Jan Walter hier werden leider immer die Motorräder mit viel PS bevorzugt........

Schön ist die Guzzi aber kann in Summe ihrer Eigenschaften nicht an die anderen Bikes heran. Für mich war der Motor, als neue Entwicklung von Guzzi, schon eine Enttäuschung, weil er unter 3000 U/min nur sehr unwillig (ähnlich auch die KTM) reagiert, was aber bei den vielen Kehren in den Alpen schon ein Kriterium ist. Er wirkt insgesamt eher zahnlos. Die Triumph kann das alles halt wesentlich besser. Für eine Neuentwicklung hätte ich mir mehr erwartet. Auch das hintere Federbein spricht nicht so fein an wie z. B. bei der standard Africa Twin. Die Bremsen sind allerdings top.

Allein schon wegen dem Kardan! Würde mir nie eine Reiseenduro mit Kettenantrieb kaufen.

@@ulrichhoppe2208 Ganz genau! In der 800er Klasse ist die Guzzi noch vor BMW einzuordnen. Denn die haben es bis heute nicht geschafft, die 800er mit einem Kardan auszustatten. Aber der Preis ist um ein vielfaches höher, als der von der V85 TT

Sedge Sedge genau so ist es endlich einer mit Ahnung, mit der v85tt lässt sichs trotzdem gut und angenehm fahren und es reicht eigentlich auch wenn man mal bisschen zügiger fahren will. Mehr braucht man auch nicht an leistung meiner meinung nach alles über 100 ps ist einfach nur übertrieben und da kommt die versuchung schneller unvorsichtig zu fahren...

Heute probegefahren,ein ultra angenehmes Bike. Wird gekauft

Wunderbarer Motor! Optik inzwischen antiquiert, aber das scheint Absicht zu sein.

ich auch

seid

Danke für deine Anregungen. mfg K.OT

Und die Guzzei hat Schlauchreifen! Da kannst du dir „in der Wildnis“ selbst helfen, auch ohne Abschleppen durch ADAC.

@@ichzuhause8204 das stimmt, aber auf Fernreisen habe ich Kraft-unabhängig immer Schläuche drin. Geht einwandfrei, ist sogar legal (z.B. KTM 1090R/K60Scout/Heidenau Heavy Duty Schlauch).

Servus Uwe, die hätte auch nicht in die Klasse gepasst. Klar haben wir sie (früher) oft getestet, zuletzt 2014 im Dauertest gehabt. Eine sehr komfortable Langstrecken-Reiseenduro, aber ziemlich heavy und nicht sonderlich spritzig, mehr für Genuss und Cruisen, weniger für Sport und Fun. Hätte sich längst ein Update verdient ... beste Grüße, Schö

@@motorradvideos vielen Dank für die schnelle Antwort.

Erstmal allzeit gute Fahrt mit dem Untersatz. Mit dem Motor kann ich dir vollkommen zustimmen. Trotz 2 Zylinder relativ geschmeidig, und vorallem unten raus richtig kräftig. Aber beim Design naja, wird wohl nie ein Schönheitspreis gewinnen können 😄

@@tutalmuhammed Geschmackssache. Ich finde die Vstrom1050 optisch gelungener als fast alle ihre Konkurrentinnen ;)

Deshalb fahren die wenigsten Leute mit den 1000cc+ ins Gelände. Für ne Weltumrundung oder ein "echtes Abenteuer" ist ein leichtes Bike, im Bereich von 400 - 700cc, mit wenig Elektronik wesentlich besser geeignet. Aber der Markt verlangt eben nach teuren, schweren, großen und starken Bikes....wohl für den Stammtisch..aber dafür zahlen wir in Europa gerne :) Ich würde von der Auswahl im Video z.B. die Versys bevorzugen. Schotter oder ein Feldweg geht damit auch hervorragend, der Motor ist smooth, sie ist komfortabel und man sieht nicht viele von ihnen auf der Straße ;) Wenn ich in härteres Gelände will, würde ich keines der gezeigten Bikes nehmen wollen :) Aber das ist ja immer sehr subjektiv und das passt auch so!

...hab ich mir auch so gedacht! Wahrscheinlich sollte man mal mehr Augenmerk auf die Zweitplazierten legen. Und sich dann seinen Reim machen.

Hallo, ich fahre selbst eine ktm (390 duke) für die kurzen Strecken und ich fahre super gerne die Guzzi. Ästhetik stimmt, komfort und ich finde den Kadern genial. Früher bin ich BMW gefahren. Tibet ist zwar nicht mein Ziel, aber als Frau 1.72cm 60kg) brauche ich Handling, Gewicht, Sicherheitsgefühl, Design ( Proportionen! Ohne Koffer) und eine angenehme Akustik. Und leider fällt die ktm 790 aus Ästhetik Gründen durch..... obwohl ich die Duke mega finde. Liebe Grüße

P.s. schade dass nicht die Guzzi in gelb dabei war... Tourenpaket dazu gekauft ist günstiger als Sahara... und der Preis ohne viel tam tam bei knapp 10.000 Euro!

Die Guzzi ist schick, der V2 allerdings quer, nicht längs verbaut (nicht wahr, K.OT?!?), aber die bisherigen (Langstrecken)Tests sind ja eher ernüchternd. Bei der Katie muss ich dagegen voll zustimmen: Die ist "unterum" ja wirklich grauselig!!! :-o

Weil das kein Motorrad ist

@@tutalmuhammed 🙉🙈🙊

Das Kratzkratzkratz waren die Fußrasten.

die tiger ist ein klasse gerät. hab nun um die 100.000 tiger kilometer in andalusien. wenn einer sagt, er habe sie gehasst, dann fällt mir dazu nichts mehr ein...🤨

Das denke ich auch. Da aber eine Verfassungsklage gegen das Tiroler Lärmgesetz anhängig ist würden die Motorrad-Tester mit den dB-Angaben vielleicht den Eindruck erwecken, man nehme Tirol ernst. Wenn die Alpen-Motorrad-Hasser die Standgeräusche heranziehen, dann sollte man auch korrekte Sprache benutzen. Standgeräusch ist immer 0 dB, korrekt wäre Leerlaufgeräusch.....

Endlich schreibt mal ein Großer was zur Fahrpraxistauglichkeit! 👍🏻

Wer die vibrationen vom Motor bis in die Lenkerenden mag , ich hab die Maschine nach 10 km wieder zurück gebracht.

Eine gute Wahl, und soviel Vibrationen hat die nicht. Fahre sie schon 1500km, und hatte noch nie Vibrationen am Lenker.

@@Charles_on_the_Road spannend. Wohl noch nie eine ältere Guzzine gefahren ;)

Jedem das seine 😊

Des Ohr fährt ja au mit, Guzzi roggt! 🤗

@Manuel the VStrom No overbearing electronics, bit older design, very comfortable with a focus on torque. Guzzi only praises for the comfort but complaints about the windshield.

@@sebastiangeorge7714 vielen dank! I ended up buying the V85TT.

@@Manuel-rl6um looks really nice 👌

Ja, die Spreizung wäre dann einfach zu groß geworden. Wie sollte man sie z.B mit einer Africa Twin Adventure Sports vergleichen? Das ist wirklich eine andere Klasse.

Ok, stimmt

Schon lange nicht mehr :)

Tomek Przymusiński Die „Guzzi“ ist ein eigenständiges wunderbares Genießer Motorrad, ich kann sie jeden nur empfehlen!

Sie sieht auch am besten aus, wobei ich fairerweise sagen muss das mir die Farbe der Susi auch gut gefällt.

weil man ja mit den anderen motorrädern nur schnell fahren kann und keinesfalls die umgebung betrachtbar ist.

@@kowalski2334 Du verstehst nicht. Es passiert. Das ist schwierig.

@@TVmotocyklowa 1000km/ Tag auf einer Enduro über unbefestigte Pfade, durch Matsch und Flussbetten. Sportlich! Da sehe ich zumindest den Einsatz einer Reiseenduro. Man reist in ein ferneres Land, abseits von Top-Straßen und Zivilisation ... und genießt dort die Landschaft, Umgebung und lernt neue Kulturen kennen. Ob das mit so einer schweren Guzzi dann wirklich noch Spaß macht und das fahren so "nebenbei" passieren kann? Wer weiß.

Google geht nicht bei dir?

@@ekimandersom4478 Troll Dich!

Ging nicht! Sind nur 1 Straße gefahren...🤭

Naja, um sie n bisschen zu verteidigen, das DCT Modell ist die meistverkaufteste Variante der Africa Twin, es ist also auch ein bisschen die beste Repräsentation des Motorrads.

Das kommt auf Deine persönlichen Vorlieben und Ansprüche an - wie eben in unserem Team auch.

Na so ein Pech..jetzt musst du dich selbst noch mehr mit der Materie beschäftigen und vl sogar die eine oder andere Probefahrt machen..

Weil die Konzepte der Fahrzeuge diesmal so unterschiedlich sind wie die Vorlieben der Fahrer (z.B. Clemo: dynamisch / Schönlaub: gemütlich), kann man in diesem Fall eben kein einzelnes Fahrzeug als "dominant" bewerten und zum "Gewinner" hochstilisieren. In Kürze veröffentlichen wir aber unseren Sporttourer-Vergleich (ab Donnerstag im Printmagazin), da wirst Du sehen, dass es bei uns aber auch ganz eindeutige Sieger (und Verlierer) geben kann - sofern es eben gerechtfertigt ist. Gruß aus der Redaktion.

Sedge Sedge das is e bissl Quatsch was du da schreibst. Die Triumph hat viele gute Kritiken bekommen und auch nur 95PS. Ich bin die Tiger und die BMW selbst gefahren und das sind schon Hausnummern. Ich finde die V85 sehr schick aber gegen DIE Konkurrentinnen....

SharkRSF Nur 95 PS, irgendwie check ich dass nicht ganz, das sind immerhin um 15 PS mehr, als bei der Guzzi, ich fahre die Guzzi, und 80 PS reichen im Prinzip völlig aus. Wir leben eben in einem Motorrad Zeitalter wo nur mehr die PS zählen. Ist leider so, und wird sich auch nicht ändern. Das muss jeder für sich selbst entscheiden, für welches Motorrad er oder sie sich letztendlich entscheiden. Viel PS mehr Versicherung usw. Steht alles nicht dafür. Sehe zumindest ich so.

@@SharkRSF Na das Ganze kann man direkt so zurückgeben, du verzapfst hier auch bloß Blödsinn. Die Guzzi wird durch die Bank weg dafür kritisiert, dass sie "zu wenig" PS hätte. Das stimmt einfach nicht. Das ist wirklich durch die Bank weg der Hauptkritikpunkt an dieser Maschine. Und er ist total ungerechtfertigt. Mal abgesehen davon, dass es bei der V85 andere Punkte gibt, die man kritisieren könnte. Immerhin wurde hier der schlechte Windschutz der großen Scheibe angesprochen, das ist in der Tat ein Problem, welches wir Guzzistis auch bei uns besprechen. Aber auch da hilft ein Variospoiler und gut ist. Man hätte auch kritisieren können, dass die Michelin Anakee Adventure Reifen nach ein paar hundert Kilometern in Schräglage bei hohen Geschwindigkeiten extrem laut werden. Man hätte kritisieren können, dass das Motorrad definitiv ungeeignet ist, wenn man oft in langen Staus steht. Man hätte kritisieren können, dass das 2019er Modell einige Kinderkrankheiten hatte. Man hätte erwähnen können, dass leichtere Menschen das Fahrwerk oft als zu hart empfinden und eine Einstellung der Dämpfung an der Feder nicht möglich ist. Die V-Strom wird für ihren Purismus gelobt. Warum nicht die V85 TT, die sogar noch puristischer ist?. Sämtliche Fahrer sind zu sehr überzeugt davon, dass ein sportlicher, starker Motor notwendig ist. Da werden andere Faktoren komplett ignoriert. Zum Beispiel, dass die V85 TT eines der besten Preis/Leistungs-Verhältnisse hat. Zum Beispiel, dass die V85 TT die günstigste Reiseenduro mit Kardan ist. Zum Beispiel dass die V85 TT einen niedrigeren Schwerpunkt hat als die kleine GS, was in Kombination mit dem geringeren Gewicht die V85 TT deutlich wendiger und auch leichter zu rangieren macht. Man hätte erwähnen können, dass der Motor ein unheimliches Nostalgiegefühl vermittelt und wesentlich mehr Charakter hat als die anderen Motorräder. Man hätte erwähnen können, dass das Fahren mit der V85 TT einfach Spaß bereitet. Ich möchte keinen dazu zwingen dieses Motorrad zu mögen. Ich möchte keinen dazu zwingen seine Meinung darüber, ob PS wichtig sind, zu ändern. Aber ich möchte, dass die V85 TT nicht aufgrund ihrer niedrigeren Leistung (im Vergleich) belächelt wird. Aussagen wie "aber gegen DIE Konkurrentinnen" sind Aussagen von Leuten, die vermutlich noch nicht mal eine Probefahrt mit dem Motorrad gemacht haben und sich bereits anhand von anekdotischen Berichten eine Meinung gebildet haben bevor sie überhaupt der V85 eine Chance gegeben haben. Berichten von Leuten, die selbst kaum Zeit mit dem Motorrad verbracht haben. Die V85 TT geht derzeit nicht deswegen wie heiße Semmeln weg, weil sich da ein Haufen Individualisten weigern BMW oder KTM zu fahren. Die V85 TT hat so starke Verkaufszahlen weil es ein sehr gutes, sehr solides Motorrad ist. Und sogar viele GS Fahrer sind von ihrer 1200er GS auf die V85 TT gestiegen, weil sie die Unmengen an Leistung der GS überhaupt nicht brauchen. Ist die V85 TT perfekt? Nein. Sind GS, KTM Adventure oder Africa Twin objektiv bessere Motorräder? Nein. Gewinnt die V85 TT häufig nicht in Vergleichen wegen ihres Motors? Ja. Bildet sich dadurch ein falsches Bild bei den Zuschauern? Und ob! Es gäbe so viel an dem Motorrad zu kritisieren, was in den meisten Tests nicht mal angesprochen wird, genauso gibt es bei anderen Motorrädern Sachen zu kritisieren, die nie angesprochen werden, weil "Es is halt ne GS, ne?" oder weil das Motorrad ja Leiwand ist. Absolut Schade.

Felix Hbr ganz schön viel Kritik die du hier ablässt was meinen Kommentar betrifft. Aber was heißt bitte „bloß Blödsinn“? Im Grunde gebe Sedge ja recht und ich hab auch nie behauptet die Guzzi wäre ein schlechteres Moped. Gefahren bin ich die V85 nicht aber dafür die V7 Café Racer. Was „DIE Konkurrentinnen“ betrifft kannst du ja wohl kaum ernsthaft behaupten, dass sie auf dem selben Level steht wie BMW Honda oder Triumph. Die Guzzi hat in diesem Test einfach mal nicht die besten Vorraussetzungen um vorne mitzufahren, was du ja selbst weißt. Also das nächste mal vorm kommentieren nochmal tief durchatmen bevor du in die Tasten haust. Es ist ein Unterschied ob man von e bissl Quatsch oder bloß Blödsinn schreibt.

Weniger PS ist nun mal weniger PS. Ob das für jemanden ein Kritik Punkt ist kann doch jeder selbst entscheiden. Wenn du zu zweit bergauf überholen willst und dann noch 100kg wiegst, dann kann das durchaus ein Kritik Punkt sein. Außerdem was für andere Kritik ist kann für dich ein Vorteil sein. Am besten sich nicht so beeinflussen lassen ;-)

Die fehlt tatsächlich!

Von der Tiroler Polizei rausgefischt

Oder in der Werkstatt? 😉

Naja sicher ein gutes Motorrad - passt aber überhaupt nicht in diesen Vergleich - sie gehört in die Mittelklasse der Adventure Bikes a la T700 etc...

@ Hurdl Top Argument👍 Leider wollen viele nicht hören, dass sie mit Beifahrer ohne Gepäck schon illegal unterwegs sind😳

@@ichzuhause8204 Mhm. Eben. Meine CB650F Bj. 2015 darf 190kg Zuladung haben. Ist also noch sehr respektabel ... aber die neueren Modelle haben grad mal um die 160-165kg. Dann wirds ja immer blöder. Wennst der Fahrer schon 100 wiegt und der Beifahrer 70 ... ists kein Wunder. OBWOHL die Motoren sicher viel leisten können... aber so laut Zulassung "nope". Aber sind angeblich "Touren-tauglich"

Das ist ja das Schlimme, dass die Tester darüber keine Worte verlieren. Genauso wenig überndie Geschwindigkeitszulassung für die Koffer. Leider liegt diese meistens bei 130 km/h. Für was also so viele PS????

@@ichzuhause8204 das ist sowieso die Gretchenfrage...

"für den Zuschauer , der nach Info sucht, wenig hilfreich , da SEHR subjektiv." Im Gegenteil. Ich fand das Video sehr hilfreich. Eben weil viele subjektive Infos enthalten sind. Welche helfen die eigene Wahl einzugrenzen. Daher ist ein Selbsttest sinnvoll. Wer nach einem "Testsieger" fragt, fehlt vielleicht (noch) die Erkenntnis, "es gibt kaum noch schlechte Motorräder. Nur die Falschen."

Es gibt im aktuellen Modelljahr keine 1090er KTM mehr, und die 1290 hätte zu viel Leistung für den Vergleich.

@@motorradvideos Dachte ich mir im nachhinein auch, darum AT 1100 Schalter , hätte besser gepasst

Na täusch dich nicht, Die V-Strom XT 1050 hat mittlerweile auch schon viel drin und dran. Mir ist das sogar schon Zuviel.

Dass manchmal jedes Mitglied des Testteams einen anderen Favoriten kürt, kommt wegen individueller Vorlieben eben vor. Besonders wenn keines der Fahrzeuge sich grobe Schwächen leistet. Dass wir uns aber auch einig sein können und einen Testsieger wählen, wenn er es verdient, siehst Du hier: kzfaq.info/get/bejne/qc99ibGjucjDmYE.html Für detaillierte Testergebnisse und das Testverfahren legen wir Dir unsere Printausgabe ans Herz. Infos über die Erwerbsmöglichkeiten unter www.motorrad-magazin.at

Das Motorradmagazin verdient wohl mit der Printausgabe mehr als mit KZfaq Videos.. Ich seh das eher als Preview und Übersicht - wer es genauer haben will -> Heft kaufen.

Die Verkaufszahlen beweisen eindeutig das Gegenteil.

Sehe ich auch auch so. Extrem schade, dass die Duc nicht mit getestet worden ist. Unverständlich.

Leider war das Modell nicht verfügbar. Mfg K.OT

@@motorradvideos das is zu einfach... in die video had man darüber mit kein wort geredet... und dabei.. ich habe eine.. und viele leute mit mir... man kann es fragen doch?...

@@Ingenieur1961 und Sie sind "ingenieur??".. tsss..

@@Ingenieur1961 Bin die 790 Adventure R gefahren. Wenn untenrum keine Gasannahme sondern Kettenschlagen erfolgt, dann kann der Fahrer dazu nichts.

@@Ingenieur1961 Mich verbindet mit dem 790er Motor ein Hassliebe. Die Duke hätte ich mir nicht gekauft, weil ich nicht den Luxus habe, immer nur im Winkelwerk unterwegs zu sein. Die Adv. habe ich aber gleich nach der Probefahrt gekauft, weil die Ergonomie einfach passt und sie so handlich und leicht ist. Der Motor ist aber unter 3000 Umdrehungen einer Reisemaschine unwürdig. Meine alte NC750 gibt sich da nicht so eine Blöße.

Winner 100%