OVOKO A-T-IL UNE APPLICATION POUR SMARTPHONES ??? JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE. DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.

OVOKO ÉXISTE POUR SMARTPHONES, OU PAS STP. JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE. DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.

Je pense qu'il voulait dire emmental

@@matshovelkicker6716 il fait le voyage en Italie sans passer par la Suisse, c’est dommage.

Oui on le sait déjà, merci 🥱

😂😂😂😂

​@@pierrot974 Emmenthal. Ce qui veut dire, vallée de l'Emme. Comme Neanderthal, vallée du Neander.

Et j'ai l'impression que vu l'emplacement de l'autoradio, si on veut y mettre ordinateur de bord morderne en double-DIN, il y a moyen d'avoir quelque chose de pratique et esthétique.

Au début, il a choqué par son esthétique non conventionnelle mais d'un point de vue ergonomique, il n'était pas si mal conçu que ça. Franchement, il y a bien pire sur le marché d'un strict point de vue visuel.

@@AngelinaJolie734 il était prévu pour recevoir une vraie chaine hi-fi format double din, oui

Il y avait aussi le tableau de bord de la R21 TXE et TSE phase 1, qui reprenait un peu le principe initié sur la R25, avec un affichage numérique intégral (à christaux liquide ?) d'un magnifique orange

@@Charlus75 Parmi les modèles exotiques, il y avait aussi une série spéciale de la BX, la "digit", qui avait un combiné spécifique différent des autres modèles de la gamme. Une chose impensable aujourd'hui dans notre beau monde de rentabilité !

concernant le satellite radio RENAULT:c'est probablement pour cela que tous les constructeurs ,ou presque, y sont venus dans les années qui suivirent

​@@bernardcanonne4595Psa y est venu tard et à ajouté a gauche le même commodo pour le régulateur/limiteur de vitesse, tellement pratique !

Concernant Renault , je suis pas du meme avis. Il y a une difference entre conserver sa main sur le volant et commander du bout du doigt et pas que le volume d'ailleurs , et sans. Donc , ce n'est pas plus compliquer qu'activer son clignotant ou faire un appel de phare.

j'adore les écrans digitaux avant-gardistes. Et oui les satellites sont plus pratiques que les autres configurations possibles. je parle en connaissance de cause.

Je trouvais le tableau de bord des premières GS très moches, je préférais celui des X3. Mais aujourd'hui c'est l'inverse, je le trouve magnifique. Par contre pour les GSA je le trouve hideux.

Perso (millésime 1977) je préférais le tableau de bord aux compteur rond des GS suivante qui faisait plus "sport" bien que le compte tour de la 1ere GS était chouette ^^ un peu comme la DS je préférais les compteurs ronds a ceux linéaire , tout comme pour la Peugeot 404/504/304 . par contre celui de la R4 entre 1976 et 1982 donc a 140km/h je le trouvais mieux que celui d'avant a 130 et celui d'après emprunté a la R5 a 160km/h .

​@@popopop-oj6nc le tableau de bord des premières versions est sublime avec le fameux pèse personne , mais j'adore aussi celui des X3 avec le fabuleux satellite 😊

​@@popopop-oj6nc le tableau de bord de la gsa est et restera le plus ergonomique de l'histoire automobile le prn pluie route nuit ....

@@meillierjeansebastien5399 MDR 🤣🤣🤣

En fait, il manque Tesla, dans cette vidéo.

@@Zorbilinus Eh oui, franchement vomitif, celui de la Tesla !

@@Zorbilinus surtout qu'il en a une !

Celui de la Lancia Trevi est l'œuvre d'un très célèbre architecte italien. On aime ou pas mais il faut saluer la démarche de recherche d'originalité et d'esthétisme...Si je trouvais ce tableau de bord en pièce détachée d'occas, je l'achèterai direct...

Le tableau de bord d'une tesla en est un bel exemple !

entièrement d accord

Tout à fait d'accord, une des rares voitures que je regrette ! En moto, ce n'est en rien contraignant, par ex, et y en a marre des bagnoles qui font tout, mal, la plupart du temps ...

La Cx a de fait un excellent tableau de bord. Très élégant et surtout hyper ergonomique. Un régal à utiliser !

Il faut arrêter de snifer la coke, pour dire que les tableaux de bords des GS et CX étaient ergonomiques, c'est le comble du mauvais gout et de l'ergonomie.

​@@Easy-PCorgles tableaux de bords prn pluie route nuit sont et resteront les plus ergonomique de l'histoire automobile

Ou plutôt n’avaient pas ^^ et ce C15 a un petit problème de commodo ou de bague came de neutralisation sous le volant esquintée ou absente…. Que l’on peut apprécier, tout ce qui compte c’est l’habitude.

la phase 2 de la 309 a en partie corrigé le tir. Celui des premières 405 était assez cheap lui aussi. Pour moi, le passager doit au moins avoir accès à la radio et la clim, c'est un minimum.

@@asthalis c'est vrai en phase 2 c'est mieux

Je vous rassure, c’est déjà pourrit… les voitures électriques c’est des tablettes avec des roues

@@Sagari90 ORNI =Objet roulant non identifié 😊? Tu vois j'ai trouvé 😉

Et j'ai relevé aussi "affichage de l'heure à laquelle on arrivera en retard". Ce commentateur est excellent, il est visible sur la chaine CarJager, et sur Octane. Je crois qu'il était aussi sur Tesla News France. Son humour est unique, car il est souvent discret et peut passer inaperçu. J'ai regardé hier soir une vidéo sur laquelle il dit qu'on ne verra plus sa tête sur une chaine... J'ai l'impression qu'il est pas mal demandé et sollicité.

@@jarillon5614 ah oui j'avais oublié celle-là 🤣. Je me suis abonné à sa chaîne après avoir visionné la première vidéo.

Merci infiniment, ça me touche que mes petites frasques littéraires soient ainsi relevées 😁🙏

@@vintagedriversC'est nous qui te remercions. Nous sommes des fans de la première heure 🙂

Hyper ergonomique! Et magnifique! MDR 🤣🤣🤣🤣 il faut arrêter l'alcool, ça trouble la vue

@@Easy-PCorg Un tenant moutonier du bon goût indiscutable ? Intéressant... cela dit j'en ai une, de Cx, donc je parle de ce que je connais... cette caisse est de loin la meilleure que j'ai eu. Et j'en ai eu des caisses. De tous les horizons. Donc je dis bien ce que je veux. C'est empirique J'ai roulé ma bosse en matière d'automobile. Reste avec ta golf ou autre bouse médiocre. Petit keke tdiste.

@@Easy-PCorg J'adore les esthète avertis 🤣

​@@Easy-PCorgles prn pluie route nuit sont les tableaux de bords Citroën les plus ergonomiques qui soient

@@guillaumeromain6694 MDR, j'ai vexé le vieux crouton fan de Citroën. Ça, c'est sûr que pour ma part, je préfère de très loin une Golf 3 TDI que c'est merdes de Citroën GS,VISA,EXEL,CX,BX moi aussi, je dis ce que je veux, pas besoin d'être un vieux sénile. 🤣🤣🤣

tout a fait d accord

Ah les satellites des Citroën ... toute une génération de voitures de proctologues ... il suffisait d'un doigt tendu pour que les clignotants reviennent au centre, bien sur avec les générations qui n'ont pas connu, c'est un effort difficilement imaginable.

j'ai très longtemps roulé avec des voitures de chez Psa et j'avais ce problème régulièrement, j'ai une série 3 de 2010 depuis 2 ans et je n'ai jamais eu ca !?

Sur le principe, je te suis à 100%. Cela dit, je pense que le rappel de clignotant est surtout là pour couper les clignos si le conducteur oublie de la faire. OK, ça ne marche pas sur autoroute avec de petits mouvements de volant car on y croise parfois des véhicules qui clignotent durant des kilomètres sans que son conducteur y fasse la moindre attention (serait-il sourd et aveugle ?). Certains ont trouvé une solution radicale à ce "problème" : ils ne clignotent plus du tout ! Je me demande si c'est pour ça que le maintien actif dans la file commence à se généraliser : sans clignotant, pas moyen de changer de file sans se "bagarrer" avec son volant. Bref, beaucoup de systèmes pour tenter de "penser" à la place du conducteur. Mais un excellent moyen de le déresponsabiliser un peu plus... ce ne serait pas plus simple de refaire une campagne sur l'usage des clignotants et de verbaliser ceux qui l'utilisent pas correctement ? ca fait des années que je me pose cette question car l'oubli d'un cligno peut clairement provoquer des accidents.

@@asthalis depuis pas mal d'années une impulsion suffit à faire clignoter 3x (pour doubler principalement)

J’ai eu la chance d’en posséder une et sur tous les passagers qui s’y sont assis, il n’y en a pas eu un seul qui m’ait dit que c’était moche. Bien au contraire.

"Les tableaux de bord Citroen sont beaux et pratiques" MDR, c'est horrible et mal fichu, en véhicule français, j'ai jamais vu plus moche, c'est le comble du mauvais gout, les ingénieurs et concepteurs devaient avoir fumé plus que de la moquette, ou ils sont tombés dans un baril de coke

ben le jour où ce monsieur à eut ne serait ce que les idées pour concevoir c'est tableau de bord hideux et pas ergonomiques, il aurait mieux fait de rester couché.

Quand on rejette… ça ne va jamais. L’ergonomie de ces visa/GSA/CX/BX/Axel est excellente même si ce n’est pas celle qui s’est imposée. Quant à l’esthétique… affaire de chacun, l’originalité était souhaitée ! Que ça ait rapidement mal vieillit (trop de personnalité, d’ancrage dans une époque) et que ça n’a pas fait l’unanimité (comme ce qui relève de l’artistique), c’est certain…. Mais de nos jours, après x décennies, c’est ce qui fait une partie de l’intérêt de ces autos en collection. À l’usage les néophytes ne reprochent pas le retour non automatique du cligno d’ailleurs… chose que l’on finit très vite par effleurer/pianoter sans même y penser au passage de la main qui reste sur le volant (comme un commodo classique c’est vrai pour le cligno), tant ça marche sans problème. C’est plutôt le principe d’inverseur des feux avant sur un mode ville (veilleuses/codes) ou route (pleins phares/codes) qui est déroutant, principalement car ça ne se fait plus, mais à l'époque c’était déjà le cas sur 2cv et dérivées et sûrement ailleurs. C’est + une particularité citroen que de ces satellites.

@@citrovideorevient130 "L’ergonomie de ces visa/GSA/CX/BX/Axel est excellente" MDR 🤣🤣🤣🤣

et j’insiste, c’est bien pensé, pratique à utiliser, d’un doigt sans bouger les mains du volant, c’était le but, même si ce n’était pas totalement utile. Le problème de ce qui est inhabituel est que ça devient un sujet et constitue un frein à la conquête commerciale (il seront donc peu à peu éliminés, plus de sujet)… ça peut susciter le doute, le rejet, la peur et toutes sortes de préjugés. Évidemment au premier contact c’est déroutant, inhabituel, le butor abruti qui ne lit jamais les notices (pour quoi faire?) et qui va attendre de se retrouver pour la première fois dans le noir avec une BX ph1 va sûrement casser quelque chose de ce matériel made in RFA… et n’en voudra plus jamais. Pendant ce temps celui qui roule tous les jours avec n’y pense même plus, sans histoire.

👍

Il faut, comme d’habitude, remettre les choses dans leur contexte… toutes les citroen jusque dans les années 60 (et pas que les citroen) avaient leur frein à main coté planche de bord. La DS c’était une commande au pied. Rappelons aussi que ces autos avaient les freins AV en sortie de boîte… et que leur FAM était à l’avant, il n’était donc pas du tout stupide de mettre cette commande à la planche de bord…. Au bout de deux courts câbles. La GS/A reprend un système proche de ce que venait d’adopter l’ami8 en 69… mais en bien mieux intégré à la planche de bord sur GS en 1970 par rapport à la canne aussi amusante que rétro que l’on connaîtra jusque sur les 2cv en 90. La SM (peut être pour une question d’exportation) et la CX (qui prendra les disques dans les roues Av du fait de son GMP transversal) feront exception, et bien sûr toutes les hydroen suivantes… qui laissera ces particularités à l’histoire (XM exceptée, rappelant la DS… et des voitures plus cossues) Contexte aussi pour les autoradio… déjà loin d’être systématiquement présent, le précâblage lui même est en option ou équipant seulement les finitions hautes. Les modèles de l’époque étaient archi simples et quand on mettait sa station GO favorite…on ne touchait plus qu’à on/off (même pas si on avait eu l’intelligence au branchement) et au volume… choses qui nécessitent aucun regard ! Contexte clientèle également ^^ ces autos n’ont déjà sûrement pas été conçues pour des marginaux collectionneurs de vieilleries du 21e siècle… alors des haters, encore moins !

Pareil pour moi je les trouve tous super beaux dans leur design....très différents 😂😂 Ptite préférence pour les Italiennes..... Alfa Roméo et Lancia..

fou je sais pas, mais t'as bien fumé la moquette

@@Easy-PCorg oh putain la vieille expression, la dernière fois que je l'ai entendue, c'était à la même époque que ces vieux tableaux de bord

@@sumpatrix c'est pour ça que je l'ai dit pour que ça colle avec la vieillerie des tableaux de bords des GS, VISA etc...

Par contre, j'aime bien la description aérodynamique de la Trevi... Une aérodynamique d'agrafeuse. Mais ce tableau de bord avait fait la couverture de l'Auto-Journal spécial Salon de 1980 (date à vérifier...) et m'avait bien fait rêver... PS, pour le dépoussiérage, un coup de soufflette, voire d'aspirateur !

@@jean-pierrelemoine6513 Un tableau de bord de Trevi dans une HPE, le chaînon manquant ❤️

@@envrac31 pareil. Je pourrait achete une Trevi rien que pour le TdB. Le design des sieges aussi est super cool. Mais bord d'aile, le design exterieur est d'un fade ! C'est pour ca que j'ai jamais sauté le pas

Pour ceux qui veulent aller sur la lune 🤣🤣

Ça n'empêche pas que ça reste moche

@@olivierlidon c'est surtout des doigts a porté sans quitter le volant, le commentateur n'a peut être jamais conduit une Citroën. Et pourtant, les GS et gsa, c'est 2,5 millions d'exemplaires, les bx, c'est près d'un million du premier modèle, les visa et axel, c'est près d'un million d'exemplaires, je ne compte pas la visa à partir am 85... Et pourtant, c'est toujours aussi plaisant de conduire ces voitures là, d'ailleurs, ont voit que celui qui conduit ces genres de Citroen, est un citroeniste, dont j'en suis fièrement partie

Pas étonnant que d'autres marques n'est pas voulu le faire, c'est tellement moche et pas ergonomique qu'ils n'ont pas voulu reproduire, c'est daube.

@@hervecitro3746 de toute façon à cette époque il était bien connu et de notoriété que les Citroën, c'était pour les vieux

@@Easy-PCorg De la daube, euh franchement, non, vous n'avez jamais conduit de Citroen, visiblement et de dire que c'est pour les vieux, la, honnêtement, j'ai 41 ans j'ai toujours des visa, gsa, bx, CX série 1, que je les conduit. Même un jeune de 20 ans d'aujourd'hui trouve ça génial, alors, ou est le problème !!

@@hervecitro3746 TOUT FAUX j'ai conduit des GS,GSA,BX,CX,VISA, alors je maintiens que c'est de la daube moche et pas du tout ergonomique des jeunes de 20 ans trouvent ça génial MDR 🤣🤣 ils n'achètent pas ces voitures de vieux, il préfère trouver une bonne 205, 309, GOLF, CLIO

C'était celui aussi de la Beta, donc le Trevi à haillon. Ou l'inverse si on préfère

@@youhou2000youhou La 5 portes ! Jel oublie toujours. Malheureusement je n ai jamais eu l occasion d aller a l interieur. Merci pour l info

@@gerardocoppola2405 c'était exactement le même tableau de bord. A l'époque ça paraissait normal, intéressant, super bien fait ... Une époque où tout était bien. maintenant c'est ... un peu insoutenable, surtout la vue d'ensemble de l'intérieur. Et ça montait à 180 ... on est de rescapés

@@youhou2000youhou C’était surtout celui de la Beta car la Trevi est arrivée ensuite. Et la Beta n’avait pas de hayon mais un coffre même si sa forme pourrait le laisser croire.

La gsa pas très fonctionnel n'importe quoi !!!! tout ce qui était conduite à gauche le prn pluie route nuit et tout ce qui est accessoire à droite d'un ergonomie et logique .....

Bien vu 😁🙏

Citroën a dû se tromper en le recrutant, ils ont pris le dernier de la classe.

Tout ce que l'on voit aujoudhui vient de là !!!! Merci et entièrement d'accord 😂

Je vois qu'on eu la même idée sur la Vector W8, avec son Tableau de bord façon cockpit d'avion de chasse!