MűhelyPRN 116: Becsületesnepper: nem veszek és nem számítok be ilyet

No video

MűhelyPRN 116: Becsületesnepper: nem veszek és nem számítok be ilyet - Toyota Corolla Verso 2.2 D4-D

Рет қаралды 229,537

Күн бұрын

Minden olyan összesítésben bérelt helye van a Toyota 2.2 D4-D-nek,
amely a használtan kerülendő motorokat listázzák. Zoltán inkább a
gyengébb változatot választotta, átvizsgáltatta, megjavíttatott már pár
dolgot rajta és elhozta az Avalon szervizbe , hogy megtudja, van-e más
baja. Persze hogy van, elvégre 14 éves autóról beszélünk, és külön
kíváncsian vártuk az eredményt, hogy az elvileg betegágy motor a
valóságban is az-e, 360 ezer kilométerrel a háta mögött. Az átvizsgálás
természetesen az egész autóra kiterjedt, rá is bukkantunk a Verso egyik
tipikus karosszériaproblémájára.
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak
megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ellenőrzött használtautó-hirdetések minősített eladóktól:
joautok.hu/
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A tiltott motorok listája:
totalcar.hu/ma...
meg_tipushiba/
#totalcar #műhelypornó #műhelyprn #toyota #corolla_verso #d4d

Пікірлер: 234

@totalcarhun 3 жыл бұрын

Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY

@attilapataki697 3 жыл бұрын

Hasonló karaktert az erőmérőbe is kérünk a Pista ízes beszédével, lovas kocsival. Április 1 special edition, ültetett lóval és sportpatkóval, köszi!

@thomasszekszardi3073 3 жыл бұрын

Kedves Zoltán úr, a bajusz az nagyon jól áll, akinek meg nem tetszik azokkal nem kell foglalkozni

@emb3rke 3 жыл бұрын

Az lenne a jó, ha a tulajdonosok arcát is mutatnátok, mikor megmondjátok a szervízajánlat végösszegét nekik. Ez pl. a múltkori Swiftre adott 800.000 forintos árajánlatnál lett volna érdekes. Kíváncsi vagyok mennyire kerekedik ki a szemük egyes esetekben :D

@sandornagy8149 3 жыл бұрын

Semennyire, szamla nelkul ismeros bontott cuccokkal negyedéből “megoldja”

@janosvincze4606 5 күн бұрын

Vagy, 400 000 ért vesz egy másikat!! 😊😂

@danielhajnal8010 3 жыл бұрын

Nem is tudtam, hogy Vályi Istvánnak van egy ikertestvére.

@tranelarod 3 жыл бұрын

Ez az ember egy úriember.

@janosvincze4606 5 күн бұрын

Ne sértsd meg a Pistát!! Ez a mókus egy másik országból való!!!

@konig7411 3 жыл бұрын

Szétadom ez a bajszot , Ferenc József és Lemmy büszke lenne. :D

@TheVick30 3 жыл бұрын

Folyami harcsa.

@SplitGuy89 3 жыл бұрын

Minden tiszteletem Zoli bátyámé emiatt a bajusz miatt! Habár kicsit olyan, mintha csücsöríteni kellene, hogy ne essen le, de ettől függetlenül iszonyú vagány! :D

@lastnamefirstname520 3 жыл бұрын

@@TheVick30 LOL!

@vogaben 3 жыл бұрын

Az ifjúkori Boncz Géza!

@newmanhun 3 жыл бұрын

Paul Teutul az OCC-bőé

@Imcsi1982 3 жыл бұрын

Kár,hogy nem látható a hozzászólásom,de még 1x,hátha..: A becsületesneppernek van esze..hogy az ilyen motorral szerelt toyotákkal nem kínlódik,ezzel mindent elmondott. Az itt elhangzott javítási összeg közel sincsen ahhoz,hogy ez rendbe legyen téve,szerintem a java így is fog maradni,ahogy ez ezeknél lenni szokott.Kb csak a hidegindítási nehézség megoldásához az autó jelenlegi értékének a felét kellene belepumpálni,(mert annak nem nyomásszabályzó baja van,)és a többiről még nem is beszéltünk.A tulajnak azért sok balesetmentes km-t kívánok.

@viktorpetrovszki6524 3 жыл бұрын

Ugyanilyen motorral volt nekünk is Corolla Verso, hihetetlenül boldogok voltunk, amikor Ali, a nepper 3800 eurót adott érte még 2015-ben. Remek szerviztapasztalatokat szereztünk vele, gyakorlatilag ahova mentünk, mindenhol ismertük a Toyota szervizt... Kétszer lett hengerfejes... Ez egy sz.r konstrukció, igaza van a Kopasznak.

@viktorpetrovszki6524 3 жыл бұрын

2.0 vs 2.2. Nem ugyanaz. A 2.2 177 és 136 lóerővel meg majdhogynem. A 2.0-ást nem vitatom, ismeretségi körben is van, már lement a térképről probléma nélkül.

@viktorpetrovszki6524 3 жыл бұрын

Akkor tényleg szerencséje van. Nekünk motorcsere után is hengerfejes lett... Ott elengedtem a dolgot.

@petermolnar8667 3 жыл бұрын

@@balintmagyar3285 a szíjas 2.0 1CD-FTV más motorcsalád, mint a láncos 2.2 2AD-… blokkok :)

@petermolnar8667 3 жыл бұрын

@@viktorpetrovszki6524 szintén 136 lovas volt?

@viktorpetrovszki6524 3 жыл бұрын

@@petermolnar8667 Igen, 136. Még akkor volt a mienk, amikor ez az egész problémakör kezdődött. Szerencsére akkor Németországban éltünk és a motorcsere nem került pénzbe, de akkoriban idehaza, ha jól hallottam, nem volt ilyen "akció".

@ub4079 2 жыл бұрын

Na Akik védték az embert a bajusz miatt: Szeptember 2.-án Abonyban büntetőfékezett az ember, és piti/gyáva módon még meg is próbálta letagadni... ( neten keress rá) Szóval a suttyóbajusz nem divatból lett növesztve, hanem mert ez passzol hozzá.

@zoltanmatyas2035 2 жыл бұрын

Elolvastam a cikket, egymásra talált a 2 hülye én emiatt nem köveznék meg senkit

@Razidurgh 3 жыл бұрын

Panasonic 2021-ben: Lumix S5K váz- és objektívstabilizátor egyszerre működik. Totalcar 2021-ben: stabilizálás nélküli dslr vagy slt, hadd szédüljön a néző a tengeribetegségtől! De a sok éves GH3-mal is stabilabb felvételt készítek.

@khinemsaaryalee9515 3 жыл бұрын

Trendi a kamerarángatás. Az összes sorozatban így van. xD

@Razidurgh 3 жыл бұрын

@@khinemsaaryalee9515 Azért felismerem a stabilizált szándékosság és a technikai hiányosság közti különbséget.

@robertivan5908 3 жыл бұрын

Stabilizálva van

@stefanstefan1005 2 жыл бұрын

Na ez az a videó cím amit nem értek...a cím egy olyan autót fikáz le ami 3x többet ment gond nélkül mint az európai nagyképű társai. akkor most milyen autót venne vagy számítana be szívesen? :) 360ezer km-el Fordot vagy Bmwt? Esetleg Vw-t ? :) vagy Mazdát dieselbe? :)

@PezsoGabi 3 жыл бұрын

Kolega 2007es avensise (2.0 d4d 126Le) 223ezer km-nél már a harmadik motor van benne. Februártól májusig szerelőnél volt, 3 hét jó, autána újra ment szerelőhöz. Most 1,5 hónapig jó volt, kedden megint megy a szerelőhöz....köszönjük szépen ✌️

@jozsitherocket7288 3 жыл бұрын

Már megbocsáss de japán autóból csak a benzines, ezt mindenki tudja. Vagy lehet széllel szemben brunzolni, csak ez a végeredmény ami a videóban is elhangzik Kopasztól, vagy amiről Te is írtál...

@balazsrumpl5720 3 жыл бұрын

Én szintén 2007-es D-4D 126 Le Avensist hajtok, 520.000 km felett is köszöni jól van, vele tervezek még egy jó ideig. Költeni a kopó alkatrészekre kellett + kuplungot, váltót, klímahűtőt, klímacsövet, féltengelyt, csapágyakat kellett cserélni, ezeken kívül eredeti benne minden. Gondját viselem, 80% pályán volt használva hosszabb utakon (nem sarki bevásárlásokra), olajcsere mindig időben el volt végezve. Télen prémium diesellel itatom, 14 évébőlből 12-ben garázsban volt tartva. Ellenben láttam + vezettem olyan 5 éves, 60000 km-t futott Mazda CX5-t, amin olajcsere egyszer sem volt végezve, ragacsos trutyi volt az olaj, haldoklott a motor... Avensises körökben is maximálisan elégedett vele a többség (aki rendesen karban tartja), persze - mint minden autónál - bele lehet nyúlni gondatlan/hozzá nem értő tulaj levedlett darabjába. A 2.2 D-CAT motorról vannak vegyesebb vélemények. Szerintem amúgy többet számíthat egy 10+ éves autó előélete, mint a típus megbízhatósága.

@noneofurbusiness904 3 жыл бұрын

@@jozsitherocket7288 Japán Dieseles autó: A 2003-as Yaris 1.4 D4-D autómtól 860.000 km után váltam meg, mert már kicsit belassult. A legkomolyabb meghibásodása egy kuplung csere volt, motorikusan soha, semmi baja nem volt. Utána vettem egy 2005-s Avensis-t amiben a 150 lovas 2.2 D4-D motor van. Így 250.000 km után sincs vele semmi bajom, ha így halad, még a "jóöreg yarisomat" is lekörözi.

@jozsitherocket7288 3 жыл бұрын

@@noneofurbusiness904 Nem mondtam hogy ne lennének kivételek, nekünk volt 1.6-os Avensis ami félmilliót futott és a vezérműlánc is csak azért lett cserélve, mert 250ezernél kezdtünk aggódni hogy nincsen hangja még, de menjünk biztosra. Node az benyás, nem olajkályha... De mondok egy ellenpéldát én is: Opel corsa 1.5 diesel (Isuzu motor!) kimegy a világból... Pedig japán is, dízel is... A D4-D egy picit kevésbé kehes, a D-Cat már jobban, ez igaz. Főleg a rövidtávokat nem szeretik, de ez csupán tapasztalati úton tudom mondani, olvasgass Toyota fórumokat (Verso 2, Rav4, Avensis)

@janosvincze4606 5 күн бұрын

Nem inkább az a baj, hogy nem értenek hozzá a szerelők??? Ők, csak kicseréltetnek mindent is rajta!!!

@donatl3707 3 жыл бұрын

hehe, kicsi a világ.. Ma reggel 10 után megjelent egy hír egy másik autós hírportálon, hogy egy autós két nappal ezelőtt egy másik előtt büntetőfékezett és először azt állította egy kutya miatt. A kép pedig nem illusztráció, hanem igazi és szerintem konkrétan ez az autó van rajta. Elég jellegzetes az anyós oldali ajtó alján a sérülés. :) :(

@mihalygyori4280 3 жыл бұрын

azaz, a rendszám kikockázás akkor jó, ha nem tudod az eredeti rendszámot :)

@szadam365 3 жыл бұрын

Tenyleg ugyanaz az autó, szép találat! 👏🏻😀

@BergkampHUN 3 жыл бұрын

@@mihalygyori4280 Az utas oldali ajton levo serules is eleg sok segitseget adott az asonositashoz. Meg be is linkeltem az oldalt, de ugy latszik torlodott akommentem, vagy legalabbis en nem talalom.

@donatl3707 3 жыл бұрын

@@BergkampHUN először én is linkkel írtam hozzászólást, de úgy nem jelenik meg :)

@hunmagyar7127 3 жыл бұрын

Linket,légyszi,linket ! :D

@user-zq3wt6do2q 4 ай бұрын

Az enyémet 400.000 km hengerfejeztük szíkolva lett a blok és a hengerfej is most 620.000 van benne :)

@LeslieJunior 3 жыл бұрын

18:48 - egy műhely elengedhetetlen kelléke a naptár :D

@gergoantal1066 3 жыл бұрын

Esküszöm eddig bármilyen műhelyben voltam, legyen az asztalos vagy hegesztő vagy bármi, mindegyikben volt legalább egy ilyen 20 éves pornós naptár amit egyszer valaki odarakott aztán azóta ott van 😁 A csúcs egy asztalosműhely volt falun, ott legalább 30 volt szerintem

@SAABo86 3 жыл бұрын

Maximális tisztelettel, ha meglátom az alját átvizsgáláskor, biztos ott hagytam volna.

@otto8509 3 жыл бұрын

Jaj most keresgettem a videóban. semmit nem látok az alján. Mit kéne látni?

@peterormandi7587 3 жыл бұрын

Miért kell ennyit foglalkozni a tulajdonos kinézetével? Kiváncsi lennék a kommentelőkére mennyivel jobb... Ilyen a bajsza így tetszik neki akkor lelke rajta hordja így... inkább legyen egyéniség mint egy barber shopos kaptafa!!! Nem rossz annyira ez az autó csak ez a diesel motor nem ment a japán mérnököknek soha maradjunk inkább a benzineseknél ha japán autót akar venni valaki! 😉

@martongyorgy946 3 жыл бұрын

Szerintem tök jól néz ki.Ha idősebb leszek,én is ilyen bajuszt szeretnék!

@MrAlbertjani 3 жыл бұрын

Az nem bajúsz, hanem combkefe. Vagy sunabosszantó.

@zoltanattilaszabo7937 3 жыл бұрын

Te nagyon hülye vagy... SUNABOSSZANTÓ.. ez nagyon állat.. fél órája ezen röhögök. Köszi a hozzászólást, nagyon tetszik!!!

@balazstotfalusi7845 3 жыл бұрын

360000km 5:45 - hátsó lengéscsillapító még gyári 10:45 -72-74%-os hátsó lengéscsillapítók Hát ez nem semmi.

@davidmolnar8295 3 жыл бұрын

"Karosszérián látszódik a 360 000 kilométer" Ahogy Lölő mondta: "És ezt miből számolta ki?"

@Szlartibartfaszt 2 жыл бұрын

360 ezret kóstál a javítása. Ő így nézi. Mr. Dollár szem szerelő 😅

@robertkeri1421 3 жыл бұрын

Hozzá ne nyúlj ahhoz a hátsó szillenthez! Ahogy mondja a “Mester”, rosszul néz ki, de semmi hibáját nem tapasztalni! Azaz jó! Tömör gumi, ez mindent elmond. Csak rontani lehet rajta, ha valami utángyártott szart beletesznek. Na onnantól majd rendszeresen lehet cserélni! A Toyota többnyire még a gyárban összerakja az autóit rendesen, nem kell a tulajdonosnak rendszeresen újra építenie. 😊

@csekemartin 3 жыл бұрын

Respect a bajuszért 😀

@BendeIstvan8112 3 жыл бұрын

A tulajdonosnak üzenném: Nekem egy idén 21 éves, közel 290 000 km-t futott Avensis Wagon autóm van. Idén, év elején cseréltettem a még gyári(!) hátsó futómű szilenteket. A szerelő annyit mondott, meg tudta csinálni, de érdemes lett volna az autó fele ennyi éves korában megjáratni a szilent csavarokat, mert többet közülük le kellett flexelni, annyira egybe volt gyógyulva. Persze, lehet kapni gyári Toyota hátsó futómű szilent szettet csavarokkal együtt 17000Ft-ért, ami szerintem nem sok. Szóval, én csak ajánlani tudom a szilentezést, mert látható a videón, hogy eléggé használtas már az állapotuk.

@Lefti84 3 жыл бұрын

Hirtelen azt hittem Vályi István az 👍😄

@zsoltbarci3409 3 жыл бұрын

A szerelő megmondta tökéletes állapotban van az autó.hm.

@norbertlovas4423 3 жыл бұрын

A bajusz az vezer! ☝️💪

@bbenhu7665 2 жыл бұрын

Édesapámnak ebből a verzióból 2 db is van, mindkettő D4-D. Valami szivattyút kivéve sosem volt egyiknek sem semmi baja, 200.000 felett járnak, az egyiket szalonból hozták ki. Nem igazán van megbecsülve sem, még a kötelezők cseréjét se szokta sürgetni. Akkor ilyenkor mi van? :D Mindkettővel szerencséjük van, vagy mi? :DDD

@zsoltkohler7096 3 жыл бұрын

PCV szelepet szoktak takarítani? Mindig csak az EGR, de az olajszivárgást a nagyobb karternyomás okozza sok esetben.

@myszepi 3 жыл бұрын

ennél.a tipusnál nem csak egr-t takarítunk, mert csak azt takarítani felesleges, a szívósorral együtt takarítunk egr-t!!!

@makakk0 3 жыл бұрын

Láttam már több Corolla E12 küszöbét rendesen rohadni... Az enyémnek (2002, 1.6 vvt-i, 400 e km) mindkét oldalt küszöböt kellett cserélni és a belső küszöb is javításra szorult. Motorban olajlehúzó-gyűrűt és szelepszár-szimeringeket kellett cserélni, úgy zabálta az olajat. (1l/1000 km)

@Thejano1998 3 жыл бұрын

19 éves autó, 400 ezer km. A küszöb a legkevesebb ennyi idősen. Gondolom nem egy garázsos, megóvott példány.

@makakk0 3 жыл бұрын

Igen, ez egy használati tárgy. Korához és futásteljesítményéhez képest szerintem korrektül működik továbbra is, ez benne volt a pakliban. Igazából Becsületes Neperre akartam ezzel reagálni,hogy azért ezek is tudnak idővel rohadni 😉

@8peterp 3 жыл бұрын

volt Aurisom 2009 2.0 D4D es Török ,ua. mint ez rozsda mindenhol ,Anliában gyártott Corolla 2003-on még a csavarok is fényesek voltak 2 éve mikor eladtam.

@palmaliget3824 3 жыл бұрын

Nem attol fugg, enyem torok e12 2006 szinte semmi rozsda, momdjuk nem kulfoldrol hozott

@8peterp 3 жыл бұрын

@@palmaliget3824 igen lehet attól is függ hogy mennyit járt sózott úton. A Corolla azért sokkal jobb volt ,meg is szabadultam az Auristól

@Thejano1998 3 жыл бұрын

Angliában gyártott 22 éves békám van, s a felületi rozsdán kívül azon sincs semmi, azóta kezelve lett, ép küszöbök, ép nyúlványok. Pedig garázst már nem látott 10 éve. Érdekes, valószínű az angol gyártmányokat az északi piacra szánták inkább, ahol sóznak rendesen.

@attilab.2818 3 жыл бұрын

Cirka 10 éve, olajfolyós korszakomban nekem is minden szerelő az alsó burkolat bontását és alapos motor mosást javasolt első körben, de vállalni sem ők, sem pedig más nem vállalta, bőséges fizetség ellenében sem, akna pedig nem volt. Mi lenne, ha az Avalon ebben kivételt képezne és ennyiben segítené még pluszban az átvizsgálást?

@jozsitherocket7288 3 жыл бұрын

Elmondja valaki miért kell a motort lemosni? A gravitációs erő felfelé nem fogja folyatni az olajat... fentről kellene elkezdeni nézni honnantól olajos a motor... na mind1. Amúgy egy rongy meg egy flakon hidegzsíroldó nincsen egyik autószerelőnél sem!?

@catcharmy4426 3 жыл бұрын

Barátom ilyen autójában 2szer cserélt motort gariban a toyota

@tamasmolnar2221 3 жыл бұрын

Srácok lehet , hogy bajusz nyomott egy büntiféket Abonynál?

@szadam365 3 жыл бұрын

Igen, ő volt.

3 жыл бұрын

Van linked? :)

@robsinclaire818 3 жыл бұрын

"tankönyvi értékek" dumát le kell védetni.:-)

@aflac82 3 жыл бұрын

Kedves Totalcar! Jelentkezem hangmérnöknek, teljesen ingyen. Ha mégsem keresnétek új kollegát, üzenem a videószerkesztőnek, hogy 100 Hz alatt nyugodtan levághatja az utastérben működő mikrofonokat.

@robertivan5908 3 жыл бұрын

Nézd, én szívesen látlak teljesen ingyen

@aflac82 3 жыл бұрын

@@robertivan5908 Milyen e-mail címen tudom felvenni veletek a kapcsolatot?

@laszlototh7125 2 жыл бұрын

Deeegesz,Deeegesz.👍👍👍

@HummerintheBalaton 3 жыл бұрын

Miért szinkronizáltátok alá Vályi Pistát ? 😂 A srácot kérjétek fel egy tesztre, Győzikét pedig szinkronhangnak. 😄

@Cellicsapas 5 ай бұрын

Nagyon tisztességesen a felmérést végző szakemberek. Elfogulatlanul csak a tényeket közlik.

@kosztadam 3 жыл бұрын

Értem én, hogy a clickbait világát éljük, de ez azért már kicsit arcátlan, hogy a cím ennyire félrevezessen... Azért nem gyárt a Toyota dízelt, mert ez a példány is elketyeg még 360 ezer Km felett komolyabb probléma nélkül, világos... Rég volt már amikor a TC stílusos és minőségi arculatot képviselt...

@xaxoon363 3 жыл бұрын

Jó kis videó, szimpatikus a szervizes csapat. A gyártó 11 év garanciát vállal átrozsdosádos ellen. Ez az autó sem volt túlzottan rossz állapotban. Meglepett mikor a Becsülettesnepper azt mondta, hogy még csak be sem számítaná ezt az autót. Annyira rossz lenne ez a motor?!

@morbias79ify 3 жыл бұрын

Nem értetted mit mondott a nepper. Nem ez a motor rossz hanem a D cat, de az emberek nem tesznek különbséget ezért nem tudná eladni, valamint szerinte ez a motor is szokott problémás lenni ezért nem bonyolítja az életét vele.

@peterszabo5867 3 жыл бұрын

Pista újra a totalcaron????!🥺😂

@bjohnny8038 3 ай бұрын

A motormosás jól feloldja a kábelek burkolatait. Nem tudom miért ajánlják?!

@bjohnny8038 3 ай бұрын

300 Nm körüli nyomaték az miért csak?

@attiladome2275 2 жыл бұрын

Nekem avensisem 4D van 170 lovas 205 kiadású dízel. Havi 2500 km megyek vele. Tankolom és megy. Persze az olaj cserélve van 290000 km van benne. Nincs olajfolyas, hidegen is tökéletesen megy stb

@gergo70 Жыл бұрын

toyotával nincs tapasztalatom, de az kb. minden dízel motorra igaz lehet, hogyha arra van használva amire kitalálták akkor kimennek a világból. Lehet , azoknál fordul elö gyakrabban a hengerfej probléma amikkel többet városoznak mint autópályáznak.

@myszepi 3 жыл бұрын

Na ebbe a szervizbe se vinném a Toyotámat...

@O1G73 2 жыл бұрын

Segítek! 7:02 nepperINFO

@hmjt21 3 жыл бұрын

"foglalkozni kell vele" - na az nem lesz öcsém, az tuti :D

@sandornagy8149 3 жыл бұрын

Eladás lesz ha már nem csak alulrol latszik a rozsda..

@Dymon32 3 жыл бұрын

Srácok 1.6 VVti benzin motor nem érintett, igaz? Meleg ingadozó alapjáratra van valami ötletetek? (kartergáz visszavezető szelep cserélve, légtömegmérő kitisztítva)

@csabamiklossoos7478 3 жыл бұрын

Légtömegmérőn nem mindig segít a tisztítás, sztem az lesz a hibás

@jozsitherocket7288 3 жыл бұрын

Motorkódot írj inkább. Hidegen vagy melegen ingadozik? Checkengine-t dobálja párás-esős időben? Légtömegmérőnél ugye az O gyűrűt is cserélted? Próbáld ki egy új légtömegmérővel. Hidegen ledadog? El szokta görbíteni a vezérműtengelyt extrém esetekben a 3ZZ-FE, de kétlem hogy ez a baja.

@MrNono5150 3 жыл бұрын

Kajak volt pár éve ilyen bajszom! Forever Alex Van Halen!

@lastnamefirstname520 3 жыл бұрын

Egy 20 eves 320d bmwt neznek meg ami csipszes szmoke end sarmos, ugyanigy egy hasonlo olajkalyhas a4 est is megneznek. Szerepeljenek mar kicsit az utak csaszarai is 😂🤣😂🤣

@hunmagyar7127 3 жыл бұрын

Na,ez engem is nagyon érdekelne! Nagyszerű ötlet !!! :D

@anettlaszlo9944 2 жыл бұрын

Én is ilyen autóra pályázom.

@nandorkerekes3308 3 жыл бұрын

Nekem SAAB 9-3 kombim van. Arrol nem csináltok videót? 1,9 TID

@tomikatomika7688 2 жыл бұрын

Nekem volt Lexus is220d 2.2d4d (177 loeros ). Dpf szuro es egr szelep kiiktatva remappelve 210bhp. Nem volt soha semmi baja harom ev alatt pedig a belet is kitapostam 🤣.

@Szlszkoo 2 жыл бұрын

Ez érdekelne engem is. Hol csináltattad? Köszi

@buktatoni 2 жыл бұрын

Uram! Ha csendben itt hagyja bontásra,akkor nem számolunk fel tárolási díjat...

@horvathattila5199 2 жыл бұрын

És mi a helyzet a benzinesekkel??

@bobbyhilda5880 3 жыл бұрын

Van ugye a csehektől átvett kerülendő motorokról szóló totalcaros cikk, abban bizony nem csak a D-CAT, de a 2,2 D-4D is benne van, mint elrettentő példa.

@bobbyhilda5880 3 жыл бұрын

@@tihamerlabancz4428 ott csak a szarokról van szó, nem tudom melyikre gondolsz; a családban csak szívódízel van, az nagyon öregen is bírja, bár a bódé kevésbé

@szabolcskoszegi192 3 жыл бұрын

Jóautók. Hu lol A használt autók drágábbak ott mint ugyan az vadi újjan a szalonban.

@Cromfeld 2 жыл бұрын

:O A Pogány Madonnából Ő a Bajusz úr? :D

@henrikcsordas7560 3 жыл бұрын

Clickbait cím! A címre reflektálva: a Toyotának legalább van önkritikája. A felsorolt típushibák miatt? a Toyota nem gyárt dízelmotort. A BMW az N47 motoros kigyulladós autók okán legalább fontolóra vehetné ugyanezt. Van néhány autótípus aminél 350.000 km-nél minimum 1 motorcsere szükséges: pl. Subaru 2.0 boxer diesel, Ford 3.0 V6 diesel / Jaguar, Land Rover…/

@bg11LL 3 жыл бұрын

"a Toyota nem gyárt dízelmotort" Ezt hol hallottad?

@andrasmeszaros6973 3 жыл бұрын

Az mondjuk tök jó, hogy n47-es bmw motorral szereltek Toyota Aurist...

@bg11LL 3 жыл бұрын

@@andrasmeszaros6973 Nem sokáig és csak az európai piacra.

@henrikcsordas7560 3 жыл бұрын

@@bg11LL A címben, a kezdőképen." Ezért hagyta abba a Toyota a dízelt?"/ Szerintem pár emberen kívül mindenki érti, hogy szgk. szekcióra gondolt a szerző./ Egyébként kb. 2015-től BMW által fejlesztett dízelek ketyegnek a Toyotákban. Ami még talán rosszabb.

@andrasmeszaros6973 3 жыл бұрын

@@henrikcsordas7560 aligha, BMW dízelek nagyon ott vannak, Bosch befecskendezés, meg minden ami kell

@gaborhorvath715 2 жыл бұрын

A Kopasz ismét elmesèlte a tutit! Ezt a motort felejtsd el még akkor is ha a Toyota tervezte

@attilapala1814 2 жыл бұрын

8:47 és tényleg lóg az ajtókárpirt

@romanimre 3 жыл бұрын

Most dízel ide vagy oda.... Ez az autó már ennyi kilométerrel a,,kenyere javát megette''.

@losistvan 3 жыл бұрын

Ezeknek nem hullik szét a váltója egyébként?

@losistvan 3 жыл бұрын

@@balintmagyar3285 nem a váltókar és környéke hanem a difi és támcsapágyaira gondoltam ennél a D-4D-nél. Szembeszomszédnak volt egy 500e.ft-os kiadása. Váltó off és ha már le volt szedve akkor kuplung és környéke. Állítólag olykor előfordul.

@albertnator9353 3 жыл бұрын

@@balintmagyar3285 Corolla 1.4 d4d, hídra felfelé menet, 3.-ból 4.-be váltásnál nyekk... Két csapágy cserével megoldódott a probléma.

@norbertkiss8559 3 жыл бұрын

1.4 D4D váltó tuti hulladék, megszorul benne valamelyik csapágy. Öcsémnek volt egy, ő is így járt. Felújított került bele, 150 eft volt. Az jelzi, hogy nem egyedi probléma, hogy bontóban nincs, mert elhordják, a váltó felújító szakember pedig nagyon képben volt a tünetek hallatán.

@bbence16lightb66 2 жыл бұрын

Pistának a bratyója🤞

@tamasderce3742 3 жыл бұрын

Fogyasztó és vállalkozás közötti szerződés esetén a szavatossági idő két év. 8:30

@bg11LL 3 жыл бұрын

"Fogyasztó és vállalkozás közötti szerződés esetén azonban a szavatossági idő hosszabb: a fogyasztó kellékszavatossági igénye a teljesítés időpontjától számított két év alatt évül el. Ha a fogyasztó és a vállalkozás közötti szerződés tárgya használt dolog, a felek rövidebb elévülési időben is megállapodhatnak; egy évnél rövidebb elévülési határidő ebben az esetben sem köthető ki érvényesen." Polgári Törvénykönyv

@tamasmolnar2221 3 жыл бұрын

Látom a fekete cicust (elcsapott) eltakarították 9:02 nél ! Lehet a Renaultosok voltak?

@paksilori 3 жыл бұрын

Kerul egy 2010-es 1.25 ( +/- ) fiesta atnezesre ? Kivancsi lennek a tipushibakra stb

@lastnamefirstname520 3 жыл бұрын

Azoknak 1 bajuk van, hogy gyartjak oket

@danielhorvath5313 3 жыл бұрын

Ki kell cserèlni az aksit! Megszűnik a nehèz indulás, legalábbis ha melegen is nehezen indul...

@dienesszilard 3 жыл бұрын

Mindegyik nehezen indul hidegben. (újkorában is) Gyári hiba. Semmit nem tehetsz ellene, azon kívül, hogy többször indítasz rá. :)

@jozsitherocket7288 3 жыл бұрын

@@dienesszilard Fűtött garázs csodákra képes. ;)

@jozsitherocket7288 3 жыл бұрын

@@Jazon780 Háááát, vagy benzinest kell venni. ;)

@zsoltzombory8553 3 жыл бұрын

Ebből az egész javításból szerintem a rail nyomás szabályzó lesz javítva, mert a az érdek, hogy ne induljon nehezen. Okádja az olajat.... de amúgy rendbe van!! Ez aztán az átvizsgálás! Csak nehogy koszos legyen a kezünk XDDD

@jozsitherocket7288 3 жыл бұрын

Persze, rátöltögetni az 5w30-at egyszerűbb mint lemosni az alját és kideríteni hol ereszti az olajat, majd ott kicserélni a tömítést. (egy erős 80% hogy az olajteknő tömítése vagy a leeresztő csavar alátétje - mert azt is illene cserélni ám - vagy a PCV szelep okozza a hibát) Amúgy erre a kocsira is ráférne egy becsületes alvázvédelem... A D4D nem hazudtolja meg magát, ha nincs alatta olajfolt, akkor benne sincs.

@zsoltzombory8553 3 жыл бұрын

@@jozsitherocket7288 99% hogy valami szopás kuplung felőli főtengely szimering vagy a szivotorok turbó. Ha egyszerű helyen lenne, akkor nem ilyen lenne ami már 100 éve ereszti

@jozsitherocket7288 3 жыл бұрын

@@zsoltzombory8553 És nincsen ember aki megcsinálja? Ha a turbónál dől belőle az olaj, akkor lehet meg kellene mielőtt felkapja... Én egy valamit nem értek (tuti hülye vagyok, mond meg nyugodtan): Az NKH nem engedhetne vissza a forgalomba olyan autót amiből bármilyen folyadék szivárog, vagy rosszul emlékszem?

@zsoltzombory8553 3 жыл бұрын

@@jozsitherocket7288 A PRN előtt le lett mosva a kocsi alja, egyértelmű, az alatta lévő műanyag jéééé az tiszta.Igazad van, tényleg figyelmeztetni kellene ilyenkor az autóst az esetleges diesel runaway -ingre. Úgy kezelték, mintha egy kis pitiáner probléma lenne, pedig 99% hogy deep troat.

@jozsitherocket7288 3 жыл бұрын

@@zsoltzombory8553 Sajnos ezek a motorok ilyenek már, igen kevés kivétel van. Nem ez lett az évszázad Toyota motorja na... Ha lemosták az alját miért nem kezdték el legalább keresni honnan jön? Mind1, nem a mi dolgunk, csak ne előttem gyulladjon ki...

@ko_1122 3 жыл бұрын

A 2.2 miből ered? 2.2milliót kell rálocsolni, hogy a következő 50-100e km alatt ne füstöljön el?

@gentike 3 жыл бұрын

Ez egy bajszos szám! Bajuszból élek!

@milanlorant8387 3 жыл бұрын

20as vagy 30as lehet a telefonszáma?

@rogyionromanovicsraszkolny9851 3 жыл бұрын

Nincs szám, nincs bajusz.

@rajmundnyevrikel5540 Жыл бұрын

@@milanlorant8387 nem mindegy az?!

@MadMonroe90 3 жыл бұрын

Corolla Verso-ból inkább az 1.8 VVTi mint egy 2.2-es olajkályha

@BendeIstvan8112 3 жыл бұрын

Mindegyiknek megvan az előnye és a hátránya is. Főleg, ha teszel egy túraboxot a kocsi tetejére és családdal megpakolva indulsz nyaralni. Na, ezt, pl. a dízelek nyomatékával röhögve megcsinálod, az 1,8-assal már nem tudsz sietni. Cserébe az benzinessel biztos, hogy odaérsz a célodhoz és haza is hoz gond nélkül.

@MadMonroe90 3 жыл бұрын

@@akoslorincz1767 Én úgy tudtam hogy a Toyota félle 1.8-ból csak az 1ZZ volt az olajfogyasztós és hogy a többit a 2000-es évek közepe után kijavították, de nem vagyok ebben biztos.

@MadMonroe90 3 жыл бұрын

@@BendeIstvan8112 igen, számot tevő nyomatékot szívó benzinestől ne várj, legalábbis ne egy 1.8-astól viszont a common rail rendszer, részecskeszűrő és turbó hiánya kombinálva az EGR kokszosodás nélkül megér sokaknak annyit hogy visszaváltsanak és kipörgessék a motort ha haladni akarnak... Nem mondom hogy ördöglakat a dízel, de nem tartom városban közlekedéshez valónak, sokan pedig ugyebár ovodáig vagy boltig meg vissza használják.

@BendeIstvan8112 3 жыл бұрын

@@MadMonroe90 Egyetértek, városba nem való a dízel. Kinyírja a motor körüli perifériákat. Én 9 éve használok 1,8 vvt-i benzinest és imádom! Arany középút. Költségei kiszámíthatóan alacsonyak, és kevés alkatrész van benne, ami kockázatot jelenthet. Ebben még EGR sincs, sima Euro III. Következő autónak, azonban, mégis talonban van a dízel, mert van egy másik, szögegyszerű benzinesem, amit városban tudok használni, a dízelt, meg hosszabb utakhoz használnám. Mondjuk, mivel egyterűt nézek, abba a jelentős homlok felület miatt mégiscsak a dízel az igazán komfortos. De lényeg, hogy az ember gondolja végig a felhasználási körülményeit és ahhoz válasszon autót és hajtást.

@peterolah9637 Жыл бұрын

Peleskey mit akar itt???? Eddig tartott a Rozsdakupac magazin.......🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@tomasszbe8426 3 жыл бұрын

Joshi bharat vendel

@peterbalogh4583 2 жыл бұрын

Mindössze 214 ezer Ft a semmiért

@norbertv3013 3 жыл бұрын

Ijjjjjjjj Bajusz Őrmester

@Thejano1998 3 жыл бұрын

Amióta nincs Z.D. sokkal jobbak az adások. Korrekt, lényegre törő. Neki volt a mániája mindig ez a régi autó egyenlő sz.r hozzáállás, legalábbis nagyon ez jött le az akkori adásokból.

@dshadow01 3 жыл бұрын

Nincs baja az autónak, de a motort meg kell gyűrűzni, mert amúgy zabálja az olajat. Na oké.

@petermolnar8667 3 жыл бұрын

Volt konkrét mennyiség megnevezve? Lehet nem hallottam, de a végén csak a szivárgások derültek ki

@jtamas82 3 жыл бұрын

Azért hagyta abba mert egy szar... ez a 2.2 D4D pont annyira zsákutca mint a tulajdonos bajsza...

@tamasjambor6750 2 жыл бұрын

addig a pillanatig néztem, amíg a román bajuszszakált meg nem láttam. Undorító és mindent elmond. fúj.

@yx9485 3 жыл бұрын

Komoly a pornóbajusz, epic.

@petertoth9525 3 жыл бұрын

D-cat-et ne vegyetek

@daviddick913 3 жыл бұрын

2009tol kijavitottak a hengerfejproblemakat.

@Szlszkoo 3 жыл бұрын

Miért ne? A miénk hiba nélkül hozta a 270.000km-t. Az rossz?

@MAGNUM566 3 жыл бұрын

Nekem is Dcat van 210000km hiba nélkül!

@misipincsak3324 3 жыл бұрын

Micsoda számok xD Majd ha megfutja a 4-5 kilót bontás nélkül,na akkor lesz jó.

@Szlszkoo 3 жыл бұрын

@@misipincsak3324 Persze. 😂😂😂 csak akkor jó, ha 800-900ezret elmegy bontás nélkül. Meg a kopó alkatrészek is bírjanak legalább 3-400ezer km-t. Olajcsere is legyen neki elég 50 ezrenként. 😂😂😂

@szakiati888 3 жыл бұрын

Toyotából aki dízelt vesz azzal valami probléma van 😂

@lasi85 3 жыл бұрын

Van azokból jó is csak 2.0 1cd és 2.2 d4d nem tartozik közéjük....

@dobosatis 3 жыл бұрын

@@lasi85 1cd-ftv, kimegy a világból még ilyen öregen is. Még egy BMW motort szétszednek háromszor, addig ezen kicserélik egyszer a szelepfedél tömítést...

@lasi85 3 жыл бұрын

@@dobosatis Sajnos nekünk is volt és szűk ismerősi körbe sorra szpnak az 1cd dizelekkel, minimum 6 ról tudok ami márkaszerviztől kezdve végtelen számú szerelőnél járt... 200 ezer km körüli futású autók voltak..... Tesom 2.2 D4d 136 lovasa is 200 körül lett hengerfejes, pedig mindig mindenre oda volt figyelve és nem hajtós tipus! Vannak jó Toyota dizelek, de ezek nem azok !

@zsoltie95 3 жыл бұрын

Mazdából sem szokás

@dobosatis 3 жыл бұрын

@@lasi85 Számomra nehezen hihető, de biztos így volt. A valós ok inkább, hogy a km nem annyi amennyi, ilyen kocsikban 3-4 évesen van 2-300 000, aztán eladják 80 000-re tekerve. Lehet az ok a hülye vezetési stílus, hidegen veretni pályán egyből, a moslék üzemanyag, az étolajjal való keverés anno, nem megfelelő szerviz, stb. A legjobb motor is beszarik ha vmi nem megfelelő. Amúgy én a 2 lireres motorról beszélek ami 2001 ben debütált, volt 90le és 116le változatban is. Aki azokat a motorokat lelakta, az vmit nagyon szarul csinált szerintem, vagy a szerviz ahova hordta. Enyémben majdnem 400 000 van, törődve sincs vele nagyon, mert nem arra van, hogy pátyolgassam, de eddig fasza. Vagy ott van az 1nd 1.4-es motor, az is jó, de láttam, hogy az egyik illető mit csinál vele, majd minden szarnak elhordta, közben meg user error volt csak.