Топ-8 ошибок эксплуатации турбодизеля! Никогда не допускай их!
Рет қаралды 861,926
2 жыл бұрынДрузья приветствую вас! Сегодня расскажу про 8 популярных ошибок которые допускают владельцы турбодизельных моторов. В этом видео вы узнаете как нельзя поступать с дизельным турбомотором, чтобы не запороть его раньше времени. Соблюдайте эти простые правила и ваш турбированный дизель будет служить вечно!
Не забывайте оценить это видео и подписываться на канал, если автотематика вам по душе! Отдельная благодарность всем кто делится моими видео со своими близкими! Спасибо вам за вклад в развитие канала.
-------------------------------------------------------
Обязательно осмотрите другие тематические видео, которые уже есть на канале!
Остановитесь! Так Вы убиваете турбированный двигатель в мороз! Никогда не делайте этого!
• Остановитесь! Так Вы у...
ТОП-7 мифов о дизельных моторах! Разрушаем глупые стереотипы!
• ТОП-7 мифов о дизельны...
ТОП-6 признаков, того, что цепь ГРМ пора менять! Правильно определяем износ цепи ГРМ!
• ТОП-6 признаков, того,...
ТОП-6 признаков того, что ремень ГРМ пора менять! Распознаем износ ремня ГРМ!
• ТОП-6 признаков того, ...
Почему современные движки быстро умирают? ТОП-6 основных причин!
• Почему современные дви...
ТОП-10 причин масложора! Почему мотор берет масло и как с этим бороться?
• ТОП-10 причин масложор...
ВСЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ! Закипел - что делать? Последствия перегрева - можно ли избежать?
• ВСЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ...
Промывка двигателя при замене масла - добро или зло? Разберемся!
• Промывка двигателя при...
ТОП-6 лайфхаков по мотору + БОНУС! Об этом вы не знали!
• ТОП-6 лайфхаков по мот...
@user-tu7fg4ju3u Жыл бұрын
Короче, пусть лучше в гараже стоит …
@mr.davidsson3122 Жыл бұрын
Про боязнь дизеля холостых оборотов расскажите на северах где-нибудь. Хоть турбо, хоть не турбо. Ссаными тряпками забьют насмерть. 🤣
@user-ng7qm7vu5e Жыл бұрын
Орнул 🤣🤣🤣🤣
@teatimurin6345 Жыл бұрын
В мороз температура турбодизеля падает до 50 град!! 8-/
@vladikyuhu230 11 ай бұрын
Ну если тряпки будут замёрзшие то смерть действительно вероятна
@raaraa3137 7 ай бұрын
Холостые обороты без нагрузки? Да ради Бога! А вот холостые под нагрузкой - ни в коем случае.
@user-qr3vd4wv4n 7 ай бұрын
По поводу работы дизеля на холостых .... двс до евро 3 не боится этого. Евро 4 и 5 и сейчас уже 6. Это реально боится. Кто не в теме. 3...4..5...6. Это эко нормы. Так вот. До эко норм евро 4 ,работа на холостых не в ущерб двс.. т.е. евро 3 это трактор. Работа на холостых для современного двс это маслянное голодание распредвала.
@user-tp8eu5le8f Жыл бұрын
Прочитал, улыбнуло, каждый лижет как умеет. 40 лет работаю с дизелями, последние 25 с турбо, евро, коммон рейл ит.д. Так вот, если кому интересно моё мнение, дизель не любит холостые обороты ( 1,5- 2 часа в день это ниочем), турбина не любит резкого глушения после длительной нагрузки ( в городе это не считается и турботаймер в городе это тупость и лишнее топливо) и грязное масло( это если не менять по 3-4 года а ездить мало). Те кто меняет масло раз в 5 тыс. это ваше дело, ни лучше ни хуже не будет, но свои 15-20 тыс км или год любое хорошее масло отхаживает без потери свойств ( доказано экспертизами) а то что оно потемнело через 3 тыщи это ничего не значит, просто сажа. На большегрузах сейчас интервал замены масла от 60 до 100 тыс км, да, там масла больше, но и мотор соотв. объёма, возили пробы масла после пробега 50 и 75 тыс, характеристики хуже нового, но все нормы в допуске, так что каждый решает сам когда менять
@znatpolezno Жыл бұрын
Спасибо большое за опыт! Удачи Вам.
@user-gk7vj6oh2j Жыл бұрын
Спасибо,почему то почувствовал что вы человек знающий! А ещё мне один мастер сказал что если масло быстро почернело то это не значит что оно плохое а наоборот имеет свойство отмыть движок
@user-tp8eu5le8f Жыл бұрын
@@user-gk7vj6oh2j всё правильно, чернота это сажа, копоть от проникающих картерных газов, продукты износа, масло работая вбирает это все и при замене по этому тёмное, исключение работа на ГБО, там масло долго остаётся светлым. Масло становится светло- коричневым уже через 3-4 тысячи, это нормальное явление. На грузовиках так же масло тёмное через несколько тысяч, а интервал замены в среднем 45-60 тыс км, получается что три четверти ресурса масла оно чёрное, при этом когда вскрываются клапанные крышки внутри идеальная чистота
@user-gk7vj6oh2j Жыл бұрын
@@user-tp8eu5le8f совершенно верно!! И мастер менял мне натяжитель так же сказал! Вот видишь говорит зато карамысло всё чистенькое
@user-gk7vj6oh2j Жыл бұрын
@@user-tp8eu5le8f сразу понял что спец😉
@Cholovik_igor. Жыл бұрын
Сам пришел к таким же выводам в процессе эксплуатации, так что почти 100% согласен!
@eugenefromeu6603 Жыл бұрын
Все верно по каждому пункту . Я решил проблему с качеством масла заливая 0w40 caterpillar oil. Работал у дилера сат несколько лет и видел разницу внутри движков на обычном масле и на сат.
@raaraa3137 Жыл бұрын
Экономный безвредный стиль езды на легковом авто с турбодизелем: 1. Всегда прогревать холодный дизель, не менее 5 минут. Далее - двигаться спокойно, разгоняясь не выше 4 передачи, с оборотами в районе 1500, пока движок полностью не прогреется. При разгоне холодного движка, для переключения передачи, не превышать 2000 об/мин. 2. Прогретый двигатель - в движении при разгоне стараться не превышать обороты макс.крутящего момента, это порядка 2200 - 2500 об.мин. 3. В движении на прогретом, с постоянной скоростью, для экономии топлива держать обороты порядка 1500-1800, не менее 1500. Если в гору - 2000-2500. 4. Никогда в гору не двигаться даже на 1-й передаче с оборотами менее 1200 - давление масла в системе становится низким, и вкладыши коленвала начинают страдать, что чревато в дальнейшем аварией двигателя. 5. Максимальная тяга у движка - в режиме эффективной работы турбины. Это от 1800 до 2300 об/мин двигателя. При разгоне не забывайте это учитывать. Как-то так.
@znatpolezno Жыл бұрын
Спасибо большое за такой содержательный комментарий! Удачи Вам.
@user-ce1pg1hf3d Жыл бұрын
я на холодную всегда еду.в дороге все прогреется
@user-jr7qs8tr3f Жыл бұрын
Никогда не грею, ни бензин, ни дизель.
@Oleg851 Жыл бұрын
А почему коробка автомат при стабильном движении подбирает передачу почти 1,5 тыс об и менее То есть коробку в спорте лучше держать для 1,8 тыс?
@raaraa3137 Жыл бұрын
@@Oleg851 при равномерном движении по горизонтальной поверхности 1500-1300 нормальные обороты.
@user-mz6oo2cr4o Ай бұрын
Я зимой, в морозы за - 20, вообще не глушу, но масло меняю чаще чем летом. через 10 000- 12 000. А в -30С ,на стоянке ,на всю ночь могу бросить заведённую. Привычка с Колымы., там на 2-3 дня бросал, не глушил, пока дома. В сентябре завёл в мае заглушил . А в молодости последний Камаз прошёл 300т.км без ремонта, потом продали частнику. Но с учётом зимников и прогревов это 600. но масло, минералку, менял через 6000. Самое главное для дизеля зимой, это температурный режим. Поэтому забор воздуха только из под капота и намордник с одеялом. И не экспериментируйте с пробегом масла, особенно 5W40. У него вязкость через 10т.км 10W50. Зимой, минут через 5 после запуска, начнет смазывать и то не всё. А если к 20 т.км, без паяльной лампы не сольёте. Столкнулся лично и не раз. Поэтому последние 25 лет лью в основном 0W30, На L200, из принципа, на оригинале 5W30 полусинтетике 210 т.км проехал и продал. Ничего с дизелем не делал, только ремни и ролики. Заводилась в -30. ЕГР не глушил , а чистил раз в 50-60 т.км. Да и то для формальности. 45 лет, с 19 на дизелях, не могу без рокота дизеля и пистолета на АЗС с табличкой Д/Т. Сейчас Санта Фе 2,2 и одна проблема. Нельзя двери закрыть на заведённой. У следующей зиме надо что-то придумать.
@74Mrvlad 7 ай бұрын
Для сажевого фильтра главное не высокая скорость, а высокие обороты, я без проблем прожигаю сажовик ,в условиях города не на большой скорости..
@user-ox2nr7qm3k Жыл бұрын
Уже доказанно, что можно смешивать масла различных производителей, главное что бы по вязкости и допускам автопроизводителя было одинаковое.
@user-ey7wm3wm3i Жыл бұрын
Можно залить масло 8 м в мотор 2Е 92 года
@KLOTIK52 7 ай бұрын
Тебе не поверят. Не трать силы.
@pitradomir 4 ай бұрын
скоро выпускники ЕГЭ будут писать что нельзя смешивать солярку разных производителей.
@alexzotkin 3 ай бұрын
точно ! блоггеров стало много а вот знаний мало :)
@seregeigrebennikov8421 Жыл бұрын
Очень большое спасибо 🤝
@maksimmaksim7162 Жыл бұрын
всё очень обстрактно и много не верно . Я владелец турбодизеля , 1 если у вас турбина которая работает с низов , дизель вполне спокойно живет на низких оборотах и полный бред что это ему вредит , 2 холостой ход для дизеля безвредный а в зиму лучше лишний раз не глушить мотор тем более что у дизеля маленький расход на холостых , после зимы нужно выехать на трассу и дать про,,,тся машине , достигается очень просто выезжаете куда то и едете стабильно к примерно 90 км ч минут 20 в одну и другую сторону , 3- и было не сказанно очень важное турбодизель дышит и поэтому ему нужен всегда чистый воздушный фильтр я меняю 2 раза в год , 4-топливная система , если вы пользуйтесь антигелем то чистить фильтр грубой очистки после зимы обязательно , ну и замена фильтра тонкой очистки соотвественно .5- Дизель это давление поэтому нужно найти свое масло дорогие масла не всегда подойдут но если у вас холодная зима и жаркое лето то зимой льёте к примеру 10w40 а зимой 5w30 . 6 - для всех дизелей важен стартовый ток , так что они требовательны к аккуму к примеру у меня стоит 100ка . Как итог если все соблюдать то дизель очень ресурсный и он запустится без подогревов даже в -45 стоя несколько дней на улице на летней солярке ( с антигелем ) проверенно лично . Но я бы посоветовал после -35 машину не запускать так как это большая нагрузка на узлы
@znatpolezno Жыл бұрын
Спасибо за комментарий!
@Underground_mix Жыл бұрын
В -45 не запустишь, без танцев с бубном! Хоть с каким аккумом и на летней соляре, даже с антигелем. С факелом, какое-нибудь камазовское барахло или ЯМЗуху - и то если всё исправно. Современные дизеля - без вариантов, проще не глушить его.
@maksimmaksim7162 Жыл бұрын
@@Underground_mix эстима 96г 3cre мотор , запускал и не раз , хочешь верь хочешь не верь , а зимнюю солярку я не беру она у нас стремная , лучше летняя и антигель толку больше . Современные может и не запустится, комон реил как появилась была гавном так ничего и не изменилось
@Underground_mix Жыл бұрын
@@maksimmaksim7162 вы лукавите, но это полбеды. У меня была кладовка (калдина) с таким двигателем 3С (до этого 2С стоял и даже 2СТ мне знаком). Ни тот, ни другой нельзя запустить в -45 после ночёвки на улице, тем более на летней соляре, хоть ты по горловину залей его антигелем (если конечно автопрогрев не стоит). Хотя дизеля очень простые и при должном уходе довольно выносливые, хоть и маломощные.
@maksimmaksim7162 Жыл бұрын
@@Underground_mix да в целом очень легко запускал в минус 45 свечи 3 -4до отсеки прогрева и запускал , и у меня 3cte електронка а не механическая
@qirimlidevlet3041 Жыл бұрын
Это соблюдаю как божье заповеди. Ибо первая машина на чем учился был и есть старенький каравелла, там батя этому научил. теперь езжу на на 2.0 tdi современном)) и на том тоже иногда)
@MrDRUBBER 3 ай бұрын
Как экономить топливо? У меня 2,5 тди. На каких оборотах ездить?
@user-fs1dz3lf9w Жыл бұрын
Теоретически так , а практически ездите и не заморачивайтесь .
@alexzotkin 3 ай бұрын
все так, выполняйте требования производителя и будет вам счастье.
@user-jq7kt2rx3l Жыл бұрын
Спасибо за информацию. Полезное для меня
@user-sr5tp3xt3y Жыл бұрын
Совет номер 1 подходит для всех дизельных, бензиновых, турбовых и атмосферных двигателей. Им всем требуется качественное масло и своевременная замена.
@valentinefremov3132 Жыл бұрын
Проехал на Мазде F ,2,0 ТД 365 тыс. Обороты никогда не опускал ниже 2 тыс. Масло не доливал от замены до замены, раз в 15 тыс. Так же эксплуатирую Спринтер 2004 года вып. Пробег 612 тыс. Работает, как часы. После Мазды пересел на Субару XV, тоже двухлитровый дизель. Пробег 146 тыс. Всё прекрасно. Пользуюсь маслами Motul.
@yurimikhaylov6217 8 ай бұрын
В поряде, Братиш! Чётко разложил!!
@user-it7sd4zw6c Жыл бұрын
С 1994 по 2016 гг пользовал Патрол в 60м кузове!!! 2.8 ТД... Вот это тачка была, без проблемная...
@user-bj2hj2ms2r Жыл бұрын
Да японские почти все нормальные машины
@user-ln8es4yb4h 10 ай бұрын
Спасибо за видео
@valikvalik8200 2 ай бұрын
Ты ставишь❤ всем ! Зарабатываешь? Молоток! Ни чего нового, мужик с севера написал!
@user-ob9nm6no9s Жыл бұрын
Спасибо большое 😊
@MOCKBA81 Жыл бұрын
Главное в холодное время года, плавно повышать нагрузку. Надо помнить, что дизельный двигатель тяжелее и металла в нем больше. Следовательно, нужно больше времени, что бы двигатель вышел на рабочий режим, что бы зазоры стали нужными. А ещё заправляться хорошим топливом, которое не мёрзнет зимой, так как проблемы с топливной системой так же убивает дизель.
@Jgvyf 7 ай бұрын
Всё верно , и да с топливом хорошим проблемы вечно поэтому построил теплый гараж где стоит мой дизельный аппарат а чтобы топливо не мёрло при езде вмонтировал проточный подогреватель в малый круг охлаждения ДВС из 25 трубы длинной 25 см и фильтр все время подаёт тёплое топливо на ТНВД а инжекция подогревает топливо в баке ✌️🤔🙋так уже 10 лет езжу а перед пуском подогреваю ДВС от электрического котла он тоже стоит ну а когда куда-то ехать где нет теплого гаража при стоянке то еду на втором аппарате он на бензине инжектор ✌️🤨😁
@metallovar_service Жыл бұрын
Всегда наваливаю на дизеле с такими нагрузками бензин долго не прошел бы так-что турбовый дизель очень даже любит обороты)))
@Jonjs99 Жыл бұрын
Ja za proshlij god ubil 2 audi dizelja dazhe nenavalivaje, a vot benzinovije s 2taroj peredachoj otzhimajo do 7k I jehal kazdij denj tak- dlaj menja benzinovije ludshe i dhesevle
@sergejv6402 Жыл бұрын
@@Jonjs99 С Российскими ценами то можно на бензине наваливать,а в Европе без трусов останешься.
@Kern1909 11 ай бұрын
бензиновые любят наваливане. Им пофиг на высокие обороты.
@pitradomir 4 ай бұрын
@@Kern1909 на автобанах все наваливают и не жалуются на наших платных дорогах тоже все наваливают
@user-ge5jj3ew2e 6 ай бұрын
Извечный спор. Любой дизель, атмосф/турбо, любит обороты макс крутящего момента. Это самый экономичный режим. Смотришь в букваре диапазон оборотов макс КМ своего двигателя и при эксплуатации стараешься придерживаться этих оборотов. И расход в норме, и двигатель всегда чистый.
@user-yp7vj6nd9m 4 ай бұрын
Хёнде старекс с турбо 4 DSB 2005г вып малёха слышу шум какоето постукивание небольшое после замены масла вроде почти не слышно пару тройку тыщ опять стук, думаю присадки малигена дать.Как думаете? Авто имею 1.5 лет опыта ним ещё не нажил.Живу в Геленджике с холодн.пусками проблем нет.
@user-tq6oh4cj2j Жыл бұрын
13 лет на одном турбодизеле, только масло меняю вовремя)))Никогда не думал про обороты и прочую муйню. Одно условие для машины-ОДИН ХОЗЯИН!)) И не мучайте дизеляку зимой на короткие расстояния в сильный мороз, это реально её убьет.
@shram8448 Жыл бұрын
с предпусковым не убьет.
@user-qo8ym8df1g Жыл бұрын
Можно 30лет если в год наматывать 5т.км. Лучше говорить про пробег.
@AngryMushroom91 Жыл бұрын
муйня это твой личный опыт. До первого похода в магазин запчастей.
@TheKydimov Жыл бұрын
а если мне до работы 1.5 километра
@vladimirsmirnov2891 Жыл бұрын
@@TheKydimov Инвалид?
@user-gj8fj7lp3d 9 ай бұрын
Да,дизель хлопотнее конечно.Но всему нужен уход😉
@user-wh7qn3rv9r Жыл бұрын
По поводу смешения масел:у вас есть результаты анализов таких миксов из сертифицированной лаборатории или это просто бла-бла? )))
@user-hv9go4zq5o Жыл бұрын
Это же ютуб, тут можно балаболить что хочешь.
@user-eq5sj7dn4d Жыл бұрын
Семь пунктов, как то не очень, высосал из пальца восьмой...
@OggyXXXL Жыл бұрын
А что надо увидеть в алализе? Будет часть от одного масла часть от другого и?
@user-pt1nx9en3g Жыл бұрын
Палку кинь в эксперта попадешь, как в фильме ,, Служили два товарища,, ,, что не поручик то принц Савойский,,.
@raaraa3137 Жыл бұрын
Уважаемый, тогда не мажьте на хлеб сливочное масло! Смешайте его с подсолнечным, моторного добавьте...вот тогда мажьте! Так понятно?
@alexafoni1721 Жыл бұрын
Спасибо за совет
@keezard9730 Жыл бұрын
Спасибо за субтитры! лайк
@Shashkofff Жыл бұрын
Если масла одной вязкости и имеют одинаковые допуски можно спокойно смешивать !
@user-tq6oh4cj2j Жыл бұрын
Кроме вязкости есть еще и качество))
@andreypopoff1996 Жыл бұрын
С чего это вдруг? Какие ваши доказательства?
@lucksergeant8240 Жыл бұрын
Самое простое: берёте ёмкость металическую, например ложку. Смешиваете масла в равных пропорциях и доводите до кипения. Если хлопья или осадок не выпал, можнодоливать. Кустарщина, но пару раз спасала, ибо что куплено в красивой бутылке ...
@GameThieff Жыл бұрын
ТАК УКРАИНСКАЯ ПРАВДА - ДЕПУПАТИ - ВОРЮГИ ПАДЛИ - КРАДУНИ -ТЕКАЮТ , ПОСМОТРИТЕ КУДА -kzfaq.info/get/bejne/hpiKgqV3q9y8dqs.html&ab_channel=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%8
@user-rp7ft4oq5f Жыл бұрын
@@lucksergeant8240 если масло имеет сертификат по API, то в ТУ сертификата написано : масло может смешиваться в минимум 5 маслами известных производителей одной группы. Что такое известные производители масла и одна группа🤷♂️
@andrewploskov24 Жыл бұрын
Спасибо!
@serjkaliupin1073 Жыл бұрын
Чудово. Стисло, коротко. Дякую.
@H.A.S.222 11 ай бұрын
Здравствуйте. подскажите пожалуйста возможно ли установить на (Мерседес варио 815 .150 лошадей) сброс на турбину чтоб звук был приятный примерно как на Субару?
@user-zp4ib8oz6f 2 жыл бұрын
спасибо!
@znatpolezno 2 жыл бұрын
Спасибо за просмотр и комментарий! 🤝
@user-pt4zr5wj9o 6 ай бұрын
Всех приветствую! Поделитесь опытом! И посоветуйте как правильно сделать? Гранд чероки дизель 3.0 2017г. Привез из южной Кореи. Евро 6. В Хабаровске программно отключили мочевину и ЕГР. Как мне сказано. Как сделать правильно и грамотно? Заранее благодарен. Я сам дезелист . но старых простых грузовых дизелей.
@user-sr5xu1kt1z Жыл бұрын
у меня v50 2009 г.мотор такой как у вас D 4204 T и акпп.какое масло правильнее заливать если после 5 тыс.начало немного поджирать? 5w30 5w40 10w30 10w40 и как часто менять масло в акпп?езжу мало.300-500 км в месяц.за год 5-6-7 тыс.большое спасибо
@user-jm6ly7vl6h 2 ай бұрын
Какое масло посоветуйте на зиму и на лето двигатель АА Z
@motorhead2231 Жыл бұрын
На счёт "не глушите автомобиль сразу". Крыльчатку вряд ли поведёт. Но что случится точно - так это закоксовка масляных каналов турбины. Пока ваш ДВС запущен - работает масло насос. Только вы его глушите - масло в системе перестаёт прокачиваться, а значит турбина разогретая до overdohuia °С начинает в буквальном смысле "жарить" масло. Оно подгорает, коксуется и забивает масляные каналы. После чего вы, радостный и счастливый, запускаете на следующий день двигатель а вышеупомянутые подшипники не получают необходимый объём смазки/вообще не смазываются. Спрогнозируйте скорость износа материалов при контакте метал-метал на сухую. Вы то потом, как говорит автор и это правильно, дадите ему дрозда и он прокачает там всё, что можно и нельзя, но на старте вы же держите холостые обороты. И вот первые пару секунд, или хотя бы пару оборотов, ваши подшипники и вал "приказали жить долго". А если запущено всё, то с каждым разом хуже и хуже... Износ подшипников, износ вала, кидает масло на впуск и там уже дерево событий сильно дробиться. В любом случае, топлива вы потратите меньше, чем денег на качественный ремонт турбины. 1-2 минуты после штатной поездки по городу или минуты 2-5 на холостых доехать - дадут остыть вашей турбине. Если давали пиздов, то чуть больше ( смотря как давали :)
@znatpolezno Жыл бұрын
Спасибо большое за такой содержательный комментарий! Удачи Вам.
@user-cd2ww2bj9x Жыл бұрын
Я пока место для парковки возле дома ищу еду минуты 3-5 минимум на 1000-1200 оборотов. Так что после можно спокойно глушить двигатель и идти домой. Вообще в реальной жизни редко бывает, что человек зажигает на турбодизеле, 2500-3000 оборотов и потом вдруг прямо так резко, хренак и встал. Разве что гаишник из-за угла под вас кинется.
@alexanderlavrinenko9267 Жыл бұрын
Какая-то порой лютая хрень попадается среди правильных советов. То советуют качественное масло, то тут же рассказывают, что на морозе масло густое и вязкое. Но тут одно из двух - либо оно качестенное, либо густое на морозе...
@user-uj7mw9tk8p Жыл бұрын
Зимой перед стоянкой заливаю стакан бензина в масло, потом завожу и сразу глушу. Утром без проблем, даже в - 35.Всем добра
@alexanderlavrinenko9267 Жыл бұрын
@@user-uj7mw9tk8p Если залито качественное масло, бензин только ухудшит его свойства. А на вязкость всё равно не повлияет. :)
@eduardg2264 Ай бұрын
Быстро ездить нельзя 'медленно нельзя ' всю жизнь эксплуатирую дизеля и про такие проблемы ни знал😮😮😢😢😢😂😂😂
@user-vr5lo4lo7p 3 ай бұрын
Что скажете про Прадо 2022 2.8 новий,обкатка нужна какая то?езда только по городу
@igorbazhenov1115 Жыл бұрын
5:00 про смешивание масел был эксперимент - в котором смешивали масла как разных производителей так и разной вязкости - Негативного воздействия 0 ! Всегда ищите не ответ а доказательство на него
@user-rp7ft4oq5f Жыл бұрын
По API допускается смешивание масел одной группы 5 известных производителей
@user-di4vj5yw7x 2 жыл бұрын
В такой же 2.0 d заливаю масло q8, производства Швеція-Бельгія. Цена-качество - супер..
@user-ih4zi2kz2f 2 жыл бұрын
Марку масла можно?
@user-di4vj5yw7x 2 жыл бұрын
@@user-ih4zi2kz2f q8 formula techno fe+
@Vladg96 Жыл бұрын
Меняю масло раз в 15 тыс, тойота аурис, 2014 года, 1.4 д4д, 300тыс на спидометре, ничего по мотору не делал и не надо делать, езжу в активной манере езды, переключаюсь не меньше 3000тыс оборотов, после простоя после запуска оставляю на холостых 1 минуту потом трогаюсь и первые 5 минут езжу без резких ускорении. Зимой и 5 минут и 10 могу оставить что бы работал до трогания. Уровень всегда проверяю и заливаю при замене по максимуму. От замены до замены грам 200-300 из 4л уходит и это с учетом что на трасе езжу 140-160, тоесть для 1.4 это почти край. Когда стою на месте зимой или летом, ну вы поняли зимой печка летом кондей, переодически подгазовываю, что бы не молотил на холостых больше 10 минут. Топливный меняю раз в 30 тыс или как у меня раз в 2 замены масла. Сейчас когда 300 тыс снял подон, что бы посмотреть как там маслоприемник, кроме черного масла ничего! Не копоти не грязи ничего. Чистый, для дизеля даже очень чистый. Просто черное масло на стенках и все, и то прозрачное, пальцем проводишь блок как новый без отложении. Единственное говно, это ЕГР! Каждые 15 тыс его чищу, шлак полный. Жаба душит давать 150 уе что бы заглушить
@user-tq6oh4cj2j Жыл бұрын
Меняю масло раз в 10 000(+-)),турбодизель, 7местный ВЭН, Гранд Вояджер.Езжу намней какихочу , вааще не трогаю ничего )))Машина 1998 года.у меня с 2009)))Езжу почти каждый день.
@user-hb5ks9gw7s Жыл бұрын
Заглушишь Егр и масло будет как в бензиновом двс, не тяни с этим
@stakantin Жыл бұрын
@@user-hb5ks9gw7s не будет
@user-dy9hu5uf8x Жыл бұрын
Автору респект! Коротко, ясно и лаконично. Спасибо.
@znatpolezno Жыл бұрын
Спасибо приятно.
@user-dt6nn9ic9k Жыл бұрын
Автор полный профан... Как можно советовать дичь??? Идиот... Слов нет...
@user-cs7ry6gj9c 3 ай бұрын
Здравствуйте! Дизель 3.1 бигхорн, в крутой перевал еду , нагреваться начинает, саляры на 100 км 30л сожрал, сзади вся запаска в копати ! Хотя идет по трассе уверенно и в перевал прет норм! Что может быть подскажите?!
@user-ki2yj5mx3j Жыл бұрын
можно ли гильзы от дизеля поставить в бензиновый, на примере мерседес м112, думаю от ОМ моторов подобрать
@znatpolezno Жыл бұрын
Об этом лучше опытного моториста спросить. Спасибо.
@user-cs5yr3vf3m 2 ай бұрын
Давай еще советы. Засыпается прям отлично😅
@alekseyd2226 Жыл бұрын
Вот насчет масла не соглашусь, тем более при чем тут разные производители. Если нет нужного масла и не где взять, лучше залить что есть , чем вообще без масла.
@user-di2tz9pi2m Жыл бұрын
А кской процесс после остановки двигателя начнет разогревать лопасти до такой температуры, что их может повести или разрушить??? Прям интересно. Двигатель глушать не для того, чтоб лопасти не перегрелись и их не повело, а чтоб в горячей турбине не прикпело масло на втулках. По факту масляное голодание не наступит, пока турбина остановится и уж тем более ни о каком перегреве речи быть не может.
@user-yl6qb5iz1e Жыл бұрын
Акак.быть.стар.стопом
@andrejren Жыл бұрын
Если есть охлаждение турбины антифризом с автоматическим электронасосом который качает антифриз по малому кругу через турбину, тогда без разницы можно глушить сразу после наваливания и ничего не развалится в турбине. Я 10 лет откатал на турбине игрушил сразу мотор ничего не произошло. Ну когда останавливаю двигатель прямо слышу как антифриз бегает по турбине и охлаждает её. Короче всё зависит от машины в современных дизелях можно вообще не запариваться, там уже всё предусмотрено
@ssd8783 Жыл бұрын
Масло меняй через 8 тыщь и не больше , и лей качественно масло , и будет бегать и бегать дизелек .
@ssirman1 Жыл бұрын
качественное єто какое? Я вот Мобил залил оно качественное?
@moodyblues4009 Жыл бұрын
@@ssirman1 нет
@raufhaitov7698 11 ай бұрын
@@moodyblues4009а шелл качественная ?
@waldemarallerborn2931 5 ай бұрын
Слушал я вас долго и внимательно и понял, какие же ...,лучше ходить пешком ,а машина постоит в гараже!🤣
@user-nu6in7rm5m Жыл бұрын
Ездил на мерсе спринтере 2,9 турбо прогревал всегда и на холостых охолождал всегда. В эксплуатации 10 лет ,продал с пробегом 780000 расход масла по книжке.кузов начал гнить,а так напрягал плохой прогрев зимой и обводной ремень и всё!!!Тачка неубойная.
@user-ol9es7ob7p Жыл бұрын
Можно подробнее, как прогревать? Купил 2,7 CDI, тоже парюсь насчет прогрева. Раньше ждал пока 40 градусов на термометре не появится, и заем ехал на 1500 оборотов, а это около 30 км/ч, что не очень нравится окружающим. Сейчас трогаюсь через 5-7 минут, не дожидаясь реакции термометра, да и обороты даю до 2000.
@user-nu6in7rm5m Жыл бұрын
@@user-ol9es7ob7p прогревал только 5 минут,в морозы по 20. В пробках остывал до 70гр. (Хватает)При езде печка херачит 🔥.
@user-el7xp3wu7w Жыл бұрын
Подтверждаю . Такой же 602 на Мерсе Е 290 тд ... 320 тыс , масло 0 , расход 5,6 , запуск с тычка. Порадовал 780 тыс ... значит у меня еще и половины ресурса не выработано, .. Грею , не давлю в пол , более 120 км/час вообще не гоняю ..
@user-nu6in7rm5m Жыл бұрын
@@user-el7xp3wu7w здравствуйте,уже почти не осталось таких тачек. Очень раньше не понимал что такое ресурс в миллион 👍. Удачи везде!
@user-el7xp3wu7w Жыл бұрын
@@user-nu6in7rm5m спасибо. 25 лет моему авто , заменил в этом году передние крылья (пластмассу , железо китайское только , дерьмо полное) подварили правый узел домкрата покрасил по кругу и бегаем. Работает все , даже догреватель , что очень ценно зимой. Зимний пакет прекрасный, обогрев фарсунок , подогрев омывайки . Нет тока переднего подогрева стекла..
@motorisclingersuretlerqutu2894 7 ай бұрын
Спасиба вам за прасмотор
@porschewod3550 7 ай бұрын
Без проблем домешиваю в 5в40 масло 5в50, уже лет 15 как. Пол ляма пробега все ок.
@Antari-kun 2 жыл бұрын
Купил 17 Апреля, Opel Astra H Универсал, 2007 года. 1.7 Турбо-дизель. Механика 6-ти ступенчатая. Езжу по городу достаточно динамично, но не наваливаю. По трассе едет 140км\час бодро, притом всего 2.5 оборотов на 6-ой передаче. Я по звуку определяю когда нужно переключать передачи вверх или вниз. Если оборотов мало то машина начинает тарахтеть громко, а если обороты высокие ну допустим 3, то мотор ревёл. А турбина крутит хорошо, когда я выезжаю на трассу, там мне приходится разгонятся под 3 и порой даже 3.5 оборотов на каждую передачу (притом что я с 3 перехожу сразу на 5, а потом уже на 6), и когда я отпускаю газ чтобы переключить передачу именно на высоких оборотом (2.5 и больше), я слышу характерный турбиновый звук на секунды 2, мне он кстати почему-то нравится. По поводу, не глушить мотор сразу мне об этом друг сказал автомеханик, и вы тоже об этом сказали - эту ошибку я учту. Единственный вопрос - нужно ли прогревать машину когда завёлся на холодный движок (на горячий понятно). Сам передачи у меня достаточно короткие, 1-ая очень короткая (1-15км\час), 2-ая (15-30км\час), 3-яя (31-45км\час), 4-ая (46-60км\час), 5-ая (61км\час - 75км\час), 6-ая (от 75км\час и выше), примерные передачи и скорости по оборотам от 1.100 до 2.000 оборотов. Понятно что я на 3-ей передачи разгонялся до 75км\час, но и обороты были за 3000.
@user-lo3ff5re4s Жыл бұрын
Опеля лучше греть в движении, но не наваливать пока двиг не прогреется до рабочей температуры
@user-hm3yu6xb1y Жыл бұрын
На этих дровах уже всё можно
@facecontrol4068 Жыл бұрын
шото ты рано переключаешься, я на таком же двигателе врубаю 5ю на 90, 6ю на 120, слышал про масляное голодание и высокую 5ю и 6ю передачу?
@Antari-kun Жыл бұрын
@@facecontrol4068 Немного ошибся 1 - 1/15 2 - 2/30 3 - 30/50 4 - 50/70 5 - 70/90 6 - 90/выше Держу обороты на 1.5-2 Дизелю раскручивать движок ненужно, а вот Бензику нужно.
@user-sq8mw6rt3m 9 ай бұрын
@@facecontrol4068На М-32 коробке есть разные варианты передаточных чисел. На 125л.с. коробка с более растянутыми передаточными числами,чем на 110л.с.
@user-nk3pl7qu9p Жыл бұрын
Все что рассказал про турбодизель, все это распространяется на все другие ДВС.
@user-ur1jl2xv6q Жыл бұрын
Ага да и сажевый фильтр есть на бензинках
@user-gd4cx8jf3r Жыл бұрын
@@user-ur1jl2xv6q Ты не поверишь, но уже есть.
@EvgeniySuprunov 5 ай бұрын
Привет! Всë это верно, но вот только чаще всего пулучаетсч что дизельный двигатель внутри остаëтся чище чем бензиновый.
@Bombila54 Жыл бұрын
А теперь из собственного опыта: владею Рено Лагуной 3. 1,5 ТД. Так вот, глушу сразу не первый год и ничего с турбиной не случилось, на холостых по полночи зимой стоял и ничего страшного, масло от 15000 км плюс на замену, сажевый чистится сам, хоть в пробке стой. И пробег у меня 348000. Так что не путайте людей древними не оправдаными мифами.
@SlavaGost Жыл бұрын
заявочка
@cdtmproject Жыл бұрын
На k9k турбинка маленькая - нет на ней огромных нагрузок, которые требуют турботаймера. А на больших турбинах - это очень важная процедура. Для них и устанавливается турботаймер. Все выключается, карта или ключ извлекается, машина закрывается, двигатель продолжает работать, пока турбина не остынет, и потом сам заглушится. Сажевый на пробеге 348 похвально, на моем k9k, при покупке на 320 тысяч - его уже не было. Езжу, воняю, дымлю как икарус и кайфую.
@MPuzachenko 4 ай бұрын
@@cdtmproject только вот в современных дизелях нет турботаймера не задумывались почему?
@cdtmproject 4 ай бұрын
@@MPuzachenko потому что при остановке мотора электро помпа продолжает гонять фриз по системе.
@MPuzachenko 4 ай бұрын
@@cdtmproject так зачем вы предлагаете турботаймер ставить?
@johnconor9098 Жыл бұрын
Дизель любит нагрузку а не обороты. Зимой на хх дизель не прогреть если нет догревателя. Нужно плавно увеличивать нагрузку
@maksimmaksim7162 Жыл бұрын
верно
@doctorich8448 Жыл бұрын
Современный дизель замечательно прогревается на холостых. При минус 20 точно
@raaraa3137 Жыл бұрын
При этом важно не перегружать дизель. Например, на легковушке двигаться на 3-4 передаче на некрутой подъем, держа обороты в районе 1500, пока не прогреется. Потом можно "топить".
@raaraa3137 Жыл бұрын
@@doctorich8448 у меня cdti 2010 года, на холостых при 5° тепла будет прогреваться час)) поэтому, я его грею 10 минут, а потом потихоньку еду.
@qirimlidevlet3041 Жыл бұрын
Кстати да качество топливо очень важно
@rus-163szr 2 ай бұрын
не давно положил 1.9 тди мастер сказал что нарвался на контрафактное масло.очень грустно-никогда на масле не экономил.
@Lexey_36 Жыл бұрын
Всë что сказано справедливо для любого турбомотора.Без разницы дизель иши бензин.И низкие обороты и запуск и масло и прочее.Всë вредно для любого мотора☝.Дизель то тут причëм?Или вы считаете что резко глушить бензиновый турбомотор можно? Или можно мешать различные масла на бензиновом турбомоторе?.По сути нет ни единого пункта
@yuriykucher3200 Жыл бұрын
Про смешивание масел-бред. Все смешивается и никаких проблем нет. Доказано лабораторными анализами и годами практики
@GamidOmarov. Ай бұрын
7 лет езжу на дизеле бмв 3л., пробег мотора 480т. Да, наваливать периодически надо для очистки и прогрев в холодное время, это касается и бензиновых но всё остальное притянуто за уши.
@user-pf3hd9qd1y Жыл бұрын
Здравствуйте ваша тема актуальна для автомобилей после 2020 года а так как у меня машинка 96 года я не понимаю вчем дело я лью полусинтетику и разных производителей и проблем нет. Извините удачи
@znatpolezno Жыл бұрын
Спасибо. Взаимно!
@blaccolor8529 Жыл бұрын
Правильно и я так делаю
@user-zo7xk1cy8t 6 ай бұрын
Подскажите, насколько по времени нужно включать подогрев движка до запуска, чтобы не посадить акк (средние цифры)
@K-vn1pt 3 ай бұрын
Пака на панели не погаснет спираль свечи накала вставьте ключ проверните горит свеча накала толка потухла сразу можно заводить
@marychalabi3421 Жыл бұрын
Все верно,спасибо.
@dmitry3333 7 ай бұрын
Владею дизельным двигателем 2.0 VW Tiguan. Все устраивает с головой, единственный минус это прогрев в зимнее время в городе, на короткие расстояния почтоянно ездишь с недогретым двигателем. Есть вопрос: начало выдавливать масло через сальники форсунок и внизу в районе картера. Картер сняли только шестигранник заменили. Причина не выявленна. Может потому что поменял масло с VAG specia D на Bardahl? Хотя мастера говорят что может быть проблема форсунок, или сажевый забился
@adekvat_ 4 ай бұрын
Здравствуйте,на каком пробеге меняли шестигранник?И был ли износ на нём?
@dmitry3333 4 ай бұрын
@@adekvat_ пробег 220 тыс. Процентов 40 пробега это трассы не более 110 км/час. Грани были еле слизанные, не критично, но если туда полезли то уже понятно что лучше поменять )) я думаю что у любителей динамичной езды - будет картина другая. В соседнем боксе стоял vw t5 или транспортер, у него ремень на этом масляном насосе оборвало(там нет шестигранника) - как итог дорогой ремонт.
@user-hp8qt6uv6c Ай бұрын
форд транзит 17-го года.реф. масло доливаю других производителей.запускаю в -33-35С без подогрева,на холостых может работать по 12-14 часов-реф.темпу держать,замена масла может даже раз в 15 тысяч. пробег 305к.по моточасам из-за рефа и на холостых зимой-ждёшь разгрузку по 5-6 часов,да и вообще не глушишь-замёрзнуть,что ли? там вообще под 500к)) с двиглом всё в порядке.даже форсы не меняли.накал и турбину-да.один раз. лучше бы посоветовал заглушить егр и вырезать сажевый.вот это действительно нужно дизелю.особенно с нашим маслом и солярой,что сделано на моём рабочем транзите.
@fiskarwww 3 ай бұрын
В Германии допустим...запрещено прогревать двигатель. На счет глушить не сразу...ну во первых пункт первый а во вторых, как с системой старт-стоп? В третих..без прогрева свечей накала, сейчас можно завести только трактор а в остальных авто мотор не стартует без подогрева. По поводу "навалить" хоть пару раз в месяц...согласен. Хотя система регенерации в новых машинах включается даже при езде по городу.
@user-hr1il4ni2h Ай бұрын
Ситроен 1.6 дизель. По регламенту замена масла через 20000 км., замена ремня ГРМ через 240000км. Пробег 380000км. Полет нормальный. Придерживайтесь регламента и ничего не выдумывайте.
@user-st9nd1pn1t Жыл бұрын
Всю жизнь работаю на дизелях,легковая дизельная,у жены гольф дизельный.просто завожу и еду,приехал заглушил,нодо опять завел поехал.пришло время поменял масло фильтра,а и топливо ещё заливаю,проблем не имел.посмотрел этот ролик,оказывается 20лет я все делал не правильно,не знаю даже как дальше жить?у меня вопрос,дизельная машина приравнивается к истребителю?это можно,это нельзя,нельзя пальцы в розетку вставлять,током ударит, в машину надо садится заводить и ехать,а кто и как это делает,кто на что способен
@ssirman1 Жыл бұрын
у вас именно турбодизель?
@user-st9nd1pn1t Жыл бұрын
@@ssirman1 он самый,и давно с ними имею дело
@user-st9nd1pn1t Жыл бұрын
@@ssirman1 все как и во всех автомобилях,единственный момент,после хорошей нагрузки дать остыть пару минут в основном это относится к грузовым авто
@alexandrkruk2071 Жыл бұрын
Дружище ты двигатель завел масло уже разбросалось по двигателю😂.Как правило масло идет 0w30 ,5 w30.Его вязкость остается одинаковым как при +10 так и при-10 градусов.
@sergeikovardanov16 Жыл бұрын
Советы правильные, но не совсем. Двигаться со скоростью 80 км/ч можно на 3, 4, и даже на 5 передаче. Правильный совет обороты двигателя в пределах 2500-3000 в зависимости от модели авто.
@user-on1tn6fp4i Жыл бұрын
2500-3000 об.? Моє авто при 2000 об. іде 130 км/год. Де можна іхти при 3000 т/об?
@andrejspotapovs4046 Жыл бұрын
Aga, BMW na 8-stupke avtomate pri 100kmh 1300 oborotov. Postojanno 200+ kmh jezditj?!
@user-cl9gy9jt4d Жыл бұрын
Для дизеля самые оптимальные обороты гле-то 1700-2300. А вообще-то желательно посмотреть на моментную характеристику своего мотора.
@ericpronto2354 Жыл бұрын
@@user-on1tn6fp4i Здраве буде🙋♂️..Какое у вас авто, напишите..
@vitaliastravets6829 Жыл бұрын
@@andrejspotapovs4046 перейди на механику и включи нужную передачу
@user-oj6nf7sd1p Жыл бұрын
Скажите я езжу на 6 скорости и педал газа отпускаю до конца, не чего не случиться с моей таета версо?
@niknik6752 Жыл бұрын
Про масло, для турбы, уровень должен быть выше среднего по щупу и соответствовать допуску производителя. Мое мнение, масла можно смешать, если у них есть допуск произаодителя на конкрентый мотор
@znatpolezno Жыл бұрын
Спасибо за комментарий.
@muzh4ina705 5 ай бұрын
3;23 = :)))))))))))))))))) fantazior , etot tvoj "sovet" -- VEDIOT K AVARII !!!!!!!!!!!!!! Eto delaetsia NE TAK .........!!!!!!!!!!!!!!!!
@user-up6kx5ie9j 2 ай бұрын
Подскажите пожалуйста. Поменял масло в рулевой рейке. Говорят там есть отдельный фильтр. Не могу его найти.
@user-qb3wi5sp6q 2 ай бұрын
В бачке фетр
@motorhead2231 Жыл бұрын
Человек лишь частично осведомлён в данном вопросе. Для новичков, возможно, это видео частично будет полезно, но процентов 30 - то ли выдумки, то ли домыслы
@MegaTubetraveller Жыл бұрын
А как быть зимой? Не глушить же на морозе, если покидаешь машину более чем на 15 минут. Разве что, Вебасто в помощь.
@Alexdj44 8 ай бұрын
Я не глушу,бывает.Например в магазин забежать или типо того.Но это в мороз.
@user-dh5rb5rk7r Жыл бұрын
Всё верно написано. За исключением смешивания масла. Если допуск соответствует, то можно мешать. Самое главное, что убивает дизель, это езда на короткие дистанции. При такой эксплуатации надо в разы сокращать интервалы замены масла. Ещё один решающий фактор, это количество масла и размер масляного фильтра. Моторы с масляной ванной под 10 литров и обьемом до 4 литров могут катать под 10000 спокойно. Но есть двигатели с обьемом в трёшку и масляной ванной около 5 литров. Здесь надо делать интервал уже 5000-7000 км.
@user-dh5rb5rk7r Жыл бұрын
@@user-rb4qz5zo8s короткие дистанции это когда мотор зимой не успевает прогреться. Скажем так меньше километра.
@ssirman1 Жыл бұрын
@Nomad Man а масло после 6к км нужно обязательно с фильтрами менять?
@user-dh5rb5rk7r Жыл бұрын
@@nikolai9572 у вас наверное либо денег дохуя, либо сервис в разы дешевле.
@user-rp7ft4oq5f Жыл бұрын
Движок 2 л, масла 8 литров, дл этого 2,5 масла 10 литров. Вот чистить маслопровод на турбину чистить надо раз в 100 тыс бывают тоненькие, сажей забивает
@user-ju8ue4ee5q Жыл бұрын
На работе Фиат Добло 1.3 турбо дизель прошел 600 к масло меняли раз в 15 к
@Baracuda213j 11 ай бұрын
3.15.....не обязательно ехать 80-100-120, если не возможности, то просто стабильно, на повышеных оборотах...
@aquaplanner3694 Жыл бұрын
У меня были три дизеля с новья. Киа, Ситро и VAG до сих пор, никаких проблем в любую погоду. Замена масла через 15 тысяч. Пробег 240, 180 и 137 тысяч км. Автор явно никогда не имел современного дизеля. Или были корчи с пробегом от 500 тыс. Сделайте лучше видео, как правильно дышать, это будет более полезней.
@znatpolezno Жыл бұрын
Никагда😂
@bossking4782 2 ай бұрын
Незнаю езжу на турбодизель 2.0л 140с пока норм , масло меняю каждые 7-8 т
@user-zr8gl8zw5r Жыл бұрын
Пользы от таких советов не много в прочем как и вреда .Вот только где в турбине этот диванный гений нашёл подшибники БОЛШОЙ ВОПРОС !!! Отсюда и отношение к этим советам !!
@znatpolezno Жыл бұрын
Там же Где и Вы нашли букву "Б" в слове подшиПники.
@user-zr8gl8zw5r Жыл бұрын
@@znatpolezno Точно подметил !! Ни того ни другого не существует . Но я в отличии от тебя не суюсь в вопросы в которых не компетентен а уж тем более не даю тупых советов даже ради тубовских копеек . Так что кто дерьмо народ пока ещё разбирается .
@yurgen94 Жыл бұрын
Почему все говорят про" охлаждение" турбины, когда ключевое это давление масла, без которого вкладыш не работает правильно, вступает в контакт металлическими поверхностями и вырабатывает зазор, меняя баланс и расчетный режим подшипника скольжения?
@samwhite1539 4 ай бұрын
Я свою оставляю на холостых по несколько часов минимум в зимнее время.. проблем на длительном сроке 0.
@muxa263 7 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите, на длительное расстояние, между городами, 500-1000 км, как долго можно ехать на дизельном турбо моторе на больших оборотах? Будет ли бред мотору при оборотах 3000-3500 в минуту? Спасибо.
@user-qr3vd4wv4n 7 ай бұрын
Сейчас современные дизели есть в модификации,которые не боятся оборотов 3500. У вас на авто есть красная зона оборотов. В неё можно заходить но,не надолго. Для не частого ускорения.
@user-qr3vd4wv4n 7 ай бұрын
Но,при условии,что мотор прогрет выше 60 градусов. Ниже,это уже в ущерб двс
@Lelik161 6 ай бұрын
9500 т.км из Владивостока в Ростов-на-Дону за 7.5 дней. В основном скорости 110-130, а где знаков поменьше было то и 150-160. С движком всё отлично. Правда у меня коробка 8 ст. На 180 км/ч 2750 об/мин. 100 км/ч - 1500об/мин.
@vadimalemin7678 Жыл бұрын
Конечно можно смешивать масла, если допуск, вязкость и тип тот же, а вот на счёт сухой турибины это бред, если масло правильно типа вязкости и допуска то масло всегда поступает по всей системе , а если залито чуть более густое, то только в таком случае надо ждать прогрева
@user-fp9yk7ph7e Жыл бұрын
Старые турбины не нужно сразу глушить, современные можно, на многих есть система старт-стоп.
@johnconor9098 Жыл бұрын
И как система старт-стоп помогает не убить турбину? Или как эта система убивает турбину
@MegaTubetraveller Жыл бұрын
Обычный турботаймер. Двиг после выключения зажигания минуту ещё тарахтит.
@hdsvin Жыл бұрын
@@johnconor9098 обычно там не только маслом охлаждение, а ещё контур антифриза есть и по нему электропомпа гоняет антифриз
@user-zz6kk6ig5p Жыл бұрын
Старт/стоп чего?
@Sausage_of_Eternity1 Жыл бұрын
@@user-zz6kk6ig5p дворников, конечно.
@user-pr9vz4on7t Жыл бұрын
Спасибо. Ёмко кратко полезно.
@Bender10598 Жыл бұрын
Что значит не забывать про свечи накала?
@user-gr6ms4qb2q Жыл бұрын
спс!!!!познавательно!!!!лайк!!!!!
@anton58795 Ай бұрын
Делая такие ролики авторы специально пишут чушь чтобы вызвать эмоций у писарей и тем вызвать активность данного ролика
@znatpolezno Ай бұрын
😁👏
@user-sx8ry7ji1l Жыл бұрын
Какое масло посоветуете для турбодизеля 1kz-te?
@znatpolezno Жыл бұрын
То которое указано в руководстве по эксплуатации.
@user-sx8ry7ji1l Жыл бұрын
@@znatpolezno Марку масла интересна. Много подделки. Лил Мобил дельвак. Сейчас нет оригинала в стране.
@user-bo2yl6ik8q 2 жыл бұрын
У меня 8-ступенчатый АКПП. Почти всегда мотор работает на низких оборотах. Я
@lanskoe 5 ай бұрын
Почему то на Оил клабе говорят об обратном , что смешивать масла можно и вреда это не приносит . Само собой главное до смешивания синтетики 0/40 и трансмиссионки не доходить.
@AxuEn4iIC Жыл бұрын
я так понимаю дизель для коротких передвижений через каждые 100 метров не годиться... и в тоже время бенз с турбиной тоже не вариант......получается только атмосферник нужен для работы моей....а у Аудюх нету С6 кузов нету нормальных бензинок
Marat Oralgazin
Рет қаралды 422 М.
Моторный цех АБ-Инжиниринг
Рет қаралды 275 М.
Александр Шумский
Рет қаралды 537 М.
HLK - Профессиональный подбор моторного масла
Рет қаралды 123 М.
Знать Полезно!
Рет қаралды 1,3 МЛН
АВТОХИРУРГ
Рет қаралды 276 М.