Consumo en autopista en modo sport?

Mismo modelo y mismo equipamiento y tampoco noto el ruido al que hace referencia. Es el coche más silencioso que he tenido y probado.

y que tal el ruido y lo del cambio cvt, es aceptable ahora?

4,7 en carretera ni en sueños

Pues así es.

@@inigoalkain con un buen diesel no haces ni esa media. Yo he probado los hibridos de Toyota en carretera y ninguno ha bajado de 6 litros buscando 300 míl factores favorables, cosa que un Buen diesel te hace perfectamente 5,5 litros y sin buscarlo. En cambio en ciudad si que no te su bajo consumo en híbrido. Pero claro hoy día coche y ciudad es persecución y una pesadilla. Prefiero ir en bus

Te voy a decir más. Llevo 29000km y esta semana he hecho hasta 4,2 litros. Así de real.

@@mamella76 yo tengo un Rav y en carretera me hace medias de 6,5 teniendo en cuenta la diferencia de tamaño los consumos que dice, los veo factibles.

Amigo tengo una duda...dicen q la frenada en ese coche es algo rara por la regeneracion de la bateria y q los frenos no son suficientes para ese coche....es cierto tu como los cientes??

@@osmar6085 Hola Oscar. Tengo el coche desde hace 3 años y lo he conducido por todo tipo de vías y a distintas velocidades. El sistema de frenos es totalmente correcto y seguro en este vehículo. El tacto del pedal de freno tiene 2 recorridos (el primer recorrido es para la frenada regenerativa, no gastas nada de pastilla) . El segundo es frenada normal (ahí si que usas disco y pastilla, normalmente se usa para frenadas algo mas exigentes) . En ciudad yo uso mucho el freno regenerativo, a los taxistas les duran muchísimo las pastillas de freno precisamente por este motivo. Como usuario no vas a notar prácticamente nada. Si te fijas con mucho detalle, vas a notar como el pedal pasa de esa primera fase a la segunda, pero no es raro, ni molesto, ni influye para nada en la capacidad de frenada. Simplemente te da ese plus de no tener que gastar pastilla si no quieres. Ah, y en la marcha B del cambio haces muchísima retención y es perfecto para bajadas, porque se te carga toda la batería y no usas el freno para nada. Saludos!

@@TonY_PR gracias amigo yo estoy a punto de comprarme mi primer auto pero..y desde q conozco el chr quede enamorado pero en algunos reviews dicen eso q la frenada es rara..y pues ni siquiera lo iva a hir a probar a la agencia pero ahora si q si lo voy a considerar......gracias amigo..😀

No hay de que. Todo lo que sea ayudar para este modelo, cuenta con ello. Yo estoy muy muy contento con el, pero, tambien te seré sincero. Si tuviera que comprarme un coche ahora, me compraria un electrico 100%. Tengo algunos amigos con electricos y son todo ventajas, eso si, es para hacerle bastantes kilometros y tener algun sitio mas o menos fijo para poder cargarlo. Ya contaras que hiciste. Saludos !!

Ok, Niro 2020 estos días de frío 5,2 y estos últimos 4,7 , consumos más bajos en interurbanos que ciudad.

y es tan molesto el ruido que dicen en autovia?? es que me encanta el coche y eso me esta tirando mucho para atras.. aunque si me decido por este coche lo probare por autovia antes de nada.

Que tal el ruido?

Para tus recorridos tendrías que haber comprado un diésel

@@SantoRedentor vengo de un diesel 6 años e hice mi elección en base a mí experiencia y necesidad por la ubicación de mi puesto de trabajo. No obstante te diré que el consumo real (con calculadora litros y km) en el mismo recorrido con diesel de 110cv era incluso un poco superior. Saludos

@@focusito99 igual con un diésel moderno seguiría siendo menos. Pero buebl el Corolla TS 180 es un gran coche, yo si me comprara uno dudaría entre ese y el Mazda 3. Lo que me sigue pareciendo increíble es cuando alquilé un Audi A1 de gasolina y me salió una media de poco más de 4 litros en 1300 km. En gasolina! Eso si, de espacio era horrible, fui una vez con 4 personas y los de atrás iban fatal, midiendo 1,60 y 1,65, y el maletero más de lo mismo.

@@focusito99 no me lo creo. Este gasolina híbrido son 180 cv . Para hacer medias de 5,5 o 5 con un buen diesel tienes que ir en bajada siempre. Dejad de engañar coño

Pues imagínate yo que respeto las velocidades legales de cada vía y el pie del acelerador no lo piso más que para mantener la velocidad, seguro que a mi me gastaría como mucho 5l a los 100, y he visto este mismo híbrido (Toyota CHR) por menos de 20.000€ me lo pensaré si me hacen fijo en la nueva empresa donde trabajo

Cuántos kilómetros te has hecho con eso estimado

Jaja "el coche no es para viajar" ¿Y para qué es un coche?

@@Fran-dh3gk pues lo puedes usar para diferentes cosas en tu día a día y hay quien lo utiliza exclusivamente para viajes largos y en este último caso para mi no es el coche más adecuado. Para andar por ciudad y distancias cortas por carretera/autovía sin muchas pendientes perfecto.

Tengo el mismo que el tuyo y para viajar, con música, es ideal siempre que cumplas el límite de velocidad legal. Yo he subido meseta, montaña, Castillas, Sierra Morena y se ha defendido muy bien. Ahora bien, si vas a 160km/h, como un señor de Madrid, pues tienes ruidos y consumos de 7l, a parte de la multa que te pone la GC si te coge.

Marcos, totalmente de acuerdo. Subo muchas pendientes y hago unos 500 km semanales. Casi todo autovia. En cuanto le pides potencia se dispara el consumo. Mucho ruido motor y poco empuje. Ponerlo a 120 y mantenerlo no es buen negocio. Le faltan caballos. El de 180 parece que lo ha corregido bastante. Y en efecto, para viajes largos no es el mejor. Urbano o interurbano es otra cosa.

Si no sabes cual elegir, mira el precio de las revisiones. Otro factor a tener en cuenta. Los híbridos de Toyota son antitaller.

Hola, estoy mirando la posibilidad de comprar un CHR sport y quisiera saber si el problema del ruido de los retrovisores esta solucionado o sigue igual.

También tengo el auris y soy capaz de hacer Coruña-Ferrol (58km) con medias de 2,8. Hay muchos tramos limitados a 50-70 km/h y trato de usar el eléctrico. Mi tope de consumo fue en autopista Ferrol-Barcelona a 124km/h de GPS y con 6° de temperatura:5,7 l/100km. Ahora le puse las ecoquillas y en tramos de ese tipo no subo de 5,3l.

Esto es más real. Todos los provadores cogen un coche que aún está en rodaje y consumen más hasta que la mecánica se suaviza, a parte de que no saben como llevar el coche para tener consumos mínimos ... acelerones, frenazos no aprovechan la regeneración.

Lo probaste el ruido de los retrovisores????

Al final me he decidido por el corolla ts 180 feel. Estoy contentísimo.

Te sirve y te sobra de echo para eso y muchísimo más ,el 125H es un coche más que suficiente cumple de sobra lo que quieras hacer ,no es un deportivo no vuela pero es sobrado para conducir normal

En el primer acabado no trae detector de ángulo muerto, es a partir del segundo acabado.

Lo de la dirección la verdad es que tengo dudas, lo quiero preguntar. Pienso que si, pero… Con respecto a las prestaciones entre modos… Hay un vídeo en KZfaq de una chica con un Rav haciendo el 0-100 en los diversos modos y entre el eco y el sport median una diferencia de 1 sg arriba o abajo (no me acuerdo). Hablo del rav4 pero el resto será igual. Entre eco y normal yo si que noto diferencia.

A nadie, o a una abuela de 65 años

Pues sinceramente no recuerdo tanta diferencia entre el Corolla de 125h y el de 180h, que si me ha transmitido el C-HR. Igual puede ser el mismo motor, pero la sensación que transmite el coche con los dos motores no es la misma que la del Corolla.

Y entonces la diferencia entre el corolla 180h y el chr 180h se nota en algo?

creo que son segmentos diferentes

Toyota Corolla versión familiar. 2.0 180cv.

Toyota te lo recomiendo 👌

Si Si no te importa el ruido de los retrovisores. Es un coche para conducción tranquila y no pasar de 120.

@@JFIDEL suenan tanto los retrovisores??

Exactamente, es como en un manual cuando reduces para tener potencia.

Al no montar Turbo los hibridos Toyota, el motor tiene que irse arriba, como un gasolina atmosférico. A parte de otras razones.

Intenta que se vea el cuentakms entero 😥

Este año sacan el Corolla Cross, el intermedio entre los 2

Tienes razon, es mas caro el de 180 H, pero si te compras un coche de 29 mil euros el pagar 30 € mas al año pues no creo que sea algo tan importante a tener en cuenta.

Coches híbridos no pagan impuesto de circulación.....

@@rikharurjosefsson995 si pagan impuesto de circulación, en algunas comunidades se paga menos,

No tiene contador de revoluciones, pero en las especificaciones técnicas del coche marca que genera la máxima potencia a 6.000 rpm, así que por ahí andará.

Depende de cuanto pises el acelerador, de si es cuesta arriba o en llano, etc. Normalmente oscila entre las 3500 y las 5000 rpms.

Si quieres saber las rpm hay una aplicación Hybrid Assitent y con un OBD2 ves las rpm y muchos más parámetros.

scoofill85 son coches totalmente diferentes.

@@smendez8199 Pues no lo creo. Ambos son crossover del segmento C y ambos montan motorizaciones de 180 caballos, entre otras cosas. Creo que la comparativa es equitativa. Saludos

@@APC85 el chr es híbrido y con cambio cvt como única opción. Nada que ver con las versiones gasolina con cambio manual del cx30

@@APC85 no es equitativo comparar un hibrido con un gasolina

@@juansinmiedo4544 Ojalá Mazda hiciera un cx30 hibrido