Aus eigener Erfahrung: der Motor in der 150 PS Variante ist ist absolut ausreichend für den Normalfall. Wer oft mit voller Zuladung oder mit schweren(!) Anhängern fährt, könnte die zusätzlichen PS der 177/180 PS Variante allerdings schätzen - speziell bei der langen Ausführung. Die Federung ist komfortabel, aber „französisch“ weich, was bei entsprechenden Straßenverhältnissen dann schonmal etwas schaukelig werden kann. Etwas straffer könnte das schon sein... Außerdem: die Sitzschienen für die 2. und 3. Reihe tragen ziemlich auf über dem Teppich und lassen durch ihre glatte Oberfläche darauf gestellte Ladung sehr leicht rutschen (es geht eigentlich gar nicht!). Wesentlich besser wäre es, wenn die Schienen versenkt wären und mit dem übrigen Boden eine durchgehend ebene Fläche bildeten. Dann könnte man einfach eine Anti-Rutsch-Matte darüber (d.h. auch über die dann vorhandenen Aussparungen für die Schienen) legen und alles wäre gut - dank der gut 12mm höheren Schienen geht das jedoch nicht. Das ist leider nicht gut gedacht worden.

Schöner wagen

sind die verbauten teile (motor, getriebe usw.) beim toyota und citroen identisch? auch die komponenten von den zulieferern?

Wir haben den längeren

den PROACE gebraucht für rd 15000,- Euro zum Ausbau damit ich darin schlafen und reisen kann, dann erscheint er mir optimal

Warum kauft die Deutsche nicht so gerne oder ganz wenig ProAce ?

53.000. Dann kauf ich mir einen Pössl.

ich brauche keine 177 PS . Dieser-PS-Wahnsinn nervt... viel wichtiger ist der VERBRAUCH in TALER ! Ich will SPAREN