Quais são os melhores ônibus rodoviários que já rodaram no Brasil? Para responder a essa interessante pergunta, nós aqui no AutoVideos preparamos uma Lista com os 4 mais marcantes ônibus do Brasil em todos os tempos, considerando os modelos destinados a viagens nas estradas.
O Liam Mattera é quem vai contar toda a história desses modelos, incluindo ônibus luxuosos, que exercem verdadeiro fascínio no mundo da busologia e dos busólogos. Além disso, também são admirados por frotistas e todos os amantes de ônibus.
O primeiro ônibus rodoviário da lista é o clássico Mercedes-Benz O-370. Um monobloco lendário com projeto muito à frente do seu tempo. Esse ônibus Mercedes-Benz tinha três versões: O-370 R, O-370 RS e O-370 RSD (ônibus trucado). Sua motorização era a OM 355 e sem dúvida mercou época como ônibus de fretamento e também rodoviário.
A mais básica e voltada principalmente ao fretamento era o O-370 R, com suspensão de feixe, 6 janelas, e motor OM 355 5/A, de 238 cv. A intermediária era o O-370 RS, com suspensão a ar, 7 janelas com uma menor, e motor OM 355/6A, turbo, de 292 cv. Por fim, a versão topo de linha era o O-370 RSD, com suspensão a ar, 7 janelas, mais alto, três eixos e motor OM 355L/6 LA, turbo, de 326 cv.
Em seguida, temos o lendário Fecha Azul, considerado por muitos como o modelo mais fabuloso de todos os tempos. Na linha São Paulo - Rio de Janeiro a viação Cometa consagrou-se com o chassi e motorização Scania. Um verdadeiro ícone nacional.
O Flecha Azul tinha alguns aspectos diferenciados em relação aos Dinossauros, tanto interna quanto externamente. A sua principal característica era contar com carroceria de alumínio, o que o tornava mais leve. Considerando o trem de força da Scania com elevada potência, aliado ao seu baixo peso, ele realmente tinha um desempenho avassalador nas estradas e nenhum outro ônibus andava tanto.
Em 1984, surgia o Flecha Azul Automático, utilizando uma transmissão da Scania importada da Suécia. Em 1987, a Viação Cometa já usava os chassi K-112 com motor com intercooler e a traseira ficou mais alta, com adição de uma nova lanterna. Em 1990, foram incorporados os novos chassi Scania K-113 e os bancos passaram a ser de couro. Em 1998, surgia o o Flecha Azul VIII, com chassi K-124 IB, e motor de 360 cv. No ano de 1999, a CMA produziu os dois últimos Flecha Azul, com prefixos 7455 e 7501, esse último com chassi K-124 IB 420, utilizando câmbio automatizado Scania Opticruise.
A terceira escolha do Liam Mattera é o Nielson Diplomata 380. Esse ônibus rodoviário high deck ficou marcado principalmente nas cores do Expresso Brasileiro, com chassis Scania, onde era chamado carinhosamente de Magnata. O modelo 380 foi uma rápida resposta da Nielson ao Marcopolo Paradiso, ainda na Geração IV, que foi apresentado em 1984.
Fechando a lista dos quatro melhores ônibus do Brasil, temos a histórica Geração V da Marcopolo. Contando com os modelos Viaggio e Paradiso, houve avanços inimagináveis para época.
O Marcopolo GV tinha um belíssimo e harmônico design, com diversas evoluções tanto de acabamento como na sua construção. A linha da Marcopolo tinha os Viaggio e o Paradiso. Posteriormente, chegaram o Paradisso Low Driver e o Paradiso 1800 DD, que é o ônibus mais top e luxuoso do Brasil até hoje. Ele também é o maior ônibus do Brasil.
Desse modo, completamos essa surpreendente lista com ônibus rodoviários que mais marcaram época no Brasil. Você tem um modelo favorito? Concorda com a lista? Conte nos comentários abaixo e traga suas lembranças, especialmente se você for busólogo ou fã da busologia.
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SETUP do Vídeo:
Tema: Os 8 melhores ônibus rodoviários do Brasil em toda a história
Apresentação: Liam Mattera
Local: São José dos Campos-SP
Essa foi a lista dos 8 ônibus lendários que rodaram no Brasil. Um momento nostálgico de relembrar de grandes íconess.
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