電池在客觀的認定上是屬於消耗品，一般是不會做二手保固的，但是業者仍然善意的協助吸收部分費用，相較其他售後不理的業者是很好了

很棒的一集，技術資訊豐富，感謝無私的分享！

剛好要換油電車，看到這麽用心制作的汽車頻道，非常感謝！也感到諸多 車評的頻道皆已落俗套，點讚！

哇這外廠小哥 感覺口條思緒很清楚欸 而且很願意分享自己的專業

主持的口條很不錯，解說清晰，咬字清楚，光用聽的就可以聽得很清楚再說什麼，希望也能有系列主持。

果然是優質的二手車商，能夠很詳實的跟客人溝通，相信客戶都能欣然接受！

感覺原車主消了故障碼後急出清，收車時無法驗出這種問題，造成新車主對店家印象不好，也造成店家金錢損失，這是一種雙輸的結果，如果惡性循環未來必造成油電收車價行情直落。

請問換上新的電池，有再用一次X431看狀況嗎 謝謝

很優質的車商，很負責任，客戶服務很到位

同樣買二手Camry Hybrid 2012的我，買回來沒多久逆變器就故障了，原購買車商根本愛理不理，相對於杰運汽車的善意服務，差別真的太大了，老闆真的是良心做事，我都有默默關注，下一台二手車一定會到杰運去挑選

好有誠信的車商，善意幫忙處理大電池，大推薦！

我的也是2012 第一顆13萬GG 第二顆現在跑9萬了也是跟車主一樣狀況電力一下就轉引擎 高速反而省油 看來我的電池也是準備掛了

這集收穫滿滿。感謝杰運汽車，也感謝保養廠老闆無私奉獻。

（AC-AC&AC-DC、DC-DC、DC-AC）轉換器主要IGBT（功率晶體）&二極體及電容器&電壓器&電感器組成，IGBT會高熱所以可能毀壞（他有點類似考爾但功率較考爾高頻率也較多製作成類交流電的樣子，雖然有冷卻系統但久了還是毀壞）&電容器（包含一般汽油車電腦故障也是裡面的電路板上的電容及電阻故障），如果給會的人拆開維修價格應該是原廠全新的⅓~½，只是保固時間短而已

看完這集後對於油電車的部份，又多了一層的了解，真的讓我長知識了

我是學電機的，目前的電表量測中，真的是沒有辦法量測充電電池的放電殘存量，最多就是利用假負載模擬電池的放電、再量測電壓值的變化是否異常。 所以油電車的大電池真的是一種隱形負擔，只能看使用時間及里程數來大約判斷壽命是否差不多了........無解。

結論是貴公司在收二手車時，也沒有辦法幫客戶評估大電池多久會掛點，所以二手車價應該得扣除一個大電池費用才是合理的

有用的資訊，謝謝分享

原廠當然不說大電池狀況，若未達原廠估算使用時間，會有爭議的。這個跟里程，使用時間有關係，常開的比較耐用，不常開的容易壞

其實是否更換整體电池組是根據這个电池使用時間

看完影片後，只能說太強了，本部影片直接滿分💯，期待解說特斯拉👍。

杰運不錯!! 這才是專業...

感謝分享!

下次我買了toyota油電混合如果大電瓶壞掉三萬五能替我把它换掉嗎。

省錢維修分享很實用

原廠當然希望客戶更換整顆電池，但是他們心知肚明.....有可能是電池的「芯片」出了問題，試試更換芯片，也許就解決了！ 我朋友之前買了一台割草機，一顆鋰電池要價接近20000元，出了問題，查修了五、六次，最後發現是電池的芯片出了問題，換了芯片以後，就頭好壯壯了！

杰運汽車做出很公道的售後服務另人欣賞，本人RX450也是油電混合車第九年回到原廠更換約11萬,在更換前也如影片中提到一些油電間自動切換的抖動。油電混合車電池換後會讓車主更安心。

1.影片後面結尾的車主訪談真的超級怪異，沒有一位會花了幾十萬買台中古車，又會在開兩天後出現問題，滿心歡喜的再花自費三萬三換HV電池，應該說車主的EQ高？還是不缺錢？還是演員呢？ 2.如果是第一天營業的二手良心車商，(或許會)因為經驗不足，收購油電車時沒把大電池的折舊更換費用從收購價扣除。但影片裡都提到油電車在二手市場的行情價不高，其箇中道理你們車行應該十分清楚。收購時已壓低價錢收購，賣車兩天後出現電池問題，還提到業界都不保固此ISSUE，再向買主要求自負33000，這一來一往的手法，還拍成影片記錄，實在讓人搞不懂你們在想什麼呀？

RAV4 prime，NX450H+ RX450H+，18KW的三元锂电池的更换费用贵么

理論上 全部換 是比較 沒後遺正 一片一片換就要賭了.....但 對車主 是省錢的 但是 就跟考耳 跟火星塞 壞一個換一個 是一樣的道理....都建議 一佪壞 全部換

請問維修小哥的廠址在那裡？

只是壞掉電池模組，而不是系統，當電池無法大跌價時，還是純油系統單純

想請問 油電混合車 電池部分掛掉了 那假設不修理 車子是否能正常使用汽油行駛？

買二手應該要有試用期，否則二手車廠明明知道大電池已經故障，而只去消故障碼欺騙買家，讓買家求償無門

杰運汽車令人敬佩

油電車主路過給點建議： 1.換了副廠後，之後想回去原廠，目前原廠報價都是舊電池回收價，若沒有舊電池回收價，價格要再加幾萬。 2.維修電池是條彎路，想像一台裝四顆電池的玩具車電池沒電了，只換一顆能撐多久？ 3.再說一次，大電池確定衰退故障，請捏著回原廠，一勞永逸。

油電車大電池裏每個區塊電池的電壓分布，已經有免費的手機 App 可以測試，中古車商只要插上 ODB adapter ，發動引擎充電時就可以看到哪個區塊的電壓升不上去，以及整體電壓差分佈。此時需不需要換電池一清二楚，發現最大減最小電壓差超過 0.3V，收車價直接扣除大電池更換費用。

把电池拿掉、仅用汽油发动机可以吗？

電池在後車廂，使用時會產生硫結晶、硫化物氣體，是否會對車內人員產生不好影響?

油電有3寶,大電池 變頻器 剎車總泵, 壞了會花大錢,而且早晚會遇到

這段影片可以幫助許多人更了解電池

一定要按個讚！

我也是開2012年Camry hybrid , 開了7萬公里於2018 年換車, 當時車況還很好但中古車商直接扣除電池費用才肯收購

我個人覺得現在原廠給出來電池的價格持續下降，其實可以考慮拍一集去原廠換電池的一個vlog。油電車好好保養基本上原廠技師以及我們長期觀察下來10年左右去更換大電池，其實還是一個很省油的選擇

純油車是能改省油的，只是方法沒人知道，我最近研究電子節氣門的車也能改省油，pcv閥，水龜，水溫感，真空束環是關鍵。

其實這跟手機或筆電電池一樣, 有一半是運氣... 有些人非常小心使用, 但一年多就掛了, 也有人隨便想充就充, 撐了三年多要換機了電池仍然很好. 家裡的CT200h開快10年了, 里程數很少(40000多, 幾乎都市區短途), 到目前只換過一次小電瓶. 有朋友同款車是業務車, 每天跑省道/長途, 大電池不滿四年就掛掉. 不過如果是以這種價差, 我可能也會考慮在原廠換. 外廠一些厲害的師傅一定比原廠一些只會插電腦/看故障碼換總成的厲害, 但關鍵在於如果這台車還要開個4~5年. 有持續原廠保養紀錄加上幾個大組件都在原廠更換, 萬一有什麼問題比較好講話.

內容所提及"電池保養換銅片無效"之述，又為何在更換副廠電池施工時，還順便把串聯片一併更新?其更新目的無非就是減低銅綠造成的故障風險，我自己有做過電池保養，油耗與引擎啟動的抖動都有改善，雖然無法改變電池老化的事實，但保養能延長壽命就有施工的價值。

我看过外国的视频。很多外国的车主也把这个电池自己保修。主要是把这些坏嘅单元更换新的单元，这样不需要整个大电池更换。悭下来很多成本，而且检测仪器只需要用万用表，一般有经验嘅玩家也可以做到

廣東話有句，新車無得頂舊車無得整，小心碰到無良車商看這次交易車商無利潤可言，但他可以把舊有大電池換了壞的幾片應該可以行駛半年到了那個亮燈故障碼也不關車商事，因為原廠更換新電瓶也是包一年二萬公里。

My Camry Hybrid is 2007 Aug till now, the average gas consumption in this year is 6.6L/100km, and my 2007 Camry hybrid mileage is 302000km over 14 years old. Still using the original Lithium battery. I found NTD 53,000 is a good price for part and labour and have two years for 50,000km warranty. I cannot find the price like this in Toronto here. But I will try my best to keep my Hybrid as long as 400,000km. Thanks for the great video. Happy New Year !

對於油價比較便宜的台灣,油電車當然省錢作用沒有那麼大，甚至會虧本，但是對於油價世界第一,每升汽油22.5元港幣（折合84塊台幣一升油）的香港,用一年油電車的油費和純汽油車的油費差額已經足夠換一台電池

油電不是只換電池、煞車動能回收系統都需要更換。

中古車行在收購油電車時都會把換電池的費用算進去了，所以油電車的收購價格才會那麼低。換副廠電池要5.3萬的話，還是建議換原廠的6.2萬。

很專業 吸收知識的一集

請問外廠電池需要回收嗎？車主可以帶走嗎？

開兩天就壞，我是消費者還要我付錢，我不能接受，賣東西賺錢天經地義，但是這是賣家的專業不足導致商品有問題是賣家要負責，怎麼是消費者承擔大部分?

油電車真的很好選擇電池需要去考量前車主有更換過?

我有一個提議，以後請在價格上加上是甚麼地方的錢價 。是NT ，Japanese, HK, USA, 或RMB? 謝謝合作

個人也開油電 想踩油門就踩 光停紅燈車子不會抖就爽多了

這一台國產本來就問題很多，建議油電車還是買日本原裝進口的，我的Prius alpha目前開26萬公里，油耗一公升平均還是有20公里以上，省下來的油錢超過25萬台幣.他是鋰電池原廠報價印象八萬上下吧

我以前怎記得有降到五萬左右了??話說sum現在應該全部都有包含保固了?

原廠直接要換電池 外場解碼後 直接賣車

請問杰運方便給影片中，中壢的維修廠聯絡方式嗎？

感覺不到貴還能接受 大概跟柴油的那顆一樣要定期花了 逆變器比較抖

想请问如果全车泡水，电池组是否全部需要换掉？

原副廠的品質好壞, 其關鍵是在： 是否有用新的panasonic Eneloop !

故障碼消掉再出現就代表裡面某幾組電池有問題 我看過有可以偵測裡面每個電池哪個有問題的 不過反正還是那個意見，我自己也換過，一定都換新的 而且，如果你去找非原廠弄，下次你回原廠就不是六萬了......

請教一下，所以個人用車子一年開不到6000公里使用油電車保養跟油錢來說會比油車來的省嗎？感覺電池保養部分也不便宜？

*😎油電車省下的油錢*時間一到*油錢差價剛好拿來換新的大電池*大汽車廠又不是做公益的*它絕對比你更會精算*看以後有無公共環保政策*補貼換大電池的我才會買😎*

請問維修小哥的廠址是在哪裏？ 看完這一集忽然想入手Camry^()^ 因為之前聽說Camry電池比altis的容易壞？！

專業的電池店家！

開少的話油電車真的不划算。 純油車還是比較好養。 原廠不會檢測大電池真的很瞎。

哇，感謝

2012年的車 到現在 2021年 根本就是回本的 不懂有什麼好不值得 渦輪車開越久修越大 油電車還有八年保固 油車保養每次都一萬上下 油電只要幾千換油 小電瓶都能撐到7~8年再換 來令片甚至能跑到20萬公里再換 另外外廠電池原廠只差8000 耐用度應該沒有到原廠可用七年以上 甚至20-30萬公里的效果 原廠砸那麼多錢搞研發也不是吃素的 原廠貨才是最好 而且和泰有 整新品大電池只要半價 況且如果你在外廠換的電池 之後要換原廠電池 就不能用原廠電池去對換加折扣 後續換原廠件就要快10萬得不償失 損失金額沒有額外算進去 看似省一萬塊 實際損失超過一萬

原廠（61449元，一年20000公里）、外廠（53000元，兩年50000公里）的價格相差不夠大，那我寧可選擇給原廠保修，免去消費糾紛的機會……🔋

豐田用的是鎳氫電池，8年16萬保固 現代用的是鋰電池，8年不限里程保固，每個月都能省一萬油錢，就算換電池也划算

建議中古車商 自備一部X431收車時做檢測 ….後續買車者也放心 ， 至少交車時大概不會有問題

不錯優質的店家，如果是一般車商電池是不保顧的

小哥 口條不錯

油車維修很貴還加電動車部份電池兩個費用

油電車大踩油門會有硫結晶，學到了，開油電車溫順一點才是合乎車子的特性

收車的時候大電池應該有扣下來，就跟客人對賭這顆電池會不會壞

請問這家外廠是哪家，可以告知店名嗎？

其實賣車之前，應該給客戶說清楚，豐田2020年之前所生產的油電混合車，電池保養，有壞包換規則是8年或16萬公里。這部是2012年，剛好過了保修期，風險應是買家承擔。如果說清楚，買家買不買是買家自行評估。 所以你的車行銷售人員，專業知識不足，沒有說清楚情況，應該負擔一部份費用，這不是慷慨。公司當買一個教訓。 題外話，從2020年起，豐田名下所有油電混合車，保修更換改為10年或24萬公里。

上次我找嘉偉哥介紹那間用到好便宜快兩萬！

杰運汽車很不錯喔，還提供善意保固。

我做鋰電出身的，我從來都覺的當電池壽命到的時候，處理都是一筆錢，而且保固有限，雖然油電是鎳氫電池，一樣的問題，熱對電池都是一個嚴重影響的殺手，所以看車我都直看渦輪。

感覺這車電池早就出問題了，前車主應該消故障碼後賣給你們，因為你們收車也不可能會知道，所以現任車主才買回去兩天，電池故障碼又出現了，倒楣到現任車主。

感覺服務不錯,也增長了油電車的知識,感恩.

大陆似乎有拿早代普锐斯改铁锂

其實電池片都劣化就全換，否則隨時壞都是遲早問題，一起換才安心。就像兩人三腳比賽，把倒下的換人，但是其他累垮隨時會倒下，你還帶牠上陣，不就自討沒趣。

這應該是15年式的車，可以在原廠換國產電池保固2年3萬公里，只要35000

車商跟前車主收購車都會扣原廠電池6萬多，怎麼賣出會沒保固

之前看過其它人拍的仿間換副廠電池 雖然便宜一些些,但風險就是蓄電量比較差 而且正廠跟副廠電池比較誰能跑比較多公里 還是原廠的電池能撐比較久,副廠的的確會比較快下課 那幹嘛還省那一點東西換副廠的? 就是當你要賣車的時候 隨便換副廠的,反正賣掉是下一個客人的事~不過你們處理得還算不錯 我覺得油電中古車如果要賣,應該換好原廠電池在拿來賣 這樣才不會造成消費者時間上一來一往的問題,商譽也比較好～

買新車 我也要買汽油車的 好養又好開!!

其實豐田的鎳氫電池安全性確實是高於其他品牌的鋰電池，這點是沒問題的

台灣政府對入口車有甚麼要求？包括安全？北美洲要A級以上的各方要求。北美市場Toyota Camry 很保值，包括 hybrid 二手車市場很搶手，它的電池一般到8-15年才出問题，即平均10年以上，維修相對最便宜，最耐用。其實電芯也不一定要全換，可以那塊壞就換那塊，rebiuld 電也很便宜，保養保証12-36個月也有。但大多倫多Toyota經銷商一直只提供換整個新電池，要數千加幣，是最不好的服務。

It is funny how people are worried about the lifespan of an EV battery, but seldom do people think about the lifespan of a turbo engine. In fact a good modern EV battery will last as long as a turbocharger, if not longer. A turbocharger works by boosting the engine's power, it is actually making the engine work harder. So not only does turbocharger have a lifespan to worry about, it also likely reduces the lifespan of the engine itself. In contrast, a EV battery works by splitting the workload of an engine, therefore making the engine work less and last longer.

請問方便提供這個外場的連絡資訊嗎?感覺很專業,謝謝您

之前也是這台車主，賣給二手車商就被扣完電池價格(6萬)