Toyota Prius 2gen. - czy warto kupić 15 letnią hybrydę w 2023 roku ?

Рет қаралды 9,442

Күн бұрын

Toyota Prius 2 generacji z silnikiem o poj. 1.5 i 110KM (łącznej mocy dwóch silników)- omówienie, recenzja i wrażenia użytkownika.
Średnia wieku samochodu osobowego w Polsce to 14.5 roku. A może by tak kupić hybrydę w tym wieku ? Jeżeli chodzi o Toyoty, to w tym wieku mamy do wyboru właśnie Priusa 2 generacji oraz Hondę Insight. Zapraszam do oglądania.
00:00 Wstęp i zewnętrzne oględziny
02:03 Omówienie napraw mojego egzemplarza
05:11 Pokazanie i omówienie wnętrza (przód)
11:35 Pokazanie o omówienie wnętrza (tył)
12:40 Bagażnik
14:41 Zalety, wady
15:35 Podsumowanie
Link do całej playlisty związanej z tematami samochodowymi:
• Samochody - prezentacje
Aby się skontaktować np. w celu umówienia na pokazanie swojej hybrydy pisz na emaila: domisamochod@gmail.com
#Toyota #Prius #hybryda

Пікірлер: 73

@Orik-bm2gf Жыл бұрын

Fajny filmik pozdrawiam.

@zawiasc Жыл бұрын

Dziekuje za film

@MrArth1985 18 күн бұрын

4:00 palą olej najczęściej przez uszczelniacze zaworowe, po prostu wymienić i da się to zrobić bez ściągania głowicy. Pierścienie też się potrafią przykleić do tłoka wtedy kompresja spada, wtedy wykręcić świece, płukankę podzielić na równe porcje i wlać do kazdego cylindra, odczekać 24h odpalić na 10 min zmienic olej.

18 күн бұрын

@@MrArth1985 żebym ja to wiedział, jak miałem ten model, to bym nie musiał dolewać po litrze na każde 3-5 tys.km 🙂

@szymonrakowski 6 ай бұрын

Posiadam takiego Priusa 2 generacji, wersję z USA (rocznik 2009, 15-letni obecnie). Sam użytkuję go już 11 lat. Przebieg to 270 000 km, z czego 220 000 wyjeździłem sam. Jest to tzw. samochód bezawaryjny. Spalanie to ok 5l/100km (benzyna), przy wyższych prędkościach - drogi szybkiego ruchu, autostrady - wzrasta do ok 8l/100km maksymalnie. Prius 2 generacji w czasach debiutu (2003 rok) był najbardziej zaawansowanym autem pod względem rozwiązań elektronicznych wśród aut komercyjnych. Mój konkretny egzemplarz nie cierpi na ubytki oleju. Wymieniam jedynie standardowo części eksploatacyjne, takie jak płyny, olej, filtry, żarówki, klocki hamulcowe (raz z przodu), łożyska kół (raz z przodu), mały akumulator 12V (raz). Klocki hamulcowe zużywają się wolniej w Priusie, ponieważ wykorzystuje on część energii hamowania do ładowania swoich baterii wysokiego napięcia. Myślę, że część z tych poważniejszych problemów w Priusie może wynikać ze zbyt rzadkiej wymiany oleju. Producent zaleca wymianę oleju co 5 tyś mil (8 tyś km), i co tyle staram się wymieniać, chociaż zdarzyło mi się i po kilkunastu tysiącach km wymieniać. Generalnie, w eksploatacji silników krytyczną kwestią jest smarowanie, wszędzie tam gdzie dochodzi do mechanicznego tarcia elementów olej musi cały czas posiadać swoje właściwości, żeby mógł spełniać swoją rolę. Tak więc ubytki oleju mogą wystąpić w każdym miejscu układu, gdzie z powodu tarcia doszło do fizycznych mikro ubytków elementów, bo np. olej zdążył już utracić swoje właściwości smarne. Jeśli chodzi o kondycję baterii wysokiego napięcia to można ją sprawdzić samodzielnie przez złącze OBD w aucie, już przy pomocy aplikacji na smartphona. Ponadto uszkodzona bateria daje oznaki i podczas samej jazdy można to już zaobserwować monitorując ekran przepływu energii. Takim bardzo ogólnym symptomem jest np. szybki spadek poziomu naładowania (od w pełni naładowanej - kolor zielony, do rozładowanej - kolor fioletowy). Natomiast raczej prędzej zauważy to ktoś, kto już jakiś czas obcował z systemem hybrydowym Toyoty, niż ktoś kto jest świeżo upieczonym posiadaczem pierwszej hybrydy. I nie mam na myśli sytuacji, gdzie w środku gorącego lata stoimy w długim korku, z włączoną klimatyzacją, bo wtedy zazwyczaj poruszamy się jedynie przy pomocy silnika elektrycznego i stosunkowo szybie rozładowanie baterii trakcyjnej jest normalne. Mam na myśli szybkie skoki poziomu naładowania przy normalnej jeździe. Moje auto ma wciąż oryginalne baterie i są one w dość dobrej kondycji. Mówiąc "baterie" w kontekście hybrydowego Priusa Toyoty należy to rozumieć jako zespół połączonych modułów, które z kolei same składają się z jeszcze mniejszych komórek (z ang. cell - komórka). Podłączając auto do smartphona przez złącze OBD możemy już dowiedzieć się który z modułów ma słabszą kondycję. Co więcej, przy bardziej zaawansowanej diagnostyce możemy wyłapać konkretne komórki, które uległy uszkodzeniu, a wtedy koszty naprawy będą znikome. Tak więc polecam nie przerażać się na usłyszane hasło "padły baterie", bo to bardzo ogólne hasło i nieświadomie i niepotrzebnie można wymienić cały moduł. Z racji tego, że Prius był/jest w USA bardzo popularnym autem toteż istnieje na KZfaq bardzo duża społeczność właścicieli Priusów, którzy dzielą się swoją wiedzą, i wiele napraw, wymian czy przeglądów można dokonać samodzielnie. Poza tym warto czytać instrukcje producentów dla swego auta, bo jest tam chyba wszystko co przydatne. Ta dla Priusa II generacji ma z 500 stron, niemniej to auto jest na tyle przyjazne, że z pozycji użytkownika można w nim zrobić wiele samodzielnie. Pozdrawiam.

6 ай бұрын

z wszystkim się zgadzam. I po co ja robię te filmy, jak ty w 1 wypowiedzi omówiłeś co najmniej 2 z nich 😉 Pozdrawiam

@szymonrakowski 6 ай бұрын

Myślę, że warto robić takie filmy, i dzielić się wiedzą... ciekawy kanał.@

@pawezadrozny3162 8 ай бұрын

Miałem ten model przez 9 lat nim jeździłem. Bardzo dobre i wygodne auto. Nie miało awarii ani nie brało oleju. Pewnego dnia przyjechałem na jeden dzień właśnie do Gdańska i wróciłem bez katalizatora. Wartość pojazdu 16 tys PLN, a nowy katalizator 10 tys PLN z wymianą. Fajne te hybrydy, fajne.

8 ай бұрын

Ja katalizator wymieniłem, bo padł ale zamiennik kosztował 600, czy 800zl.

@pawezadrozny3162 8 ай бұрын

Ja też włożyłem zamiennik bo nie miało sensu płacić tyle za oryginał i lepiej już by się opłacało sprzedać auto na części. Ale niestety przy zamiennik za 2 tys PLN cały czas świeciła się kontrolka check engine i komputer diagnostyczny pokazywał usterka katalizatora. Kasowanie błędu nic nie dawało. I teraz weź człowieku sprzedaj takie auto 😭

8 ай бұрын

to ja trafiłem na lepszych magików. Wszystko było OK @@pawezadrozny3162

@DaviidPL 28 күн бұрын

dzięki

@tomaszjanowski6302 Жыл бұрын

Witam. Świetne filmy. Gratuluję! Czy wie Pan może, jak bezpiecznie spawać hybrydę. Chodzi mi o rozłączenie baterii trakcyjnej aby móc przy użyciu spawarki, naprawić tylny błotnik. Ps. posiadam Accord 10th hybryda i z chęcią (gdy naprawię) poddam go Pana testom. Pozdrawiam serdecznie

Жыл бұрын

teraz widzę, że moja odpowiedź się nie zapisała a odpisałem kilka tygodni temu. Wydaje mi się, że można spokojnie spawać, jeżeli wyjmie się bezpiecznik główny baterii oraz odłączy akumulator 12V. Pozdrawiam.

@Mark62161 3 ай бұрын

Witam chciałbym zapytać co Pan poleca bardziej? Te toyote Prius 2 czy może już toyota Prius 3?

3 ай бұрын

Ciężko powiedzieć. Raczej zależy od stanu i ceny. P2 jest jakby jeszcze mniej awaryjny od P3 i może mniej plastikowy ale P3 za to ładniejszy z przodu i minimalnie mniej pali w trasie.

@dalepi2723 Жыл бұрын

Toyota prius 3 generacji 2011 rok pierwszy właściciel, full opcja 1.8 136ps przebieg 190 tys warto brać z takim przebiegiem ? za 7800 Euro

Жыл бұрын

Jak z takim przebiegiem to warto

@rafiki75 Жыл бұрын

Witam mam pytanie odnośnie tego autka a mianowicie robię rocznie ok 15 tyś km do pracy mam niedaleko ok 3 km. czy takie autko da radę chodzi o baterię czy przy małych dystansach te baterie szybko się nie zepsują. Słyszałem właśnie że nie lubią krótkich tras.

Жыл бұрын

Jak się często używa to nie ma problemu. Natomiast nie można się spodziewać super małego spalania, bo pierwsze 1-2 km samochód musi rozgrzać silnik, dopiero potem jest oszczędny

@jb_0079 7 ай бұрын

A który silnik lubi krótkie trasy? 3km to dobra trasa na rower przez połowę roku. Bateria będzie wytrzymała o ile jest sprawna. Bo ciężko o Priusa z pewnym przebiegiem.

@szymonrakowski 6 ай бұрын

Myślę, że sobie poradzi. Mam takie auto już 11 lat, przejechałem nim ponad 200 000 km.

@jerryorange6983 6 ай бұрын

zapoluj na plug ina albo leafa sobie kup. Leaf będzie idealny dla ciebie.

@1darekj1973 Жыл бұрын

Mam Toyota Prius 2 2006 250.000 km Używam 3 lata Bardzo Ciekawy film Dużo prawdy i usterki podobne

Жыл бұрын

A samochód w sumie udany, prawda?

@1darekj1973 Жыл бұрын

@ Tak trwałej Motoryzacji już nie ma Największy mój problem teraz to nadmierne spalanie oleju Przyczyną może jest zapieczone pierścienie tłokowe, lub niesprawny zawór pcv. A może coś innego? Pozdrawiam

Жыл бұрын

@@1darekj1973 na 90% zapieczone pierścienie.

@1darekj1973 Жыл бұрын

@ Dziękuję za informację A jakiego interfejsu diagnostycznego OBD Ja używam Interfejs diagnostyczny Vgate Vgate-iCar-Pro-BT4.0 I mam problemy z połączeniem z aplikacja Hybrid Assistant Dziękuję za pomoc

Жыл бұрын

przy takim dobrym, to już nie powinno być problemów, chyba, że jest instalacja LPG.

@ontroea3212 2 ай бұрын

Czy taki samochód ładuje się z gniadka 230V czy tzw. siłowego? Ile czasu ładuje akumulatory?

2 ай бұрын

Hybrydy klasyczne w ogóle nie ładuje się z gniazdka. Ładują się same z hamowania i ze spalinowego.

@kfsamul Жыл бұрын

A z jakiego powodu wymiana licznika? Ja mam auto z USA i dobiło 299,999mil i licznik się zatrzymał..

Жыл бұрын

Prawdopodobnie był bardzo eksploatowany na taxi i wielokrotnie włączany i wyłączany przyciskiem power (pewnie, żeby się przesunąć na postoju), no i efekt był taki, że licznik się nie włączał i jechałem bez info o prędkości itd. Właśnie na kanałach ze Stanów była taka informacja, że to się zdarza po taxi.

@Blackrhyme7 Жыл бұрын

W nowszych modelach toyoty gdzie jest wersja bezkluczykowa, mozna auto odpalic przykladajac kluczyk strona z logo toyoty do przycisku start, majac wcisniety pedał hamulca.

Жыл бұрын

zgadza się. Ciekaey jestem tylko, czy z całkowicie wyładowaną baterią da radę. Tak w ogóle to jest cenna informacja. Ostatnio dzwonił do mnie spanikowany kolega, co ma krótko Priusa z takim problemem.

@Blackrhyme7 Жыл бұрын

@ mnie padła bateria w kluczyku całkowicie, możesz zrobić test wyjmując baterię z pilota też powinno zadziałać, czytnik w przycisku jest urządzeniem aktywnym i zblizeniowo odczytuje dane z kluczyka

@kdwa9118 Жыл бұрын

@Prius 3 który nie ma już miejsca do wsadzenia kluczyka to wystarczy przystawic do przycisku i tam cewka indukcyjna podaje zasilanie do kluczyka. Wtedy wystarczy jednocześnie wcisnąć ten przycisk i auto się odpali. W p2 raczej już trzeba wsadzić, ale nie testowałem. Te baterie bardzo długo trzymają.

@kdwa9118 Жыл бұрын

Spalnie oleju to problem przez zalepione nagarem pierscienie. Płukanka w oleju, albo zalanie naftą cylindrów. Powód? Często rzadko wymieniany olej i zbiera się tego syfu.

Жыл бұрын

Wszystko prawda. Niestety nie ma się wpływu jak samochód był wcześniej używany. Pozdrawiam

@arturmajewski6456 Жыл бұрын

@ Witam czy mógłby Pan zrobić porównanie toyoty prius plus po faceliftingu?Obecnie mam plusa z 2012 roku i cirkawy jestem co sie zmieniło w nowszej wersji.Dziekuje

Жыл бұрын

@@arturmajewski6456 Witam. Tam są tylko drobne rzeczy o których mówiłem przy okazji filmu o Plusie.

@arturmajewski6456 Жыл бұрын

@ witam ponownie. Jak mogę się z Panem skontaktować?

Жыл бұрын

@@arturmajewski6456 proszę pisać na domisamochod@gmail.com Jak będzie potrzeba to podam telefon.

@ihex Жыл бұрын

Właśnie dwójki szukałem początkowo. Niestety full opcja w dobrym stanie wizualnym i technicznym nie istnieje na rynku wtórnym. Większość egzemplarzy przebiegi minimum 300k a ceny jak za najstarsze trójki. Odpuściłem poszukiwania i musiałem zadowolić się trzecią generacją. 😉

Жыл бұрын

To prawda. Przewaga trójki jest taka, że tam może być przebieg przebitym x 2 a w dwójce x 3 🙂

@daniela1483 Ай бұрын

jak się ma do ego używanie priusa zimą? mam do prracy 4,5km ale często jeżdzę po mieście typu zakupy raz na jakiś czas jakaś trasa się trafi i narazie upalam diesla. niestety zimą szyby skrobie od środka a diesel na 4km to nawet wskazówka nie drgnie wieć śmigam w kalesonach i czapce w samochodzie. Myślałem nad benzyną i po części właśnie o priusie - szukam nudnego auta to nudnego jeżdżenia.

Ай бұрын

To dobre dla ciebie rozwiązanie. Wprawdzie w te 4,5km w zimie nie zagrzeje się całkiem i spalanie nie będzie takie jak po jeździe 10km ale i tak zdecydowanie szybciej w środku będzie ciepło, bo szybko się nagrzewa. W szybkiej trasie spali trochę więcej od diesla ale na pozostałych trasach podobnie lub mniej. O elektryku nie myślałeś?

@daniela1483 Ай бұрын

powiedzmy że prius jako hybryda jest i tak już w górnym pułapie cenowym, którre bym mógł przeznaczyć na auto. z kolei mieszkam na 5 piętrze w bloku z prl wiec ciężko byłoby o ładowarkę. Latem śmigam rowerem bo szybciej i taniej, a chciałbym spróbować czegoś nowego. Jechałem boltem toyotą auris, ale taką naprawdę nową i byłem w szoku jak to cicho śmiga na automacie, i to spalanie średnie typu 4-4,5l/100km co mu pokazywało sprawiało mi radość. Prius też byłby dopiero modelem taki na wejście i sprawdzenie czy to jest dla mnie Miałem benzyne 1.2 wolnossaka , fajne ale apetyt rósł, kupiłem auto 400kg cięższe więc padło na diesla i nawet fajne bo spalanie w mieście zimą na poziomie 8l ale komfort żaden, myślę nad powrotem do benzyny + lpg a nie ma ciekawego silnika i auta do wyboru

Ай бұрын

@@daniela1483 Prius 2 wyjdzie jakieś pół litra, litr więcej od tego Aurisa ale też jeszcze można go zagazować.

@DontWasteYourLantern 9 ай бұрын

Albo mi sie wydaje, albo przednia opona od kierowcy jest zamontowana na odwrot

9 ай бұрын

Może być 🙂

@szejkmolo Жыл бұрын

2 cenowo blisko 3 wiec jest dylemat to wybrać … 🧐 w 3 strach przed UPG😅

Жыл бұрын

Zgadza się. Trudno wybrać, chyba trzeba bardziej patrzeć na stan i znośną cenę

@fromhead89 Жыл бұрын

Kiedyś tak ale na razie wolę swojego diesla

Жыл бұрын

Ja bym był nieszczęśliwy, jakby kazali mi teraz przesiąść się na diesla. Z resztą na benzynę też. A manuala, to już zupełnie. Chyba, że tylko w trasy.

@grzegorzkornobis6763 Жыл бұрын

@ja tak samo miałem w życiu 3 disle ze 4 benzynowe , już kiedyś pisałem na kanale ze kupiłem 1 raz w życiu hybrydę Hondę insight i nie chce już nic innego ewentualnie inna hybrydę w przyszłości i nigdy już nie chce innej skrzyni niż automat cvt pozdrawiam

@Blackrhyme7 Жыл бұрын

@@grzegorzkornobis6763 pod warunkiem ze jest to takie ECVT jak w toyotcie a nie mechaniczne jak w niektorych innych autach, od mechanicznej przekładni CVT trzymac sie jak najdalej.

@grzegorzkornobis6763 Жыл бұрын

@@Blackrhyme7 ja mam cvt i auto ma 300000 i póki co działa ,jestem 3 właścicielem nikt nigdy nie wymienial skrzyni , poprzedni właściciel jeździł 5 lat robił servis regularnie , auto jest z 2012

@dziabi3 Жыл бұрын

Moja żona ma Kia Stonic 1,4 i pali o pół litra więcej niż ta toyota. Zawsze myślałem że tak toyota w mieście pali z 3 litry.

Жыл бұрын

Nie, no nie można tak porównywać wprost. No bo gdzie pali (miasto, trasa), manual, czy automat, no i jaki rocznik samochodu. Stonic, to zdaje się wynalazek sprzed lekko ponad 5 lat a ten Prius sprzed prawie 20 lat, więc technologia z latami zmieniła się i w tej i w tej firmie. Najnowsze Toyoty dopiero palą koło 3,5l i to w mieście i na wolnych drogach. Za to z tego co patrzyłem na temat spalania Stonic 1.4 można zejść do 5.2 l jedynie przy ostrożnej jeżdzie krajówką do 90km/h a tak to podają spalanie 6, 6.5, 7, zależy gdzie się jeżdzi.

@dziabi3 Жыл бұрын

@ Już ci mówię. droga krajowa 90-100 5,2l jazda delikatna droga kranowa 90 4,8 l miasto normalnie 6.1 miasto delikatnie 5.8. Takie same osiągi miał golf3 1.4 z 92 roku.

@dziabi3 Жыл бұрын

@ "Toyoty dopiero palą koło 3,5l i to w mieście i na wolnych drogach." No i o tym chyba słyszałem.

Жыл бұрын

@@dziabi3 teraz zrobiłem film o hybrydowej Kii Sportage. Jeżdżąc już elektrykiem ciężko mi się zachwycić nawet hybrydą. 😕

@jb_0079 7 ай бұрын

Tylko weź zamontuj LPG do stonika i przejedź tyle co priusem i porównaj wszystkie koszta. Paliwo to nie wszystkie koszta. Prius to ciekawy zakup do zakorkowanego miasta.