V původní podobě slavného pořadu Top Gear testuje v roce 1995 Jeremy Clarkson vůz Škoda Felicia. S testovaným automobilem není příliš spokojený.
Пікірлер: 213
@martik2074 жыл бұрын
Zajímavé vidět feldu nezrezlou a nalestenou :D
@karelpipa4 жыл бұрын
takovou mel deda jeste pred 5 lety. Stale v garazi :)
@lolda13 жыл бұрын
Je Škoda že můj praděda prodal felicii z roku 1968 před 30 lety za asi 5 tisíc.Teď to má cenu 350 tisíc
@lukassukop71413 жыл бұрын
Jednu takovou mám, garážovanou ... brzo z ní bude krásný veterán
@motoracek3 жыл бұрын
@@lolda1 noooo tak 500000 asi ne, tak stojí mercedes v bazaru, ale je pravda že zachovalá už nějakou hodnotu má
@eiligskygg7742 Жыл бұрын
@@lolda1 Felda se v roce 1995 prodávala se střední výbavou za ~250 tisíc. V téže roce byla průměrná mzda 8 tisíc! Takže čumět v garáži na nové auto s tím, že za 30 let ho prodám za dvojnásobek.. To by děda musel být těžký magor - a ještě větší, kdyby to věděl a čekal! Navíc i kdyby do Feldy nemusel zázračně investovat ani korunu, tak by si tou hodnotou peněz prodělal. Jinak tzv. garážované v ,,suprovém" stavu se prodávají za 50 tisíc.
@Halfpipesaur Жыл бұрын
2:37 - "In the old Favorit you only had to sneeze and the dashboard would disintegrate but this one looks and feels as robust as a house brick" It's literally the old Favorit dashboard with an extra plastic piece on top
@Papinak2 Жыл бұрын
But that piece on top is robust :D
@sharonec5419 Жыл бұрын
That extra piece helps hold it all together when you sneeze lol.
@favoritvlog994 жыл бұрын
Tak toto je skvělé. Netušil jsem, že felicie byla v topgearu :D Ale mohli jim tam šoupnout alepon laurin&klement feldu :D
@samuelreis87844 жыл бұрын
Ešte sa nevyrábala:D
@CernoKneznyKralAngmaru4 жыл бұрын
Myslím že byl i favorit 😀
@AlejjSi4 жыл бұрын
@@CernoKneznyKralAngmaru Jo, Favorit tam byl v roce 1990. Nedopadl vůbec špatně.
@KozenaDrzka4 жыл бұрын
Škoda a zmínka o Československu nebo Česku pak byla v Top Gearu skoro celou dobu existence toho pořadu. Tím myslím že tam hodnotili i 120tku, když byla nová.
@AlejjSi4 жыл бұрын
@@KozenaDrzka Z videí, co se objevily tady na youtube jsem tam sodvacítku neviděl. Ono Top Gear vznikl tuším v roce 1979, to už stodvacítka nějakou dobu ve výrobě byla. Vím, že jednou testovali Garde (v roce 1983 v díle, kdy navštívili Polsko - a Garde srovnávali s tehdy novým FSO Polonez, Žigulíkem a Yugem 45). Pak o asi rok později, chvíli po uvedení Š742 M srovnávali Škodu 105S s Polskim Fiatem (tehdy už FSO 125p), Ladou 1500 a Yugem 45. Pak již známé video s Favoritem někdy v roce 1990, někdy cca v roce 1993 pak bylo krátký video s Favoritem GLXiE (britské označení motoru 50kW) Flairlane (základní skční model v UK) a jeho "natuněný" verze. Mimochodem ta modrá Felicie pořád jezdí, technickou má platnou do letošního srpna. Ta "nová" Felicie ve videu dojezdila v únoru 2013, takže taky slušnej výkon.
@MarthaMansbridge Жыл бұрын
Felicia deservedly won budget car of the year for 5 years in a row in the U.K. had a few, they were excellent
@dumbfukx Жыл бұрын
I bought one 2 years ago lol, good car, worth it
@ross-ij6qn Жыл бұрын
have a 2002 fabia with 200k km and is as good as new!
@vojtech834 жыл бұрын
Chápu, proč byla felicia u nás tak zajímavá.... když malá auta typu fiesta, clio nebo tipo stály o třetinu víc a některé korejské sedany klidně i o polovinu víc.... taky bych šel raději do felicie... Pokud ale v Británii stála felicia stejně jako třeba kia sephia nebo hyundai ponny, tak je mi jasné, že si lidé raději koupili korejce.....
@marcusaurelius15114 жыл бұрын
Ono taky se ne nadarmo týhle kraksně říkalo auto pro socky.
@AlejjSi4 жыл бұрын
Tak on tady hlavně mluvil o tom, že si za ty prachy nemohl nic doobjednat jako extra, protože tu ještě trochu převládal socialistickej nešvar zahajovat výrobu a přitom nemít půlku komponentů připravenou. Jakmile bylo možný za tuhle cenu mít airbagy, lepší motory, posilovač a i klimatizaci s elektrickejma oknama/zrcátkama, hned to dávalo větší smysl. Proto taky Škoda skončila v anketě TG o spokojenosti v roce 1997 první a 1998 tuším druhá. Mezi autama se Felicie umístila třetí (vyhrála to Impreza kombi) a Favorit patnáctej. Z dvouset aut.
@vojtech834 жыл бұрын
@@AlejjSi Souhlas - hlavní pointa je v tom, že pokud si někdo koupil auto v základní výbavě, dávalo to za tu cenu smysl. Plná výbava smysl nedávala, protože za stejnou cenu se tenkrát dalo jinde koupit víc....
@Papinak24 жыл бұрын
@@AlejjSi prvni rok vyroby to v podstate nebyla ani Felicia, nez se zacaly montovat airbagy a motory VW, melo to porad Favoriti skelet. Holt asi chteli uvest novy model co nejdrive i za cenu bezpecnosti
@Papinak24 жыл бұрын
@@TycoonGamerCZ slo by to trochu rozvest?
@angel.c63502 жыл бұрын
3:27 "The Cheaper Felicias will probably make a Case for themselves, but this model costs the same as one of those new "Dae-wooo-wooo" things."
@siouex Жыл бұрын
97 1.3LX 5D was my first car, very capable in winter. And as JK said, massive inside
@AlejjSi4 жыл бұрын
Ještě takovej fun fact - když jsem se na to ted díval znova, všiml jsem si, že nad řidičem, to jest nad Jeremym, je madlo nad dveřmi na chycení. Nejdřív mě napadlo, jestli klucí boleslavští nezapomněli, že bude řízení vpravo a nenamontovali to madlo v domnění, že je to nad spolujezdcem, ale asi ne. Prošel jsem nějaký inzeráty a zdá se, že v UK bylo madlo prostě nad každými dveřmi. levostranný modely, minimálně u nás přitom madlo nad řidičem neměly. Zárověn (a stejně to měl i Favorit), aby se ovládání hlavního vnějšího osvětlení nacházelo po řidičově levé ruce (to je nějakej předpis nebo axiom ergonomie?), jsou prohozena umístění tlačítek mlhovek a hlavních světel. U pravostranné verze se tak světla spouští na středové konzoli vedle vyhřívání oken a mlhovky v tý dvojici spínačů u dveří. Zobrazení rychlosti v mílích si taky vyžádalo pochopitelně dodatečnou stupnici a ta aby se vešla, bylo nutné doprava o číslici posunout denní počítadlo km. I pod kapotou je změna, baterie je přesunutá na levou stranu. A pak se britové diví, že auta pro jejich trh jsou dražší, než na kontinentě :D
@Papinak24 жыл бұрын
Baterie ma jednoduchy duvod - Felicie ma pojistkovou skrin u nohou spolujezdce. Aby se nemusely tahat extra draty, tak se rovnou presunula baterka. I mechanismus steracu ma motor na druhe strane, aby nekolidoval s baterkou. Co mi prijde zajimavejsi je, ze brzdovy valec s posilovacem je i u anglicke verze vlevo a misto toho je napric interierem trubka od brzdoveho pedalu
@AlejjSi4 жыл бұрын
@@Papinak2 Tak na drátech se asi víc ušetří :D mechanismus stíračů na obrácene motorek hlavně proto, že i stírače jsou obráceně, protože pravostranná auta mají od určitý doby mechanismus obráceně od kontinentální Evropy. Nebo spíš naopak, Evropa to má od určitý chvíle naopak. Protože třeba starý Octavie nebo třeba první Avie (než jsme to obrátili) měly stírače taky jako v UK.
@illusion86ln4 жыл бұрын
Oni i ve filmech to vždy demontují, aby šlo lépe vidět na řidiče a pasažéry
@AlejjSi4 жыл бұрын
@@illusion86ln No, ale tady byla naopak věc navíc :D
@illusion86ln4 жыл бұрын
AlejjSi ok
@vapno92 Жыл бұрын
Veď tak to som vravel už pri Fáčku. Fáčko bolo na roky povedzme 90-93 a na triedu "Small budget car" veľmi dobré auto aj s ohľadom na cenu, ani tá 5-stupňová prevodovka nebola samozrejmosť, Bertoneho dizajn je fakt ľúbivý a celkovo to bolo auto ktoré splnilo očakávania. Felda bola auto, ktoré nastolilo očakávania, ktoré nesplnilo a splniť ani nemohlo. POZOR hovorím mimo Čechy/Slovensku, z pohľadu zahraničných trhov. U nás to samozrejme bolo iné, v UK si už v roku 95 mal predsa len lepší výber.
@rybaluc Жыл бұрын
Skoda ze nemel automatickou prevodovku. Myslim ze se domontovavala akorat automaticka spojka pro postizene. A taky na ecotronic - elektronicky rizeny karburator ktery mel jednoduchou az primitivni diagnostiku koukala vetsina mechaniku jak na centralni mozek lidstva.
@xmeda Жыл бұрын
@@rybaluc k cemu proboha automat.
Жыл бұрын
@@rybaluc klima, posilovac su ovela dolezitejsie veci
@rybaluc Жыл бұрын
@ V dnesni dobe uz ne - hlavne ve meste. 6x preradit na 500 metrech to uz zacne cloveka srat - muj otec rad rika ze manual je pro vopice z vesnice. Nehlede na to ze clovek nemusi resit chcipani nebo pojizdeni v kolone. A kdyz uz do toho clovek chce stouchnout jinak tak pouzije padlo. Zadna dementni spojka.
@MlLKMAN Жыл бұрын
Yet Skoda was still more reliable than any British car made at the time
@Pragwo1f Жыл бұрын
It's still true. Everyone knows that the build quality of cars produced in the UK remains dodgy. Not even the Japanese have completely overcome this.
@petrstanovsky7648 Жыл бұрын
Jemu se to povídá, když si vybírá podle pocitu a designu. Felicie byla praktické auto pro normální lidi a velmi dobře sloužila v průběhu let, naše rodina měla Felicii asi 8 let jako rodinné auto a byl jsem naprosto spokojený.
@Peca.kaspic3 жыл бұрын
Za 5k liber :DD to jsou časy
@mattycz12823 жыл бұрын
dneska za 5 000 kc 🤣
@bonysxd68263 жыл бұрын
@@mattycz1282 no to tak za dvě stovky xd
@Alex-lf5yj4 жыл бұрын
Ty jo to jsem netušil že nás tam takhle zmiňují. I s tou revolucí
@M96CLC4 жыл бұрын
I ta fotka s parní lokomotivou Albatros potěšila :D
@AlejjSi4 жыл бұрын
Najdi si tady video s Tatrou 613-4. Taky tam hezky shrnují i její historii.
@herrtran76272 жыл бұрын
Neřekl, že je to křáp, řekl, že je to v pohodě auto, ale v topu, který byl proti cenové konkurenci mizerný, řekl, že je předražená
@KulibobCZ Жыл бұрын
V tomhle TopGearu to ještě říct nemohl :D
@entityeyes Жыл бұрын
This man is talking about power, looks.......but to me it will always be a cute car
@fousekxd4 жыл бұрын
jak si to našel ??? :D
@pirat.paulie4 жыл бұрын
Vyhrabal na kazetách :D
@jozef.malovec4 жыл бұрын
Malé, lacné auto by sa zišlo niektorým automobilkam aj dnes, bez zbytočnej elektroniky, kludne s tvrdými plastami, ale funkčné a spoľahlivé. Felicie jazdia dodnes a aj ked to auto nieje luxus, vedel by som si predstaviť modernú feliciu, samozrejme bezpečnejšiu ako predtým. Verím, že by to išlo ako teplé rožky
@jozef.malovec4 жыл бұрын
@ST4303 Mas pravdu, myslel som na to pri pisani toho komentára, ale cenovka tych aut začína niekde okolo 9900€ v zaklade povedzme, čo nieje vela, ale pre mnohých stále nedostupné. Odobranim zbytočnej elektroniky, čačiek-mačiek na aute, všelijakých tabletov na palubnej doske, pouzitim lacnejších plastov by sa cena mohla ešte o čosi znížiť.V dobe, ked automobilový priemysel kvoli korone trpi poklesom objednavok by bolo niečo také záchrana pre niektore automobilky to, čo by ich držalo nad vodou. Ale je to len moja uvaha
@silverline78563 жыл бұрын
@@jozef.malovec Třeba Dacia. Za 9900 éček se dá vybrat.
@MisoElEven Жыл бұрын
@@silverline7856 2 roky dozadu ked si napisal tento komentár som mal podobný názor.. potom som dostal daciu ako firemne auto a za 2 roky ma utvrdilo v tom že francuz skladany v rumunsku nebude nikdy dobré auto. Fakt je to auto len pre firmy ktoré potrebujú veľa lacných aut na 3 roky - dlhšie v tom žiť si už fakt predstaviť neviem. Od rozpadajucich sa sedačiek (latka vydržala ale vyplň sa nejak poposuvala) cez eco plechy až po to ako sa to auto správa na ceste. Je to proste auto tak na 2-5 rokov do mesta a potom sa toho treba rýchlo zbaviť kým to má ešte nejakú záruku.
@Perunian Жыл бұрын
@@MisoElEven zaujimave, v rodine mame dve dacie 2008 a 2016, ani jedna sa nerozpadava, apropo plechy maju vsetky automobilky rovnake a to co najtensie ;)
@DanielK0428 Жыл бұрын
0:00 can somebody tell me the music name pls
@michalwojtylo8929 Жыл бұрын
Skoda to bardzo dobra firma. Nawet w czasach komunizmu Skoda produkowała bardzo ciekawe i dobre samochody. Polacy z swoim FSO i Polonezem to nie śmieszny żart. Dlatego jak Polak kupił Skodę to czuł prestiż i bogactwo, czuł się lepszy niż właściciel Poloneza. Bo Polonez ładnie wyglądał ale był niesamowitym gównem.
@martindussl2840 Жыл бұрын
Vžyt to auto bylo vymyšleno a zkonstruováno pro zodpovědné řidiče kteří nestojí o rychlou a nebezpečnou jízdu.
@avrahamstern45504 жыл бұрын
šílenost, vedle Clarksna vypadá každý auto jak hračka pro děti :-/
@lukassukop71413 жыл бұрын
proč... ten člověk je idiot
@avrahamstern45503 жыл бұрын
@@lukassukop7141 souhlasím, ale co to má společného s mým komentářem? :-)
@zimstern7750 Жыл бұрын
Na tomto som sa učil správne používať spojku 😂 jaaj super auto
@RostislavBycek Жыл бұрын
taki staré stodvacítky mají svoji tradici v anglii a v severských zemích, škody 120 GLS se tam v plné palbě prodávaly pod názverm škoda estele.
@ronda502 Жыл бұрын
A Škody 105 šly ven s označením Š 1050, protože trojčíslí s nulou uprostřed měl vyhrazené Pažout
@bleo83716 ай бұрын
U práce na parkovišti se stále nějaká ta felda objevuke :D
@callmetommy18992 жыл бұрын
chybí mi starý top gear
@dav1342 Жыл бұрын
Mně taky :-(. Naštěstí v televizi ten nový asi ani nedávají.
@t.t7225 Жыл бұрын
Skoda is truly great
@martulaznik Жыл бұрын
Jé, moje dětství ❤️😀
@eiramram2035 Жыл бұрын
Má současnost 😆
@jirikosek6383 Жыл бұрын
Po favoritu mě druhé auto. A bylo fajn. Kdo z Čechů ví proč se v Anglii jmenuje Opel Vauxhall?? To bylo mě třetí autíčko
@ghost_of44 Жыл бұрын
Vauxhall je Britská firma, kterou stejně jako Opel vlastnilo General Motors. Hlavní konstrukce auta je dělaná Opelem a Vauxhall dělá jen menší úpravy na autě, protože v druhý polovině 20. století šel Vauxhall s kvalitou aut dost dolů, tak GM rozhodlo, že se to bude dělat po vzoru Opela.
@ellanewe8959 Жыл бұрын
Now ... SKODA is more expensive than Jaguar in the UK. It's more reliable and higher quality cars than Jaguar. And more popular ... because Skoda is keeping price, not like a Jaguar. What a shame ... My dad bought Skoda 1000 in 1967 and own this car all his life. Never let him down.
@chlebatreba2 Жыл бұрын
dalsi skodovky meli posilovac rizeni. tahle byla samotni posilovna na ruce. :D
@marcusaurelius15114 жыл бұрын
Nebyla by někde verze s českým dabingem?
@jardikvrana4 жыл бұрын
Klidně by stačili i titulky :'D
@marcusaurelius15114 жыл бұрын
@@jardikvrana Tak to je jasný.
@grandnagus24514 жыл бұрын
tak si dej automatický překlad do češtiny a je to :-D
@DrtikolAMcDrtikol4 жыл бұрын
@@grandnagus2451 jo a to jako jak ty chytrá hlavo ?
@jirilanda28334 жыл бұрын
@@DrtikolAMcDrtikol Na přehrávači YT kolečko v pravém dolním rohu->Titulky->Automatický překlad->Čeština, Vy šašku... Sice ten překlad bude stát doslova za nic, ale budou Vám tam běhat česká slova....
@PlayableCharakter Жыл бұрын
Despite the fact that this car can't go fast enough according to Jeremy, I have to say that people in Slovakia and Czech Republic can kill themselves with these cars to this day. I have an acquaintance who flipped this car onto its roof while driving uphill on an asphalt road. The road was wet and slick, and he skidded on a right-hand bend and flipped over a ditch onto his roof. Greetings from Slovakia!
@Slavicguy47 Жыл бұрын
Hm Češi a Slováci jsou jako kouzelníci co se týká bouraček
@patris5367 Жыл бұрын
Ale prej je první série Top Gear 2001
@bonci888 Жыл бұрын
a Škoda akkor is jobb ☺
@martahelis11 ай бұрын
To je divné vidět Fildu s pravým řizením😅
@Kristyna_Sulkova Жыл бұрын
Zelená petrol navždy!
@tomikkulha488 Жыл бұрын
on nema škodu feliciu on tam ma skouda flisia
@tesla-spectre Жыл бұрын
Looking at how Jeremy looks that was not 2 yrs ago but 32 yrs 😂
@krtekkrtinec6040 Жыл бұрын
Ye🤣
@emilcioran8873 Жыл бұрын
In Norway we say: Why buy Skoda if you can walk?
@samuelreis87844 жыл бұрын
No...94 rok... žiadna výbava ani motor 1.6:D
@vaclavsafr25814 жыл бұрын
1.6 měla Škodovka dávno svou, jen jí nesměla prodávat a musela se tam dávat 1.6 od kriplwagna až od Feldy... Napřed si o tom něco přečti ať nejsi za blba.
@samuelreis87844 жыл бұрын
@@vaclavsafr2581 môj zlatý ja o tom všetko viem ty čo si myslíš ... pokiaľ viem v roku 94 si si nemohol zakrúžkovať že si priplácašnza motor 1.6 AEE alebo 100 koňovú hliníkovú 1.6 ku od škodovky... plánovať mohli ale kúpiť sa nedala :))))))))))
@SocialismKills4 жыл бұрын
jezis maria, co se sem furt serete slovaci.
@filipkrisko11504 жыл бұрын
@@SocialismKills Any problem ?
@rewanker73364 жыл бұрын
@@SocialismKills zakomlexovaný češko .
@Flogy_1 Жыл бұрын
This is new ferrari
@David-vl6qo Жыл бұрын
Czech jewell
@laddtryck Жыл бұрын
Imagine it with 1.8t or vr6
@xmeda Жыл бұрын
No space for such engine. But before Skoda was donated to Volkswagen, they had prototypes with 790.16 OHC = 1.6 liter petrol engines capable of doing over 74kW and 140Nm without any boost. Then it all went down and germans installed stupid heavy 1.6L 55kW engine into Felicia as alternative to basic 1.3L 40, 44 or 50kW Skoda engines + later added 1.9D.
@zizkovak_zizkovak Жыл бұрын
Moc krásný stroj zdraví Žižkov dashcam
@Allthenamesweretaken17 Жыл бұрын
felícia je najlepšie (z tých starších) auto- nikdy sa nerozpadne, ešte dnes ich vídať bežne na cestách. V tejto dobe sa zíde aj lacný servis a nízka spotreba
@krystofzarecky6673 Жыл бұрын
Opely, hlavně Corsy té doby byly si myslím při podobných cenách o dost lepší
@janpucalik1996 Жыл бұрын
Boli, mal som Corsu B 1.4 Cela v elektrike / servo / klima / primitívny palubny pc / 2x airbag / 2 pyropasy
@randomchannel17124 жыл бұрын
supercarskodafelicia
@Jaycobb07 Жыл бұрын
Proč říkají skouda, vždyť umí vyslovovat š🥲
@ckuh Жыл бұрын
stejnej duvod proc rikas kovboj a ne kauboj
@shawtdusanshawt Жыл бұрын
Felicia nemela nikdy klimu?
@milanguldan3456 Жыл бұрын
Měla. V maximu šlo mít klimu, centrální zamykání, El. okna vpředu, palubní počítač, vyhřívané sedačky, 4 airbagy, ABS, El. ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka a dokonce kožené sedačky a výplně dveří (ovšem už bez 4 airbagů)...
@Slavicguy47 Жыл бұрын
Zajímavý že Felicia byla auto VB
@mentor-morecaba4 жыл бұрын
Tengo uno de esos, q hijodeputa carro tan malo!!! Es una bolsa lleno de problemas!!
@iannickCZ Жыл бұрын
Pro čechy až tak levné nebylo.
@michalkralovsky933 жыл бұрын
Akorát že dřívější komunisti odhodili knížky a dnes si říkají demokrati a říkají, co se má dělat...
@goldmaxxful Жыл бұрын
😂🙈😭👍
@tonymaries1652 Жыл бұрын
Jeremy Clarkson. The only Tory from Doncaster. Sorry Doncarhster for the posher folks down south.
@lafexcz66464 жыл бұрын
:D
@DanielTejnicky Жыл бұрын
..."Kdyz potkas fizly, ty maj i dyzly - felicia!"
@josephlagrange9531 Жыл бұрын
Who is Clakson and why his opinion is so important for us?
@tomaslechky5539 Жыл бұрын
Clarkson is great. He tells people truth, they don't want to hear...
@Pragwo1f Жыл бұрын
The usual Clarkson sh*t. Given that he always speaks out of his posterior, it is hard to believe he is so popular. If you want to listen to a real authority on cars and actually hear something with real substance, listen to Martin Vaculík instead. The old Favorit had its failings- poor brakes and roadholding in particular- but I know from the experience of owning from new one manufactured in 1994, by the end of their production run they were very well screwed together. The Felicie was a very decent car, spoilt by poor resistance to rust. The interior was excellent- far more premium than its price suggested. Ach jo.
@Tomastrojan4 жыл бұрын
No.... trochu starý video
@peta33634 жыл бұрын
Až ohromující, jak jsou Češi všímavý. Ty jsi byl určitě premiant na základce, jen tak dál, a jednou z tebe vyroste další velký český myslitel.