高速含め峠道含め、スポーツカーでないと厳しい様な道は存在しない(道交法規制も絡みそこまで攻めて行けるシチュエーションが存在しない)からこの調整で十分ですね。 どんどん攻めていきたいならサーキット行くしかなくなるので。 個人的にはメーターが少し不満かな。 基本は不満ではないのだけど、メーター内ナビ表示時、情報出せなくなるのが不満です。 腰は強い腰痛持ちほどではないので、小柄体形ですが腰痛にはなりませんでした。たしかに左右安定性は小柄の人には少し悪いかもですが、圧迫感はその分ないので 快適な感じで居てます。 あとものすごく個人的不満なんですけど、全長4600は都内走る上では少し取り回しが悪いですよね。慣れの問題もあるでしょうけど慣れでは済まされない施設のサイズ的問題。 Cセグ言われながらDセグと変わらない4600はやはり大きく感じます。5ナンバーが走りやすいというのはすごくわかります。 ただ5ナンバーは3ナンバーに比べて車内空間がとても窮屈に感じるのですよね。 スタッドレスタイヤに関しては、僕もインチダウン考えています。以下都内某オートバックスにて見積もりしてもらいましたが まず６０プリウスに合う公式が出しているホイールが少ない。それ以外だとタイヤが特殊サイズなので不具合が出やすい(オートバックスの方から聞きました)可能性が高い。 だから公式から出ているホイールを推されました。 １９インチだとまだ数が少ない＆高い。 １７インチだとまだ種類もあり、値段は１９インチの値段よりも１7万近くの差が出る。17インチ：16万～　19インチ：33万～ そして雪が降るようなところではチェーン装着が義務化されてるので、チェーン装着が出来ない19インチにわざわざするメリットがないんですよね。