Jste velmi odvážný, pochválit elektromobil a přitom natáčet pro slovenské a české publikum chce kuráž. Jedno z nejlepších videí na ID Buzz co jsem viděl. Díky. 😀

Musím povedať že ma to auto docela zaujalo ako mikrobus pre rodinu s využitím ako staré dobre MPVčka, ale tá cena rodinná rozhodne nie je...Takže kto vyrobí auto pre rodinné a voľnočasové aktivity a cieľová skupina ľudí si ho nemôže dovoliť tak niekde je problém. A to nehovorím iba o Slovákoch, na Nemeckom autofóre som čítal názory aj priamo od ľudí, že je to jednoducho pridrahé... Ale samozrejme test pekne spracovaný a plný info ako vždy.👌 Akurát na konci videa povzdych a ideme ďalej 🤷‍♂

Pri poslednom videu som chcel písať kedy sa konečne dočkáme vyššej kvality ako 1080p a ono je to konečne tu, velka POCHVALA a aj za test 😂❤

Je to auto pro velmi úzkou skupinu lidí. Za takto nadsazenou cenu bude mít těžké se prosadit. Užitná hodnota není nějak extra, spíš dost omezená.

Drahé, hladné a ťažké, tak nemá vyzerať prechod na elektromobilitu.

Dať 80-90 tisic za takúto búdku, to chce fakt dávku rozumu, zachvilu bude rozumnejšíe si kúpiť Ferrari na každodenne vozenie.

Ďakujeme za video test. Za mňa je veľká škoda, že v 2. rade sedadiel nie sú 3 isofixy. Pre rodinu s 3 malými deťmi (3 isofix sedačky) tak zostáva veľký oriešok nájsť vhodnú elektrickú alternatívu, ktorá by zvládla i trošku väčší dojazd. Pritom pokiaľ sa nemýlim, tak T7 je tiež na platforme MQB a má 3 isofixy. Ak niekto namietne, že riešenie je 7 miestna verzia (akéhokoľvek el. auta), tak podľa mňa celkom nie. Ak potrebujete zobrať so sebou ešte väčší kočík, cyklovozík či nebodaj 2 kočíky a pobaliť sa, je to márna snaha, keďže využívanie 3 rady sedadiel uberá veľké množstvo batožinového priestoru. Čo ma taktiež prekvapilo je absencia 3 isofixov vzadu i u Peugeot E5008, kde v klasickej 5008 boli (dôvod, že vraj to využívalo (chcelo) málo zákazníkov). Hľadám teda ďalej.

Mať toľko peňazí radsej kupim nejnutelnost ktora ostane detom...

Parkovací asistent super 👌. Dvajfarebna karoséria mu svedčí Paci sa mi to porovnanie s karavelou. Dobra recenzia Mišo

Nedať do tak veľkého auta a s takou prémiovou cenou samostatné výduchy vetrania pre zadných pasažierov je veľký nedostatok. VW som vždy chválil za praktickosť, ale toto sa mu vypomstí, šetrí tam, kde nemá.

Za mňa je to krásne auto👍

Tak ta cena je absolutne neakceptovatelna , je to fakt len ukazka techniky pre ukazku techniky

Chalani paradne video konecne 4K!!!!!!!!!!!!!!!!! Dakujeeeem

Video recenzia pekna a velkym mnozstvom obsahu, auticko pekne a pre rodinu s detmi alebo babkou a dedkom na dlhe trasy super. Ale cena nie je OK. Malo to zacinat na 45k a mohli by sme sa dalej bavit. Oproti nasmu elektrickemu citroenu ec4 za 35k toto auto neponúka vyrazne viac, ale cena dvojnasobna. Skoda

Skvely test Michal, dakujem hlavne za prepocet spotreby na eurá. Drvivu vacsinu casu bude clovek jazdit za 4€ na 100km, co je az neuveritelne málo na takéto auto.

To bude lidovka😂😂 80 000 euro ..Nekup to 😆👍

Dvojbarevná kombinace a přitom vevnitř jsou dveře nenastříkané. Koupil bych jednobarevnou a dal tam raději fólii.

Video super, ale auto za dva mega je pro horních 10000

Aktualne ich predávajú s brutálnymi zľavami za 50 000 eur. V čom je to? To uz stojí za zváženie.

Takže v důsledku si VW nehanbí účtovat za nastříkání druhé vrstvy laku na střechu a 2 pásy pod okny cca 75 000,-Kč?! LOL, gratuluji Volkswagenu, že mu za to lidi(redaktor) jsou schopni platit. Pokud tedy redaktor není od VW zaplacen aby to řekl tak jak to řekl, jako že je to vlastně v pohodě 😀

Prechod na elektromobilitu ak vobec, ma vypadat tak ako v Cine... Tie ceny, sialene ako cela EU... Porovnajte vykon a progres automobiliek z Ciny, a i ceny... a za par rokov sokom budeme prebudeny... Zaujimave by bola kalkulacia skladby ceny elektro verzie vozidla versus fosilne. To by bola dalsia facka do tvare spotrebitelovi...

P. Karpat, preco pri nakladoch na DC nabijanie pouzivate ten "najnevyhodnejsi" pausal od ZSE (ZSE Drive Eco)? Ved za pouzitia spravneho pausalu (ZSE Drive Partner, ci ZSE Drive Flat) sa da dostat aj hlboko pod polovicu Vami spominanych nakladov na DC nabijanie. Aj ked ste na zaver spomenuli ze pri domacom nabijani su naklady tretinove tak mi to neprislo velmi profesionalne. Naklady na elektrinu su skratka pri rozumnom pouzivani ponukanych moznosti oproti nakladom na benzin/naftu podstatne nizsie bez ohladu na to ci nabijate doma, na verejnych nabijackach, na rychlonabijackach a samozrejme aj ak nabijate v cudzine (ZSE Roaming)!

Dobry den, mam rad Vase recenzie, hlavne aj preto, ze ponukate vela technickych faktov. V tejto recenzii mi velmi prekazalo, ze ste udavali rozmery “oproti caravelle”. Dlzka o 23 cm viac ako caravelle, kufor o 10 cm dlhsie o 2 cm uzsi atd. To mam ist teraz na web si pozerat kolko meria caravelle a odratat si to alebo ist na stranku vw si pozerat rozmery? To je nejaka nova mierka merania? Nabuduce budeme mat rozmery v kindervajciach, dlza 80 kindervajec, sirka 20 kindervajec. Porovnanie je skvele ale prosim vzdy uvedte aj absolutnu hodnotu. Dakujem.

pockal by som, az iD. Buzz dostane lepsi Elektromotor -App550 - vacsi vykon, krutiaci moment, atd. . mali by sa zacat montovat niekedy na konci roku 2023

auto krásne,technika čo sa tyka pohonu/baterie slušná/vyladená achilova päta celej rady ID je operačny system na displeji vo vnutri...nepodarok ktory nedoladia nikdy...ked sa porovná s Google Car operačnym systemom čo ma Volvo/Polestar tak isto niektore americke značky ale aj europsky Renault...je to ako činska hračka z aliexpress vs. kvalitný vyrobok z normal obchodu...neveril som kym si to nevyskušal naživo a Renaultu tlieskam....system je zdarma,je to od technol.giganta a stale tam pribudaju funkcie,novinky,je rychly,prehladny,uzastne vyladeny.....VW nemá šancu s tym ich nepodarkom v tomto smere..

Dávam prst hore len kvôli možnosti aby ste pokracovali v praci. Automobil je podľa mňa imidzovka tak ako reklama na bublinu do vodováhy.

81000!!!!🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Mě na tom autě jenom mrzí, že to v druhé řadě nemá tři samostatné sedadla. Pro větší rodiny to tím ztrácí smysl.

Za 80 litrov si to kúpi fanatik 🤣 radšej by som ich investoval do diesloveho Mercedesu a ich V triede 👌

Ale to automatické parkovanie by mi zobralo polku života :-D nato že má 15 radarov, kamry, lidary a možno aj sonary tak mu to parkovanie trvá neuveriteľne dlho, ale autíčko paráda

Kde su tie casy,ked ste si mohli do Caravelle objednať 3.2 V6 😂😂

Kto da 3000 EUR za farbu, ten si nevazi peniaze a nema paru o tom aku hodnotu ma 100 EUR . Je pravda, , že automobilky nepotrebuju vernych zákazníkov, ale fanatikov, ktorí nerozmyslaju . Inak ďakujem za tento prechod na elektromobilitu-dobre som si podriemala pri tomto videu . Inak Wolkswagenu prajem za tuto 3000 eurovu drzost NULA zákazníkov .😮 Inak ak chcete vediet ako vyzera elektromobilita v praxi, spytajte sa opravarov v autorizovanych predajniach, aby ste neboli prekvapení.

dizajn je za mna velmi podareny, co sa exterieru tyka. V interiery co sa napr sedaciek tyka, tak v tej cene vasho testovaneho kusu uz je moznost personalizacie farieb, materialov? Lebo to retro zvonku je vnutri mrtve. V prezentacnom videu su tam nejake kombinacie farieb, zrejme zase dobre priplatene. A uz to nie je tak ludove auticko, ked si VW necha platit za uz tak zaplatene nalakovane diely, ak neratam strechu a tie dva + dva panely v dverach. To uz si ho radsej kupim v jednej farbe a zvysok poriesim foliou a vyjde ma to menej a este si spodok dam do ochrannej transparentnej folie aspon spredu + blatniky, tvl. 3.610 €... V porovnani s Caravellou je ale ID.Buzz menej prakticky co sa tyka vyuzitia priestoru medzi sedakom a podlahou. Trosku skoda aj tej variability strednych sedadiel, chybajuci isofix v strede, tie lacne, resp tvrde plasty pri cenovke 81.000 €. Ale ok, komu sa to auto paci a bude na neho mat, tak si ho asi kupi, ako drahu imidzovku. Co sa ale nastartovania predajov tyka po T 6.1 ma VW dost velky problem v tomto segmente, predaje aj T7 nie eu ani zdaleka take ake si predstavovali a dealery tie auta ani na sklad nechcu brat.

Ja mam skôr pocit, že ten prechod bude pripomínať tú horiacu nákladnú loď plnú elektromobilov, čo nevedia už niekoľko dní uhasiť. Skôr cesta Toyoty s vodíkom znie fajn. Či už vo forme ako Toyota Mirai kde vodík vytvára elektrinu a vypúšťa ešte čistejší vzduch, alebo dostupnejšia forma ako testujú v Toyote Yaris GR kde prerobili klasickú 1.6 na spaľovanie vodíka. Klasické baterkače su slepá ulica.

Tak určitě! Já třeba ne. Proč bych jako měl milovat elektro?

Neviem co je na tom pravdy, mozno su to len prehnane reci, ale ze vraj sa moc dobre nepredava. Ak by to bola pravda, tak ho asi kazdy nemiluje... 🤷‍♂️

NIE takto nemá vyzerať prechod na elektrodebilitu, cena by musela byť o polovicu nižšia, potom možete hovoriť o nejakom prechode.

Ale stale je Nádej, že príde aj elektricky T6.1 alebo jeho obdoba. VW spolupracuje s Fordom na elektricky užitkových dodávkach. Teraz je vo VW veľmi hekicka doba. Niektoré modely plánujú potom ich zrušia a začnú robiť na niečom inom. Atd. 😢chystá sa in iD.4 extreme. Co ma byt iD.4 SUV

Vytiahnuty z kinder vajca.

Ja ich nemám rád. Hnusná električka.

Konštruktéri z náradovne škody boli z neho posratý keď ho robili

Bezkaj si ho kupit

zamna drahe hračkárske auto

Elektromobily sa budú dať akceptovať až vtedy, keď výrobca štandardne poskytne záruku proti požiaru vozidla.

Smutné násilné pretláčanie, veľké sklamanie od autožurnálu, palec dole.

Mimořádně ošklivé předražené německé auto

dat do toho tdi alebo tsi a nestihacky vo vyrobe!

Mám jasný názor na tento vůz- ideální pro hipstery , které dotují bohatí rodiče , Ti pak budou hrdě poukazovat na to, jak bojují proti ( domnělé ) klimatické krizi.

okolo 100 tk cistý bullshit

To je auto na baterky, to nechci.

Tak toto je totálny vrchol arogancie. Vymazávať komentár, navyše konštruktívny a k veci, S týmto kanálom som skončil. A kedy bude konečne ďalšie video na dlhodobý test Caravelle ???

to je pekne ze sa meralo brzdenie, ale treba vyskusat aj brzdit s nalozenym autom a zapnutym vozikom, 750kg, a treba vyskusat nalozit auto tak ako sa pise vyrobca sa moze nalozit, ked odvozie 600kg auto treba to nalozit, napriklad 5 dospelych chlapov akoty s dakou batozinou je na hrane zatazenia, a ku tomu daky 750kg vozicek naozeny na max a vyskusat zastavit 2-3 krat zo 130ky na nulu take nudzove brzdenie na dialnici.treba si vybrat dake letisko, a mat po ruke zachranne zlozky, lebo to take elektricke hrackarske sranda auto nezvladne, a toto porovnavat s caravelou alebo multivanom je smiesne, to je mensie ako sharan, podla mna to nastupca sharanu nie caravely.