TEST VW ID.3 facelift - čo zmenili a čo nechali tak?

Рет қаралды 38,496

11 ай бұрын

VW ID.3 je prvý novodobý elektromobil najväčšej európskej automobilky. Na platforme MEB prišiel v roku 2020 a veru, jeho nebol ani hladký, ani veľkolepý vstup. Skôr naopak, sprevádzaný mnohými softvérovými a neskôr problémami aj s komponentami nedostal od mnohých recenzentov veľké pocty. Bolo evidentné, že vznikol rýchlo a s dôrazom na nižšie náklady. Po troch rokoch je tu modernizovaná verzia, ktorá rieši mnohé z výčitiek a problémov originálu. Mnohé, no nie všetky, čo je do istej miery pochopiteľné, pretože by si vyžadovali zásahy do konštrukcie. To sa dá riešiť až s príchodom novej generácie. Pozrite sa na reparát VW ID.3 v podobe jeho nedávnej modernizácie. Čo zmenili a čo nechali tak? Nie všetko, čo ostalo po starom je zle. Napríklad cena. VW ID.3 Pro Performance 62 kWh v roku 2023 začína na rovakej sume ako prvé modely v roku 2020, dávno pred inflačnou vlnou či vojnou, teda od 38 000 €.
TS trať čas - 0:57,2 sek
3mix spotreba - 14,7 kWh/100 km
hlučnosť pri 130 km/h - 64,7 dB
VW ID.3 Pro Performance 150 kW (204 k)
Mesačne za: 397€ vrátane poistenia*
S výhodným financovaním VW FINANCIAL SERVICES - track.adform.net/C/?bn=63005973
S akontáciou od 10% do 40% a dĺžkou splácania od 2 do 5 rokov.
Typ financovania:
VW NEXT (3 možné ukončenia financovania) - track.adform.net/C/?bn=63005974
Cena testovaného vozidla: 52.730 €
Akontácia: 30% (15.819 €)
Výška úveru: 36.911 €
Dĺžka splácania: 48 mesiacov
Posledná navýšená splátka: 24.409 €
Ročný nájazd: 15.000 km
Značkové VW poistenie v splátke: PZP, HP, GAP, poistenie čelného skla, náhradné vozidlo
TOPSPEED.sk tankuje palivá OMV MaxxMotion benzín:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
Partner videa: www.filtreaoleje.sk
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#vw #id3 #topspeedsk

Пікірлер: 88

@mfaproduction8058 11 ай бұрын

Úplne posledná veta vo videu je pravdivá na 1000000000%. Inak super recenzia 👌

@hlbocky 11 ай бұрын

Toto je korporátne auto bez duše kde pri vývoji mala prim kalkulačka a excel. A podobne je to aj u aktuálnom upgrade. Potom, nech sa páni vo Wolfsburgu nečudujú, že im predaje padajú strmo dole.

@zeleninko 11 ай бұрын

Ahoj,zaujímalo by ma či po sklopení zadných sedadiel vznikne rovina a či sa tam natiahne človek z výškou do 180 cm. ?

@MrJopeeeno 11 ай бұрын

Ví někdo, jaká skladba hraje v testu během ukázky světlometů v noci? Shazam ji nezná. Díky.

@tomaskolaja3365 11 ай бұрын

Id3 si spravila velmi zlu reklamu hned na zaciatku a tejto nalepky sa zbavuje velmi tazko. Ono ak niekto zaraduje golf medzi etalon, tak tam si mozem dovolit dat aj zodpovedajucu cenu. Lenze v elektromobilite sa vw uci od konkurencie. A hned na zaciatku pustili na redakcne testy auto za vyse 55t, pritom lacne plasty boli aj v prednej casti, repraky neboli vzadu, infotaiment bol otrasne pomaly nabijanie tiez. Medzitym fachmani, ktori sa ev autami zaoberaju denno denne zistili, ze vw zavadza ohladne cistej kapacity baterie. Dotoho dosla mg4 s asistentom v kolonach a drzania pruhov v zakladnej vybave, rychlejsim nabijanim, vysdou kapacitou baterie...

@Allesandro10 11 ай бұрын

Super recenzia 👋Dakujem

@mygaragebandsongs7939 11 ай бұрын

Aký ma zmysel jazdiť s rodinným elekrickym autom po okruhu 10 minút recenzie. Čo sa má z toho divák dozvedieť?

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Divak, ktory pocuva pozorne vie, ze toto je druha recenzia na ID3, jedna doplna druhu, aby bolo infomacii pre divaka co najviac. Na prvu je z videa viacero odkazov. Okrem toho sportove jazdenie ma presne len 6 minut, nie 10. Zbytocne zvelicovanie...

@marosrokyta8292 11 ай бұрын

Vsetko krasne ale cinania uz su o 10 rokov vpredu....

@dgrajciar 10 ай бұрын

Editor videa si zaslúži riadnu pochvalu, krásne zeditované video, hlavne keď si ukazoval ako auto hrá...

@DiamantSK1 11 ай бұрын

Akú tyčku prosím používate na ukotvenie kamery v strede vozidla?

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

nic znackove, sami sme si to dali vyrobit

@michaldancik5464 11 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR vždy som si hovoril ze v stropnici predsa musí ostať nejaká preliacina alebo zdeformovanie.....

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

@@michaldancik5464 Vo vacsine pripadov nic badatelne...

@michalzmydloch8824 11 ай бұрын

Dizajn je subjektivní, můj názor je, že všechny EV VW jsou katastrofálně vypadající. Loketní opěrka řidiče i spolujezdce je jako ve 20 let starém autobuse.Cena je šílená, s tímto VW nemá moc šanci na nějaký úspěch.Světla a jejich tok je velkým zklamáním, ty šmouhy jsou hrozné....

@romantichy583 11 ай бұрын

No spoustu negativnich veci v tom aute zustalo,ac se k tomu vyjadroval kde kdo,vw to tam nechal,neco malo zlepsil,ale uplne nevim zda to bude stacit,tu cenu si to bude tezko obhajovat.

@frmol1 11 ай бұрын

cena uplne mimo realitu.. 52k vs 15-20tisic cena v Cine.. Tesla s danou ide 42k nova..za 22-24k mozete mat MG4 z Nemecka/Spanielska.. keby stoji ~25tisic, tak je to na uvazenie

@tomaskolaja3365 11 ай бұрын

V cine je cenova vojna, vsetci tam predavaju hlboko pod cenu, aby si udrzali podiel na trhu. A ake mg4 sa da zohnat za 24t? Inak za 25t je golf s manualnou prevodovkou a trojvalcom

@frmol1 11 ай бұрын

@@tomaskolaja3365 chod na Spanielske officalne MG stranky, cena MG4 19 480€ so srotovnym.. alebo si pozri vidko od Najrychlejsitesla, kde cech si z nemecka kupil za nejakych 22-23k prakticky nove auto..

@tomaskolaja3365 11 ай бұрын

@@frmol1 prepac, ale ako porovnavat cenu ev s dotaciami a bez je dost neobjektivne, rovnako ako cena noveho vs ojazdeneho.

@frmol1 11 ай бұрын

@@tomaskolaja3365 trh - nauc sa ako funguje.. dotacie budu u nas buduci rok

@tomaskolaja3365 11 ай бұрын

@@frmol1 este raz. Porovnavat cenu mg4 s dotaciou vs id3 bez dotacie je ciste zavadzanie. Rovnako ako porovnavat cenu noveho id3 vs ojazdeneho mg4

@MrMara75 11 ай бұрын

S takovou cenovkou si to nikdo kupovat nebude, když je tu Tesla, VW zaspal ale tak strašně, že už kupuje podíly v Čínských Automobilkách protože na to nemá. Měl jsem v Norsku půjčený Model Y a vůbec se nedivím, že to je nejprodávanější automobil za první 2Q. Klasické automobilky pokud se brzy neprobudí, tak je tady převálcuje Čína a to je fakt!

@muslimspam 11 ай бұрын

Čo tie vetracie otvory? Stále také tupé, bez zmeny? Smerové nastavenie veľmi obmedzené, pričom v krajnej polohe odsmerovania od vodiča či spolujazdca zatvára klapky a dovi-dopo? Toto ma tak s…. u prvého ID.3 že by som ho prissámboha zapálil, kedykoľvek doňho sadnem 😄

@pavolhornak 11 ай бұрын

toto auto ani zadarmo a nie za tu uletenu cenu tá laktova opierka ako citroen z minuleho storočia a celkovo uplny grc za tu cenu máš bmw i4 čo je neporovnatelne

@jaroslavvitez8160 11 ай бұрын

Je to krabica na kolesach ,čo tak odkukat niečo od konkurencie

@tomyeahutomyeahu1709 10 ай бұрын

Ani rodinné, ani dobré auto. Pri rodinnom aute porebujete veľký kufor a spoľahlivý dojazd bez kompromisov. Kvalita auta (opierky, hrackarsky displej, bubnove brzdy, machule na matrixovych svetlach...) za tu cenu je hrozna. Volkswagen na SR vypadol z top 10, je vidno prečo.

@shemmo 11 ай бұрын

dve tlačidlá pre ovládanie 4ch okien - mam id.3 a toto mi ani raz nechybalo, jedina chyba bol software, a lepší odkladaci priestor v strede. Dnes je to lepsie, no nie dokonalé.. uplne najviac ocenujem jazdne vlastnosti, spotreba, ticho v kabine, posuvaju sa dopredu

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Asi bolo vhodnejsie kupit 2-dverove auto 😉, ked sa to nepouziva, ci? Alebo je zrazu smiesne, ze 99,9% 4-dverovych aut tie ovladace vzadu ma? Daj si radio na plny fader dopredu, ked tam nesedavas, repro tam tiez hrat nemusia...

@michalzmydloch8824 11 ай бұрын

@@Ado7397 Kdo dnes nemá klimatizaci... a stejně je nejlepší po nasednutí do auta v létě otevřít všechny okna, v mém případě i panoramu a prostě tam vyvětrat... Zajímalo by mě jak komfortní může být sednou do rozpáleného auta a nechat pracovat jen klimu...

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Ako piseme vyssie 2 na 3 podla teba. Napis vsetkym vyrobcom aut, ze zaspali a ovladanie okien robia vzadu zbytocne, ze ID3 v tomto ukazuje cestu 😂

@tomaskolaja3365 11 ай бұрын

Vsetky 4 tlacidla pouzivam v lete kazdy den

@shemmo 11 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SRnechyba, dospelo pasazieri vzadu nepotrebuju moje ovladanie a deti na to nedosiahnu zo sedačky a ani by som im okno neotvaral, pre istotu :)

@qualityxx 11 ай бұрын

Takže v zime čo... dojazd 250km po dialnici :))) ? VW sa zase podaril skok v čase, keď vyrobil elektroodpad skôr ako sa použil 😂

@simoncelli1010 11 ай бұрын

100000 je tak otvaram sampanske …zasluzene 🎉

@zbynekII 11 ай бұрын

No za nějakých 30 tisíc EUR by se z toho stalo nejprodávanější auto v Evropě.

@1mckartny 11 ай бұрын

Mě je to sympatické taková stylová nákupní taška do města tam nikoho nebudou zajímat kotoučové brzdy jedno dvě tlačítka to bude taky každému fuk

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Ale ID3 nema byt len auto do mesta. Na to sa robia mensie EV. Aj VW take mal a pripravuje ID2. ID3 je presny ev ekvivalent Golfa. Bol ten len autom do mesta? Sotva...

@lacika_dnb 11 ай бұрын

6:08 nechapem to "nafukovanie turba", co cakas, ze sa nafukne IGBT v invertoru? Ak to auto vyslovene nema launch control, aby si ho aktivoval oboma pedalmi, tak nerobis nic ine, ako poskodzovanie auta. Auto sa nenaplo, len sa chcelo pohnut a ty si ho zabrzdil, tak ti vyplo vykon.

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Su auta, ktore sa takto napnu a vyrazia lepsie aj bez launch controlu a tiez take, ktore neurobia nic. Uvolni sa trosku, neber vsetko tak vazne, porazi ta z toho. Kazde pouzivanie je zaroven vlastne poskodzovanie...

@qualityxx 11 ай бұрын

Keď stlačíš oba pedále naraz, spravíš screenshot.

@MiroslavBruna 11 ай бұрын

To je zas recenze..... závodit s tím autem nikdo nebude..... priority které dává tento kanál na testování jsou poměrně mimo mísu

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Ak by si daval lepsi pozor pri sledovani videa vedel by si, ze komplexnu recenziu na tento model pred faceliftom mame z roku 2020, maros na nu vo videu 2x upozornuje a na konci je na to priamy odkaz. Takze teraz sme sa zamerali na veci, ktore su zmenene a na testovanie veci, ktore vtedy vo videu neboli. Mimo misu teda sotva, ale nevadi, nie kazdy dokaze rozumiet vsetkemu...

@MiroslavBruna 11 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR já viděl oba testy ale vy prosím víc pozornosti věnujte psanému textu... Narážka byla na obecně vámi pojaté testy a prioritu na rychlostní testy jak kdyby to byl závodní vůz. Nikdo nepotřebuje v praxi znát to chování vozu ani ty udávané hodnoty zrychlení.

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Ak to bolo obecne, tak zdaleka nie kazdy nas test ma vlozku sportovej jazdy (len auta so sportovostou spajane, co je tak polovica testovanych). a prave pri tych sportovo ladenych autach ludia jazdne vlastnosti a dynamiku poznat chcu, aj chovanie a jazdne vlastnosti v sportovej jazde. Pri ID.3 je to tak trochu usmevne pouzite aj preto, lebo auto ma v nazve doplnok PRO PERFORMANCE... A znova, v prvom teste sme s autom nic sportove nerobili. Teraz sa z polhodinovej recenzie venuje sportovej jazde menej ako 5 minut.

@MiroslavBruna 11 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR mýlíte se ani nevíte jak moc.... Testy zrychlení a obzvlášť u BEV fakt běžný zákazník neřeší... V reálném životě je maximálně tak příjemně překvapen jak moc snadno se vyjíždí do křižovatky.... Škoda že nechápete... Možná se podívejte na kolegy jak testy dělají a pochopíte o čem mluvím. Jinak testy byly včetně toho prvního komplexní to ano.

@lukas.k. 11 ай бұрын

osobne si myslím, že sú typy ľudí,ktorý svojou zaujatosťou by nemali hodnotiť určité produkty,výrobky verejne nebodaj vo videách...toto mi opäť prišlo ako recenzia,keď mäsožrút ide hodnotiť jedlo vo vegetariánskej/vegánskej reštaurácie..nepochopené zameranie auta,jeho výhody,zameranie a smerovanie na koncového zákaznika...(podotýkam neni som majiteľom ev auta a ani neplánujem jeho nákup).

@marianamaximiliandub.7309 11 ай бұрын

Prečo zaujatostou?ved len povedal dobre aj zle stranky toho auta a miesta v čom sa auto zlepšilo a kde sa ešte ma možnost zlepšit.

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

To je ako tvrdit, ze pouzivat a hodnotit akykovlek produkt moze len nadsenec. Vazne?! Neplati to ani o tebe samom, o nikom, lebo kazdy pouzivame denne mnozstvo produktov, mas na ne nazor, dokazes ich zhodnotit a pripadne odporucit, na beton nie si ich vsetkych nadsencom, ze? Co su toto za nazory a odporucania? Je to auto? Ma sa pouzivat denne? Ma byt pre siroke masy? Lebo ak ma ostat nadsencom, ev mobilita sa nikdy nerozsiri priatelu...

@marosrokyta8292 11 ай бұрын

Co sa ti nepaci ze VW zaspalo dobu?

@pepeterliptak8021 11 ай бұрын

To je test pre násťročných? Dvojfarebné auto, koľko dá z 0 na 100. Dá sa vypeckovať hudba, má to šport režim, nemá to vzadu kotúčové brzdy...samé hlúposti. Bezvýznamný ničnehovoriaci test. Konkurenti sú to isté. Len pochvála aj viacfarebné ambientné osvetlenie. Dôležitá vec.

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Prepac, ale videl si to aj so zvukom? Hned na uvod je jasne povedane, co na aute ostalo nezmenene... Teda, co je stale zle. A koniec, ktory hovori o stale vysokej cene? Je tu pol hodina informacii a vypichujes to co teba nezaujima, no mnohych ano. Ved to predtym dokonca nemalo vzadu repro! Takze jasne, ze sa riesi aj muzika...

@pepeterliptak8021 11 ай бұрын

Je to auto do mesta a jeho okola. Kde je tam dôležité zrýchlenie 0-100 atď. Kde tam chýbajú kotúčové brzdy vzadu?...atď. Pre parádu? Nech je tam 20 reprákov, nech to sused počuje. Bez repráku vzadu by sa auto všakže ani nepohlo. Vypichujem časti ktoré sú na nič informácie, či scestné informácie. Test nie je zlý ale treba vynechať blbostčky. Mali sme aj mechanické palubné dosky. Dal sa nastaviť tak jas. Ale teraz je to bez 150 druhov zobrazenia zrazu tragédia. Koľkokrát to vodič nastavuje? Je to potrebné? Jazdné režimy? Tie je treba nastavovať alebo si ich určím ja nohou na plyne? Áno vymyslel si to výrobca ale treba to prezentovať/obhajovať ako nezbytnú záležitosť? Detto športový look, všetko športové však nech si ovce priplatia. A netýka sa to iba teba. Dýchavičný testér je niekedy tragédia.

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Ved si ho kup, nic viac tu na obhajoby pisat netreba. Kup to, tym jasne deklarujes, ze pre teba je super. Inak si len anonymny internetovy stvac.

@pepeterliptak8021 11 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR Dosť zúfalá odpoveď. Vypichnem len jedno: prečo sa ti nepáčili bubnové brzdy vzadu? Stačí jedna jasná odpoveď. Prečo si to vickrát zvýraznil? Nie, nie som štváč.

@Jozef456 11 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR Stara ID.3 ma 6+1 reproduktorov od zaciatku v ponuke. Takze nepravda co hovorite v teste.

@rurgosik1 11 ай бұрын

Pokial nebudem mat studiove sluchadla tak ozvucenie sa neda pocut ako ozaj hra takže to je zbytocne aj prezentovat.

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Ale urcite nie je zbytocne ludom povedat, ze auto malo 2 a konecne ma 4 repro (co je ak tak podpriemer na moderne auta) vsak?

@ElektromobilTV 11 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR Maros, ale aj stare ID.3 malo priplatkovo viac repro a 5 v zaklade. Nie je to novinka. Je pruser, ze v zaklade je len 5 (nie 4 ako pises), ale vramci balika vybavy mozes mat az 9. Je len a len na zakaznikovi, ci si priplati, alebo je to firemne auto a vozi sa v tom jeden clovek sam.

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

V zaklade urcite ID3 vzadu repro nemalo. V r2020 sme navyse nemali zakladnu verziu. Vo dverach urcite ziadne nie su a v tych autach nie je mozne nastavovat v radiu fader. Aj nedavno testovana Cupra Born nema funkciu Fader, len balance. Vzadu repro prosto nie su.

@ElektromobilTV 11 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR ja nehovorim, ze to malo v zaklade. Ale priplatkova vybava to bola. Aktualne je to v baliku so sedackami s integrovanou opierkou hlavy. Je len a len na zakaznikovi, ci mu to za to stoji a priplati si. V Born-e tiez neboli vzadu a auto stalo 52000. Ale tam si to rovnako aj so subwooferom vies dokupit samostatne za nizsiu cenu. Ani stary Leaf este v roku 2017 nemal vzadu repraky :)

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Pozri, napisal si toto: stare ID.3 malo priplatkovo viac repro a 5 v zaklade. Je kazdopadne smiesne, ked do auta za 50t € priplacas to, co su uz 3 dekady standard pre vsetky vybavy v 99,99% produkcie aut. Nie je to uplne klucove, ale hovori to dost o pristupe k autu ako celku pri sekani nakladov a zjednodusovani vyroby.

@kalif123456 11 ай бұрын

53 tisíc?! To je zlý vtip! Tesla 3 Long range 42 tisíc!!!

@hordevran 11 ай бұрын

ale bez dani. tesla je zas tiez draha.

@kalif123456 11 ай бұрын

@@hordevran už s daňou

@tomaskolaja3365 11 ай бұрын

@@kalif123456 tesla model3 long range stoji 42,5t + dovozne poplatky. Celkovo 43,3t+DPH

@MiroslavBruna 11 ай бұрын

Bubny nejsou vzhledem charakteru BEV není nevýhoda

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

mozno nie, ale drviva vacsina konkurencie ma vsade kotucove brzdy. z hladiska fungovania abs a esc su kotucove presnejsie a efektivnejsie. bubnove su vyrobne lacnejsie, co je dalsi dokaz pristupu ekonomov k platforme MEB.

@MOUNTY100V 11 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR skôr príprava na Euro 7 z hľadiska emisie častíc... budeme mať filtre aj na častice z pneumatík a brzdových kotúčov, tu vychádzajú bubnové brzdy ako výhoda...

@zdenkozverbik 11 ай бұрын

Elektrické auto si kúpi ten kto vie využiť a nechodieva dlhé ce sty. Páčia sa im takéto auta. 👍.

@shinnokSK 11 ай бұрын

Tesla 3 nema ziaden displej pred volantom a pohoda :)

@TOPSPEEDsk-SR 11 ай бұрын

Iste, jej jeden je vacsi ako by tu boli aj tri dovedna. Aj mnohe ine veci ma poriesene lepsie vsak? A hlavne ma lepsie ceny.

@shinnokSK 11 ай бұрын

@@TOPSPEEDsk-SR no tak vazne by som to nebral :) bolo to s troskou ironie :)

@jankohrasko736 11 ай бұрын

Ikonicky hnusný design ... ID

@deny1980ful 9 ай бұрын

Musite bit uprimy.... Glavne veci ste nepovedali.... Ne zapiniat klimu a ni kuriene preto jer se dojazd zvisuje dvoj nasobon.

@jaroslavborak7004 11 ай бұрын

VW je znacka, ktera padne jako prvni v Evrope, druha bude BMW Neumi vyrobit elektricky auto a jeste za to chteji moc penez. ID4 je bezvykone el auto

@pavelzacek1397 11 ай бұрын

Auto zcela bez emocí, cena k smíchu. Je to smutné VW jde do kopru.

@borisboris222 11 ай бұрын

Kedy aitomobilky pochopia ze jediný funkcny smer je mestský elektromobil s dojazdom 50km denne a cena 25k €.

@VaNoS84 6 ай бұрын

VW ID3 je absolútny prepadák a niet sa čomu čudovať. Ak bude VW pokračovať v týchto nezmysloch skončí v područí nejakých čínskych automobiliek a tie ho už nikdy nepustia.