Ich liebe es, wenn Leute Ahnung haben von dem, was sie tun. Könnte da stundenlang zuhören.

das Umstellen des Ansaugrohres des Luftfilters auf Winterbetrieb sollte nicht nur für einen möglicherweise geringeren Kraftstoffverbrauch hinwirken, sondern auch durch das Ansaugen vom Krümmerbereich vorgewärmter Luft einer Vergaservereisung vorbeugen.

Ach ja , die gute alte Zeit. Vermisse meinen gelben 601. Hab damals die Sirokko Anfang der 90iger von einer Schrottpappe für 100DM ausgebaut. War alles recht simple und hat auf Anhieb funktioniert.

Nach diesem Video weiß ich meinen VW Jetta TDI von 2016 mit Standheizung noch mehr zu schätzen. Mein Vater hatte in den 60er Jahren ein Auto mit Zweitaktmotor. Den DKW Junior. Mein letzter Zweitakter war in den 70er Jahren ein Herkules Mokick. Den Trabant als Kombi bin ich mal in den 80er Jahren in Bodenrode eine kurze Strecke gefahren. Das war vielleicht eine Umstellung von meinem Honda Civic zum Trabbi.

Alles super erklärt, ich hatte auch eine Sirokko Heizung in mein Trabant, die war super. Schwachpunkt war die Benzinpumpe (Membranpumpe), mit der gab es öfter Probleme. Einmal im Jahr wurde eine Wartung durchgeführt und die Brennkammer gereinigt. Habe die Heizung zur Wende ausgebaut und Jahre später bei ebay gut verkauft.

Hallo an Trabifahrer in Deutschland! Entschuldigung, ich bin kein deutsche Muttersprachler! So mache ich das in der Slowakei. Uber 15 Jahre Trabifan, Die ganze Zeit täglich auch im Winter gefahren. Es gibt zwei feinde jedes Autos. Winter und Frauen. Gutes Aku ist super, lohnt sich bestimmt. Aber, wenn wir (bei dem 12V) die Unterbrecherkontakte paralel zusamenschliesen, dann zwei 6V Spullen nehmen, die wir in Serie verbinden, entsteht ein Effekt, dass die Sekundärwicklung der Spule, die in Auspuffgase den Funken schmeist, benehmt sich fast wie kurzgeschlossen und damit verstärk den aktiven Funken. Einfach und effektiv, so haben das viele autos aus den 90-er, aber nur mit einer Spule mit zwei Sekundärwicklungen. Die Trabantheizung kann sehr gut funktionieren. Das blech hinter dem motor muss ein bischen "verstopft" werden, wir konnen einen "Winterblech" bauen, der die Unterkante zu Motor gebogen/geknickt hat. Dann staut sich die Luft um Motor, bläst aber durch die Kerzenlocher im Blech raus, womit die Kerzen und die Kopfe nicht uberhitzen. Im winter reicht so gedrosselte Kuhlung aus, falls wir nur keinen z.B. QEK ziehen. Durch diese "Luftstau" weht dann mehr Luft in die Heizung und im Trabant ist fast sofort bequeme Temperatur auch bei -20. Die geschickte Schrauber konnen da eine Scharnierklappe bauen, die mit Seilzug, oder sogar mit Thermostat aus Fiat 126p zu bedienen ist. Ganz einfache Sache. Wichtig! Zwischen Lufter und Krumerheizung soll sich ein Gumistuck befinden, der ist sehr wichtig fur gute Funktion der Heizung! Falls der fehlt, geht die ganze Muehe um sonnst. Luftansaugung/Fitereinlass in Winterbetrieb stellen macht kein Sinn, bei heutigen Kraftstoffen. Das sagt die Praxis. Die alte Standheizung, tja... Wenn schon den teueren Spezialsprit kaufen, dan ist der Katalytofen viel zuverlässiger und mehr "Oldtimer". Verbraucht keine Strom und mann kann im Auto "Liebe machen" ohne Angst zu haben, dass der Motor dann nicht anspringt. Das Winterstarten gut beschrieben, aber, falls Mäusekino KMVA funktioniert, Zundung an, Benzinhahn offnen (Falls nicht mit Elektroventil modernisiert ist), jetzt ist wichtig - die KMVA muss anleuchten und wieder dunkel werden. Somit ist die Swimerkamer mit benzin voll und der Nadelventil dicht. Erst jetzt Erreichern/Choken und starten. Choke hat keine proportionale Regulierung. Am Anfang Choke foll, sofort nach anspringen Choke halb, nicht länger als 1 minute, am besten sofort fahren. Die Motortemperatur wird im Leerlauf nie erreicht. Haartrockner hat 200W, eine Heizluftpistole 2000W. Ubrigens, wer im winter in wärme einsteigen mochte, soll die Kaltluftrohre ausbauen und statt dessen eine Halterung fuer die Heizluftpistole errichten, Vorsicht aber, so, damit auch umliegende luft miteingesaugt wird, nicht nur die heise aus der pistole. Immer nur im 1. gang benutzen. Schon 1kW reich, dass bei -20 im Trabi drinne +15 ist, nach viertel Stunde laufen der Pistole. Immer unter aufsicht betreiben, Brandgefahr - wie immer bei Trabi :-) Was ist im Winter noch Wichtig. Keine Textilien im kofferraum unter den Sitzen, am besten auch die Dämmungmatten unter den Tepichen rausschmeissen, denn nur Trockenes Auto kann von innen bequem warm werden. Mit denn Schneefussen vor dem Einsteigen klatschen. Bei tiefen Aussentemperaturen am Nacht, die Fenster aufmachen, damit die Feuchtigkeit ausfriert. So frieren die Fenster kaum. Glaubt mir, ich weiss, was "Winter" ist! Der eine mit der Steierische Harmonika am Trabidach, das bin ich! Der Trabant hat mein Haus gebaut. Ist aber schon Jahre her.. kzfaq.info/get/bejne/b56eh5mqnsrYo3k.html&ab_channel=MarekSlobodn%C3%ADk

Da kommen einem ja fast die Tränen. Alles sehr gut beschrieben. Es war eben alles analog und viel konnte nicht kaputt gehen. Im Nachhinein könnte ein Nichtossi denken, es geht um den Start eines russischen Helikopters....😂 Im

Schönes Video, sehr nett erklärt, danke!

Sehr informativ. Habe immer gedacht, dass man die Scirocco Heizung nicht mehr fahren darf. Habe auch ohne 3 Winter im Trabant gemeistert. Starten tut er immer auch bei extremer Kälte. Nur im Stop and Go wird es kalt.

Ich finde den Stadtplan von Berlin bei 9:05 echt standesgemäß. Schönes Video, tolle Erklärungen.

Gut erklärt - gut gemacht - super Video !!! ......vor allem Fehlerfrei ⭐⭐⭐⭐⭐

Sehr interessantes Video. Meine Eltern hatten damals auch einen Trabi, der uns durch dick und dünn gebracht hat. Aber ich wusste bis zu dem heutigen Tage nicht, dass es auch eine Zusatzheizung für den Innenraum gab. War wahrscheinlich damals nur Bückware gewesen und man kam wahrscheinlich auch nur mit Vitamin B ran.

Kaltstart im Winter. Winken mit dem Schlüssel genügte.10l Kanister Katalyt (Klempnerbenzin) a 30 Pfg./l + 1 Granate Öl , Werkstatt. (Granate = 0,33l Bierflasche) in den Kanister, in den Tank. Er sprang immer an. Einfache Fahrt zur Formel III in Brno = ~10 Mark. Da war noch der Kauf von Gummi-Ohren drin.

Wenn die Vorderachse wieder zusammen und TÜV ist kommt meine auch in den Trabi :) sehr schönes Video !

sehr gutes viedeo wieder was dazu gelernt

Super erklärt 👍

Tolles Video, danke!

Interessantes Video mit gewohnt nüchterner Vortragsweise ähnlich der original DDR Werbung 😂. Danke für das Video. Ich fahre eine 40 Jahre alte Ente und man sagt der Ente nach, dass die Heizung schlecht ist. Das stimmt so nicht. Die Heizung ist ausreichend. Allerdings muss sie korrekt eingestellt und gewartet werden. Es gibt auch noch einige Tricks wie das Stoffdach mit einer Decke zu isolieren oder die Heizbirnen mit einem feuerfesten Isoliermaterial umwickeln. Dazu noch 2 Gebläse einbauen und man sitzt nach einer Weile Fahrt im Unterhemd da. 😂

Super erklärt!

tolle video

wenn man sowas sieht ist man doch nochmal viel dankbarer für die wende...

Wie einfach doch unser Trabant aufgebaut ist. Vier Räder für die Ewigkeit, bei guter Pflege. Grüße aus seiner Wiege Zwickau.

Historisch wertvoll 😂😂😂....

Schöne Sache zum anschauen wenn es Jemand original mag, zum benutzen heute ungeeignet bis gefährlich. Die Brennkammern sind zu alt (Vergiftungsgefahr bei Leckagen) und es reicht der Heizung minimal Rost im Tank aus und die kleine (15er?) Düse ist zu. Dann fängt sie an zu Knallen. Meine hatte mal ne ordentliche Fehlzündung. Gibt heute zum Glück betriebssichere und bezahlbare Alternativen. Schade das die Brennkammern nicht wie bei den Dieselheizungen aus Edelstahl sind.

Tolles Infomaterial. Danke.👍🏻Ich habe eine ähnliche Heizung (sirokko) in meiner VW T3 Doka aber sie spinnt . Stimmt es das der Tank viel tiefer liegen muss als die Heizung wegen Rücklauf?? Gruß Mark

Standheizung? Der Genosse ist ganz schön verwöhnt 😂👍

top! sehr schönes Erklärvideo für die Heizung und auch die Sirokko-Heizung👍 . Fahre selber auch ´nen Kombi (jedoch ohne Srokko), der heizt vorzüglich bei zügiger Fahrt, wenn man richtig Gas gibt, in der Stadt ist das etwas mau. Dein Trabi klingt etwas sehr blechern - oder hört sich das im Video nur so stark an. PS: mein 71´er Kombi wird auch im Winter bewegt, dafür wurde er ja auch gebaut😁

Sauber erklärt jetzt weiß ich mehr über den Käfer des Ostens.Und die Heizung hätte jeden Käfer geschlagen.

Ein sehr schönes Video, aber beim Anlassen habe ich gelernt immer die Kupplung zu treten, damit das Getriebe vom Motor getrennt ist und der Anlasser leichteres Spiel hat.

Beim ausschalten den Zugschalter gleich ganz einschieben.Ist die Heizung kalt schaltet der Microschalter den Lüfter aus. So fahre ich schon seit Jahren.

Ich hätte nicht gedacht , das es sowas für den Trabbi gibt...

Schön erklärt. Angenehm und informativ ! Danke 👍👍👍🤠 Aber ne viertel Stunde warmlaufen lassen ?? Da sind ja schon 1,5 Liter Sprit weg ....

Schön Erklärt Genosse. Der Gaßbaudenzug ist bei dir auch falsch verlegt. Werksmäßig wurde er durch eine Öffnung in der Schallschluckhaube gezogen und liegt somit nicht im weg.

und wenn du im Winter an der Tanke vergessen hattest sie rechtzeitig auszuschalten, sprich sie lief noch ne Weile nach, hat dich der Tankwart gleich rausgewunken und du durftest dich wieder hinten anstellen.

Lohnt ja mehr eine Chinaheizung zu instalieren und man kann da Temperatur regulieren und Heizung automatisch betreiben das eingestellte temperatur gehalten wird.

Das wird doch VW "Sirocco" geschrieben Nich mit kk. Trotzdem sehr gutes Video und sehr schicker trabant.

Hallo, was spricht gegen das Treten der Kupplung beim Starten?

.....ui...gibt's die Heizung auch mit App Steuerung!!?? ☺️

Aspen für Kettensägen ist vorgemischter Zweitaktsprit und für diese Heizung damit ungeeignet. Korrekt wäre, wie im Video gezeigt, Aspen Viertaktsprit ohne Ölanteil.

👍👍👍

3:02min. Meine Schirokko lief damals mit KATALYT oder auch Waschbenzin ohne Probleme, Gab es in der BHG...

Heizung wurde mit Katalyt betrieben.Kostete 0.30 pro Liter .Wurde auch als Kraftsroff benutzt.

Aber ehrlich, braucht man überhaupt eine Standheizung im Trabant? Außer im Stau vielleicht oder im Kombi wenn man darin schlafen will. Meiner hatte eine Krümmerheizung, dann im Winter noch die Motordämmung dran, vielleicht noch diese Matte vor den Grill, dank des kleinen Innenraums wurde er ruck zuck warm. Bei großen Autos wie einem Barkas verstehe ich es schon eher!

Alles schön erklärt....aber eine wichtige Sache nicht richtig erläutert! Wenn es wirklich kalt ist, also minus 10 und kälter, und man startet die Benzinheizung um dann in einem warmen Auto wegzufahren (ca 15-20 min laufen lassen) dann kann es passieren, dass die Batterie leer ist und das Auto nicht mehr anspringt! Diese bitteren Erfahrungen mußte ich mit meinem Trabi etwa 1978-1979 machen, es war einer mit 6Volt Elektrik. Also damals folgende Arbeitsweise: zuerst Motor starten, mit laufendem Motor über Leerlaufdrehzahl (rote Lampe AUS) dann die Heizung gestartet, wenn die läuft kann der Motor wieder ausgemacht werden und die Heizung weiterarbeiten, dann ist alles gut! Ansonsten schön erklärtes Video.

Den Luftdruck erhöhen, weil der Druck bei Kälte nachlässt? Das ist so nicht richtig. 1,4 Bar sind 1,4 Bar, egal ob kalt oder warm. Aber 1,4 Bar bei +20°C eingefüllt sind natürlich keine 1,4 Bar bei -5°C, da müsste man dann nachfüllen - auf 1,4 Bar.

Die Heizung heißt übrigens Sirokko, nicht Schirokko. Das was du meinst ist der Wind, der wird aber Shirocco geschrieben. 😉

Salut my friend super car super video subscribe subscribe .

Die Umstellung von Sommer/ Winter verhindert Vergaservereisung!

Aspen 4 kann unmöglich für Kettensägen sein da mir keine 4 Takt Kettensäge bekannt ist . Zumindest nicht im geläufigen Gebrauch .

Okey Kein joke? Als Wessi dachte ich erst an Teile vom Scirocco:-) Mist. War in DD. ( Und reiste wieder ab :-(. ). Konnte Trabi damals nicht schalten. Und hab vorher Barkas Trabi Kübel - Scheune - Inhalt abgelehnt... Mist Will jetzt haben! Von jedem mind 1! Lenkrad Schaltung lern ich halt eben notweise :-P

Im Grunde ist das doch immer noch die Technik der DKW F1 - F8 Modelle. Die Karosserie ist natürlich völlig anders.

Choke wird aber nicht "Shock" ausgesprochen...😉

Gibts heute für 100€ aus China. Aber nur für Dieselbetrieb und über die Lebensdauer lässt sich streiten😅

Narürlich konnte man mit einem Katalyt- ofen vorheizen.😃

Aspen, AHA

Schön erklärt den Ostkack. 😅

Neeee dat sind die Feinde der Bahn....🤣🤣🤣🤣

Da würde ich überlegen auf eine chinaheizung über zu gehen .... Im Motorraum ist genug Platz, Mann kann sie durchgehend laufen lassen , Und sie während ohne umbauten ,,, betreibbar

Der Trabant hat die gleiche Reichweite wie der 45.000 Euro teure Tesla im Winter ! - 250 Km.

Abenteuerlich ..... Rasenmäher mit Heizung.

Koaxialrohr. 🤭Kopexrohr! 😉

Lüsterklemmen im Fahrzeug tzz tzz tzz

Die "Glühkerze" ist in Wirklichkeit, der Vorwiderstand der Glühkerze. Aspen 4, sollte man nicht für Kettensägen benutzen, da es für 4-Takt Motoren z.B. Rasenmäher gedacht ist.

Den "Schock" reinziehen?????? Es heißt "Choke"!

vier Kettchen pro Rad... 🤔

Ich fahre doch lieber Mercedes

omg warum hört sich fast jeder ossi immer an wie ein soldat? jedes wort genau überlegt und sachlich und fachlich und ohne füllwörter....

Richtig viel Ahnung hat der Kollege!!! Wenn ich Aspen Benzin für die Standheizung empfehle sollte er es einfach lassen! Aspen oder dergleichen ist ein Sonderkraftstoff auf 2-Takt Basis meistens 1:40 Mischungsverhältnis! Wobei die Skirocco Heizung mit reinem Viertakt Benzin betrieben wird!!!