Trudno się nie zgodzić. Sam jeżdżę autkiem za ponad 100k, może nie premium, ale w najbogatszej opcji. Nie zmienia to faktu, że często sam pytam siebie "po co mi takie auto", nie raz się łapię, że większości funkcji nawet nie używam.. Dlatego, przy zakupie kolejnego auta podejdę do tematu zupełnie z innym podejściem i nie ważne, że stać mnie na więcej, są ciekawsze rzeczy w życiu na które można wydać ciężko zarabione pieniądze :-)

Tak samo nie zrobią camry w kombi, bo upadłaby sprzedaż corolli

A co powiesz o wyciszeniu na autostradzie przy 130-140 ?

@@denyszorin8675No sądzę, że jest ok , mierzyłem decybelomierzem z komórki to mniej więcej przy 130 wyszła mi średnia tak jak innych w innych kompaktach.

Przymierzam się do zakupu GR Sport z 1. 8 hybrid, bardzo mi sie podoba.

@@waldinhopl Spoko, ale jedna wada tego która mi wyszła po czasie to słaba pozycja za kierownicą, mam 190cm. Sama hybryda jest bezbłędna. Trasa w mieście 6km, spalanie 2.9l, 83% czasu w trybie EV :D

@@MrKrzysiek9991 ja mam 180cm, muszę umówić się na jazdę próbną :) chociaż myślę o tej wersji 2.0,podobno szatan

Mam do Pana prośbę. Czy mógłbyś zrobić test sedana?

Z tym Zacharem to jednak przesadzasz..Chyba ze chodzi o eksperta od macania..To sie zgadza..

Ja również nie mogę znaleźć

@@Pertyn No to czekam z niecierpliwością :) Pozdrawiam

Strasznie dziwnie to wygląda, jakby samochód wracał z serwisu i ktoś zapomniał zabrać w aso jakiegoś przenośnego urządzenia

Fakt...wyjątkowe paskudztwo! Az dziw bierze, ze takie wstawki dopuszcza się do produkcji!

Nowo moda, każdy galerian musi mieć na parkingu taki bo każdy z nich już ma taki i on też musi;)

Ziomek ja jadę w sobotę po corolle do salonu wącham się 2.0 i 1.8 napisz parę słów jak ci się jeździ martinfrankfurt@yallo.de

@@Pertyn no to czekamy z niecierpliwością pozdrawiam

Już się dowiedziałem Lexus ma wersje 3, a Corolla 4 hybrydy. Przy jeździe Lexusem w trybie eco spalanie miałem 2,3, a na normalu 4,2 jadąc w niezbyt dużych korkach w Warszawie, za to corolla niemile mnie zaskoczyła. Nie mogłem w tych samych warunkach zejść poniżej 7l :( - (wersja najmocniejsza, czyli z nowszą odmianą hybrydy) bardzo dziwne. Corolla jest lepiej wygłuszona, ewentualnie ten silnik mniej hałasuje (jest wiertarka, ale nie przeszkadza to jakoś bardzo). A w lexusie już w ogóle jest bardzo przyjemnie. Wolę lexusa, gdyby tylko lepiej auto się zbierało (do 100tki, to nie wyznacznik, w trasie mogło by być lepiej, a tu trochę czasu potrzeba i musi się wkręcić w obroty). Auta z turbo miażdżą oba auta w elastyczności (choć od 0-100 przyśpieszając całkiem sensownie).

Jeżeli chodzi o hybrydę 2.0 to już dawno jest w cenniku, tylko, że w wersji hatchback i kombi. W sedanie nie będzie. Tak samo jak nie będzie silnika 1.2. Obecna Corolla to dwa różne samochody. Sedan robiony w Turcji przeznaczony jest na wschód (m.in. Polska, Rosja Turcja, Chiny), natomiast hatchback i kombi (produkowane w Anglii) dla zachodniej Europy, gdzie rzadko znajdziemy sedana. Dlatego są nie tylko inne silniki (1.6 brak w hatchbacku i kombi), ale też wyposażenie. Np. w sedanie nie ma sportowych foteli. Ponad to hybryda nie jest już ciekawostką w Polsce. Zdaje się, że Toyota sprzedaje już prawię połowę samochodów w wersji hybrydowej. Poza tym wydaje mi się jestem przy zdrowych zmysłach , a mimo to bardzo mocno zastanawiam się nad zakupem 2.0H, który jest droższy od 1.8H ledwie o 9 tys. zł.

@@andrzejz.7314 Corolla sedan też jest i będzie dostępna na zachodzie Europy tylko, że wyłącznie w wersji hybrydowej. Sedan dla Rosji ma 1.6 z mocą 120KM a dla Polski, Węgier i Czech 1.6 132KM.

@@andrzejz.7314 Cytat dla "znafcy" : Rok 2019 Nowe w hybrydzie Jak wyliczył Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego, od stycznia do lipca Polacy zarejestrowali 327 397 nowych samochodów - o 2,5 proc. więcej niż w porównywalnym okresie 2018 r. W tym samym czasie segment aut z alternatywnym napędem urósł aż o 45,3 proc. Obecnie stanowią one już 8,4 proc. sprzedaży wszystkich samochodów. W grupie tej największą dynamiką mogą pochwalić się pojazdy elektryczne (+134 proc. względem roku 2018), ale najliczniejszą grupę stanowią hybrydy. Jak podliczyli eksperci AAA Auto, od 2017 r. rynek używanych samochodów hybrydowych urósł o 50 proc. i tendencja ta prawdopodobnie będzie jeszcze przyspieszać. W pierwszej połowie 2019 r. na sprzedaż wystawiono 3035 hybryd. Dla porównania w całym 2018 r. było to 3110 aut hybrydowych. Dalej jestes ekspertem czy tylko "znafca"..?

Avensis jest zauważalnie szerszy (to czuć w kabinie) - przynajmniej ja na to zwróciłem uwagę.

Są miękkie tylko nie mają przeszyć. Skóra w najwyższej wersji ma i wygląda lepiej. Ale już w wersji Comfort można zamówić jasne plastiki (bez dopłaty) i wygląda to dużo lepiej.

@@sic22l Ja miałem do czynienia w pracy z sedanem w podstawie to porażka dookoła morze plastiku, tragedia. A najlepszy jest w każdej corolli niezależnie od wersji ten kwadrat przy kierownicy z lewej strony o którego można rozbić kolano :D

widzisz, rzecz w tym, że ja chcę nowy samochód. Corolla jest ładna, duża, fajnie zrobiona (jeżdżę Pankiem czasami), ale nie jedzie. "Ekologię" mam w tyle, spalanie < frajda. Recenzent mija się tu grubo z moimi odczuciami z tego samochodu. Żeby jechała trzeba kupić hybrydę 2.0 - a to już budżet (od 106k), w ramach którego spokojnie dostanę lepiej wyposażonego Ceeda z silnikiem 1.6. Jak o wersji Selection mówimy, to wybór staje się baaardzo szeroki.

@@grisza77 Stary! Kup Porsche 911 ! Tam dopiero jest frajda! Zauwaz ze tych ktorzy kupuja auto "dla frajdy" jest moze 5%.Reszta to normalni ludzie jezdzacy od A do B. Spokojnie, bezpiecznie i tanio.

@@andrzejwolski9421 a zauważyłeś, że kupując auto za 100-120k możesz już połączyć i frajdę i inne oczekiwania? Bo o takim budżecie tu mowa.

@@grisza77 Najwiekszs frajda to jedt wtedy kiedy dojezdzasz bezproblemowo do A do B i -w sumie- nie placisz za to za duzo. Jak dolozysz fakt ze hybrydy Toyoty sa niewiarygowdnie wprost bezawaryjne to masz jeszcze wieksza frajde. A tych ktorzy mieli frajde a juz jej nie czuja mamy w Polsce ok 3000 .W piachu.. Ale tak to jest jak w kraju sa kierowcy Polonezow z ambicjami na Ferrari..Zachod juz dawno sie tego oduczyl.

@@andrzejwolski9421 wiesz, pojedź może na ten mityczny zachód, pomieszkaj, popracuj, poobserwuj... jest nadzieja, że to zakompleksione "na zachodzie" ci minie. Myślę, że się nie zrozumiemy. Przez pierwsze 5 lat wszystkie samochody są z grubsza biorąc bezawaryjne i dojeżdżają z pktu A do pktu B. Koszt paliwa, przy tym budżecie jest pomijalny. Frajda z jazdy nie oznacza niebezpiecznej jazdy. Itd. itp. Raz jeszcze - Corolla z hybrydą 1.8 jest świetnym samochodem. Tylko pozbawionym ikry. Przy kupnie samochodu za te pieniądze można wybrać coś żwawszego. Co kto lubi. Po prostu nie jest uprawnione bajanie recenzenta jakoby był to szybki samochód. Tyle.

Hatchback będzie jeździł praktycznie tak samo. Ja bym prosił o pozostałe wersje tj. 1.2 turbo albo 1.6 w sedanie.

Przyłączam się do prośby o wersje z silnikiem 1.2 turbo.

A przy normalnej jeździe zimą mi w Priusie wyszło 7,5. Bez żadnego katowania (ani ekojazdy), normalna jazda z prądem.

@@sic22l z ktorego roku Prius? Ktora generacja?

III generacja po FL, 1.8 136KM.

Zgadzam się w 100%

Wyje, telewizor w kokpicie i nie jedzie. To bardzo dobry samochód dla ludzi nie lubiących jeździć samochodem.

Gramofon. Odbiera też Wolną Europę, ale nawiguje tylko na Pearl Harbour.

O ile duże Lexusy to symbol statusu, to jednak jest pewna grupa klientów, która szuka czegoś dobrze wyposażonego i wykonanego (oczywiście wszystko w ramach japońskiej filozofii projektowania pojazdów), ale też nierzucającego się w oczy. I tu zbyt dobra Corolla mogłaby spokojnie skanibalizować trochę małych Lexusów. Zresztą co do przyrównywania Corolli do wszystkich rywali, to jeśli np. infotainment jest wciąż jak u Toyoty (bo postęp we wzornictwie wnętrza każe sądzić, że Toyota nareszcie zatrudniła projektantów), to miłośnicy niemczyzny chyba niespecjalnie się przerzucą na japońszczyznę. Bo jednak filozofia projektowania aut japońskich wciąż jest trochę inna od tego, co oferuje np. VAG i po prostu trzeba mieć tę strzałeczkę w mózgu przestawioną bardziej na "niezawodność" niż "wygoda, ergonomia i mnogość funkcji zorientowanych na użytkownika".

Widac jezdziles jak emeryt i nie przekraczales 80 na godzine. Wiec czym sie jarac. Byle jakie auto w takich warunkach ma takie wyniki. Widac tez ze nie robisz krotkich dystansow bo bys mial co chwila 10l spalania. Wynik 5l z trasy do 80km na godzine czyli norma w kazdym innym aucie. Jazda ze stala predkoscia na wynik.

@@fedor4990 i tu sie mylisz. Nie trzeba jezdzic jak emeryt, aby jezdzic oszczednie. Duzo bardziej oplaca sie dynamicznie przyspieszyc (oczywiscie nie w podloge) w jak najkrotszym czasie, aby pozniej utrzymac zadana predkosc. Technika na taxiarza czyli najwyzsze biegi i ledwo dotykajac gaz zwiekszajac predkosc praktycznie przez minute, skutkuje wyzszym spalaniem i nadwyrezaniem jednostki. Nalezy wykorzystywac potencjal jednostki. Oczywiscie utrzymywanie stalek predkosci zmiejsza spalanie. Co do wyniku 5l. Zapraszam do Warszawy gdy sa najwieksze korki dowlonym benzynowym autem (niehybrydowym) chcialbym to zobaczyc. Te uzyskane 5l - bajkoposaz. A w hybrydzie dynamicznie ruszajac 5l to jest w zatloczonym miescie standard. W 1.5ecoobost mam 8l w tsi 7,5l i to sa minimalne wartosci. Na trasie jadac 80km/h tak mozna uzyskac dowolnym autem 5-6l ale zachowuja stala jazde. W miescie nie ma szans. Dlatego wytlumaczyc trzeba jedno. Hybrydy sa do miast i tu nalezy je porownywac, jezeli ktos chce zapieprzac 140km/h i wiecej hybryda to chyba jest niespelna rozumu. Oczywiscie, mozna ale nie po to doplacal do auta, aby teraz tracic to w trasach. Na trasy sa diesle. Wiec madrze trzeba dokonywac wyborow. Dla mnie swietne sa auta z turbo benzynami bo sa oszczedniejsze od wolnossacych niehybrydowych aut o porownywalnych osiagach. Latwo sie modyfikuja. Maja mocniejszd jednostki bdb osiagi. A dla kogos innego hybryds bedzie swietna bo spedza 90% czasu w zakorkowanym miescie, a dla kolejnej osoby diesel bo w trasach spedza 80%. A dla jeszcze innego minimum 4,5 do setki bo sie sciga na torze. Dla kazdego cos dobrego i nie patrzmy na innych swoim okiem. Kazdy do czegos innego potrzebuje auto. Moze dla kogos najwiekszym kryterium auta jest najnizsza cena, a dla innego najwyzsza bo musie sie pokazac.

@@rzysk Wszystko to wiem bo jezdze hybryda. Tez twierdze ze lepiej przyspieszyc szybko i utrzymywac predkosc. A benzyna zawsze bedzie miala te 8-10l w mieacie. Nadal dizel jest dobry ze swoim spalaniem w trasie idealnie a w miescie tez 5l spali. Lubie hybrydy ale juz jest takue lobby na toyoty ze nie da sie tego sluchac. Tylko rwklamy ciagle w tv, youtube testy w jednym kierunku, przegladasz strony internetowe to musi sie wbic reklama toyot hybrydowych, za duzo tego.

@@Pertyn Dzięki za info. Mnie by interesowało szczególnie sposób użytkowania hybrydy pod względem częstości używania albo odległości pokonywanych jednorazowo (tak jak diesle nie lubią krótkich tras). Ostatnio trasę praca dom pokonuję komunikacją miejską i autem jeżdżę okazjonalnie w weekendy, a w zimie w ogóle b. rzadko. Czy baterie hybrydy nie cierpią na tym, czy jest im to obojętne?

@@Pertyn Dzięki za wyjaśnienie

@@riesling5771 Nie lubią dłuższego postoju. Wypadałoby raz na tydzień-dwa się ruszyć. Hybryda nie ma też sensu przy krótkich jednorazowych dystansach, rozgrzewanie pochłania największe ilości paliwa.

Ceed na 5 biegu sprzy 80-120 ma za mało mocy, dlatego hybryda miala lepszy wynik bo wkrecila się na max obroty, diesel na 3 lub 4 miałby lepszy czas. Ogólnie ten 1,8 hsd to raczej do miasta a w trasie do legalnych prędkości

CHR z tym silnikiem 8.6s za Autocentrum.

@@Pertyn ale jak sie ma to do ceeda, turbobenzyna 140km dct? Wedlug testow w necie taki ceed robi 80-120 w mniej niż 7s. Pozdrawiam.

Fakt, dopiero powyżej wersji comfort jest mata wygłuszająca silnik

Focus, Octavia 4 i Golf 8. Corolla jest o wiele głośniejsza od Golfa 8 w trasie. Szczególnie w Toyocie słychać szum z lusterek i kół (niewygłuszone nadkola)

przecież mówi, że CT200. Oglądałeś w ogóle filmik?

@@pasiutrial ale zabłysnaleś. Pomyśl najpierw zanim coś napiszesz. Lexus to inna klasa i cena więc twoja odpowiedź jest debilna.

Skrzynia DSG się wymienia razem z dużym serwisem ;) 10lat pracy w audi kup toyotę

Nikt nie chce odpowiedz -na wielu kanałach widziałem to pytanie...?

@@waldemarzmuda770 gdzieś tam była odpowiedź że jest jakaś kombinacja ale to na przykładzie auria żeby wyłączyć kontrolę trakcji ale bardziej chodziło mi o tryb Winter czy coś w tym stylu

@@mateuszotr1106 No nic trzeba bedzie wozic ze sobą w zimie 2-4 worki grubego piasku/grysu i łopatę...pozdrawiam

No właśnie nie ma filmu :/

A w Mercedesie jest spoko?

@@jakubek89 Oczywiście,że w Mercedesie też nie jest spoko. Każdy wystający ekran jest dla mnie ohydny.

@@materna5572 jest bezpieczniej bo nie odrywa się wzroku od drogi tylko powinni to jakoś mniej wystająco montować

@@jakubek89 Nie wiem czy aż w takim stopniu poprawia to bezpieczeństwo. Może trochę. Mimo wszystko i tak odrywa się wzrok od drogi, patrząc na ten wystający klocek.

@@materna5572 Domyślam się że taka jest przyczyna że tak wysoko montują ale już trochę przesadzają trzeba poczekać dwa 3 lata moda się zmieni każdy następny model już tego i tak nie będzie miał zrobionego

@@Pertyn OK. Z filmu odniosłem wrażenie, że już jest gotowy i wypuszczony przed testem tej Corolli.

@@Wojtekpl2 ja dokładnie tak samo zrozumiałem i szukam od kilku minut i nic. Bardzo niecierpliwie czekam na ten film 👍🏻

Kia cee'd SW lepsza