トヨタ GRヤリス【サーキット試乗】この速さはホンモノ!! 筑波サーキット全開アタック!! RCもテスト!! TOYOTA GR YARIS E-CarLife with 五味やすたか
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3 жыл бұрынTOYOTA GR YARIS / トヨタ GRヤリスサーキット試乗】この速さはホンモノ!! 筑波サーキット全開アタック!! RCもテスト!!
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Test Car：RZ High performance
価格：¥4,560,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,995×1,805×1,455×2,560mm
車両重量：1,280kg
駆動方式：4WD
動力源：1.6ℓ直列3気筒ターボエンジン
最大出力：200kW(272ps)/6,500rpm
最大トルク：370Nm/3,000-4,6000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#GRヤリス #GR YARIS #試乗
@eCarLife 3 жыл бұрын
すみません🙇サムネは自動車専門誌「CARトップ」での土屋圭市さんとの誌面企画の写真を使わさせて頂きました💦この写真しか無かったと同時に”つり”サムネの意図はちこっとだけありました💦 キャロッセさんのクルマはクラッチトラブルでした💦何にせよ速かったです♬
@user-wi3fk1iv2m 3 жыл бұрын
モータージャーナリストKZfaqrで1番信頼してるのはこの人
@azzurri-ks8yi 3 жыл бұрын
サムネイルで土屋さんとタイムバトルするのかと思っていました。
@user-uw7wh9is4g 3 жыл бұрын
GRヤリスかっこいい！ それを巧みに操る五味さんもめっちゃかっこいい！！
@user-vn9db5em7v 3 жыл бұрын
3気筒とは思えないやる気にさせるエンジンサウンド♪ レーサー時代を彷彿とさせる五味さんの攻め込むドライビングテク流石でした♬
@user-vb6jr2qb5h 3 жыл бұрын
カッコ良すぎです！！！
@user-kz9rd4kz1t 3 жыл бұрын
この時代に、この車を出したトヨタの凄さ素晴らしい❗ 簡単に買える程稼いでなくて申し訳ない
@user-gr2pb3pg4s 3 жыл бұрын
五味さんこんばんは！お疲れ様です！ GRヤリス本気ですね！こう言う時代にこう言う車を出しちゃうなんてえらい！！ 土屋さんとサーキットコラボ見たいです😊
@user-jg7qu8co3p 3 жыл бұрын
安定して速い、そして凄く乗りやすそうなのが伝わってきます。 素敵な車ですね。
@yanshi7760 3 жыл бұрын
本当速いですね！ 先日RZ High試乗しましたがこのボディが手に入るならRSでも欲しいって思いました🥺 試乗後、モリゾウさん今の時代にこんなに楽しい車をトヨタからありがとうって思いました(笑)
@user-ze8jc4jb8d 3 жыл бұрын
さすが五味ちゃん！はやい！
@user-du5bc6ze7j 3 жыл бұрын
見てるこっちも面白い！！
@user-iq1cu8fq4h 3 жыл бұрын
サーキットアタック、まなぶさんにはない面白さ。
@dokintube 3 жыл бұрын
途中でモードを変えて感触確かめたり、ちょっと流して遊んでみたり… で、５周連続で６秒台中盤に揃えられるヤリスのポテンシャルと(汗) ギアの繋がり、車速の伸び、ステア操作に対する反応。 どれをとっても素晴らしい！
@user-tg8rr3im7e 3 жыл бұрын
タイムアタックは五味さんだね♪ わかりやすい。
@kueel 3 жыл бұрын
五味さんのサーキットの狼モード確変が大好きです
@ka7755 3 жыл бұрын
サーキット動画はスピード&タコメーターも載せてくれると尚、ありがたい。
@WaldBlueberry 3 жыл бұрын
個人的にヤリスといえばWRCのイメージがあるので良い感じでした
@user-dq7ow7bx6w 3 жыл бұрын
エンジンの吹けがめっちゃいい！
@onioni1024 3 жыл бұрын
いい音
@yu___pika9803 3 жыл бұрын
こんな早く見れるとは！
@mercimocha 3 жыл бұрын
五味さん、FD2の強化クラッチに悪戦苦闘してたけど、サーキットだとカッコいいですね！
@tga1959 3 жыл бұрын
五味さんのサーキット車載、いつ見てもスムーズで早い！流石元レーシングドライバーだ。
@user-lw1qm7jk1p 3 жыл бұрын
カートップの記事も読みましたよ☺️
@user-fl6xs1fg5c 3 жыл бұрын
五味サンはめっちゃ運転上手い！
@user-.livefun 3 жыл бұрын
凄い安定してて乗りやすそう
@supaburo 3 жыл бұрын
運転楽しんでるなあ
@ts-vb1qf 3 жыл бұрын
全部1:06出すのも凄いわｗ
@washoitarou 3 жыл бұрын
伊豆での試乗会の動画アップまだですかね？
@legthrough 3 жыл бұрын
綺礼にラップを並べるところはさすが元レーサー
@km-gb8lc 3 жыл бұрын
元レーサーなんですか！？ だからこんなに上手いのか
@yoshiakizerosilver9668 3 жыл бұрын
車も完成されているし、PS4Sのコントーラブルな性格と相まって、気持ち良さそうなのが見て取れます。
@walterndlovu6329 3 жыл бұрын
That quick
@ozac9128 3 жыл бұрын
このCUSCOのGRヤリス2台とスープラが陸送されてるのを中央道で見かけました。山梨方面に向かっていたので富士スピードウェイかな？
@user-yk6pg7tl3j 3 жыл бұрын
トヨタらしからぬ、面白いクルマが出てきましたね～
@user-ze7oc2gu4i 3 жыл бұрын
土屋圭市さんと五味康隆さんのコンビ最高!
@Gonzalez....07 3 жыл бұрын
Yaris GR..🤯😲😍
@farm1048 3 жыл бұрын
待ってた
@user-hh1xz7le2l 3 жыл бұрын
見れば分かる。楽しい車じゃん
@sugagagren 3 жыл бұрын
FFベースのトルクベクタリングもしてない純粋な四駆でここまでアンダーも出ずにむしろオーバーステア気味に曲がるのはすごい。 ホイールベースもみじかけりゃかなりフロントもヘビーだろうにストロークする足でもピッチングもしてないし。
@sunrisesunset1734 3 жыл бұрын
"The Chef is strong and the shift goes out at this speed." LOL @ the end! Well 'said.'
@a24.hosaka 2 жыл бұрын
マジ五味さんカッケー🤩🤩🤩
@akoD 3 жыл бұрын
車両借りるの大変でしょうけどダートで見たいなあ丸和あたりで
@user-eo6kr5ut9u 3 жыл бұрын
いやほんとすげぇよな。どっちも。
@user-minoru 3 жыл бұрын
ＧＲヤリスに 安全機能装備つけて いくらになりますか？
@kakukaku946 3 жыл бұрын
文化シヤッターの宣伝が入ってる(笑) こないだ撮影場所としてお世話になったからかな
@shigeyang 3 жыл бұрын
試乗後のタイヤ表面が見たかった。
@idolrevolution 3 жыл бұрын
新品タイヤよりむしろ少しブロック低くなったくらいのがいいのかなあ🤔
@user-pt4eu9xj6y 3 жыл бұрын
ミッションのシンクロかマスターかレリーズに不具合があったのかな？🤫
@bakudanjuice1 3 жыл бұрын
1ラップ纏まってないのに、ノーマルエンジンSタイヤで1分3秒台は速いなあ… スリックのTS-C並じゃないか…
@masakazuyamamoto4674 3 жыл бұрын
GRヤリスのポテンシャルはホンモノですね。 WRXに迫るタイムが出るなんてすごい‼️ 一度ランエボとかと一緒にバトルやってほしいです。
@user-ng8hg6mx5w 3 жыл бұрын
ランエボXとSTIエアロ付きのVABには既に勝ってます(同じカートップ計測)
@masakazuyamamoto4674 3 жыл бұрын
@@user-ng8hg6mx5w さん＞ そうなんですね、情報シェアしていただきありがとうございます🙏🙇 GRヤリスのほうが速かったんですか、すごいな‼️
@masakazuyamamoto4674 3 жыл бұрын
@αD深海魚 さん＞ そうなんですねぇ〜。GRヤリス強し‼️
@user-up1gj6kd9q 3 жыл бұрын
WRXとエボXは家族5人そこそこゆったり乗れるファミリーカーでちょっと速い構成枠。ヤリスは後部座席は実質おまけのほぼ2シーター。実質2シーターのGTRとかと比較しないと。
@user-up1gj6kd9q 3 жыл бұрын
@あくあく 様 筑波アタックカーとしては安いよ？ただ、ヤリスrcのエアコン付き車高調、タイヤ、LSDで工賃込450万位？。ハイパフォーマンスは素が500万越え。スープラは素が500万位こっから100万位。筑波で500万〜600万出すなら、ロータスエリーゼとかの方が楽しいよ？ GTRは確かに1000万越えだけど、最新は群サイ、筑波、FSW、富士、鈴鹿どこでもそこそこ速いし、楽。どこが拠点？ってだけ。
@sky381 6 ай бұрын
この運転さばきで一般車レビューしてくれるとか、神ですね。
@blueviper601 3 жыл бұрын
GTRやTypeRやGRがある日本車って良いね。
@g-tr5128 3 жыл бұрын
1600cc3気筒ターボで、これだけのポテンシャルが出せる時代になりましたか。
@supaburo 3 жыл бұрын
3気筒って、軽自動車の大半ですよね それで４くのターボで270ホースパワーか
@takayama3326 3 жыл бұрын
ショートホイールベースでこの馬力は4WD制御が入ってても全開は躊躇しそうだよな。
@weikehu7446 3 жыл бұрын
トラックモードだとLSDもうちょっと効くやつが良さそう！ちょっと弄れば昔のハイパワースポーツをカモれる仕上がりですか。
@weikehu7446 3 жыл бұрын
@αD深海魚 新車の時だけ剛性が良いってパターンが多かったのは確かです。
@tofuyabunta2233 3 жыл бұрын
これからエンジンパワーを300PS台に載せて足も完璧にキメれば･･･どんだけ速くなるか楽しみだ。今の時点でもコーナーの速さがハンパない。
@sasaki-sasaki619 3 жыл бұрын
筑波アタックが、五味動画の代紋。
@40-555 3 жыл бұрын
6:30 トラックモードではタイムが出ない（出てる）
@aki9898 3 жыл бұрын
最終で修正当てたときの挙動見てると、 ランエボで中谷さんがやってた様に修正当てずに踏んでった方が 良い感じでリヤが流れっぱなしで行くのかなって感じ？
@naochanroadster 3 жыл бұрын
AYCのようなトルクベクタリング機構が付いてるわけじゃないのでランサーとは違うのでは？
@KS-wi4sb 3 жыл бұрын
古い車とはいえ、32GTRよりも速い1.6って凄いなぁ。 ダートや雪上の走りをもっとみたいです。
@user-px6fz3ws2o 3 жыл бұрын
緑のレーシングスーツの人ってドリキン？
@tsakura2000 3 жыл бұрын
ヤリスとミニjcwではどちらが早いですか？
@user-gm2su3nq2x 3 жыл бұрын
個人的にはRZのエンケイホイールのがタイプ。
@kbschannel-tube-1318 3 жыл бұрын
DK出てないじゃないですか(笑)
@pralinemeadow 3 жыл бұрын
シートベルト警告音が鳴るシーンでルームミラーにDKがちらっと映っていたような？
@Mizuna_c 3 жыл бұрын
やっぱりラリー志向な車なのかなぁ
@bianchi2673 3 жыл бұрын
土屋さん出ると期待したのに
@user-or9zz5xh9l 3 жыл бұрын
土屋圭一さんを釣りで使ったな？！
@user-uq4nc1xx1i 3 жыл бұрын
今日晴れているのでGRヤリス見た時ノーマルのヤリスとは違ってGRヤリスの方が魅力感があるような感じがしてとてもかっこいいなと思いました。サーキットで走行している時はとてもエンジン音がいいですよね〜☺️。
@naochanroadster 3 жыл бұрын
4WDなのに適度にテールが流れてノーズが巻き込んでくれるから扱いやすそう。誰でも割とすぐに乗れるんじゃないかな。 やたらアンダー出たりとか変な癖が無いのはかなり良いですね。 ドライのサーキットならスポーツ、ウェットならトラックなど状況によってモードは切り替えると良いんでしょうね。
@bd8z 3 жыл бұрын
シフトが入らんて何が原因だったのか気になります！
@john_mjro 3 жыл бұрын
6秒台は速い…
@tds0308 3 жыл бұрын
見ててすごい車体が剛性高いの伝わりますね！
@aa-zq7ty 3 жыл бұрын
土屋さんどこー
@miya7620 3 жыл бұрын
GRヤリスと似た車のアウディS1お願いします
@0054TK 3 жыл бұрын
シート合わせて。 年末年始特別企画 12月21.22 富士で、ダラーラF320 乗ってみた。 五味氏を乗せたいチームが有れば。 実現してほしい。
@Domo.Ku-chan 3 жыл бұрын
まさに人馬一体ですね🏇💦汗
@user-np6wy1xm9m 3 жыл бұрын
1分３秒台ｗ はやっｗ
@genmc8538 3 жыл бұрын
偽エンジン音が良い感じ。外に迷惑かけないし最高。 でもどうせ偽物ならv10NAサウンドとかにチューニング出来ないかな。
@aa-zq7ty 3 жыл бұрын
それは流石に草
@user-su4rp8ox9t 3 жыл бұрын
新型ノートはスルーですか？
@sy.my-ch3900 3 жыл бұрын
ランクル200お願いします！
@antaresshaula4129 3 жыл бұрын
トラックモードでトラクションステア使ったらタイムもっと伸びそう！！
@user-zk6yf9mj4r 2 жыл бұрын
gt3rsほんとに速かったんだな
@nattu5610 3 жыл бұрын
走行中にカメラがグラグラってなったり、ガタガタ音がしないってことは剛性が高いって事なのかな🤔
@88bebop88 3 жыл бұрын
来年、新BRZが400万台で出てくると、ユーザー層からするとGRヤリスに流れるでしょうね。 四駆というのもあるでしょうけど、ダンロップ下からの全開加速がとっても安心感ありそう。このサイズで凄いな。
@supaburo 3 жыл бұрын
はちろくにターボつけたって、ラリーカーのこの車とじゃTOYOTAの製作への意気込みがちがうよなあ
@hiroriver7705 3 жыл бұрын
ﾔﾘｽで本気の1600ccターボ出すんなら、86もターボにしてくれよ(;ω;)
@frphts2415 3 жыл бұрын
自然吸気のままもできるしターボも簡単に後付できるのが86のいいところなので
@user-vp8gh2wm4j 3 жыл бұрын
GRヤリス気になるけど高い
@Shin-eo1dz 2 жыл бұрын
サーキット攻めてリンケージに負担掛かるって．．．
@STRIKEFREEDOMG1 3 жыл бұрын
やっぱランエボだなぁ。
@mayapad8833 3 жыл бұрын
ラップタイムが安定している。。。 レーシングドライバーの方ですか？
@user-bg5mg6no6t 3 жыл бұрын
元プロレーサーですね
@mayapad8833 3 жыл бұрын
@@user-bg5mg6no6t そうでしたか！！
@tatsjet 3 жыл бұрын
SUBARUを超えたか？ヤリス
@diyman25 3 жыл бұрын
Circuit 逆向 やはイ⋯⋯
@user-hk5cb4sd3c 3 жыл бұрын
五味さんすげえ。多分まなぶさんの歴代彼女の中で最速でしょ。
@user-zn8lw2cs2l 3 жыл бұрын
クラッチ終わってなかったら ３秒前半？ ２秒後半？(ﾟＡﾟ) 試乗した感じ 街中の楽しさは スイフトスポーツ 本気モードで走らせたら GRヤリス と思って 契約して良かった ( ´∀`)
@taici120407 3 жыл бұрын
ん？ノートは？？
@oo-lw5wb 3 жыл бұрын
どこかのトゥディみたい
@Kenkichi90 3 жыл бұрын
LFAも良いエンジンはヤマハ製…
@mash1012 3 жыл бұрын
サムネ詐欺
@Kaeru_ 3 жыл бұрын
シャシーとエンジンの性能にタイヤが負けてる… TYRE Rと言われたかつてのFD2型のTYPE Rみたいにインチキラジアルを純正で履かせたいクルマですねぇ… コーナーでの巻き込み方はさすがラリーカーといった感じ 群サイ用に本気で仕上げたら魔王獲れるかもしれない
@golgo1343 3 жыл бұрын
クスコのステアリングのデザインのセンスが悪い。 レタリングが古臭い。
@marinoyurikaryu 3 жыл бұрын
ミッションが弱いのね
@user-xh5fq8zy6k 3 жыл бұрын
ミッションではなくクラッチが終わってたそうです笑
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