Perähanurilan Toyota huolto KY pelasti tämän päivän xD
@nappis-72698 ай бұрын
kiitos hyvät ohjeet
@timoturunen1904 ай бұрын
Toyotassa ajovalopolttimet on kestänyt jopa 2vuotta kun ennen starttia laittaa parkit päälle ja kääntää ajovaloille vasta kun kone käynnistyy. Tässä videolla tuli todella paljon hyvää asiaa. Nykyinen 99 (britti) corolla liftback ajettu nyt 133tkm. Viimeiset 20tkm... jakopää,apulaitehihnat,jäähdytinneste,termostaatti, kytkinneste, kaikki suodattimet, askiöljy,tehostin öljy, tulpat. Moottoriöljy 8tkm. Välein. (Lyhyttä ajua) Alkuperäiset etujarrupalat kestivät noin 120tkm.. Liian paljon vielä alkuperäisiä 25v vanhoja osia, kalliimmat rempat vielä edessäpäin.
@juhapostari25978 ай бұрын
2000 luvun öljymainonta on syy esim Mobil 1 sen mainonta Formula autoineen loi kuvan maailman parhaasta öljystä. Liuta uskollisia Mobill 1 ukkoja syntyi sen tuloksena jos öljy kelpaa Formulaan miksei minun Hojotaani Häh. Tuo kone on kuin Nissan Primera GT n reinkaartio päällepäin paitsi että imusarja oli toisella puolella. Hyvä opetusvideo...jälleen kerran. Kiitos.
@juhanihoo30298 ай бұрын
Tuossa moottorin päällä on vielä suojamuovi,huollon ajaksi otettu pois.
@terotiutiu4 ай бұрын
Toyotan merkkihuolto laittoi Rally Formulaa 2002 vm corollaan minkä uutena ostin . Autoa ei huollettu missään perähikiällä vaan Turun Autokiilassa mikä on Turun Toyota 1 myyjä ja huolto.
@terotiutiu4 ай бұрын
Itsellä ei Toyotan moottorit ole koskaan öljyä syönyt mitenkään paljon että olis vaihtovälillä pitänyt lisätä. Mutta olen vaihtanut yleensä uuteen ennen kuin on 150 000 mittarissa.
@usernameg58 ай бұрын
Itellä 2004 ensirekisteröity e12 corolla 4zz-fe (1.4) moottorilla 230tkm ajettuna. Ei syö öljyä yhtään 12kk vaihtovälillä. Ite kyllä laitan vitosvaihteen 50 rajoituksella mittarinopeudessa 60 niin että kierrosmittari näyttää karvan vajaa 2k. Melko vähävikainen auto ollu, takajarrut tosiaan yleinen vaiva ja joskus ollut tukivarsi ruosteessa ja vetoakselin suojakumi halki yms. Itellä ei osaamusta tai tiloja tehdä niin korjaamon hintoja joutuu lompakko sietämään
@janiluopakka34618 ай бұрын
Minulla vilkkui mittaristo (viisarit nollaan ja taustavalot pimeäksi), sekä ajossa nykäisi ja oli denson puolat. Alkuun ei antanut koodia vaan lopulta sitten hajosi riittävästi parin viikon jälkeen että antoi puolalle koodin. Varapuolaa kannattaa yleensäkin pitää hanskalokerossa koodinlukijanlukijan kera niin saa nopeasti korjattua. Katin koodia ei ole tullut holkin laiton jälkeen nyt muutamaan vuoteen. Öljyvuotoa noissa on jakoketjunkiristäjän kohdalta moottorin takaa. Vaihteistoihin olen kolmeen vaihtanut päätylaakerit. Näistä yhdessä oli työ "turhaa" kun en nähnyt mitään vikaa lakereissa vaikka oli eniten ajettu (yli 450tkm.).
@terotiutiu5 ай бұрын
Minä omistin uuden 2002 1.6VVTi Corollan ja huollot tehtiin Autokiilassa aina ja siihen laitettiin merkkihuollossa Rally Formulaa 5w50 .
@Aksuu327 ай бұрын
Mahtavia videoita kerro lisää eri merkkien moottoreiden tyyppivioista yms.
@juhapostari25978 ай бұрын
Sanoit että Jakopää on ongelmaton onko se kaksi rivisellä ketjulla Nissanin vastaava on yksirivinen ja kuluneena se on kädessä älyttömän terävä kuin moottorisahan ketju helppo ajatella miten se syö kiristimiä jne. Primeran GT sähän oli jo jakopäät ongelma jo ennen P 12 koria edellä mainitusta syystä. Muistaakseni se oli Leyland Prinses joka toi ensin nämä kahdella yläpuolelisella nokkaakselilla olevat kaupalliseen markkinointiin malli nimellä T C eli Twin Cam oikaiskoon joku jos olen väärässä kaksi sellaista olen nähnyt eläessäni niissä se TC oli isolla keskellä nokkagrilliä. Oli se upean näköinen kiila kaksine kaksi lamppuisine valoineen ja upeine sisustuksineen. Laatu oli kehno. Silloin moottorit oli loppu jo 150 000 jälkeen. Jonnet ei voi ymmärtää sitä autoilu aikaa sitten japsit tuli kunnolla ja paalutti vuosikymmeniksi sen mitä auton tulee kestää. Nyt jo japsitkin horjuu sillä tiellä. Ikävä kyllä. Ford siis englannin tehtaat toi markkinoille OHC koneet eli imusarja eri puolella kuin pakosarja eli läpi hengittävät koneet kaikki tämä lienee lähtöisin Englannin lukuisilta kilpa ja virityspajoilta joten tämä Corollan pannu on kokoilma erinlaisia innovaatioita 70-90 luvun Englannista. Mitähän olisi vielä tullut ellei Englannin ammattiyhdistys liike lakkoineen olisi sössinyt koko maan autoteollisuutta. Marinoita tuotiin Suomeen toisella puolella levyjarrut toisella puolella rumpujarrut ja muuta kiusaa takaovet irtonaisina takapenkillä jne se oli jo omaan pesään pissaamista. Näin se vain meni.
@harri45178 ай бұрын
Kiitosta jälleen hyvästä videosta 👍 Oi jospa joskus olisi nosturilla Mazda 626 GF, eli viimeinen kuuskakskutonen ennen kutosta.
@Leijona19848 ай бұрын
Mulla oli sellaanen 626. Kori yllättävän kestävä ja tekniikka muuten täyttä rautaa, mutta ainakin siinä yksilös oli liikaa sähkövikoja. Virtalukko, airbag, ajonesto ja ruisku oli ongelmallisia.
@alora11058 ай бұрын
Minulla on E12 Corolla ja alkoi syksyn tullen mittarit ja mittariston valot villkkumaan kylmänä. Pakkaset kun tuli vika paheni ja kylmänä moottorikin tupsahteli sekä nyki ajossa, vaihoin kaikki puolat ja ei vaikutusta. Sitten aloin tutkimaan ja kappas, jäähytysnesteen anturille menevä johtoliitin oli löysällä. Oli kiinni mutta ei kunnolla, liitin kunnolla paikoilleen ja vika poistui eikä ole enää nykinyt eikä mittarit pätkinyt.
@antti_kukkonen8 ай бұрын
Pitääkin tutkia että lopettaisiko 2000 1.4 Corolla 1-3 kertaa vuodessa tekemänsä voimakkaan nykäyksen ja mittariston hetkellisen pimenemisen puolan vaihdolla. 3. sylinterissä tarvike, muissa alkuperäisosa. Moniurahihnan vaihtoväli ainakin E11:ssa 4v/60tkm
@user-mp4bi1jv3d2 ай бұрын
Opelin ecotec on yksi helvetin katastrofi!
@joyz23453 ай бұрын
En uskonut että löytyisi täysin öljyä syömätön Vvt-i, mutta jokin aika sitten onnistuin sellaisen ostamaan. Muuten kyllä epäilyttävä huoltokirjaton ja kerran lunastuksessa ollut, mutta öljy ei vähene yhtään ja vetää hienosti
@petrivirtanen28568 ай бұрын
E150 pätkä olis kiva.
@tapiokoivuniemi16828 ай бұрын
Kiitos oikeasta tietopaketista ! Kysymys vvt 1,4 moottorin käynti aaltoilee on se imusarjan tiiviste vuoto ?
@mikamoguli5138 ай бұрын
Sama juttu on psa uudet kolmisylinteriset, jossa hihna ui öljyssä. Väärää luokitusta kun laittaa murenee hihna ja öljysihti tukossa. Pitää olla tarkkana kun ostaa käytetyn.
@Humppa8008 ай бұрын
Älytön keksintö koko öljykyloy jakopää, perus ranskis.
@Humppa8008 ай бұрын
Älytön keksintö koko öljykylpy jakopää, perus ranskis.
@Keep-on-Rockying8 ай бұрын
Naapurin E12 Rotolla antanut ton kattikoodin pari kertaa, kuitannut vaan pois... startti , puolat,vetari ja jarrukilpiä vaihdettu myös 😅
@mikkomantyla55288 ай бұрын
tuossa on sentään laturi kompuran yläpuolella toisin kun Volvossa. Milloin Hiacesta juttua?
@Leijona19848 ай бұрын
Aika heikko ammattitaito näillä perähanurilan korjaamoolla jos on laitettu vaan 10w-40 mineraali(?)öljyä. Vai onko corollan ostanu asiakaskunta ollu vanhoja jääriä jotka on vaatinu että "laita vaan sitä kymppinelikymppistä kun toimi se mossekin sillä 70-luvulla..."
@Humppa8008 ай бұрын
Sama juttu nykypäivänä kun uusiin Toyotan hybrideihin pitäs laittaa Esim. uusin Yaris, käyttää 0W-8 jaso glv-1 öljyä niin kuinkahan moni perähikiän korjaamo kaata sitä 5W-30 öljyä näihin...
@user-hn3ph2ko1q8 ай бұрын
Pojan corolla on ruvennut pitämään lämpimällä koneella nakuttavaa ääntä. Tulpat vaihdoin ja ei vaikutusta. Tulpan reijissä oli hiukan öljyä joten tiiviste menee ainakin vaihtoon. Koodeja en vielä katsottu. Tyhjäkäynti on aika alhaalla ja kone täristää. Löysin yhden videon jossa oli samanlainen vika ja syyksi oli paljastunut liian iso pakoventtiilin välys. Ei taida olla kovin yleistä näissä koneissa tuommoset viat? Kai puolakin voisi tuollaista aiheuttaa?
@kailuostarinen61928 ай бұрын
Onko Toyota verson 1.8 bensa koneesta tehty videoo.? Niin kiitos jos teet sellaisen.
@jussirintamaki473620 күн бұрын
Mikäs näis E12 moottoreis vois olla ku jäähytinneste kuluu verroinkin talvella? Perus lohkolämmitin autossa
@Tomppa78-v8zАй бұрын
Miten osien saanti mulla edellinen omistaja hukannut lyhyitten valojen kumin mistä löytää uuden?
@jjjj-de4vg7 ай бұрын
T25 aven omistajana kiinnostais onko kokemusta uudemmista e150 rollasta tai t27 avesta? Nimim. auton vaihtoa pohdiskeleva, vaiko etsiä hyvä mallisarjan viimeisiä t25
@Tepizki8 ай бұрын
1AZ-FSE 2.0 T25 Avensis kokemuksia? Näissä, kun tuo nykiminen tuntuu olevan päänsärky monella, moottorin ei ollessa täysin lämmin. Tältä videolta ei siihen tullut uutta ideaa, kun nämä kaikki oli tiedossa, kun aikanaan E11 1.6VVT kanssa leikki ja samoja ominaisuuksia seuraa isommatkin. Olen nyt vaihtanut jopa bensapumpunkin uuteen alkuperäiseen.. alan epäileen ohjainlaite vikaa.
@arvohirvonen68015 ай бұрын
Meillä ollut 8 vuotta 2litr.avensis ja koko ajan tankkauksen yhdessä lolauttanut masinol 100 .. ja talvella jään estoa.. vaikka lämmin talli..tulpilla kun ajettu 40 tuh.. ovat olleet puhtaat ja harmaat ei mitään ylimääräisiä.. ja välillä tankkiin 98okt..ei tuota nykimistä ole ollut kuin muutama kerta.. tässä ajassa..
@koomikko76118 ай бұрын
Oliko 1.8vvt moottorit kovempia syömään öljyä?
@anssijunnila93368 ай бұрын
Avensis 07 2.4 häiriö valo palanut 3 vuotta ja vika koodi on just katalysaattorin toiminta vajaa on vain nollattu vikakoodit ja menty suoraan leimaan ja aina saanu katsasttettua 😊
@Samza928 ай бұрын
Enempää videoa katsomatta, niin castrolin mangatek vaihettiin perus teboilin öljyyn ja 1.4 VVT-in öljynsyöntiongelma katosi. Mutta sehän ei videon juttu ollutkaan, mut pohdin vain asioita, miksi zz-fe moottori voisi olla ihan hirvee, tai se toyotan seuraava malmikasa joka kestää vaikka maailmanlopun.
@aapo.n27158 ай бұрын
Millon toyota 2E moottorista juttua ?
@MrKaurahattu8 ай бұрын
Nyt kun vielä kerrot miksi se auto söi öljyä kun siinä käytettiin mineraali öljyä ja mikä on se tekiä mineraaliöljyssä joka ei ns ole sopinut noihin esim tojotiin ja mitä vahinkoa se sai moottorissa. Yksi ihan oikeekin kysymys johon olis hyvä saada vastaus. Kyseessä Toyota Avensis 2L diesel v.1999 tai 2000 siinä ei toimi nopeusmittari kuin ajottain yleensä nousee johonkin kymmen luvulle saaka ja jumittuu siihen joskus saataa toimia ihan oikeinkin autolla ajettu 550 000. Auto on muuten teknisesti ja korilleen loisto kunnossa.
@Syntappi8 ай бұрын
Tuli mieleen tuosta öljyluokituksesta T5 Portterin 2.5TDI AXD-koneen öljyluokitus. Niissähän voi käyttää vain ja ainoastaan 506.01 luokituksen omaavaa öljyä. Sehän siinä on ongelmana kun sitä ei kovin monesta öljystä löydy. Aika moni sanoo että joo kyllä 507.00 menee hienosti. Joo, meneehän se siihen asti kunnes nokka ja paininkupit on paskana sen öljyn takia.
@rkan28 ай бұрын
507.00 menee kyllä PD koneissa ainakin. Miksei 2.5:ssa?
@Syntappi8 ай бұрын
@@rkan2 2.5tdi r5 ja 5l v10 tdi koneissa se luokitus on nokan ja nokkapukkien kulumisen estämistä varten olemassa. Sitä ei moni usko mutta niin se on 😃 Ainakin ilman dpf malleissa. Uudemmista ei kokemusta.
@heikkis908 ай бұрын
Mites tämän mallin polttoaine pumppu. Nyt seisoo pihalla sellainen missä pumppu ei puhu mitään. Onko kuinka yleinen vika että uskaltaako tutkimatta tilata uuden?
@olli-pekkajuusola30687 ай бұрын
Suomi-auton pitää kestää kovaa menoa :D
@juhanihoo30298 ай бұрын
Öljynkulutuksen on saanu kuriin fortekäsittelyllä,eihän nämä kuluta öljyä juuri mitään verrattuna vanhaan e10 rollaan johon ei auttanu enää mitkään käsittelyt,jotkut tosin kaataa löpöä öljytilaan putsatakseen sen,en tiedä sitten onko siitä apua,savutus on ainakin kuulema sakeaa.
@tepponieminen5268 ай бұрын
Eihän se e10 corollakaan syö öljyä, ellei sitä ole ajettu liian vähillä tai erittäin likaisilla öljyillä. Tuskin sitä saakaan millään ihmeliemillä pelastettua, jos kone on menty jo pilaamaan laiminlyönnillä. Oma e10 4a-fe:lla vie öljyä enimmillään litran per 10 000km. Toki siihen on vaihdettu öljyt säännöllisesti ja pidetty huolta öljymäärästä.