Toyota Corolla MY23 GR SPORT - Come ottimizzare i consumi con un'auto ibrida

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4 ай бұрын

Dopo aver frequentato un corso per la guida dell'ibrido, voglio mettere a disposizione le informazioni che mi son state date lo scorso anno e che mi sono servite a migliorare moltissimo i consumi
In questo video le tecniche pulse&glide e sweetpoint
In breve la descrizione delle due tecniche:
Pulse&glide: premere sull'acceleratore (pulse) sino a quando non si raggiunge la velocità desiderata per poi rilasciare il pedale procedendo in elettrico mantenendo una velocista costante senza far riaccendere il motore termico
Sweetpoint: è quella particolare condizione in cui la macchina è spinta esclusivamente dal motore termico, in un regime di massima efficienza, intorno ai 1000giri motore, all'80% di batteria a velocità intorno ai 75/85/95 km/h con consumi che si aggirano intorno ai 30/40 km/l
Tornando a noi, grazie al corso ho capito tante altre cose oltre a queste tecniche e soprattutto che da fermi, alla ripartenza, è sempre meglio dare gas accendendo il termico (che è fondamentale) mantenendo i giri sotto i 2000 cosi che si ricarichi la batteria per poi proseguire in pulse&glide soprattutto a velocità ridotte 40/50/60 km/h con consumo zero o in sweetpoint a 75/85/95 km/h a 1000giri a 30/50 km/l
Procedendo cosi alternando le varie modalità in base al flusso del traffico e alle strade percorse si riesce ad avere la batteria sempre carica avendo dei consumi record
Mettendo in pratica questi consigli sono riuscito a raggiungere i 31 km/l su strade statali nel tratto casa/lavoro di circa 55km
Tirando le somme, se avete una guida nervosa o volete andare oltre i limiti imposti, o cambiate stile di guida o queste auto non fanno per voi; per ottimizzare al massimo i consumi (se l'auto è stata acquistata per questo motivo) non ci sono alternative; certo, si possono comunque fare anche i 22/23 km/l ma siamo ben lontani dai consumi record che si possono raggiungere
L’auto nella prova:
TOYOTA COROLLA 1.8 140cv GR SPORT
Cerchi da 18” e gomme invernali
Il percorso:
31km attraverso la ss10
Campospinoso (PV) - Castel San Giovanni (PC) - Campospinoso (PV)

Пікірлер: 141

@Tonini79 4 ай бұрын

Grazie per quanto condiviso, video estremamente chiaro e formativo.

@comparicky 4 ай бұрын

grazie mille!

@pavlikev 2 ай бұрын

L’auto é giá nei mei sogni, complimenti anche per la configurazione colori e scelta dei cerchioni!!! Non ho ancora avuto modo di guidare nessuna Hybrida, ma conosco molto bene il marchio, davvero affidabile !!!

@comparicky 2 ай бұрын

Grazie mille! 🙏🏽

@massimomarano8680 4 ай бұрын

Complimenti x la chiarezza

@comparicky 4 ай бұрын

Grazie Massimo!

@claudiokcoppetti4487 Ай бұрын

Complimenti per il video e la spiegazione molto chiara. Avendo "spazzolato" su youtube parecchi video ho trovato informazioni contrastanti anche sul sito ufficiale Toyota. Ovvero secondo alcuni è meglio partire al semaforo in elettrico perché il maggior consumo è il primo spostamento della massa dell'auto e poi procedere con il termico e raggiunta la velocità desiderata o possibile veleggiare in elettrico. I miei percorsi sono sul lago di Como per cui è facile nelle discese ricaricare la batteria che in alcuni casi arriva al 100% di tacche (ovvero reali 80%), Con la mia Yaris Cross GR su un percorso di ca 30 km percorro in alcuni casi anche 80% in solo elettrico dovuto al flusso di traffico (camper lento etc etc). Tornando a casa ho una salita di ca 2Km che ricarica la batteria come minimo al 60% che viene poi ricaricata completamente in discesa. I miei consumi si aggirano dai 26 ai 30 km con un litro e attualmente avendo percorso l'autostrada (Milano Bologna e ritorno) a velocità di autostrada il mio consumo è stato di 26 Km con un litro sfruttando il veleggiamento. Fondamentale è i consglio di dare all'accensione un colpetto di acceleratore per in primo luogo riscaldare il motore per quando entrerà in funzione ed evitare troppo stress alla bateria al primo spostamento e ciò sembra in contrasto con quanto sopra ma il portere il motore al regime di temperatura è importante. avendo poi l'assicurazione km Toyota e pagando i soli km in termico cerco di sfrutare il più possibile questa modalità. Mi scuso se sono stato troppo prolisso e ancora comlimenti per il video

@comparicky Ай бұрын

Grazie mille per i complimenti e per tutta la spiegazione! Toyota effettivamente propende per un utilizzo differente rispetto a quello del video… in piu se come te si ha l’assicurazione che aumenta e diminuisce in base all’utilizzo del motore elettrico inevitabilmente bisogna cercare di utilizzare il meno possibile il termico… se per il percorso che fai i tuoi consumi sono quelli indicati va benissimo cosi! Spettacolare! Ogni percorso predilige un utilizzo specifico, per il tuo sicuramente il meglio sara quello da te descritto! 👏🏽

@davidenuvoli 2 ай бұрын

Video molto utile e interessante. Sono riuscito ad applicare questa guida nel percorso in tangenziale e in un lungo rettilineo prima di arrivare al lavoro, effettivamente aiuta a mantenere una guida superiore ai 30 kml all'andata, sui 25 kml al ritorno, il mio percorso non è tutto pianeggiante. Ho una corolla cross 1.8 da 140 cv, dopo 6 mesi sono molto contento dei consumi e della guida rilassante. Sono molto contento anche di non aver fatto l'assicurazione con Toyota, perché guidando la macchina come insegnano loro la percentuale in elettrico cala e di conseguenza aumenta il costo. Se ci penso, da un costruttore serio come toyota non mi sarei aspettato che mettessero in piedi un sistema che ti fa guidare "male" la macchina sforzandola in elettrico per pagare meno assicurazione, forse avrebbero fatto meglio a fare pagare meno in base ai consumi, ma cambia poco, dato che ognuno fa percorsi diversi in base a dove vive. Grazie ancora per il video

@comparicky 2 ай бұрын

Grazie per la tua preziosa testimonianza! 😉😉

@antonioantonello9193 2 ай бұрын

Riccardo Belvidio. Con una Yaris Hybrid 2020, percorro quasi 25 km/l con picchi di oltre 30 km/l. Vivo in montagna, dove il consumo aumenta in salita, ma in discesa e sul piano recupero energia e consumi straordinari

@comparicky 2 ай бұрын

Esattamente, per una media veramente ottima per essere in montagna!

@gpcal5933 3 ай бұрын

Buongiorno Riccardo. Dopo aver percorso oltre 60K km con una Corolla 2 litri mi permetto di fare alcune precisazioni sul tuo video. Ogni tacca della batteria corrisponde a circa il 10% vero di carica. Questo significa che con tutte le 8 barrette accese, la batteria è carica all' 80%. Non va mai oltre. Uso spesso l'app Hybrid assistant per cui ho dati certi su questo argomento. Alla velocità media che hai percorso tu nel video e con il tipo di strada che hai percorso tu, un consumo che supera i 25Km/l è più che normale anche con la mia che ha qualche cavallo in più. La storia cambia se fai molta autostrada come me (oltre il 90% sulla percorrenza totale). Detto questo, anche con il mio stile di guida che non è assolutamente votato al risparmio di carburante, uso moltissimo il Cruise Control e quando è consentito come in Germania, raggiungo regolarmente i 189 km/h che è il limite tecnico imposto dall'elettronica della macchina, sto sempre su una media generale che si aggira sui 16 km/l che ritengo più che dignitoso. Per chi non ha una Toyota ibrida, è difficile apprezzare il piacere e la dolcezza nel guidarla. Come spesso ho letto, dopo è difficile tornare su una termica convenzionale pura. Buon proseguimento e grazie per il tuo video.

@comparicky 3 ай бұрын

Tutto vero ció che dici, del resto questo tipo di motore a detta di chiunque e delle recensioni piu accreditate da il meglio nell’urbano ed extraurbano… l’autostrada attualmente rimane il tuo tallone d’achille, li per ora il diesel è imbattibile, ma stiamo sempre parlando di consumi naturalmente, lasciamo da parte il piacere di guida e tutte le altre cose di questo tipo, ti ringrazio per aver precisato che al massimo della carica si raggiunge l’80% e non il 100 come pensavo😉

@robertofontana5236 3 ай бұрын

@@comparickyè la stessa cosa che fanno su alcuni smartphone. Ti danno la possibilità di usare la.batteria in ricarica solo all'80% per salvaguardare la vita e la durata nel tempo

@comparicky 3 ай бұрын

@@robertofontana5236 grazie mille dell’info!

@stefra8685 3 ай бұрын

Ciao, beato te. Io con la CHR 1.8 non vado oltre i 16 al litro, ed in autostrada mai oltre i 13. Preferisco di gran lunga i turbodiesel, ed in Germania vado ben oltre i 180 della Toyota, con un confort acustico decisamente superiore

@micheleal7957 2 ай бұрын

@@stefra8685strano....... batterie arrivate forse!? Avevo la CHR, presa nuova(1.8L 122CV) facevo medie di 22 con record a 28 ma di rado e solo su provinciali.

@matteosacchetto1930 Ай бұрын

Ciao Riccardo, davvero un bel video!! Ho una Corolla 1.8 hybrid, non avendo seguito corsi ho imparato solo a usare il pulse&glide, che mi riesce meglio al momento. Sto sui 24km/l e la batteria non la carico mai sopra le 6 tacche in extraurbano (in quel momento sfrutto un po' di EV, poi lascio che si riaccenda il termico e ripeto il ciclo). Facendo principalmente extraurbano, seguirò il tuo consiglio cercando di usare anche lo sweetpoint

@comparicky Ай бұрын

Assolutamente, prova e riprova perche non è immediato, il piede deve abituarsi a quel tipo di sensibilità ma vedrai che unendo lo sweetpoint e il pulse&glide migliorerai i consumi, stamattina ho fatto 28km/l senza neanche troppo impegnandomi

@ferojacky 3 ай бұрын

Buona sera Riccardo Anzitutto grazie per questo video perché non avendo fatto un corso,mi è stato molto di aiuto per migliorare i consumi della mia auto ibrida. Detto questo vorrei condividere con te alcuni aspetti di questa guida,così da poter apprendere altre conoscenze e migliorare la mia guida. Nella mia corolla sport tourer my23,stesso tuo motore,noto che il sweet point lo riesco a trovare solo in 2 condizioni: 1- batteria dal 70%in su 2- dai 65 allora in su. Mi confermi? Poi un altro aspetto che fatico a praticare,spesso quando accelero e poi lascio dolcemente l acceleratore per cercare lo sweet point,la lancetta dei giri scende troppo velocemente e mi scatta la modalità elettrica. È come se non riuscissi a regolare la sensibilità dell acceleratore. Ho provato sia in normal che in eco...stessa storia... Tu 6 riuscito subito a regolarti?

@comparicky 2 ай бұрын

Esatto tutto quello che dici… sweet sopra al 70% dai 65km/h Per quanto riguarda la sensibilità effettivamente all’inizio succedeva anche a me, facevo fatica ma poi una volta capito il meccanismo e abituata la sensibilità è stato sempre piu semplice e naturale. Non demordere perchè ce la farai senza problemi 😉

@emanueleporchietto 2 ай бұрын

@comparicky grazie mille per il video esplicativo del funzionamento. Domanda, questi consumi li hai ottenuti su di una 1.8 140cv my23. Ti posso chiedere con che gommatura? Io posseggo da poco una 1.8 122cv my19, gommata 205/55 r16 4stagioni, in teoria potrei passare ai 18 con larghezza 205, senza aspettarmi troppo un peggioramento dei consimi?

@comparicky 2 ай бұрын

Confermo le 225/40 R18 Sicuramente con cerchio da 16 i consumi migliorerebbero ulteriormente ma credo che sia questione di veramente poco… quindi viva l’accoppiata estetica/ottimi consumi ! 😉

@Bino-ez9fg 2 ай бұрын

Buona guida per ottimizzare i consumi, posseggo da poco anche io una GR Sport da 140cv, per ora non sono mai riuscito a caricare tutte le tacche della batteria, ossia rimangono quasi sempre 2 tacche libere, non so se è voluto dal sistema ma spero sia normale. Per quanto riguarda i consumi si riesce a risparmiare in percorsi lenti ma appena stai in autostrada i consumi salgono nell'ordine di 17-18km/L, a seconda della velocità si arriva a 16km/L. Mi aspettavo consumi più bassi in autostrada tipo 19-20km/L con andatura turistica, forse pretendo troppo ma di certo un veicolo del genere non lo si usa solo per andare in città, perciò non è ottimizzata per contenere i consumi in autostrada, peccato. Io provengo da una Suzuki Swift mild-hybrid del 2021e facevo tranquillamente 20km/L in autostrada, certo altro motore altra macchina.

@comparicky 2 ай бұрын

Diciamo che le full hybrid a detta degli esperti non sono auto da autostrada, per ora in quel caso specifico le diesel sono ancora la miglior scelta… per il resto si, hai ragione… ma fino ad un certo punto… questa guida ti permette ti avere ottimi consumi su lunghi rettilinei pur guidando con il termico acceso e quasi mai in elettrico… certo è che quando c’e piu traffico spesso consumo ancora meno proprio per l’entrata dell’elettrico e lo spegnimento del termico

@jacopo4103 2 ай бұрын

Bel video! Questo consigli però non valgono per la guida in città, giusto? Dove è difficile tenere un passo costante e cercare lo sweetpoint ma è tutto uno start & stop.

@comparicky 2 ай бұрын

Esatto… proprio cosi, per la citta tanto elettrico e ripartenze quando possibile dando un colpetto all’acceleratore per accendere il termico che ricarica la batteria quando si vede che inizia a scendere troppo

@stefanocarli3030 4 ай бұрын

Al corso hai avuto occasione di utilizzare anche Hybrid Assistant ? Purtroppo su altri modelli ibridi Toyota (Yaris, Yaris Cross) non si visualizza il contagiri tra le informazioni sul cruscotto

@comparicky 4 ай бұрын

No nel senso che io preferisco visualizzare il contagiri

@alessandrorota1970 4 ай бұрын

Filmato molto interessante, che alimenta ulteriormente i miei dubbi, ovvero: ho la SERIA convinzione che la batteria della mia Corolla (2000, MY2019, comprata usata) non funzioni perfettamente: la carica sta molto spesso a metà o poco più, il contagiri a 1000 ci va molto raramente, talvolta il termico si spegne con batteria sotto la metà oppure al contrario sta acceso a 1400 giri anche con batteria quasi piena. Sweet point, questo sconosciuto, non mi è mai riuscito raggiungerlo. Se poi accendo il riscaldamento e/o climatizzatore la situazione peggiora. N.B.: tagliando fatto da poco con tanto di Hybrid Check. Sono riuscito a fare 23 Km/l in una sola occasione, viaggio in primavera, percorso extraurbano con traffico lento di 49 Km. Nel tragitto casa-lavoro (circa 10 Km) sono attorno ai 18 Km/l. Boh!

@comparicky 4 ай бұрын

Secondo me tutta questione di generazione di motorizzazioni, sicuramente la my23 è assolutamente più improntata all’elettrico e ottimizzata per quell’utilizzo… sarei curioso di capire l’utilizzo di una my19/20/21

@danielepatania 4 ай бұрын

In un video sentivo che lo sweet point sulla 2.0 non si riesce a fare, forse per strategia di controllo differente Quindi l’utente si rassegnava a fare veleggiamenti La tua chr ha la batteria non al litio , questa corolla del video è 1.8 e con batteria differente

@danielepatania 4 ай бұрын

Con il2.0 non si riesce a fare sweet spot

@micheleal7957 4 ай бұрын

Quelle medie le fai solo su percorrenze medio lunghe con media oraria tra i 50 e 90 kmh. Se fai molto traffico ci può stare che fai quelle medie, la batteria tenderà a scaricarsi spesso.

@jeanlucpicard4984 2 ай бұрын

Confermo, la Corolla TS 2.0 MY20, con la batteria NiMH di "vecchia" concezione, riesce a stare sui 25 km/l solo sui tragitti medio/lunghi e scorrevoli, in città e sui percorsi da 8-10 km mi contento di 19-20 km/l primavera/estate, ma col freddo e la pioggia ho visto anche i 16 km/l, la "piccolina" soffre l'umido e tende a tenere il termico a 1500 giri anche per lunghi periodi...

@filippocompagnoni8769 4 ай бұрын

bravissimo...grazie

@comparicky 4 ай бұрын

😉

@edoardomartino2058 2 ай бұрын

grazie mille ottimo video!!! ma secondo te con motore 2.0 2024 i consumi sarebbero tanto piu alti o paragonabili ??(con lo stesso stile di guida ovviamente )

@comparicky 2 ай бұрын

Sicuramente consuma di piu, 60 cv si fanno sentire, ma credo che usandola come nel video si riescano a fare consumi degni di nota, magari non 28/30 ma 22/23 sicuramente

@micheleal7957 Ай бұрын

Testata da una settimana il 197 cv posso dirti che come "spinta", l' ECO corrisponde al NORMAL più o meno, in una città come Roma che rimani murato vivo in mezzo al traffico in eco chiudo anche a 22, ma a NORMAL se non vado di piede leggero finisco a 16, in autostrada a una media di 120 però i 20 li fa!

@francescofabris847 2 ай бұрын

Ciao, ho fatto anch'io un corso e possiedo una Yaris cross. Mi è stato consigliato di utilizzare maggiormente il pulse & ev piuttosto che lo sweet point nei tragitti extra urbani da 70-80km/h. Posso chiederti perché è migliore lo sweet point, grazie

@comparicky 2 ай бұрын

Mah, anche a me capita il pulse & glide ma prediligo lo sweet sui lunghi rettilinei per evitare consumo eccessivo di batteria che capiterebbe con il pulse&glide

@aian9597 3 ай бұрын

Ciao ti faccio una domanda: lo sweetpoint si può ottenere anche con il cruise control? L’auto gestisce da sola queste chicche a livello di consumi oppure con cruise control attivato si va a consumare di più?

@comparicky 3 ай бұрын

No, non si puo perche il cruise mantenendo la velocita non appena c’e la strada in leggera salita tende ad accelerare…

@aian9597 3 ай бұрын

@@comparicky ho capito, grazie! Ho ordinato una Yaris GR Sport 130cv, non vedo l’ora che arrivi 🤤

@comparicky 3 ай бұрын

@@aian9597 spettacolo!

@AlessandroSchiavone-wz3ow 3 ай бұрын

Domanda in autostrada a velocità di codice estate inverno, quindi condizionatore acceso o spento, a quanto si assesterebbero i consumi?? Sto per cambiare auto questa mi piace molto ma vorrei essere sicuro perché anche io faccio molti chilometri. Grazie mille

@comparicky 3 ай бұрын

Diciamo che le full hybrid hanno un tallone d’achille: l’autostrada Un diesel probabilmente consuma meno comunque diciamo che a 130 sei sui 16km/l circa

@AlessandroSchiavone-wz3ow 3 ай бұрын

@@comparickyok grazie mille della risposta.

@Playfraa 23 күн бұрын

ciao, questa tecnica sweet point si puo usare anche in autostrada sui 120 km orari? altra cosa; la B di brake quando la usi? solo in discesa nei percorsi di montagna?

@comparicky 22 күн бұрын

Lo sweet difficilmente riesci ad utilizzarlo in autostrada a meno che la strada non tenda ad essere in discesa, lo sweet lo si trova dai 70/90 km/h Il Brake lo uso effettivamente su percorsi in discesa e quindi collina/montagna

@ramymangy185 Ай бұрын

Ciao riccardo ho alcune domande da farti sono un neofita nell’ibrido per ricaricare la batteria serve appoggiare delicatamente il piede sul pedale del freno? In più per lo sweetpoint ho visto che bisogna avere la batteria carica e si da un felino di gas per poter andare in entrambi mentre se voglio andare solo in elettrico bisogna dare sempre un felino di gas in modo che il termico non si accenda corretto?

@comparicky Ай бұрын

Ciao, per ricaricare la batteria basta rilasciare l’acceleratore, per quanto riguarda lo sweetpoint basta tenere acceso il termico senza che sia SOLO l’elettrico a darti potenza mentre per andare solo in elettrico basta lasciare il gas accelerando nuovamente senza che si riaccenda il termico

@ramymangy185 Ай бұрын

@@comparicky grazie

@federicomagi2042 3 ай бұрын

Bel video complimenti. Ho preso la mia prima corolla touring sport sabato, sto provando a fare quello che fai te, anche per capire e imparare, ma non riesco proprio a stare a 1000 giri con il termico acceso, si spegne sempre, e va in elettrico, scende di una tacca si riaccende e se vado a 1000 giri si spegne di nuovo. Boh proverò ancora

@comparicky 3 ай бұрын

Mi raccomando batteria sempre carica, prova inizialmente con 7 tacche cariche e ti sara piu semplice ma sappi che anche io inizialmente non riuscivo, la sensibilità del piede cambiare con il tempo 😉

@federicomagi2042 3 ай бұрын

@@comparicky Ok continuerò a provare e vediamo. È anche vero che la strada che percorro non è tutto in piano. Un'altra domanda per favore. L'auto che ho preso è una my23, sull'infotaiment c'è il proprietario di prima come conducente principale, c'è un modo per eliminarlo? Alla Toyota mi hanno detto che loro non possono. Sarà Vero?

@comparicky 3 ай бұрын

@@federicomagi2042 credo che dalle impostazioni tu possa sicuramente uscire dall’account precedente anche perchè il mio account va di pari passo con la chiave che riconosce all’ingresso in auto

@federicomagi2042 3 ай бұрын

@@comparicky sì, uscire dal suo account e mettere il mio ok, solo che a me fa entrare come ospite e non posso eliminare il vecchio account perché mi dice che è il principale. Va bè vediamo

@comparicky 3 ай бұрын

@@federicomagi2042 a questo punto proverei resettando attraverso le impostazioni di fabbrica

@leonardocozza3140 3 ай бұрын

Ciao vale anche per una Yaris ibrida terza serie?

@comparicky 2 ай бұрын

Secondo me si ma è naturale che piu l’auto e la generazione della stessa sarà recente e meglio si adattera a questo stile di guida

@mattiaserafin3124 2 ай бұрын

Ci sta ho valutato quest auto ma alla fine ho preso la golf 8 1.5 tgi 130cv quasi 650km con meno di 25€ di metano 68€ di bollo per sempre però bella macchina vale cio che costa

@comparicky 2 ай бұрын

Bella macchina complimenti! 😉

@micheleal7957 Ай бұрын

Golf auto validissima e robusta in caso d'incidente ne ho avute 2, dai consumi veramente invidiabili , ma per un uso frequente (taxi), elettronica e impianto GPL molto delicati, sconsigliata da molti tassisti che ricercano affidabilità, meglio 10 euro di carburante in più al giorno che andare dal meccanico. Per questo il 90 % di loro utilizzano una Toyota ibrida, fare almeno 300000 km senza problemi di nessun tipo è tanta roba!

@mattiaserafin3124 Ай бұрын

@@micheleal7957 per i pochi km che faccio 12000 all anno a metano mi va bene poi ovviamente l’ibrido ha i suoi vantaggi

@GretaForHenry 4 ай бұрын

ciao, che tipo di mappatura hai usato? (power, normal o eco )

@comparicky 4 ай бұрын

assolutamente normal come indicato a circa 24 secondi dall'inizio (non ci avrai fatto caso 😉), la modalita varia solo la sensibilità dell'acceleratore, questi consumi potresti averli anche in modalita sport se avessi il piede ipersensibile

@BriceAtembina1983 2 ай бұрын

Consigli normal oppure eco?

@comparicky 2 күн бұрын

@@BriceAtembina1983 io sempre e solo normale, alla fine cambia solo la sensibilità dell'acceleratore nell'erogazione

@BriceAtembina1983 2 күн бұрын

@@comparicky perfetto grazie mille 🙏🏾

@br1serifly 4 ай бұрын

L'utilizzo che mostri forse è più efficente a livello di consumi, però per chi ha un'assicurazione wehybrid non conviene dato che percorri una percentuale di km con il motore termico acceso molto alta, e quindi - soprattutto se fai molti km al giorno - a fine mese pagherai di più

@comparicky 4 ай бұрын

Hai sicuramente ragione su quel fronte, il video fa riferimento ai soli consumi ed al consumo ottimale di una full hybrid

@gpcal5933 3 ай бұрын

Ciao. Per favore ci dai qualche dettaglio dell'assicurazione wehybrid ? Non la conosco. Grazie

@comparicky 2 күн бұрын

@@gpcal5933 non conosco quel tipo di assicurazione MA so che NON si addice a questa guida perche in toyota prediligono la guida in elettrico e non in sweetpoint come mostro io

@Goldrake9939 3 ай бұрын

C'è qualcosa che non mi torna. Da un lato del cruscotto ci sono 28 km/L e dall'altra parte c'è il serbatoio pieno che indica 781km di autonomia, se non sbaglio. Si potrebbe avere una prova da pieno a pieno ??

@comparicky 3 ай бұрын

I km residui sono sempre errati, l’ho sempre notato anche io Ho un’app dove mi segno il pieno per pieno e le medie in alcuni periodi dell’anno sono 27km/l Qui non riesco a postarti la foto mi sembra

@Goldrake9939 3 ай бұрын

@@comparicky in effetti la differenza è notevole,ma se ha fatto le prove da pieno a pieno 27km/L è un ottimo risultato. So che la Yaris, se lasciata ferma per più giorni, ha la batteria dei servizi che si scarica. È un problema anche della Corolla?

@comparicky 3 ай бұрын

⁠ si sta cosa dei km residui è incredibile perche quando entra in riserva piu di 32/33 litri non si fanno… il serbatoio risulta di 43 litri, va beh Per la batteria dei servizi non ti so rispondere tecnicamente, tieni solo presente che lasciata in aeroporto 15gg non ha dato problemi

@Goldrake9939 3 ай бұрын

@@comparicky allora la batteria è solo un problema della Yaris. Grazie per le informazioni, buona serata.

@user-gq6lh5rd3m 3 ай бұрын

Avendo avuto Corolla 1.8 Hybrid e usandola per lavoro avevo medie con un pieno di circa 3,5 L/100 km. Con pneumatici 205 / 55 R16. Quindi con misura più piccola rispetto a quella del video. Purtroppo la moda imperante di cerchi grandi tipo i 18" porta a vanificare parte dei vantaggi dovuti all' ibrido. Poi per i consumi bisogna considerare il consumo medio di un serbatoio . E ogni tanto fare il semplice calcolo km percorsi litri immessi in serbatoio. Perché dire faccio i 35 km/L di consumo istantaneo è un dato molto aleatorio.

@user-hg4rx8ud9o 4 күн бұрын

io l accendo in p? cosa ne pensi? come mai tieni il contagiri?

@comparicky 3 күн бұрын

In che senso l’accendi in P? Si accende sempre in P l’auto, leggera pressione acceleratore, auto di accende e scalda il motore quel poco che basta in questa stagione e si parte Io tengo il contagiri per comodità nel senso che mi è piu semplice trovare lo sweetpoint a 1000giri esatti ma alla fine ognuno fa com’e piu comodo

@ricbattaglia6976 3 күн бұрын

Dove leggi il consumo istantaneo? Meglio la 2.0 per uso taxi a Milano?

@comparicky 3 күн бұрын

La linea bianca è l’istantaneo, la verde è la media viaggio e quindi da quando si accende e spegne l’auto

@ricbattaglia6976 3 күн бұрын

@@comparicky Ottimo, grazie! Servirebbero video così sui plug-in SUV tipo il Cr-v o altre marche, che credo siano le più convenienti ricaricandole a casa (anche solo con la schuco tutta notte)...

@comparicky 2 күн бұрын

@@ricbattaglia6976vero… sarebbe molto molto interessante!

@ricbattaglia6976 2 күн бұрын

@@comparicky Anche la Prius sembra ottima😍

@comparicky 2 күн бұрын

@@ricbattaglia6976 credo faccia ancora meglio!

@YuriB1284 3 ай бұрын

Io ho la 2.0 l gr versone 2024, riesco a fare 750 km con un pieno e abito in collina.

@comparicky 2 ай бұрын

Assolutamente non male

@blackswan9825 Ай бұрын

Purtroppo la benzina è troppo cara per cui il diesel è ancora in linea. L'ideale sarebbe, al momento, un ibrida a metano

@comparicky Ай бұрын

Vero! Nulla da dire!

@mirko700 4 ай бұрын

Io faccio miglior consumi facendo il contrario che fai tu, cioè le ripartenze sfrutto l’elettrico perché è il momento di maggior consumo carburante una volta raggiunto 30km/h faccio partire il termico e arrivo alla giusta velocità per poi veleggiare

@MrVolm92 4 ай бұрын

Infatti ha poco senso usarla come nel video

@mirko700 4 ай бұрын

@@MrVolm92 infatti non ha senso lasciare la batteria carica, una volta che si scarica si ricarica anche a velocità basse consumando pochissimo lo stesso

@comparicky 4 ай бұрын

Ai corsi ti insegnano ad usare l’auto in questo modo perche questa modalità ti permette di stare in sweetpoint per km cosa che a batteria scarica non puoi permetterti… la batteria dev’essere sempre pronta ad aiutare il termico… utilizzare la batteria fino alla sua fine per poi ricaricarla non ti permettera mai di fare lo stesso consumo naturalmente a parita di percorso Il percorso fa l’utilizzo: se si sta in urbano è naturale che non si puo utilizzare l’auto in questo modo come del resto se si percorresse autostrada… L’utilizzo come suggerisci tu io lo facevo durante i primi mesi dal ritiro… risultato: 23km/l Ora arrivo ai 30km/l Poi ognuno puo avere le sue idee sia chiaro, ma l’oggettività di quando si va a fare il pieno nessuno puo discuterla ma soprattutto nessuno puo discutere chi insegna a guidare l’ibrido dove la prima cosa che ti viene detta è appunto quella che tutti pensano sia meglio partire in elettrico… ma ripeto… ognuno ne fa l’uso che vuole della propria auto

@mirko700 4 ай бұрын

@@comparicky ah ecco perchè perchè io sto in città ed è tutto pianeggiante, per questo risparmio facendo molte ripartenze in elettrico

@comparicky 4 ай бұрын

@@mirko700esattamente... in urbano naturalmente l'utilizzo che ne fai tu è corretto, con che auto? Corolla o Yaris?

@jonathan_dinardo 2 ай бұрын

Io non ci riesco a tenere la batteria così carica.

@comparicky 2 ай бұрын

Dipende anche dall’auto che hai, nel senso che le nuove generazioni hanno migliorato le batterie notevolmente

@jonathan_dinardo 2 ай бұрын

@@comparicky my19 2.0 ts

@comparicky 2 ай бұрын

Sicuramente le my23 ha migliorato notevolmente le batterie e considera comunque che la tua avendo 5 anni potrebbe avere le batteria “piu usurate”

@danielepatania 4 ай бұрын

Si ma 30 km/l a 80 km/h li faccio col mio 3008 diesel Dove sta tuta st efficienza dell’ibrido? Io ho la netta sensazione che sia davvero una bufala questa dell’ibrido Io guido il diesel come se fosse una ibrida, uso il veleggia mento e la guida predittiva e faccio con estrema semplicità i 22/23 km/l, e senza mille paturnie Quindi davvero non capisco dove sia la miglioria, al di fuori della città Non lo dico da avverso all’ ibrido, in quanto ho ordinato la nuova c-hr (obbligato in quanto aziendale) Magari tra qualche tempo capirò meglio

@comparicky 4 ай бұрын

Se alla pompa di benzina contando i km percorsi e i litri inseriti risultera che farai 28 km/l complimenti effettivamente… ma credo che sara dura che una 3008 DI MEDIA riesca a fare quelle percorrenze su 50km di strada considerato un po di urbano e strada statale Qui i 28km/l sono virtuali ma poi alla pompa tutto torna, effettivamente sono 28km/l Non fidarti troppo del tuo display… la 3008 di media non fara mai 28km/l L’efficienza dell’ibrido la vedi nei consumi ma anche nella poca manutenzione della quale necessita… il cambio toyota non ha bisogno di manutenzione come un normale cambio automatico, e lo spunto di un’ibrida a parita di cavallo naturale un diesel se la sogna… tieni presente che avevo una classe a 1.5 diesel che oltre i 21km/l certificati alla pompa non faceva e secondo il consumo indicato dall’auto avrebbe dovuto fare 23/24…

@nibert879 3 ай бұрын

Sono curioso di sapere, oltre ai consumi che tu hai indicato, quali differenze, in termini di prestazioni e piacere di guida, hai notato nel passaggio tra diesel e ibrida. Sono possessore anche io del modello precedente. E dopo tanti anni di diesel, sono molto soddisfatto non tornerei sicuramente indietro.

@danielepatania 3 ай бұрын

@@nibert879 quando arriverà la vettura nuova vedremo!! Se ne parla tra qualche mese

@comparicky 2 күн бұрын

@@nibert879 confermo, ho avuto piu diesel proprio per i km che percorro ed effettivamente questa guida ibrida mi piace perche molto rilassante... certo non è un'auto da corsa

@nibert879 2 күн бұрын

@@comparicky Ma neppure un diesel di pari potenza è un'auto da corsa, secondo me. Cambia l'erogazione di coppia, più brusca e corposa sul diesel, lineare e spalmata sull'ibrido. Alla fine le prestazioni sono le medesime. Cambia la percezione di come escono fuori.

@mchannel100 3 ай бұрын

Assurdo come la tecnologia aiuti ma tipo troppo. Io ho la Yaris ibrida del 2021 e questa corolla più pesante e più potente consuma uguale forse anche meno

@comparicky 3 ай бұрын

Vero… di generazione in generazione il miglioramento è esponenziale

@mchannel100 3 ай бұрын

@@comparicky ieri quando ho detto a uno si tik tok che faccio 35 al litro con la Yaris solo extraurbana mi hanno deriso…

@comparicky 3 ай бұрын

Infatti ho fatto il video proprio per tutti coloro che quando dici che fai 27/28/30 km/l ridono… ora muti 🤣

@formicone7 2 ай бұрын

Ti prego togli il contagiri dal quadro strumenti, sull'ibrido toyota non serve a nulla

@comparicky 2 ай бұрын

È la cosa fondamentale per lo sweetpoint per controllare che tu sia a 1000giri motore con consumi bassissimi non “utilizzando” solo l’elettrico

@formicone7 2 ай бұрын

@@comparicky in realtà per lo sweetpoit ti basta vedere il flusso di energia che va dal motore alle ruote e alla batteria e mantenere velocità costante. Non è molto più utile il "potenziometro" che ti permette di vedere fin dove la frenata è rigenerativa? sulla vecchia corolla c'è il contagiri ma penso di non averlo mai guardato

@comparicky 2 ай бұрын

@@formicone7 Potresti assolutamente avere ragione ma il contagiri e il 1000giri mi aiuta tantissimo... dovrei provare effettivamente a mettere il potenziometro per capire bene come ragiona il sistema, grazie!

@formicone7 2 ай бұрын

@@comparicky sicuramente è questione di abitudine, io con la vecchia corolla non avendo il cruscotto digitale come sul restyling mi devo accontentare di contagiri e potenziometro, con il nuovo cruscotto digitale secondo me l'ideale sarebbe fare una schermata per fare il "super eco" una per i tragitti sconosciuti quindi con potenziometro, navigatore, adas, tempo, autonomia, e uno "sportivo" con altre chicche. Dopo considera anche che se fai lo stesso tragitto per andare al lavoro in breve impari a che velocità devi arrivare a quella rotonda, a che distanza puoi mollare l'acceleratore e far recuperare etc per cui tutto il discorso strumentazione viene un po' meno, per me è stato così, nei primi mesi lo guardavo molto di più

@comparicky 2 ай бұрын

@@formicone7 son d’accordo con te effettivamente! Grazie!

@francescocesaro4738 2 ай бұрын

Si ma costa troppo vogliono un botto di soldi

@comparicky 2 ай бұрын

In proporzione costa meno questa che la yaris cross… acquistandola con il gruppo d’acquisto di ecoverso l’ho pagata €32000 (escludendo il pacchetto da €800 di 3 tagliandi) invece di €37800… un bel risparmio… pero si, hai ragione, costano ormai tutte troppo

@francescocesaro4738 2 ай бұрын

@@comparicky no io sono andato a farmi preventivo Yaris cross lounge con pack teck e costa chiavi in mano 28 Mila

@comparicky 2 ай бұрын

@@francescocesaro4738ottimo… ma secondo me un po troppo… una corolla NON gr sport la paghi 29/30… bisogna capire realmente che categoria di auto uno preferisce alla fine

@francescocesaro4738 2 ай бұрын

@@comparicky stesso prezzo prendo un po' rialzata

@user-ot4tm1qq3x 2 ай бұрын

Si ma a 60 km/h ti suonano anche i camion

@comparicky 2 ай бұрын

Dipende su che strada e che traffico hai davanti a te… a volte purtroppo è fin troppo 60 e c’e da abbassare la velocità a causa di quelli che rallentano… se ti facessi il video in statale di quando vado in ufficio le velocità variano ma per la maggior parte del viaggio fino a Piacenza si è sui 75/90km/h

@user-ot4tm1qq3x 2 ай бұрын

@@comparicky sicuramente bisogna seguire l’andamento del traffico ma un video sui consumi girato a 60 km/h è un po inutile, io percorro 26 km a velocità dai 70 ai 100 e i consumi sono ben diversi,non beve quanto un v8 ma fatico a vedere i 22 e sono una persona molto attenta ai consumi

@comparicky 2 ай бұрын

@@user-ot4tm1qq3x ma poi ti diro anche di piu: queste prove son tutte utili in quanto con l’auto precedente diesel 1500 110cv (una classe a) nello stesso tragitto e quindi alle stesse velocità i consumi erano pari a 19/20/21 km/l… quindi è naturale che ognuno percorrendo strade differenti fa consumi differenti ma a parita di strada percorso con una full hybrid i consumi sono assolutamente migliori eccetto tangenziali ed autostrade dove li la soglia di paragone diminuisce e i consumi si avvicinano facendo uscire vincitore il diesel

@ferojacky Ай бұрын

@comparicky ti dirò...sono pronto a valutare anche in tangenziale e autostrada...sei proprio sicuro che vinca il diesel?

@comparicky 2 күн бұрын

@@ferojacky eh, bella domanda, dipende dal diesel... tanto sicuro non so, credo che a 130 vinca, ma non di cosi tanto