odrazu posze jestem w grupie srednio szybkiej nie szybkiej ani bardzo szybkiej w odnsieniu do setupu mojego motocykla tzn bylbym w szybkiej jakbym dluzej pojezdzil do pro z 5 sek zapasu by bylo po 1 speed deyu dobra do rzeczy w mysl zasady ze mozna byc dobryms edzia sialbymz apednikiem bo tak tez sie dzieje sa ludzie w timach moto gp od telemetri i zawodnicy 🤫) V przy wiekszej podsterownosci sprzeta sie stosuje ogolnie mniej dociazony przod pozwala bardziej opoznic hamowanie wyleciec srodkiem winkla na zewnatrz wczesniej odprostowac i wczesniej odwinac bez wynoszenia na zewnatrz wczesniejszego starajac sie utrzymac wiekszy speed w apexie jadac technika U tak jak sprzetem lepiej zacisniajacego przodem tu mozna jakies setne zyskac ,a co do niepojetego widziales wykres mocy tego gixera? on leci z 7 k rpm przez niepojetego gdzie na wale ma juz 120 hp na tych 7 startowo prawie tyle co r6 ktora goni w piku na maxa na 14 k rpm raczej ta przebitka na zmienie przechylenia z lewej na prawo wiele niesmienia mozliwe ze wrecz dobrze ze tak robi (choc rownie dobrze moglby bez przebitki dozowac mniejszych katem uchylenia przepustnicy na nizszym biegu wyzszych obrotach ale finalnie w tym odcinku i tak by mial 2 zmiany na tym przelozeniu co ma 🤷🏻‍♂️ zeby doakldniej porownac bys musial 2 metody z pro na pokaldzie z telemtria miec porownane wtedy doakdlnie by bylo wiadomo co lepiej robic raczej roznice beda zadne wiec pozostana preferencje kierujacego co innego gdyby to zrobil w sprzecie z mala moca odpowiednio ale w tym gixie ma zapasu od srodkowego zalresu juz taki mocy obstaeiam ze ta przebitka go niepsowalnia ) tylko ogolnie poporstu ciagle nawarstwiaja musie dziesiate sek w kazdym winklu bo na wyjsciu jest zawolny obstawiam w telemtri by to bylo widac gdyby najpoerw pare kolek by zrpbil ktos z gurpy bardzo szybki na jego sprzecie po nalozeniu wykresu bankowo by bylo tomwidac ze ma troche zamaly speed w apexach i na wyjsciach zostawia wiecej zapasu musi przejechac jeszcze pare kolek zeby to zgubic 👌🏻 tu masz najszybsze okrazenie 600 1:35:6 tez przebil minimalnie pozniej na wyzszy w tym miejscu na niepojetym 👌🏻 m.kzfaq.info/get/bejne/rc-TmZmKt8nMd5s.html nie trzymal na nizszym do punktu zmiany pod max przyspiech jak na prostej ale fakt zrobil to pare metrow pozniej ale ta jak pisalem obstawiam ze wjego gsxr ktory ma o wiele wiecej mocy to zaden blad on tam poprostu mial zamal predkosci na lewym przed niepojetym i zapozno odkrecal albo zamalo na wyjsciu sama przebitka to na 95% nieblad tymbardziej ze roznice w dlugosci miedzy biegami malutkie obroty ledwo co spadly na wyzszym a na 7 k na wale to ma 120 hp startowo wiec juz startowo teoretycznie wychodzi jak pocisk 👌🏻 musi doszlifowac predkosci na apexach i na wyjsciach co przyjdzie z czasem i kolejnymi okrazeniami 👌🏻 badziak w opisie jak jedzie na gsxr 1000 tez mowi ze przebija bieg przed niepojetym 👉🏻 m.kzfaq.info/get/bejne/odmSgtN7tqjMYGg.html rekord motocykla drogowego i tez przebitka z 3 na 4 👉🏻 m.kzfaq.info/get/bejne/qKxzn8eiuLSmh5s.html&pp=ygUacmVrb3JkIG1vdG9jeWtsYSBkcm9nb3dlZ28%3D ….

@@mociczyczki kurwa... użyłbyś chociaż jeden raz przecinka albo kropki...

@@PeacemakerPL .

Ad.2 Shortshift na wyjściu z niepojętego jest konieczny aby na przełamaniu w prawo być na pełnym gazie wylatując na prostą do małej patelni. Ad.1 Zgadzam się, że lepie byłoby zmienić trajektorię przejazdu z U na V, jednak po prostu tego nie potrafię, ma wrażenie, że bez użycia tylnego hamulca ( którego nie używam wcale) nie jest to możliwe. Inna sprawa, że Gixer 1000 K3 to wyjątkowo wymagający motocykl w zakręcie, można śmiało powiedzieć, że to nie jego rewir. Ciekawostką natomiast jest to, że kilka dni wczesniej przed tym przejazdem na Poznaniu ten sam motocykl na identycznym setupie zrobił ze mną 0:58,5s na torze w Łodzi, który jest mały i bardzo kręty.

Przełożenie ogromnie skrócone przód -2 a tył +5 natomiast koło tylne większe o 7cm na srednicy (200/65 zamiast 190/50)

Nie sugeruj się tym co jest na liczniku bo przełożenia są zupełnie inne niż seria, choć silnik tego Gixa jest mocniejszy niż zwykły.

@@pawetarkowski366 Aa teraz rozumiem, tak mi coś nie pasowało z tymi cyferkami , ogólnie super przejazd , mam nadzieję że kiedyś uda mi się polatać po torach , takie marzenie . Takie pytanie, nie licząc sprzetu to dużo trzeba się przygotować na takie torowanie i ile kosztuje wjazd na Poznań?

@@protomus12 nie licząc kosztów samego motocykla bo to osobna kwestia, aby pojeździć cały dwudniowy event na Poznaniu (12 sesji po 2min) w takim tempie w grupie A potrzebujesz: jedną nową oponę na przód, dwie lub trzy opony na tył, świeże wyścigowe klocki hamulcowe, około 50L paliwa, przyda się zmienić olej w silniku po pierwszym dniu, dwa dni urlopu w pracy (trackdaye są z reguły w tygodniu a nie w weekend), opłata za sam trackday (850-1100zl), dojazd na tor, opłaty na autostradzie do Poznania plus dopłata za jazdę z przyczepą. Jedyne na czym możesz zakombinować to opony kupując używane lub jakieś zdobyczne. Zdarza się, że zabierasz ze sobą 4-5 używanych tylnych opon i zmieniasz czasem co dwie lub trzy sesje. Tak to wygląda kiedy jedziesz tempem około 1:40 w grupie A. Jeśli ktoś jedzie rekreacyjnie w grupie D tempem 2:10 nie musi się wcale przejmować oponami. Mój ojciec na mojej starej R1 w grupie C z tempem 1:56 przejechał 3 Poznanie na jednym komplecie opon, także wszystko zależy od tempa ich zużycia. Natomiast ogólnie im szybciej ktoś jedzie, tym opony stanowią największy koszt. Ja spalam około 6L paliwa na sesję,oj ojciec 3,5L

Wrzuć swój filmik bo bym chciał zobaczyć jak pro jeździ

@@tomekzxr ja niepisalem ze jestem pro 😎 bylem na speeddeyu 3-4 kolka 2:08:0 pirelli angel gt 2 seria sv 650 s 1999 rok czyli 70 hp 190 kg kierowca 90 kg szacunkowy czas idealny na tych gumach 1:57-1:58 cos w ten desen zrobilbym z 10-15 kolek zgubilbym pare kolejnych sekund mysle ze 2:02-2:03 bym zrobil finalnie czyli 5 sek na kolku w poznaniu do pro 😁👌🏻 tak ze oficjalnie 10 sek nieoficjalnie 5 sek do pro 👍🏻 czyli poziom faster setupa moze troche wolniej ale to kwestia ilosci wyjezdzonych kółek 👌🏻 dziele tempo amatorow ( bo woadomo ze w przypadku pro zawodnikow roznica 1 -2 sek na kolku to moze byc roznica 10 pozycji )dla zabawy na 8 grup co 5 sek pod mojs sprzet bardzo szybka 1:57-2:02 szybka 2:02-2:07 srednio szybka 2:07-2:12 srednia 2:12-2:17 srednio wolna 2:17-2:23 wolna 2:23 -2:28 bardzo wolna 2:28-2:33 i powyzej 2:33 patola na 2 kolach 😉 sprzet faster setupa czyli mocne 180 hp w superbiku z modyfikowanym zawiasem pod tor na sliku to jest 1:35-1:40 bardzo szybka 1:40-1:45 szybka 1:45-1:50 srednio szybka itd wiec on poziom szybki ja srednio szybki oficjalnie ale nieoficjalnie wiem ze jak pisalem jakbym zostal na kilkanasicie wiecej kolek zgubilbym pare sek 👌🏻 w efekcie bym byl na poziomie faster setupa w odnsieniu do tego jakim sprzetem jezdzimy 😉👌🏻zeby zrobic 1:57 teoretyczny czas idealny musialbym ze niewiem ile kolek wyjezdzic ale SPORO/DUŻO 😁 👌🏻 motocyklem niejest tak latwo jak autem 👌🏻 reasumujac niejestem tak słaby jak konkretne amatory poczatkujace ktore zobaczyly swoim poziom wyscigowy dopiero bedac na torze 🤭 ale do pro tez mi sporo brakuje na jednosladzie na duzym szybkim torze jak poznan 👌🏻

@@mociczyczki xdddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd

@@mociczyczki Nie no normalnie umarłem ze śmiechu :) Dzięki stary. Ustawiłeś mi dzień.

@@mociczyczki ziom, ja robię 2:07 90kg wagi i mam 35hp i naked bike