Oba chuj..we.

Byłem na prezentacji Yaris Cross i ciągnąłem handlowca za język w sprawie Corolli Cross i mówił że ma się pojawić w 2022

Wzajemnie

Wkoncu ktoś konkretny)

Wypad trollu

Myślałem, że to pisze Tymon Grabowski :)

Jest już noc, i to 2 dni później, ale dziękuję i nawzajem.

To napisz nam jak ci się podobał? Długo już na niego czekałeś? Czekasz jeszcze na jakieś materiały? Zrób listę

Jakie spalanie na co dzień?

Dobrze ubrana paniusia w średnim wieku to chyba ta sama co reklamie telewizyjnej :-). Niezły bajer i podpowiadanie jaki jest główny target. Wózek "rodzinny" na babskie zakupy i do podwożenia dziecka do szkoły.

Prawdopodobnie w przyszłym roku zawita do Europy.

Nie od dziś.

Przebrnąłeś przez to pieprzenie do końca?- powinni Ci dać medal.

UX jest jednak dłuższy i szerszy. Ogólnie UX to najdłuższe auto w klasie, ma 4,5m jak Q3 sportback, chyba wszystko jest krótsze. Taki napompowany hatchback jak formentor, który jest podobny wymiarami

Brzydki i drogi

racja

🤢🤢🤮

Nie pod każdym. C-HR ma większy stosunek wielkości zewnętrznej do wewnętrznej w przeciwieństwie do Yarisa, który jest większy w środku niż na zewnątrz😀. Dlatego kupuję Yarisa.

To się przejedź. Od razu ci przejdzie.

Mi też się wydaje, że 3 generacja to była w aurisie i priusie od 2009 do 2017 i miała 136 ps. Nowe 1.8 ma 122 ps to już jest 4 generacja z możliwością jazdy na elektryku (bardziej żeglowanie niż jazda) do 120/130 km/h.

Nowa generacja podobno weszła w 2019 roku. Czyli tak jak lift. Stad teoria. Muszę to sprawdzić.

Dokładnie, "wyjące" 1,8 było do 2018 roku.

@@maciejtasak2976 Tak od 122 koni mechanicznych mamy 4 generację wcześniejsze 136 było 3 generacją. I nie jest tak, że nowe e cvt nie wyje bo wyje ale który samochód nie wyje jak się go kręci do 6 tys i trzyma na wysokich obrotach. Ostatnio jechałem mercedesem gla w Panku i to była katorga. Był tak głośny, a skrzynia tak długo zmianiala bieg, że ecvt to jest prawdziwa kultura przy tym gla.

C-HR 1.8 po liftingu jest lepiej wyciszony a bateria została zmieniona z NiMH na Li-Ion, więc można z niej chwilowo pociągnąć więcej ograniczając na krótko uczucie wycia. Ale nic nie zmieni faktu, że 99 KM (spalinowe) musi pchnąć 1,5 tony do przodu. Prius i Auris, o których mówicie ważyły 200 kg mniej, były bardziej opływowe. 136 było na papierze, ale z tego co pamiętam to dostępne było przez kilka sekund, po czym spadało w okolice obecnych 122.

Dzięki temu porównanie jest bardziej sprawiedliwe, nie ma praktyki porównywania aut o dużej różnicy mocy i osiągów. No i jednak sprzedaż 1,8 Hybrid jest dużo większa niż 2,0 hybrid, więc bardziej przydatna dla przyszłego klienta. Testy 2,0 Hybrid były już w przypadku Corolli.

@@robson3053 nie chodziło o porównanie mocy tylko technologi. Wypowiedź jest kierowana w ten sposób, że w Yarisie się super nowoczesny silnik, a CHR to zamysł ubiegłego stulecia i nie kupujcie tego. W pełni rzetelne byłoby porównanie 2 silników w tej samej technologii. W ten sposób autor porównania nie jest obiektywny.

@@Czubek335 Ja tego aż tak nie odebrałem, ale skoro tak odebrałeś to pewnie więcej osób tak może sądzić. Może dla mnie nie ma to takiego znaczenia bo jeżdziłem oboma silnikami 1,5 w Yarisie i 1,8 w Corolli i wybrałbym z pewnością 1,8 jeżeli nawet jest troszkę starszy konstrukcyjnie. Choć ja miałem wrażenie, że starej III generacji hybryd jest silnik montowany w Lexusie CT ma tam 136 KM, a w Corollach i CHR jest 1,8 122 KM nowej generacji IV, nie pracuję w jednak w Toyocie i nie zgłębiałem tematu. Zresztą tak szczerze co użytkownika obchodzi czy ma III czy IV generacje hybrydy, jeżeli mu bardziej odpowiada 4 cylindrowy silnik to taki będzie wybór. jako klient brałbym 4 cylindry.

@@robson3053 mi chodzi tylko o utrzymanie rzetelnego poziomu dziennikarstwa. Równie dobrze można zrobić porównanie najnowszej Tesli model 3 do pierwszych modeli S. Jedno i drugie ładnie jeździ, ale przepaść technologiczna jest, więc jak już coś porównujemy to róbmy to rzetelnie. Zwłaszcza jeśli bierzemy za to niemałe pieniądze...

Porównanie silników jak wiecie nie byli możliwe. 1.8 4 cylindry - kultura pracy kontra 1.5 3 cylindry. No nie da się. Myślę że dobrze każdy z nas wie że jak o corolla tak i chr sa wyciszone źle. Obie jednostki są nam dobrze znane z innych modeli Toyoty i tu dyskusji nie ma. Gdyby Petryn powiedział,ial od początku że sprawdzą lub porównuje ile miejsca jest w obu, wykonanie, materiały nie miałbym sam jic do dodania. Technologia z 2017 roku kontra 2021 to przepaść ale pamiętajmy że wszystko idzie w parze z cena. Czy było by tyłu chętnych na Yarissa Crossa gdyby był w cenie CHR? Wątpię. To jest przykład rodem z Foata. Chcąc mieć tańsze auto gdzieś tam te koszta trzeba uciąć. Nie ukrywam że CHR podoba mi się bardziej że względu na swoje kształty, ale... gdyby Yarek Cross byłby bardziej kanciato-kosmiczny , wyglądu to pewnie bardziej by mi przypadł do gustu. No i jeszcze jedna sprawa. Podłokietnik w Yarisie. Czy naprawdę trzeba było tak go zrobić, że po jego położeniu mamy dziurę do bagaznika? Jak już wspomniałem... koszty Panie koszty.

Biorąc pod uwagę materiały i wykończenie to całkowicie się zgadzam. Różnica znaczna, ale cena to jednak + dla małej Toyoty :)

Oglądałem kilka recenzji zagranicznych nowego HRV. Wygląda na to, że wykończenie wnętrza i przestrzeń dla pasażerów to półka wyżej niż Yaris Cross. Narzekano na głośną skrzynię cvt. Minusem śmiesznie mały bagażnik jak na gabaryty auta, no i cena. Z podobnym wyposażeniem YC ok. 117 tys. HRV ok. 154 tys.

Chyba Toyota uznała, że i tak poza taksówkarzami nikt tego nie kupi i wystarczy marketing szeptany w tym środowisku :-). A szkoda, bo to ciekawe auto. Gdybym potrzebował takich gabarytów to wolałbym niż Camry.

dodarkowo w wyzszych wersjach jest AA i Aplle jest bezprzewodowo

@@ropuch2 tak też mi się wydawało. Czyli szukam 2021 w comforcie + style + tech.

@@ropuch2 chociaż w 2022 jest możliwość zakupu Corolla Cross w Europie. Chyba poczekam :)

Nie, to są nowe multimedia. Corolla ma stary system.

@@sergiusz1629 stary ale po faceluftingu android auto już bez kabla?

Jest dokładnie odwrotnie a mam 194 cm.

Mam wrażenie, że podjąłeś słuszną decyzję, Corolla te jednak inny segment w Crossie widać jeszcze więcej oszczędności, ocierających się o budżetowość. Tez wybrałbym Corollę.

@@robson3053 A widzieliście już Corolle Cross? Też jestem przed zakupem Corolli ale nie wiem czy nie poczekam do 2022.

Corolla fakt ładniejsza tylko hatchback ma dziwny tył. Jak Ci się jeździ? (Edycja : tak, nie doczytalem przepraszam.) Jak odbierzesz daj znać jak wrażenia z jazdy. Czekamy razem z Toba

@@outsidermax mam zamowioną😋

@@outsidermax Corolla Cross jest już sprzedaży na wielu rynkach, na stronach azjatyckich Toyoty można obejrzeć.

Traktorem też ktoś przejechał.

Dokładnie. Ta recenzja to jakas farsa. Stek wyeksponowanych określeń ze coś jest super zupełnie nowe jak wiadomo ze to nic specjalnego. Ogromne różnice których nikt nie zauważy itp. Myśle ze pan dziennikarz bardzo się stara żeby toyota dała mu kolejne samochody.

bo to nie recenzja tylko reklama

@@srooth5004 JNo właśnie ja na taką zamówioną wersję czekam - a właśnie już wcześniej słyszałem, że to nie chodzi o "start spod świateł" tylko dynamiczniejsze przyspieszenie pomiędzy określonym prędkościami

Bo nie ma do testów

Ja już nie używam auta w mieście, wolę komunikację niż stanie jak ch... w korkach.

Komu?

@@outsidermax Spytaj żonkę.

I to jaką :D

@@srooth5004 A co, masz mężusia? :)

​@@srooth5004 Nie rozumiem na jakiej podstawie przypisał Pan takie znaczenie temu słowu, ja nie mam takich seksistowskich skojarzeń, widzę że Pańska wyobraźnia nie próżnuje. Co zaś się tyczy zagadnień motoryzacyjnych to Pańska ironia niezbyt mnie rusza, bo podchodzę do siebie z dystansem i nie uważam się za znawcę w tym temacie i pewnie nie dorównał bym takiemu znawcy i ekspertowi za jakiego Pan się zapewne uważa, pozdrawiam. 🤣🤣🙃😁

Dziadostwo jakich mało. Za darmo bym nim nie chciał jeździć. Tandeta w środku, hałas jak w maluchu i wszystko za 120tys zł.

Też pięknością nie grzeszy.

@@marekjanczewski Oczywiście, po prostu wybór C:HR vs cokolwiek innego, wygrywa to drugie.

@@Waybeyond Też bym tak wybrał, Yaris na sterydach to w/g mnie nieporozumienie- jakbym potrzebował małego autka, to bym wybrał zwykłego yarisa- kupować crossowera, jeszcze w takim rozmiarze, żeby móc wjeżdżać na krawężniki to aberracja.

Takie pieszczochy spotyka się w jednak taniej motoryzacji? i jakości dalekiej od... UX, e-pace, xc40, itd. Nie spotkałem się 🤷

Cupra fermentor chyba droższa .. I to znacznie

@@MrElvis197 masz tańsze wersje niż ta 310KM, nawet 1.5 jest. Ja po przejściach ze swoją Cuprą 280 i z gwarantem życzę niezawodności i szczęścia żeby egzemplarz się udany trafił, bo jeżdżenie do Seata z usterkami i słuchanie, że tak ma być albo, że cos znowu przesmarowali (stabilizator, prowadnicę szyb, uszczelkę, klamkę bagażnika w logo, a nawet przełącznik lampki kabinowej z tyłu) i może będzie działać to wątpliwa przyjemność. W podobnej cenie mogłeś rozważyć jeszcze lexa UX, taki sam gabaryt i odkąd zrobili dwupoziomowy bagażnik w wersji fwd w końcu można coś zapakować choć szału nie ma ale to tak jak w Forku

Postawiłem sobie limit 150 tys zł, zależało mi na 4x4 i AT. Starczyło na Formentora 190 KM z bardzo bogatym wyposażeniem. RAV4 hybrid była za 158 tys zł zaledwie w Comfort + Style. Nie dostałem ani złotówki rabatu na nią, więc zrezygnowałem.

@@kristof165 grupa VAG, szybko zatęsknisz za Toyotą i brakami o których napisałeś. BTW może masz słabe zdolności negocjacyjne? Mi na Highlandera dali rabatu 25 tysięcy!

@@kristof165 to w tej kasie to jest dobry deal i formentor ma charakter, nic dziwnego, że jesteś zadowolony. Życzę niezawodności

mam i raczej nie zamieniłbym na Yarisa cross ale jest on przestronniejszy i ma o wiele większy prześwit no i napęd awd ale to mi akurat niepotrzebne

@@jakubek89 czarny dach? Kolor nadwozia?

@@dawidszweda9876 czarny dach, niebieski kolor, chciałem czerwony ale zostałem przegłosowany, fajny jest też limonowy bo mało ich

@Kapitan Powsinoga w tej kwestia ch-r 2.0 Hybrid robi swoje. Yaris Cross czy ch-r 1.8 to przepaść.

@@jakubek89 niebieski idealny. CHR jest wart każdej złotówki

Szczególnie do walki z krawężnikami użyteczny, innych zalet brak.

Zgadzam się, generalnie optymalny na nasze PL warunki (nawet jeżeli mamy dom) to samochód do około 4.6m długości. Powyżej 4.8m to już się staje uciążliwe, szczególnie sedan z nieforemnym bagażnikiem. To nie jest USA, gdzie 4.8-4.9m raczej nie stanowi problemu na ich wielkie drogi i parkingi. Do miasta w PL szukałbym czegoś do 4.4m długości. Aha, a ględzenie 55minut to jakiś absurd, nawet na przyspieszeniu x1.5 ciężko oglądnać cały materiał. Może i ciekawy, ale sorry, człowiek się meczy od słuchania.

Ale on porównuje 1.8 a nie 2.0

@@robertbob5597 Tak, tylko w filmie pada takie stwierdzenie odnośnie 2.0

Jest Corolla Trek, Cross u nas nie będzie

@@panfistach9618 Będzie za rok.

@@piedroparolini3917 Nic nie musi i nie wiadomo czy będzie. Na razie to tylko plotki.

To jesteś mocno nie w temacie cen samochodów. Skonfiguruj sobie dowolny crossover z segmentu B (np. T-Cross, Puma, Juke, itd.) z podobnym wyposażeniem to zobaczysz, że każdy będzie w podobnej cenie lub droższy. W odróżnieniu od Toyoty nie dostaniesz tam jednak hybrydy (co najwyżej atrapę hybrydy, czyli tzw. miękką) i bardziej problematyczną skrzynię dwusprzęgłową.

@@sergiusz1629 I nie dostajesz jeszcze napędu na cztery koła :)

@@sergiusz1629 Daj pan spokój z tą hybrydą i koszmarną skrzynią biegów.

@@nnnnnn3647 z cvt czy ecvt trzeba nauczyć się jeździć, ale nie jest to skrzynia dla lubiących wciskać gaz w podłogę. Plus, że bezobsługowa i bezproblemowa.

To się stało @TWARDOWSKY. Wzrasta koszt finansowania parlamentu, komisji, trybunału i całej biurokracji w Europie. Gdy odliczysz wszystkie koszta i zyski toyoty oraz podatki które były na poziomie z2020 roku, otrzymasz kwotę jaką finansujesz działanie instytucji europejskich. Nie szukałem u źródła ale jeden KZfaqr powiedział że Fiat Tipo w wersji podstawowej swego czasu kosztował około 45 000 złotych z silnikiem czterogarowym. Obecnie masz silnik trzygarowy za cenę około 99 000

No to będzie nie prędko. Nie można kupić Corolli Cross w Europie. Jeszcze.

Ch-r nie ma napędu na 4 koła. Ostatnia wersja jaka miala to sama benzyna 1.2 a teraz w sprzedaży sa juz tylko hybrydy. Co do jazdy i odczuć z hybrydy 2.0 to masz 1000% racji.

@@nikram.9113 Polecam jeszcze raz przeczytać to, co napisałem. Na filmie była przekazana informacja, że CH-R nie występuje z napędem 4x4, a jednak występuje, a to znaczy, że można taki samochód nabyć -> chociażby z drugiej ręki. I to było celem sprostowania.

UX ma więcej miejsca z tyłu. Z przodu człowiek jest bardziej zabudowany szeroką konsolą ale mniej miejsca wcale nie ma. Od roku w UX250h mozna obnizyc poziom podłogi, co pozowala postawić na sztorc dwie duże walizki i można się już zapakować na wakacje (przynajmniej dwuosobowe + pies ;) ), w CH-R się tego nie zrobi i przez to praktyczność bagażnika jest symboliczna. Wyciszenie ux vs CH-R no według mnie przepaść tak jak jakość tworzyw

@@panfistach9618 Siedziałem i tu, i tu. Pozostanę przy swoim subiektywnym zdaniu co do ilości miejsca. W przypadku bagażnika calkowicie się zgadzam. Pozdrawiam serdecznie.

@@janshama4050 no generalnie są ta auta dla tych, co siedzą z przodu, a z tyłu okazjonalnie kogoś upchnąć. Szkoda, że nie zorganizowali lepiej tego bagażnika tylko głupie schoweczki na nic. Tak, czy inaczej nigdy nie rozumiałem fenomenu CH-R (bo mnie osobiście średnio się podoba) dopóki się nie przejechałem, bo komfortu jesli chodzi o tłumienie nierówności to pozazdrościć mu mogą auta segmentu D premium

CHR bądź co bądź jest ładniej narysowany dużo zakrzywień ostrych krawędzi a Yaris cross no sorry tak od siekiery ciosany.

signum temporis.

Jakość jest spoko, toyoty słyną z tego że sa trwałe i pewnie się to nie zmieni

U mnie byla bez doplaty, jak kupowalem dawali w cenie auta z aktualizacjami na kilka lat, choc i tak Android auto czy Apple car wystarczyły by w zupełności. Zależy na jaką promocję się trafi i jak się ponegocjuje.

Diesel? Szalony jesteś.

Coś muszą dodać po lifcie ;)

Asystenta parkowania i kamera 360 działa tylko ze starymi multimediami, dla których zrobiono konfigurację Executive. Dlaczego nie ma tam HUDA i bagażnika podnoszonego machającą nogą? Nie wiem. Jakieś kombinacje speców od sprzedaży. Podobnie np. w najnowszej Hondzie Jazz. Najdroższa wersja Jazz Crosstar Executive nie ma podgrzewanej kierownicy i monitorowania martwego pola. Te bajery ma tańsza zwykła Jazz Executive. Logiki wywalenia tych elementów w wersji najdroższej nie widzę żadnej, ale jacyś macherzy w Hondzie uznali, że to ma sens.

Dacia przerosła toyotę jakością materiałów. ;)

@@nnnnnn3647 Sąsiad kupił i żal dupe ściska, że pod każdym komentarzem hejtujesz?

@@zakokiem1914 Nie mam sąsiadów kretynów. ;) Po prostu jakiś czas temu szukałem auta i sprawdziłem też ofertę toyoty. Kiedyś nie rozumiałem dlaczego Toyota na zachodzie to marka z niewielką sprzedażą, ale po jazdach próbnych, obejrzeniu wyposażenia i wykończenia już rozumiem. Polska to dziwny kraj. U nas panuje jakiś absurdalny kult tej marki chyba jeszcze z czasów PRL + Zientarski i jego hipnotyzerskie umiejętności.

@@nnnnnn3647 czekaj czekaj toyota to marka z niewielką sprzedażą? XDDDDD toyota jest na podium, jeżeli chodzi o ilość sprzedanych samochodów w skali światowej, o czym ty mówisz :)

@@aleksanderpontus5396 sprawdź statystyki sprzedaży toyoty w zachodniej Europie. Toyota jest popularna w azji i europie wschodniej. to tandetne auta, głośne, z fatalną techniką zawieszenia, niewygodne w prowadzeniu, źle zabezpieczony przed korozją. kiepsko wyposażone, z fatalną elektroniką i najtańszymi materiałami wykończeniowymi.

W przyszłym roku

@@Kamil-zb9kv Powiedzmy. Nikt oficjalnie tego nie potwierdził. Wszyscy czekający mogą się nie doczekać... Ale mam nadzieję, że będzie.

@@sergiusz1629 z cena pewnie minimum 130 za 2naped aAWD to myślę że 145 trzeba będzie dać. Pytanie czy warto

@@outsidermax Też tak myślę. Ceny zbliżone do RAV4. Kto chce suva bierze RAV4, kto chce crossover-kombi bierze Corollę Cross. Więc nie powinno być kanibalizmu, gdyż CC to będzie oferta dla sierot po Verso :-).

@@sergiusz1629 Verso nie miałem ale CC jestem zainteresowany. Zależy od ceny.

W ch-r mam sprawnie działająca nawigację z możliwością samodzielnej aktualizacji, obsługę android auto oczywiście po kablu, wiec w czym multimedia z crossa są dużo lepsze? Pod kazdym innym wzgledem cross nie ma porównania do ch-r. Dynamika przepaść - do setki różnica ogromna ale co ważniejsze w warunkach wyprzedzania przepaść (190 Nm z silnika spalinowego i ponad 200 Nm z elektryka), ch-r wiekszy, lepiej wykonany, dobrze wyciszony, ma porządny niewysilony 4 cylindrowy silnik 2.0 litrowy a nie trzęsące sie 3 cylinderki itd... Więc nie wiem w jaki sposób cross ma byc lepszy od ch-r? Chyba ze ktos bardzo potrzebuje 4x4.

@@nikram.9113Nie napisałem, że jest jest lepszy, tylko że ma lepsze (nowe) multimedia. Nie napisałem też, że te stare nie działają lub, że nie mają Apple Carplay i Android Auto :-).

Akurat multimedia to najmniej istotna kwestia w samochodzie.

​@@marekjanczewski Zależy dla kogo. Mam włączoną cały czas nawigację w mieście, która mi omija korki. Do tego Spotify i parę innych aplikacji. Wolę więc jeśli wszystko działa szybko i nie zawiesza się. Ale jeśli dla kogoś wystarczy radio z analogowym wyświetlaczem (najmniej istotna kwestia w aucie :-)) to może sobie z Azji sprowadzić. Tam takie auta jeszcze występują.

@@sergiusz1629 Mam wyświetlacz i go nie używam, muzykę mam z pendrive, a po mieście nie jeżdżę bo mam komunikację, albo taksówki, natomiast auto ma dla mnie przede wszystkim dobrze jeździć. Czasem tylko włączę nawigację choć ta ze smartfona jest lepsza, pozdrawiam.

a CH-R jakby go projektował ostro napruty Koreańsczyk i wystarczy go postawić przy jakimkowiek aucie kalsy premiumi i nagle widać że nagle ta awangardowość balaknie i nic nie znaczy czyli tak przy Skodzie robi wrażenie awangardowego ale przy Audi Q3 robi wrażenie tylko taniego wręcz odpustowego szpanerstwa

A co Koreańczycy mają wspólnego z japońskimi samochodami? :-) O CHR mówiło się też, że desing tyłu powstał po zgnieceniu karoserii, gdy ktoś wjechał porządnie w d..ę egzemplarzowi próbnemu :-).

Mało.

Tak jak bolidy F1. Najgorsze, że często zagłówek jest na wysokości karku

Twoja siostra też ma 192cm wzrostu? ;)

@@piotrtomaszkowieski1969 Na szczescie troche mniej :-) Ale i tak mocno narzekala na pozycje za kierownicą :-/

Ja mam 190 cm wzrostu, i w C-HR, czuje się idealnie

yyy, co? Ja mam 199cm, jak byłem na pokazie to byłem zaskoczony że mam tak dużo miejsca w Crossie, po czym jeszcze usiadłem z tyłu za ustawionym pod siebie fotelem, i było ciasno, ale dało się usiąść (w niektórych autach jest to problem)

To bardzo dobra rozrywka, a żeby się zabawić trzeba czasem kogoś zabić- nie wiedziałeś o tym?

Już były, nawet bez turbo, i jeździły bez problemów. Bo wiecie, prawdziwa motoryzacja to masa garów bez sensu, mocy i momentu, za to palących cysterny paliwa. Łogiń!

@@fp7713 I przyjemnosc sluchania silnika zapomniales dodac ,nie wspominajac o przyjemnosci codziennej wsiadajac za kolko i odpalajac SILNIK ,o prowadzeniu nie wspominajac i stalym napedzie na 4 lapy rowniez .Kosiarke to ja mam do trawy z anemicznym silniczkiem ...honde zreszta, z ktorej jestem bardzo zadowolony ,ale do pracy nia nie jezdze ...jeszcze nie

@@atlx Kosiarka 180ccm i wystarcza. A dźwiękiem pralki też się nie zachwycam, auto mam do jeżdżenia a stereo do słuchania.

@@fp7713 I to jest roznica miedzy wozidelkiem i samochodem ...To wszystko

@@atlx definicje ustawowe spełnia, reszta to problem marginesu rynku, co to mówi: taki sedan z napędem na tył minimum 200KM to by żarł, i potem stoją trzyletnie na placach sprzedaje się co innego, zyski są, płacze nisza

Zapewne wibracje to "dobrodziejstwo" 3cylindrowego silnika

Toyoty generalnie są słabo wyciszone. Coś trzeba zaoferować w ramach premium Lexusa.

Kilka dni temu też jeździłem Crossem na jeździe próbnej z napędem hybrydowym. Na co dzień natomiast jeżdżę Aurisem I generacji. Pierwsze wrażenie - zawieszenie bardziej sztywne niż w Aurisie. Specjalnie wybrałem jezdnię z nierównym asfaltem i jednak wyraźnie trzęsło na tych pofałdowaniach. Przy jeździe w mieście hałas nie był, przynajmniej dla mnie jakoś specjalnie uciążliwy. Auto dobrze się zbierało ze skrzyżowania, a funkcja auto-hold pozwalała nie trzymać cały czas nogi na hamulcu stojąc na światłach. Sytuacja się zmieniła na autostradzie. Wprawdzie auto dość szybko osiągnęło prędkość autostradową prowadząc się w miarę stabilnie, ale towarzyszył temu narastający hałas. Odniosłem wrażenie, że pochodzi on jednak nie tyle od silnika, co od opływającego karoserię powietrza. To był monotonny i intensywny szum, który w Aurisie jest znacznie mniej słyszalny. Mimo, że Auris pierwszej generacji też nie ma specjalnie aerodynamicznego kształtu. Ponieważ zawarłem umowę wstępną jeszcze przed jazdą próbną, zastanawiam się, czy jednak nie wycofać się z tego interesu. Tyle tylko, że sytuacja na rynku samochodowym jest w tej chwili beznadziejna, ceny idą w górę, a moja umowa uwzględnia jeszcze starą cenę z września. Mam jeszcze trochę czasu na podjęcie decyzji.

@@januszzegota8029 Jeśli nie potrzebujesz dużego bagażnika to może zaczekaj na nową Hondę HRV. Powinna być przyzwoicie wyciszona. Idealnym crossoverem byłaby Mazda CX 30, ale brak hybrydy (ten ich Skyactive za dużo pali) i multimedia na korbkę.

No to się przekonałeś o tym o czym ja tutaj piszę już któryś raz czyli o wielkiej akcji marketingowej Toyoty która robi z takich sobie przeciętnej jakości produktów super mega Turbo ekstra wywalone pojazdy z mega technologią;) a to tylko Japończyk, korozja tandeta we wnętrzu dużo płacisz mało dostajesz. Ja naprawdę nie uważam za te samochody są złe wręcz przeciwnie przyjemnie się nimi jedzie są płynne są bardzo estetycznie wykonane. Ale jest to przeciętna jakość którą oferuje każdy producent w tej chwili za podobne pieniądze. Byle diesel spala mniej przy lepszej dynamice jazdy i na pewno mniejszej awaryjności. Jazda tym samochodem sprawia wrażenie jazdy samochodem wykonanym z kartonu i puszki po napojach. Powtarzam już po raz kolejny: to są dobre samochody, ale to jest co najwyżej przeciętna jakość za wysoką cenę. Każdy inny producent mógłby wpakować te same pieniądze w reklamy wszędzie i trolli internetowych i miałby ten sam efekt. Niedawno zachowywała się tak Skoda, zwykły samochód ze starymi sprawdzonymi rozwiązaniami za przeciętne pieniądze o kiepskim designie był reklamowany jako szczyt marzeń klasy premium. Na szczęście ktoś im chyba powiedział że to nie o to chodzi I dali sobie spokój. Te auta się nie wyróżniają, nie są ani mniej awaryjne, a już na pewno nie są oszczędne, to są rzeczy subiektywne więc Toyota może tutaj walczyć reklamą, ale reklamą Nie da się zakrzyczeć słabego wyciszenia cienkiej blachy tandetnego wykonania i kartonowego odczucia z eksploatacji pojazdu. Niech Toyota też wrzuć na luz w przenośni i dosłownie:)

Co to znaczy feler? Dla jednego coś jest ważne dla drugiego nie. Mam tego pierwszego, bagażnik w wersji 2.0 jest nawet mniejszy niż piszesz. Akumulator z tyłu podnosi podłogę i tak naprawdę robi się mniej niż 300 litrów, reszta to schowki pod podłoga. Dla mnie to nie feler, nie potrzebuję większego w tym moje standardowe torby podróżne się mieszczą. Więc dla mnie to nie feler. Piwnica, fakt, ale jaka urocza, ma zaletę: nie widać kto jedzie z tyłu więc dla jednych to feler dla innych zaleta. Za takie małe okienka niektórzy w Mustangach i innych Celicach dają plusa, a tu niby wada :-) Co kto lubi Przecież C-HR to Coupe High-Rider i nikt nie zmusza do jego zakupu. Naprawdę dla wielu możliwość wożenia świni w bagażniku i dzieci na tylnych siedzeniach nie jest wymagana przy zakupie samochodu więc to co jest dla jednych wadą dla drugich zaletą Toyota daje duży wybór i nie chciałbym żeby z kilku zrobili jeden model.

Z tych dwóch nie da się zrobić porządnego auta. Inni producenci oferują lepsze. Naście lat temu, pan Gajos, w sztuce dosadnie podsumował toyotę i to co kupiłbym gdyby miał spełniać marzenia 🤭

@@MrFasachalan zaleta, że nie widać kto jedzie z tyłu... :-) Hmm... Zaraz ktoś napisze, że to idealne auto do bara bara :-).

@@sergiusz1629 zaraz tam bara bara, zwyczajne buzi buzi

Piwnica z tyłu to czysta zaleta, zwłaszcza jak ktoś w lato, w sloneczny dzień podróżuje i czyta czy z tabletu/smartfona korzysta. No chyba ze ma się klaustrofobie albo dzieci co chcą przez okno patrzec podczas jazdy, ale dzis większość dzieci to smartfony się gapi.

A płaciłeś coś już? Co znaczy, że jesteś potencjalnym klientem? Odzywał się ktoś oficjalnie do Ciebie? Pzdr.

Ja bardzo lubię, jak ktoś księdza uczy dzieci robić

@@Pertyn rozumiem, że robisz kanał dla siebie, nie dla widzów.

@@Marcin-off rozumiem, że jak Ty jeden nie lubisz, to już nie jest dla widzów? Możesz po prostu nie oglądać, a to, że wiesz lepiej, znaczy tylko, że powinieneś sam - ale oczywiście rzucenie durnej, za to jadowitej uwagi tylko po to, żeby zaistnieć publicznie i wbić szpilę, to jest ok. No to ok, czuj się

Oglądaj, ale nie uzurpuj sobie prawa do komentowania.

@@Pertyn jasne, jak ktoś zwróci uwagę, to już hejter z wiadrem pomyj, zazdrośnik, itp. Zaraz nie chcesz to nie oglądaj. Masz rację, twoje recenzje są tak irytujące, te dyrygowanie (gestykulacja), sylabowanie wyrazów, jak dla mnie są nie do przyjęcia i omijam je szerokim łukiem. Tą obejrzałem bo jestem zainteresowany Yarisem Crossem i nie ma jeszcze za dużo recenzji, więc zmusiłem się do odgadnięcia. Natomiast za twoje podejście do potencjalnych widzów, dam teraz łapkę w dół z całej siły i jak trafię na jakiś inny film to wejdę tylko po to, żeby dać łapę w dół.

Dokładnie, napęd 2.0 hybrydowy w chr i corolli jest świetny. I też jest już hybrydą 4 generacji jak w yarisie.

hahahaha chłopie,raz przejedź się hybrydą i zrozumiesz co to jest cicha praca silnika w tym wypadku układu. Po drugie jakim kopciuchem zrobisz 5 litrów w mieście w korkach?

@@CHINSKIMASTURBATOR o jakim kopciuchu mówisz? Hybryda pali tyle samo lub więcej więc emisja gazów jest identyczna dla każdego kto nie opuścił 2/3 lekcji fizyki w podstawówce (a ja już mam obawy że ty opuściłeś), a jeżeli mój diesel spełnia te same normy emisji spalin co to japońska zabawka to co wtedy powiesz... A śmiesznie zaczyna się robić jak wyjedziesz poza miasto. Japoński wyjec 10/100, diesel 6/100. No i znowu nie trafiłaś bo w pracy jeżdżę tym kartonowym samochodem z logo Toyoty, z Tarnowa do Wrocławia przynajmniej trzy wizyty na stacji paliw. Taka ekologia dla ludzi po trzech klasach podstawówki. Chcę być obiektywny więc przyznam że płynność jazdy jest na znacznie wyższym poziomie niż mój diesel. Taki niewiele znaczący detal, poszukiwacze komfortu raczej będą trzymać się z daleka od samochodu w którym siedzi się 10 cm nad asfaltem, wnętrze z pudełka po butach a karoseria wykonana jest z puszki po harnasiu.

@@jareknowak1299 Nowe generacje hybrydy Hondy czy Toyoty też palą w trasie ok. 5-6 litrów na 100 km. To już nie to co kiedyś, gdy rzeczywiście był duży kontrast pomiędzy spalaniem w trasie i na mieście, jak np. w Aurisach.

@@sergiusz1629 ale każdy komentujący tak jak ja zwracający uwagę na wręcz idiotycznie wysokie spalanie poza miastem (11-13) był z marszu hejtowany i zakrzykiwany przez takich trolli jak ci wyżej.

@@jareknowak1299 100/100. Dodać do tego jeszcze koszty wytworzenia, pozyskania surowców oraz utylizacji elektryków... ideologiczne podstawy wdrażania "ekologii"... i KASA!!! Sekta i mafia - durnota rodem z tv + bezwzględność banksterów. Z pozdrowieniami od "dziadersa".

głośniejszy od czego i wyciszony gorzej od czego? Należy mieć świadomość poważnej zmiany wyciszenia po 2009 roku o czym Pan Maciej wspomniał.

@@MrFasachalan od Yarisa crossa oczywiście. Toyotą C-hr jeździłem zarówno przed i po FL w 2019r. FL bardzo pomógł i jest o wiele ciszej. Yaris cross jest jednak lepiej wyciszony niż c-hr nawet po FL.

@@F.Adamus Pan Maciej stwierdził coś przeciwnego w tym materiale. Nie jeździłem Yarisem Cross więc się nie wypowiem, ale mam wiedzę dotyczącą C-HR 2.0 i jest taka, że czasami cisza w tym modelu wręcz usypia :-)

@@F.Adamus Nie jeździłem CHR po liftingu, ale wydaje mi się (po jeździe próbnej), że Yaris Cross jest lepiej wyciszony niż CHR przed liftingiem. Oczywiście wyciszenie przeciętne, a powyżej 100 km/h robi się głośno. Szum powietrza, słabe uszczelki jak w przedliftingowym CHR + dość kanciasta bryła. Jeśli auto głównie na miast to nie jest najgorzej, do jeżdżenia głównie w trasę kupuje się co innego.

Takie rzeczy to może w jakichś testach.

A czego oczekujesz po takiej cenie w dzisiejszych czasach? Mam to auto i co prawda w nienajbogatszej wersji 20 letnei auta mają lepsze funkcje, no ale taki mamy rynek, równie dobrze mogłem kupić volvo za 300k i mieć wszyystko...

No na upartego tył to jeszcze .... ale przód to taki picachu jakis

Czyli jednak istnieją ludzie, którym taki niespójny design CHR się podoba. Gusta to gusta i o nich się nie dyskutuje Żeby jednak dać koledze przykład spójnego designu przywołam tutaj przykład produktu koncernu Toyoty, konkretnie Lexusa UX250. Pozdrawiam.

@@myslecinaczej8674 o tak! To auto jest świetne. A styliści z BMW mogli by brać od nich korepetycje tworzenia grillow w samochodach. Ładne auto. Także w środku wygląda znośnie. Nie jest to może szczyt designu jak w aurisie :P czy Priusie... poprostu ładny z zewnątrz jak i w środku.

@@outsidermax Szanuje Twój wybór i gust. Jednak jeśli chodzi o mnie to nigdy, przenigdy bym go nie wybrał zresztą jak w większości tanich modeli Toyoty) powodów estetycznych. W środku jest strasznie smutno (z z tyłu to ciemna nora). Grube słupki są tego przyczyna. Kształt całego tyłu na zewnątrz to dla estetyczny horror. Co poradzisz? Nie ma co się o to droczyć. Jak widać gusta są bardzo różne. Na szczęście mamy wybór!

@@myslecinaczej8674 Oczywiście. Jedni lubią okrąglasy inni wolą kanciaste kształty. Jedni wolą niebieskie inni srebrne lub... o zgrozo Orange Atakama. Zastanawia mnie tylko dlaczego Cross jest z przodu zaokrąglony a tył kanciasty. Ni to połączenie ravki z... nie wiem naprawdę. Każdy szuka to co lubi ale gdybym miał kupić jakąś Toyotę kupił bym... Priusa.