, просто у вас морозы не - 40. В моем городе очень много машин ездит с войлоком или одеялом. А если Якутия там просто все, ещё и вторые стекла ставят.

Думаю ближе к пенсии купить хантер может даже может и бу, может он 100к проехать без проблем? На каждый день как простая пузотерка? Бездорожье по минимум.

Только начал смотреть, но уже полностью согласен!!!

По надежности для тюнинга и больших колес полный внедорожник это Wrangler. А остальные, что хочешь и как хочешь делай зря трата денег ломались и будут ломаться.

По задачам и тюнинг. А всё остальное - резонерство.

Чушь, конечно. Запас прочности не слышал, не?) Допиливаешь то, что тебе нужно. И все.

Пока автор рассказывает ахуительные истории люди годами ездят на уазах с 37 колесами в местах, где автор никогда не побывает.

Расскажи это официален которые продают модели уаза уже на тюнинге, автор один из тех людей так называемые пенсионеры на дороге

плюсую на дойдет через голову дойдет через кошелек и руки в стоке с блокировкой он доедет куда надо единственное резину 245/65 на16 грязью уже не кидается а при стравливании ни чем не уступает 265

Шноркель прежде всего необходим для очистки воздуха в тяжелых пыльных условиях, в пустынях, при передвижении по грунтовым пыльным дорогам, повышение проходимого брода это вторично...

У меня был уаз 3303(головастик ) собранный с голой рамы для без дорожья Люфт подвески 8см, люфт кабины 8см , расширители колее 4см с каждой стороны двс 40210 карбюратор Мосты простые Колеса федерал 33 Машина получилась шикарной и проходимой В наших краях я был один из первых кто так заморочиться 8лет использовал в домашнем быту возил дрова , орех и просто ездил на покатушки отдыхать Без фанатизма ходило все и горя я не знал Проезжал там где не доработанные машины бросали так как они не могли ехать Сейчас у меня патриот как бы вы не пропагандирывали Без фанатизма тюнинг нужен

Мне вполне хватает грязевых колёс 31. Остальное на любителя.

1. Владельцы на стоковых передних пружинах посмотрите внутрь пружины на место на мосту под отбойником, если там пятно черное значит пружина пробивает от этого лопается телевизор. 2. Пробег на механических натяжителях исаи 50 тыс. Цепь однорядка евро 3.