Я сказал, это средний ресурс. Тоже знаю некоторые экземпляры по 300 тыс накатывали, но есть и те, кто на 150 менял ввб. Очень много факторов влияет на ресурс, но средний порядка 200. Можете у любого гибридчика подтвердить.

@@Carvisor гибрид гибриду рознь. Есть которые совсем мало ходят. Гибрид это та машина которую нужно ежедневно эксплуатировать. Если используете только как машину выходного дня - продавайте. Батарея не любит перерывов в работе и даже если после простоя батарея показывает ёмкость на картинке это не показатель.

@@davinchi3233 я в неделю максимум 20 км собираюсь ездить. жаль если так.

Да, про ресурс 200к он подзагнул.

У таксистов батарея служит долго потому что она работает в правильном режиме, полный заряд и полный разряд, а при простой езде она полностью не разряжается и постоянно заряжается и быстро деградирует.

@@jansenynec6843 пипец ты диванный эксперт, мой сын не таксист и я тоже не таксист, с батареями ни я, ни сын ни разу не имели проблем, ты "специалист" хоть раз в живую гибрид видел?!

Одной ногой тормоз жмёшь другой просто газуешь! Передача стоит D.

Можно и неделю покататься, а можно и за час угробить всю батарею. Как повезет. Если треугольник загорелся, то ехать на ней можно только на эваукатор.

Блок зу контролирует заряд и не допускает перезаряда. Или я не понял ваш вопрос

Если гибридний акумулятор полностью разряжен, его можно пополнить?

Если он живой, то да, можно. Но разряжать ввб ниже 20% не рекомендуется.

@@Carvisor Большое вам спасибо, и вы не посоветуете, как?

@@Carvisor а как набить батарею принудительно перед диагностикой ?

Поясните пжлста?

@@Carvisor по напряжению не определить, определяется по остаточной ёмкости. В крайнем случае нужно мониторить в процессе разряда состояние пар через техстрим и считать время, в этом случае все равно только косвенно можно будет сказать о состоянии батареи. В любом случае разбирать и измерять каждый элемент.

@@immortallexx ну почему же не определить? при разряде батареи до 20 процентов мертвые или слабые элементы сразу вылезут.все правильно он делал.и разбирать батарею не обязательно.для определения состояния элементов я использую обычный ЕЛМ и Hybrid Assistant где сразу видно в каком блоке и насколько просаживается напряжение. иногда бывает что в заряженном состоянии разница не превышает и 0.2 вольта но как только разряжаешь батарею то разница межу блоками доходит до 1.5в что говорит о том что естественно там уже не осталось ни какой емкости и элемент однозначно под замену. как то так.

​@@alexm7165 Такой разбег в напряжении показывает уже дохлый модуль. Низкую ёмкость модуля не проверить сканером. Я это специально пытался сделать на батарее, с заведомо слабыми модулями. Выяснить это по сканеру не возможно. Можно ёмкость модулей проверить таким методом: с утра заводишь машину и сразу начинаешь ехать, до того, как монитор обновится. При живой батарее, количество полос не должно падать. Если есть в батарее модули с низкой ёмкостью, то полосы заряда могут снизатся до двух розовых, или даже до одной. Если уровень заряда на мониторе при ровной езде доходит до зеленых полос - это тоже признак, что в батарее слабые модули. С нормальной батареей заряд не должен подниматся выше синих полос, при стандартной езде, в ни гористой местности.

@@user-ut1rp4wo8x Элемент с низкой ёмкостью раньше разрядится. Тут же в видео и разрядили до штатных 25% заряда, когда малоёмкие элементы и показывают наименьшее напряжение.

Привет! Могу добавить в группу, где приусоводы,может там подскажут!

​@@user-bl4dw5pi9b скинь ссылку на чат пожалуйста

Прошить для изменения показаний остаточной емкости?

@@Carvisor ахаха

Самый часто задаваемый вопрос. )))

Чтоб улучшить ее характеристики? Возможно такое или же будет только как фейк на табло и показаниях?

Возможно прошивкой увеличить пробег и возможности батарейки или только цифры на приборке красивые поставить???

Температура всей батареи или секции?

Без специалистов и оборудования покупать крайне не рекомендую!

Techstream тебе в помошь

Как вы себе это представляете без нагрузки и в заряженном состоянии? Батарее ничего абсолютно не будет от таких проверок.

@@Carvisor вы удивляете. Конечно же при работе.

@@Carvisor и вообще не надо принимать за аксиому свои советы. У кого вообще нет никаких приборов можно проверить просто. При заряженной батареи на ровной дороге вы должны проехать 2-3км. Если получилось то всё в порядке. По среднему расходу тоже можно определить какова батарея если 5-6л.то всё в порядке. Разумеется если речь ведём о 20ке.

Как вы её угробите? Это никельметалл гидрид! Для нормальной её работы она должна полностью разрядится сначала! Только потом её можно снова заряжать! Вы если не знаете не пишите ничего! Парень всё правильно показал! Это лучший способ проверить батарею под нагрузкой!

@@davinchi3233 Все верно,только при пробеге 2км,это говорит уже о имеющимся слабоватом элементе!Но расход топлива будет тоже в норме!