Mein preiswertes Prophete Navigator, brauchte in 8 Jahren, weil ich recht schwer bin, hinten eine neue Felge. Für die Kette habe ich mir eine Kettenlehre gekauft , meine 2 Akkus halten immer noch, ich schätze die leisten noch 80 Prozent. Die Kette wird regelmäßig geölt , und ich schalte immer runter bevor ich anhalte.

Richtig gut erklärt und super Tipps! Das mit dem Luftballon beim Thema Akkulagerung bei 50%-60% Ladezustand war ein prima visueller Vergleich!

Hallo, vielen Dank für die informativen & hilfreichen Tipps, sehr gut erklärt. 😊 Gestern, zum ersten Mal im Leben, 2 E-bike's für meine Frau & mich gekauft, darum ist man für alle Infos zur Sachlage sehr dankbar 👌🙏 Beste Grüße aus Bielefeld, Martin Neulen

Super erklärt ! Ich habe ein eMTB und bei jetzt 8700km immernoch das erste Ritzelvorne und die erste Kasette allerdings schon die zweite Kette nach knapp 5000 km . Schalten ist das a und o . Und nicht ständig im Turbo-Modus fahren !!!

Das war ein richtig guter Vortrag! 👍

Vielen Dank für die super Erklärung und die Tipps.

Tolle Tipps ,ich habe auch Fehler bei mir entdeckt.Vielen Dank dafür.😊

Ich habe eine Trittfrequenz zwischen 70 u. 80 pro Minute. Bei Berganfahren schaue ich, dass ich dann trotzdem auf diese Trittfrequenz komme, indem ich hochschalte. Punkt 1 u. Punkt 2 halte ich ein. Punkt 3 ist logisch. Punkt 4: Da habe ich mir angeeignet, dass ich bei Über- u. Untertemperaturen ausbaue und in die Wohnung nehme. Punkt 5: Logisch. Super Video. Danke für die Tipps 🙂

Gut erklärt. Danke für das Video.

Sehr gut erklärt, habe meine Kette ( XT) nach 8000 km getauscht (80 %) jetzt habe ich 12000 km. Kassette ist immer noch Ok, ich werde beim nächsten Kettentausch aber auch die Kassette wechseln. wie im Video schon erklärt , versuche ich viel zu schalten und nehme immer den Druck vom Pedal.

Auch wenn manche Punkte eigentlich offensichtlich sein könnten, ist es sicher kein Fehler, alles mal so verständlich und kompakt zu präsentieren. Manch einer ist vielleicht mit dem eBike zum ersten mal auf dem Drahtesel und denkt, die Schaltung hat nur dekorative Gründe ... und nicht jeder Verkäufer will das Erklären, die heißen aus gutem Grund ja nicht Erklärer, sondern Verkäufer.

Hallo Danke für den tollen Beitrag, das hat bestimmt viel Spaß gemacht das kann ich mir vorstellen. Wollte mir ein E Bike mit den Höchsten Stärksten Drehmoment für die Unterstützung kaufen, Weil hier in Remscheid geht es immer sehr Steil drauf und Runter im Bergischen :) Welchen würdest du mir empfehlen? Mit freundlichen Grüßen

Für Deine kurze und auf den Punkt gebrachte Erklärung bekommst Du von mir ein Abo! Danke - genau das hatte ich gesucht.

Hallo, bei uns im Mountainbikeverleih am Deister erkläre ich den Kunden immer das sie die Kette als Nullstellung, also als Basis, auf die mittleren Gänge auf die hinteren Ritzel legen sollen. Vor dem anhalten an der Ampel, am Biergarten, bei Straßenüberquerungen, oder im Wald bei einer Pause. Das gleiche bei einem steilen Anstieg, bzw. bergauf fahren. Also 5-6 mal Daumenklick am Schalthebel vor jedem anhalten und Steigungen fahren. Damit ist man dann sozusagen auf Gang "Zero" und hat dann ca. 5 Berggänge hoch auf die großen Ritzel Schnelltreter-leicht zu tretende Gänge und ca. 5 Langsamtreter-schwer zu tretende Gänge auf die kleinen Ritzel für die ebenen Wege und bergab. 90% der Kunden setzen das auch um, manche sagen mir nach einer Tour sogar das sie das jetzt erst so richtig begriffen haben mit einer Kettenschaltung. 10% begreifen es nicht und bei denen sind sogar nach einer Berg- und Tal Tour nur Ritzel 11-13-15 Zähnrn schmutzig, und der Akku meist fast leer. Klassische unbelehrbare Hollandradwiegetrittfahrer.... Wer viel schaltet, speziell bergauf ist immer sparsamer unterwegs und hat wesentlich mehr Reichweite, da man die Boost Unterstützung fast nie benötigt. Zudem hält der Antriebsstrang, Motor und Akku länger. Ich würde mir wünschen das die Hersteller an den Schalthebeln an der Ganganzeige die "Zero" Basis Gänge markieren würden und dann ein + Symbol für Berggänge und ein - Symbol für die Ebene.

Sehr guter Kommentar, Daumen hoch. Fahre ein S-pedelec von Riese und Müller und ein Hercules Wanderer alle mit Zahnriemen bestückt. Selbst da bin ich oft am Schalten. Fahre täglich zur Arbeit und zurück (Insgesamt 44 km.) Akku wird auch nicht ganz leer gefahren. Zwischen 20-30% wird er aufgeladen. Im Winter stehen beide Räder bei 50 % Ladezustand im Keller bei 20 Grad. Da jetzt das Wetter ziemlich kalt und unbeständig wird nutze ich mein Falt - E Bike und pendele mit dem Bus. Habe hierbei das selbe Procedere wie bei den Großen E-Bikes. Bisher hatte ich mit keinem der 3 Räder Probleme. Es macht Spaß und ich bin deutlich schneller als mit dem Auto unterwegs. Ganz zu schweigen von dem gesundheitlichen Mehrwert.

Super erklärt. Auch beim Anfahren ist es wichtig VORHER in einen kleinen Gang zu schalten und vermeiden auf der stärksten Stufe anzufahren und zu schalten.👍

Servus, habe mein Ebike jetzt seit ca. 5 jahren und der Akku hält Super, da er eine Isolierung mit verbaut hat. Hatte bis nie Probleme auch wenn der Akku bei -5 Grad über Nacht oder Tagsüber draußen stand im Gehege auf der Arbeit. Fahre das Ganze Jahr über mit dem Rad zur Arbeit hin und zurück, bei mir hält er ca. 6 Tage. Muss aber sagen das ich ein billiges Rex Bergsteider 6.8 besitze. MFG

angenehme Stimme, super erklärt!

Alles wurde von Ihnen total richtig erklärt! Respekt!

Sehr informativ 👍

Super Tipps vielen herzlichen Dank.

Am besten sind die Räder mit Riemen und Nabe. Hatte mal eins aber da kann man nicht viel falsch machen.

Danke für die Tipps. Ich bezahle diese wichtigen Infos für mich als Anfänger in diesem Bereich an sie mit einem Abo 😉

Ich habe gerade mein E Bike abholen können, nach 6 Monatiger Wartezeit. Danke für das ausführliches Video. 🙂👍.

Vielen Dank für das tolle Video. Thema Akku Pflege.Ich hatte vor 3 Wochen plötzlich Probleme mit dem Akku. E-bike ist von 2020..ca 800km Laufleistung.Akku und Motor von Bosch.Akku laden war nur noch bis zum 3 Ladebalken möglich. 2 Akku bestellt und ein gleichwertiges Ladegerät was kompatibel ist mit dem Ladestecker.Das Problem war das orginal Ladegerät von Bosch!!.

Herzlichen Dank für die Tipps. 👍

Vielen Danke für dieses Video. Sehr viel dabei gelernt :-)

Danke ganz Informativ. Vor allem die Aufladung der Akku im Winterpause. Nach 10.000 km und sechs Jahren hat bei uns der Bosch 500 Wh Akku sich sehr gut gehalten. Dasselbe gilt für die Kette und 10 Stufen Kassette. Lediglich ist der Kette mal dran.Alles mit Bosch 50 Nm Motor. Allerdings das ganze mit 80% im Eco Stand und viel schalten. Mal sehen wie es mit dem neuen Rad mit 85 Nm und 750 Wh wird. Schöne Grüsse aus der NL.

Danke für die Erklärung. Mache ich schon so seit Jahren. Aber gerade bei den Bosch PowerTubes gibt es trotz fürsorglicher Pflege Probleme. 2022 ging nach 2 Jahren und 2 Monaten der 500er Powertube ein. Lies sich nicht mehr einschalten. Beim neuen ist die 750er Powertube auch mit einem lustigen Fehler des dauernden Abschaltens des Motor. Aber da gab schon das Netz den Hinweise dass es sich um eine Fehlerhafte Charge gehandelt haben soll. Wie auch immer, wurde auf Garantie getauscht. Schade finde ich bei den E-Bike Akkus im Vergleich zu Drohnen Akkus von DJI, dass man denen nicht sagen kann, nach ein paar Tagen sich automatisch auf 60% entladen. Im Winter kannst dann das nur über die paar Led`s machen da ich den Akku bei Zimmertemperatur lagere und nicht für Nachladen den im Keller ins Bike einbaue.

Hallo es ist auch folgendes wichtig: 👀⚠️Seht zu dass eure Schnürsenkel immer ordentlich gebunden sind, denn wenn sich ein loser (Min 1:14) Schnürsenkel um die Achse der Pedale wickelt, wird es euch schwerfallen den Fuß von der Pedale zu nehmen, wenn es unbedingt erforderlich ist. Dann könntet ihr umkippen und nicht nur euer Bike sondern auch euch selbst beschädigen. Allzeit gute und sichere 🚴Fahrt 👍wünscht euch Karl-Berthold

Kette und Kassette habe ich schon mal nicht. Habe einen Gates Carbon Riemen und Enviolo Nuvinci Narbenschaltung. Damit sind schon mal 2 Schwachpunkte nicht mehr vorhanden. Da wo das Rad in der Garage steht, wird es auch nach jeder Tour wieder aufgeladen. Nach 6000 Kilometer in 2 Jahren hat er noch fast volle Kapazität. Frostfrei ist logisch. Sonne kann leider mal passieren, dass sind ja auch die schönsten Touren. Punkt 5 ist mir tatsächlich passiert, vollgeladen 3 Monate eingelagert.

Schön erklärt Danke 👌🏻

Perfekt erklärt ❤

Danke für die tollen Tipps. Dennoch eine Frage: Der Händler sagte, ich soll bei dem neuen E-Bike den Akku dreimal leer fahren. Ist das richtig?

Kettenschaltung ohne Last schalten war doch immer schon die Regel, egal ob E oder nicht ?

Dankeschön, ìch glaube ich hab alles richtig gemacht, habe seit 2018 ein E-bike . Obwohl ich nicht vorab das Video gesehen habe, ist 100 Prozent prima für deine 5 Tipps

Danke. Nützliche Tipps für Anfänger 👌

Nr 5: Der Vergleich mit dem Luftbalon ist SUPER für eine volle Batterie: Das Problem hat ja auch mit einer Volumenänderung der Elektroden beim Laden oder Entladen zu tun. Bei leerer Batterie sieht es anders aus, denn Luftballons (und NiMH-Akkus) werden im Gegensatz zu Li-Ionen-Akkus am besten leer gelagert.

Both my batteries (500 wh and 400 wh) loose 10 % of power/reach every year. Most of the time I ride in Sport mode. 4 years ago I was able to reach 85 km with my 500 wh , now it's 65 km. My 400 wh dropped from 65 to 45 km. I always ride until they are empty, but then I charge them completely . Is this a mistake ? I guess if you drive until 50% and then charge them, you have more charging cycles in the long run ?

Danke für die Tipps, habe fast alles richtig gemacht, nur schalten, war der Meinung, bei Kettenschaltung ist Schalten unter Last kein Problem

Bei mir muss ich jedes Jahr das Ritzelpaket um die Kette wechseln und alle zwei bis drei Jahre ist das Kettenblatt drin. Trotzdem achte ich darauf erst in einem leichten Gang anzufahren und dann hoch zu schalten. Was auch wichtig ist die Kette regelmäßig schmieren. Und vor allem vor dem Schmieren sauber machen

Wozu brauche ich eine XTR Kette? Für 20 Gramm weniger bei einem 25 kg Fahrrad? Genauso die 12 Gänge, wozu müssen Hersteller auf Krampf so viele Gänge verbauen, wenn sowieso nur die Hälfte benutzt wird und der Verschleiß deutlich höher ist? Mir reichen 10 Gänge mehr als aus, mit 11-48 und 42er Kettenblatt vorne. Davon brauche die ersten Gänge nur im schweren Gelände, wie Stecken mit gefrorenen Eis, wo Hochwasser war. Sonst fange ich beim 5-6. Gang an und fahre meist dann im 7-8. Gang. Die Kette kostet mich 20€ und Kassette um die 35-40€, ist Shimano Cues U6000.

Hallo danke für die guten Tipps. Allerdings zum Thema Antrieb ist auch ne gute Pflege wichtig . Hab ein Bulls und mein Antrieb plus Kette hat nun schon über 8000 Km hinter sich und macht noch keine Probleme . Fahre bei jeden Wetter und benutze auch viel Sandwege , deshalb wird die Kette und Kassette wöchentlich gereinigt und geschmiert , wenn von Nöten auch mehr .

Ich habe das Fischer 1726 und habe bei ca 5000 km die Kette und Bremsbelege gewechselt.Eine neue Kassette hab ich auch schon gekauft,die alte tuts aber noch bei jetzt 6000 km.

Immer wieder schön zu sehen was ist eine 5 ist

Sehr gut erklärt. Musste nach 5500km kompletten A-strang wechseln. Hätte ich das Video mal vorher geschaut..🤷‍♂️

Vielen Dank für die super Infos!

Merci vielmal für die wertvollen Tipps. Ich besitze mein E Bike erst seit 1 Woche und bin noch am Lernen, wann Kettenschaltung welche Stärke Akku Unterstützung. Deshalb kommt es leider ab und zu zu Schaltungen unter Belastung. .D. h wie soll ich am Berg wissen, welchen Gang und welche Stufe Akku ich benötige? Es ist ja auch von der Tagesform abhängig

Super Tips, hat mir sehr weitergeholfen! Dankeschön!

Danke für die sehr informative Aufschlauung!!👍👍👍Frage: ich kann mein Bike nur in einem ungehiztem Schuppen lagern - aber mein Akku ist verbaut! Wie soll ich vorgehen? Akku evtl. z.B. mit einem alten Teppich etc etwas einpacken???🤔🤔🤔

Danke. Einiges gelernt heute.

Alles richtig. Das erlebe ich bei unseren Kunden immer wieder. Besonders bei den 12fach Antrieben fahren sie nur das 10er Ritzel mit der Power Stufe. Nach ca.500km springt die Kette dann. Die Aussage von mir,dass dieses ein bergab Gang ist und die Schaltung komplett mit zu nutzen ist,wollen viele nicht hören. Kettenpflege ist ebenfalls wichtig. VG von einem Pedelec Mechatroniker

👍 sehr schön erklärt! Eine Frage zum Ladevorgang: Wenn ich nun den Akku mit 4 x 25% statt 1x mit 100 % voll lade, wird dann die Software in der Ladehistorie die 4 Ladungen à 25 % auch als 4 Ladezyklen oder als 1 Ladezyklus hinterlegen? Keep on bikin' 😉

Super erklärt-übrigens beim E-Bike mit Hinterradmotor gibts keinen extra Verschleiss am Antriebsstrang!

sehr gute Zusammenfassung. Kann in allen Punkten zustimmen

Ich habe ein Isy mit stufenloser Schaltung. Ich schalte gar nicht , trete aber immer im gleichen Rhythmus und stelle je nach Anforderung ( Wind oder Steigung ) von Eco auf Turbo evtl. noch eine Stufe höher. Mir ist mein Knie am wichtigsten. Eine Pedalverkürzung hat mir geholfen, zusammen mit Osteopatie, Knie OP zu vermeiden. Schade ich meinem Fahrrad dadurch das ich nicht schalte?

Wer einen Nabenmotor hat, egal im Vorder- oder Hinterrad, ist von Fall 1 + 2 nicht so betroffen. Weil die elektrische Kraft nicht über die Kette übertragen wird.

5:00 Hängt aber vom Akkutyp ab. Bei Akkus mit Memory-Effekt wird die Kapazität beim Laden auf die volle Ladung minus die verbleibende reduziert.

1:00 Ich fahre mit Gates Riemen. Nach 24.000 km habe ich zwar schon den 3. Riemen drauf, aber immer nur wegen Pannen, nicht wegen Verschleiß.

Alles gut erklärt bei meinem Pedelec ist trotz der gefahrenen 10000 km weder die Kette noch die Kassette verschlissen. Der Akku ist noch immer in einem sehr ordentlichen Zustand und das, obwohl ich nicht in einer flachen Gegend wohne. Trittfrequenz und bei Bergfahrten frühzeitig in einen kleineren Gang schalten ist sehr wichtig, da wird die Antriebseinheit geschont und hält länger.

Die Ketten und Kassetten müssen auch bei Fahrrädern ohne E-Motor oft gewechselt werden, da die mit zunehmender Gangzahl immer dünner wurden. Wichtig ist, regelmäßig die Kette mit einer Kettenlehre zu prüfen. Denn das Fahren mit verschlissener Kette ist der Hauptgrund für den vorzeitigen Ausfall von Kassette und Kurbelgarnitur.

Sehr interessant.

Vielen Dank! Aber was ist eine "Winterpause"?

Ihre Akkubeiträge waren die blanke Sahne für einen I - Bike Anfänger, danke, großes Kompliment!

Habe seit 10 Jahres (70000 Km) außer Reifen noch nichts tauschen müssen, fahre einen Hinterradmotor von Bionx.

Das Video an sich gut erklärt . Das Problem . Punkt 1 , wie oft sehe ich das am berg ! Ich muß dann immer lachen . Denn der Akku zieht ohne Ende . Ich stand bei meinem Händler neben einer Übergabe . Das schalten wurde nicht erklärt ! Ich habe es am Anfang so gemacht und bin komplett ohne Unterstützung gefahren um erst einmal die neue Schaltung kennenzulernen . Das andere Thema der Last . Ich habe schon oft ein Streit Gespräch mit dem Händler gehabt . Warum gehen denn namenhafte Hersteller nicht her und versehen den Tigger schalter mit einem Kontakt zum Motor ? Der dann die Kraft kurz unterbrechen würde . Bei Nachrüstung aus Ferne Ost ist das doch möglich ! Genau das ist der Punkt . Man verkauft lieber teure Komponenten ! Und verkauft uns die Nachhaltigkeit ! Wo wir beim Akku sind . Was für ein " Irrsinn " ! Die ganzen Punkte wo man tunlichst unterlassen sollte um sein Rad möglichst lange zu halten . Ich bin gespannt wie viele auf dem Schrott landen und die 20 jahr marke kaum überleben werden ! Und wie war das nochmal mit dem " Klimawandel " ? 😂❤

Danke für die Tipps - das Mokwheel Basalt sollte auch abissle halten - erst recht, wenn es noch keinen vernünftigen service in Deutschland gibt. 👍

Das habe ich nicht gewusst mit dem hoch und runter schalten, seit den ganzen Jahren indem ich regelmäßig fahre, ich hatte damals schon sehr oft Probleme mit meinem Mountainbike zwecks der Kette.. zwar kein E bike aber jetzt dann bald eins. Ich danke dir für das hilfreiche und wahnsinnig informative Video. 👍👍

ist vergleichbar mit dem aufladen des Smarphones...der Ladestand des Akku sollte sich auch zwischen 20%+80% befinden....die Unsitte, das Smartphone jede Nacht am Ladekabel zu hängen, wird die Lebensdauer des Akkus verkürzen....noch was:....ich würden keinen Akku unbeaufsichtigt laden.

Über den Winter, Accu abnehmen,oder dran lassen?

Hi, danke für dein das Video! Was heißt denn beim Schalten dieses "leer treten"? Also treten ohne Last zum Schalten. Ich hab noch kein E-Bike, aber bei meinem normalen Rad funktioniert leer treten nur rückwärts.

Alles genau richtig erklärt danke

Wie ist es mit den Service und muss man etwas bez. Motor beachten? Gemäss Hersteller soll man nach 400, 1400, 2500, 4000, 6000 einen Service machen? Preis pro mal zwischen 120 und 150 Euro ohne Material. Da wird ja "nur" der Luftdruck, Schrauben usw. kurz geprüft. Aus meiner Sicht nur Geld machen. Danke für die Informationen.. Was ist wenn man einen Riemen anstelle von einer Kette hat?

Nabenschaltung - das Maas der Dinge, Bosch Motor nehmen. Auf das Display hören - es zeigt den empfohlenen Schaltvorgang. an. 2. Akku kaufen! Lohnt sich immer. ich wiege 135 Kilo und bin nun in 4 Jahren 40000 Km gefahren. Alle 10000 Kette und beide Ritzel gewechselt. Weiterhin keine Probleme. Fahre jeden Tag.

Gute Tipos 👍🏻 befolge ich alle 🎉

Und was macht man bei fest verbauten Akkus, während man auf der Arbeit ist und das Fahrrad draußen warten muss? Im Winter niemals fahren?

Habe eine billige "Schrottkette" von Shimano für 13 Euro 7000 km gefahren bei einer Nabenschaltung. Nun wechselte ich sie wieder gegen eine solche. Beide Ritzel, vorne wie hinten, sind noch lange nicht verschlissen.

Sehr gut erklärt👍

Fshre seit 4500 meilen die erste Cassette 36 - 11.Akku wird wie vorgegeben gepflegt. Zweite Kette.

Ich fahre immer die billigste Kassette von Shimano plus eine halbwegs gute Kette, und wechlse dann rund alle 6000km - 7000km, hatte davor teurere Kassetten und Ketten, und kam kaum weiter. Wichtig ist eine Kassette zu nehmen, wo die Gangspreizung am kleinen Ende (Wenig Zähne) gering ist, als nur 1 Zahn unterschied in den letzten Gängen, damit man hier den Verschleiss stärker auf verscheidene Zahnräder aufteilen kann - vor allem im flachen Gelände sinnvoll. Meiner Erfahrung nach sind teurere Kompenenten leichter, aber nicht unbedingt haltbarer - bei einem E-Bike ist das Gewicht zweitranging. Wichtig ist, das selbst zu machen um Kosten zu sparen, man braucht einmal das Werkzeug, und dann ist es einfach (gibt für gute YT-Tutorials). Als Kette nehme ich eine KMC X9 Ept 114 (20€), und Kassette Shimano CS-HG400 (11-34) für 15€, also 35€ für beides. Die Kette muss mehr aushalten als die Kassette, denn gelängte Ketten zerstören jede die Kassette schnell. Preise bei idealo vergleichen. Fahrradläden nehmen leider Apotheker-Preise.

Danke gut erklärt.

Das mit dem Verschleiß ist mir jetzt auch klar, nach dem 350 Euro für die Reparatur angefallen sind (nach 3700km. Kette, Kassette, Bremsbeläge+Arbeitsstunden). Werde nun noch mehr schalten als zuvor, denke aber, dass die ganz leichten Gänge nur bei bergauf-Fahrten zum Einsatz kommen. Es soll ja auch voran gehen. Akku werde ich nun auch nicht mehr voll aufladen. Danke!

Akku im winter raus, okay leuchtet soweit ein, aber wie ist es mit Festverbauten Akkus ? die sind ja mal nicht eben in 2min ausgebaut, bzw. eingebaut

Akku, wenn ich jeden Tag mein Fahrrad benutze zu arbeit fahre und habe keine Möglichkeit Akku warm halten? Zu Hause ok, aber wenn eine Nacht in Wärme bleibt dann wieder ganze Tag draußen bleiben, mein Meinung ist besser langsame Temperatur Steigung oder Senkung als sofort von +20 auf +5 abkühlen, dann wieder Erwärmung.

Brauche ich für ein französisches Ventil einen Adapter zum Aufpumpen?? Ich habe eine Electric Pump von GPUTEK

Danke. Gutes, informatives Video.

Hmm. Benutze immer Stihl Kettensägen Haftöl. Hatte gedacht was für meine Kettensäge Gut ist, kann für mein Bike nicht schlecht sein 😁.Alle 400Km wird mit Never Dull 2 Minuten gereinigt, leichter Ölfilm aufgetragen und weiter gehts.

ich habe ein biobike: beim anfahren fahre ich auch mit einem leichtem gang,ansonsten nutze ich von meinen 11 kränzen hinten nur 3 stück...und meine kette(kompletten antrieb) habe ich jetzt nach !26000km! erst das zweite mal wechseln müssen...ganz wichtig auch die gute pflege und hochwertige komponenten (bei mir komplett XT),umso länger hält auch der antrieb.

Was mache ich seit Jahren richtig, stand alles in der Anleitung von Gazelle: 1, 2, 3, 4 - ich nehme den Akku immer direkt nach dem Fahren heraus, 5 - mein Akku liegt immer im Wohnzimmer und wird alle 3 Tage im Fahrrad benutzt. Also alles richtig gemacht wie in der Anleitung steht, grins.

Dankeschön für die Info

Fahre seit 2012 mit Aldi E-Bike( schon damals Reifen und Schlauch gegen Schwalbe ausgetauscht), im letzten Jahr neuen Akku gekauft und das war's . Möchte gern neues Modell auch von Aldi, es kommt im Mai aber eben das Alte ist in Ordnung also brauche Empfehlungen wie man alten Gaul kaputt macht.

Top erklärt !

Gut erklärt wegen dem Akku,ich lebe in Thailand habe meine beiden E-Bike's mitgenommen und hatte volgende Situation, bin zum Supermarkt gefahren habe nein bike abgestellt vorm Supermarkt kein Dach 😕 also in der Sonne bei 40 Grad geparkt 😮bin nach einer halben Stunde zurück gekommen und wollte losfahren 😂ich schon 😮mein Bike hat das nicht lustig gefunden 😢und dachte sich "mir ust zu heiß hab keinen Bock mehr"😂 und wirklich 😮das Bike konte ich nicht starten 😂 also ab über die strasse zu einem Baumarkt 😊der ein Dach hatte 😊 dort den Akku aus dem bike entfernt ab in den Baumarkt dirt war es super kühl und eine stunde dort verweilt 😊nach einer Stunde. Ab zum Bike akku rein, gestartet 😉 und siehe da 😅das Bike wollte wieder 😂😂😂. Danach habe ich nur noch Plätze angefahren die Schatten bieten . Gruss Tracy aus Thailand

Bin Neuling auf dem E Bike Gebiet, danke für die Tips ❗

Life Hack: Am besten das Rad in die Vitrine stellen und einmal im Jahr zum Service schieben. Dann ist jeder Verschleiß ausgeschlossen und das Rad kann verschleißfrei altern.

Also,ich habe mein E-Bike nun schon mittloerweile etwas über 7 Jahre.Schalten tue ich überhaupt nicht,da ich in der Leipziger Tieflandsbucht wohne und dort kaum Steigungen sind,wo man hätte das Schaltwerk bedienen müssen. Ich bräuchte eigentlich nur immer EINEN Gang und zwar ist das der,den ich immer nehme.Zum Anfahren sowie auch im weiterem Betrieb.Habe noch die erste Kette und auch den Akku.Habe jetzt ca. 8000km runter.Im Winter nehme ich natürlich,wie schon richtig erwähnt mit rein in die Wohnstube einschliesslich Ladegeräte.Haben eigentlich zwei Räder.Eines meiner Frau und das meinige.Das Damenrad ist ein Kreidler und meins ist ein Victoria.Sind sehr zufrieden damit.Das Anfahren mit einem Gang,also mit dem man ständig fährt wie ich,das spielt überhaupt keine Rolle,ob das aus dem Stand geschieht.Meistens schubse ich mich sowieso etwas an und das Rad fängt schon an mit rollen.Das weitere Beschleunigen geht ganz solide voran und stellt auch keine Überbeanspruchung der Kette dar.Das Rad kommt sofort auf Speed.

Schön aufgezählt, worauf zu achten ist, damit das E-Bike gepflegt wird und damit länger etwas davon hat.

Die ersten beiden Fehler zeigen klar, die Verwendung einer Kettenschaltung mit Mittelmotor ist die zweitbeste Lösung. Eine Nabenschaltung ist einfach die bessere Lösung

Alles ja ganz gut erklärt aber wie weiß ich wann das Ladegerät wie viel bereits geladen hat. Wenn er voll ist geht er auf grün aber wie weiß ich wann er 70% hat?

Danke für die hilfreichen Hinweise! Beim Akku habe ich noch ne Kleinigkeit dazu erfahren! 😊 Nutze ein HAIBIKE S-Pedelec und meine Kette nebst Kassette, haben 5.000 km durchgehalten! Da ja nur die kleinen Ritzel abgenutz waren, habe ich nur diese gewechselt! So lag ich bei neuer Kette plus Ritzel bei ca. 80 Euro. Ok, sagen wir 100, da ich ja noch entsprechendes Werkzeug brauchte, das fällt beim nächsten Wechsel natürlich weg! Und dank THG Quote für mein 45er Bike, bekomme ich sogar noch Geld raus! 😅