Ecco a voi un video con il quale ritorniamo in una realtà che avevamo precedentemente potuto osservare l'estate di ben tre anni fa: la stazione di Reggio Calabria Centrale! Quest'ultima, inaugurata nel 1866, è la più importante stazione ferroviaria della regione calabrese, recentemente rinnovata con il rialzo dei marciapiedi e rifacimenti del sottopassaggio, oltre all'inserimento di nuovi tabelloni elettronici, dunque era l'occasione adatta per dedicarle un nuovo montaggio. La sua principale importanza è che da questo impianto si diramano due linee, anch'esse molto importanti per la ferrovia italiana, la Tirrenica meriodionale (Reggio Calabria - Battipaglia) e la Jonica (Reggio Calabria - Metaponto), offrendo, per tanto, una discreta varietà di materiale, sia diesel che elettrico. Per il diesel, a rappresentazione della parte jonica, abbiamo le "classiche" Aln 663, le quali hanno progressivamente, se così si può dire, dismesso le gemelle 668, e le D445, utilizzate in servizio regolare sugli Intercity da e per la Puglia. Sull'elettrico, troviamo le composizioni regionali con carrozze UIC-X sugli scudi, che vediamo praticamente su quasi tutti i treni della Tirrenica meridionale, affiancate dai Minuetti Elettrici, e l'unico ripreso aveva la metà delle porte con la "cromia" Tropea line, un servizio estivo costituito soprattutto per i turisti, permettendo loro di raggiungere la nota località. Poi, sono riuscito a riprendere anche altri ordinari treni a lunga percorrenza, quali due Intercity da Roma, un Frecciabianca effettuato con un ETR 470, l'Intercity Notte 794 per Torino (mentre viene portato sul binario 6) e un Frecciargento (sul quale, per la cronaca, viaggiava mia madre, ma dettagli...). Adesso, posso finalmente augurarvi buona visione!