Trabant P50 Scheunenfund erster Motor Start

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Жыл бұрын

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Пікірлер: 122

@matthiasblei9894 Жыл бұрын

Du quatscht und quatscht über Sachen die du in Deinem Leben noch nie gesehen hast und dem Zufolge du auch überhaupt keinen "Plan" davon hast !!! Es würgt mich - wenn ich sehe mit welchem Wissen und Sachverstandt du "Hier" deinen Kanal -- wahrscheinlich für noch viel jüngere Mitglieder -- betreibst

@kingfisher2923 Жыл бұрын

Du sprichst mir aus der Seele.

@thomasklepzig4383 Жыл бұрын

Mir auch.

@michap.2075 Ай бұрын

Zugegeben, als „alter Hase“ muss ich auch die Augen nach hinten rollen. Statt aber über die nächste Generation zu lachen, sollten wir Sie an die Hand nehmen, ihnen alles zeigen und dafür zu begeistern. Machen wir das nicht, geht alles irgendwann in Rauch auf…

@ernemann1533 Жыл бұрын

Möglicherweise hab ich ja was falsch verstanden aber ist es wirklich Sinn dieses Kanals echte Klassiker und seltene Scheunenfunde mit Brachialgewalt noch ein einziges Mal fürs Video zum laufen zu kriegen? Dann ist das definitiv gelungen. Anschließend werden die Autos dann entsorgt oder müssen mühsam von jemandem repariert werden, der hoffentlich mehr Ahnung hat.

@R00r4200 Жыл бұрын

Mit Sack?

@maikfronz456 Жыл бұрын

Genau so ist es...Aber schon gebessert, früher musste ich immer weg schalten..Keine Ahnung von nix..Wie gesagt, langsam Besserung. LG.

@supertim2001 Жыл бұрын

Soso...läuft schön sauber......das zeigt wieviel Sachverstand dahinter steckt......garkeiner! Der Motor klingt im Ohr des Fachmanns schon mehr als halbtod. Was soll der Sinn sein, möglicherweise rettbares Material zur Sau zu machen? So ein Kaltstart nach ü30 Jahren an einem Motor mit unbekannter Laufleistung macht oft mehr Schaden als man denkt. Wenn der nicht fest ist und er halbwegs Kompression hat, laufen die alle......das ist weder Kunst noch können. Und was hier sonst noch an Halbwahrheiten und "Fachwissen" kommentiert wird ist zum Teil erschreckend. Was unter dem "Schutzdach" wirklich steckt kann man doch gar nicht sehen. Man kann definitiv sagen, dass er vor Feb. 1961 gebaut wurde (Wischeranschlag... mit Motor im Innenraum) und das er mal einen anderen Motor bekommen hat und das unsync. Getriebe gegen ein sync. Getriebe getauscht wurde. Und das er sehr viele "Updates" auf jüngere Teile bekommen hat. Als leidenschaftlicher Trabantsammler (seit mehreren Jahrzehnten) schmerzt es so ein Video zu sehen wo es nur um Sensationsgeilheit geht. Wie Tom Hanks auf der Insel.... hier seht her "ICH HABE FEUER GEMACHT" .... Daher Daumen ganz nach unten!

@svenlehmann5299 Жыл бұрын

ganz deiner Meinung dann noch Gewaltstart mit 12 V andere würde sich über so ein guterhaltenes Exemplar freuen daher Dauen runter Abo beendet

@MG-jl6xo Жыл бұрын

Stimmt der Typ zu allem fähig aber zu nix zu gebrauchen!! 🤮🤮🤮

@yeti1944 Жыл бұрын

Der Anlasser verträgt das Starten mit 12V ungefähr 10mal, dann ist der Durch, wenn man nicht den magnetschalter gewechselt hat vorher, Lichtmaschine und usw. Dankt dir auch.

@stephanschmidt9578 Жыл бұрын

Es geht auch öfter, das Problem ist nur, wenn man einen 12V Magnetschalter auf den 6V Anlasser setzt, dreht der Anlasser meist schon bevor er in den Starterkranz einkreift und man macht sich den Starterkranz kaputt. Denn der 12V Magnetschalter zieht deutlich langsamer an. Wenn natürlich bezüglich Zündung und Vergaser Alles gut eingestellt ist, dann brauch man nur den Zündschlüssel kurz antippen und zack läuft er schon, das kann der Anlasser dann schon ab. :) Drum hört sich das meist wie ein Peitschenschlag an und der Motor läuft schon. :)

@chrissechsnulleins Жыл бұрын

Der Kraftwagen in diesen Händen.... Mir ist jetzt schon schlecht.

@MG-jl6xo Жыл бұрын

Da kann ich Ihnen nur recht geben. So murkser da kann man nur 🤮🤮🤮👊🏻

@robbylehmann7110 Жыл бұрын

Zweikreisbremse ist nicht original. Motor ist der ganz normale vom 601, also 26 PS. Sieht man an dem "Schutzdach" über dem Gebläse. Damit dürfte er auch das Plastelüfterrad haben. Die Krümmerheizung gab es beim 500er auch noch nicht. Der 26 PS-Motor passt natürlich nicht an das 500er Getriebe, also ist dieses auch nicht mehr original. Dass die Ladekontrolle nicht ausgeht, hat nichts mit der 12V-Batterie zu tun. Die Lichtmaschine und der Regler verdanken ihr Überleben hier klemmenden Kohlen in der Lichtmaschine oder einem nach sehr langer Zeit fehlendem Restmagnetismus. Normalerweise würde die Lichtmaschine Spannung erzeugen und einzig dadurch würde die Spannungsspule vom Rückstromschalter bestromt werden und der Kontakt schließen, zu dem auch die Ladekontrolle parallel sitzt. Hier hätte es jedoch einen hohen Strom vom der Batterie in die Lichtmaschine zu Folge, so dass sich trotz Rückstrom das Feld im Rückstromschalter nicht aufgehoben hätte und die Lichtmaschine wäre als Motor gelaufen und hätte den Motor über den Riemen mitgeschleppt. Für die Funktion der Lichtmaschine ist das Vorhandensein der Batterie ohne Belang. Bei 12 V werden jedoch auch die Zündspulen erheblich überlastet, v.a. im Stand, da dort auch bei normaler Spannung schon ein auf Dauer ungesunder Gleichstrom fließt, der bei doppelter Spannung jedoch für die 4-fache Verlustleistung sorgt.

@niemand171 Жыл бұрын

Die löcher die du meinst für deine "Windabweiser" waren die löcher für die original Spiegel. Die Blinkerkappen vorn sind auch schon neuere, die originalen sahen spietzer aus. (Jedenfalls war es bei meinem so, lang lang her.)

@jankarbe-bohme3997 Жыл бұрын

Du solltest das Auto da hingeben wo es Sinn macht er braucht Pflege und gute Hände

@gerritgoehler4660 Жыл бұрын

Junge, Junge was macht er da.

@stephanschmidt9578 Жыл бұрын

Moin, die Ladekontrolle geht erst aus, wenn die Lichtmaschine über 6V bringt, so bei 7,2V, da Du aber ne 12V Batterie dran hast, bringt die Lichtmaschine erst so ab 2500 bis 3000 Umdrehungen mehr als 12V, sie ist ja schließlich nur für 6V gedacht, durch die 12V Batterie reagiert also auch der mechanische Regler später. Sprich mit 12V Lichtmaschine kommst du mit viel niedriger Drehzahl auf die Ladespannung. Das Standgas mit offenem Choke könnte deswegen so niedrig sein, weil der Luftfilter nicht mehr der Beste ist und soviel Öl im Auspuff ist. Dann überfettet der Motor sehr arg. :) Ggf. ist auch noch der Vergaser nicht so 100%ig sauber. :)

@robbylehmann7110 Жыл бұрын

Die Lichtmaschine wird vom Regler her so stark erregt, dass ihre Spannung dem Sollwert entspricht. Natürlich würde/könnte sie fast 20 V abgeben, wenn man den DF direkt auf Masse legt. Allerdings dürfte sich die Erregerwicklung dann über die mehrfache Verlustleistung deutlich weniger freuen.

@stephanschmidt9578 Жыл бұрын

@@robbylehmann7110 Du musst aber sehen, dass der 6V Regler aber durch die 12V Batterie deutlich später umschaltet. Das heißt mit nem 12V Regler würde es zwar funktionieren, man würde womöglich jedoch die Lichtmaschine, welche ja auch nur für 6V ausgelegt ist, killen. Mein Onkel hatte damals von nem modernerem Auto ne Drehstromlichtmaschine mit integrierten Regler verbaut. Alles bis auf den Anlasser auf 12V umgerüstet. Der Vorteil war dann durch den 6V Anlasser sprang der Motor natürlich enorm schneller an. Nachteil des 6V Anlassers, der Magnetschalter ging öfter kaputt und man konnte nicht öfter und länger starten wenn der Motor mal nicht gleich ansprang. Allerdings war das früher glaube meist üblich dass man den 6V Anlasser beim Umbau auf 12V drinnen ließ und eben sich über den aufn Schlag anspringenden Motor freute. :)

@robbylehmann7110 Жыл бұрын

@@stephanschmidt9578 Das EInschalten des Rückstromschalters hat mit der Batterie nichts zu tun, da der Regler zu diesem Zeitpunkt überhaupt keine Batteriespannung "sieht". Die Spannungsspule des Rückstromschalters wird bei offenem Kontakt nur vom D+, also der Lichtmaschine versorgt, egal ob 4 V oder 15 V seitens der Batterie anliegen. Die 6V Lichtmaschine kann bis zur Sättigung des Eisens bis etwa 18V erzeugen, aber die Feldwicklung hätte mit der 4-fachen Verlustleistung ein Problem und würde abrauchen.

@yvesbrandt1863 Жыл бұрын

Wie ich sehe in einigen Teilen nicht mehrOriginal. Krümmerheizung, Tacho, Lenkrad etc. . Die Schäden an der Motorhaube können eventuelle Aufbruchspuren sein. Die Großen Schläuche, die nicht Angeschlossen/Vorhanden sind, sind für die Heizung. Ein sehr schöner Fund und lässt das Liebhaberherz glühen. Danke für den Upload.

@michaelsobotta209 Жыл бұрын

1:50 einfüllen, sauberen Luftfilter und 6V Batterie und dann mal richtig warm werden lassen! Der Regler und die Lichtmaschine machen bei 12V definitiv nicht mit, ebenso die Leuchten. Auf 12 V umrüsten ist dann doch etwas mehr , aber es lohnt alleine vom Licht her. Lampenring geht ganz einfach ab, mit Schraubenzieher unten rein haken!

@andykuhnelt4844 Жыл бұрын

ich sage jetzt mal nichts zu diesem "scheunenfund" aber wahrheitsgemäße wiedergabe von den tatsachen vom vorbesitzer wären ganz cool 😂✌

@sullybiker6520 11 ай бұрын

I'm amazed at the condition of that fuel tank. The designers were very clever, foreseeing the new engine and planning for such a change.

@yeti1944 Жыл бұрын

Man kann auch aufm Anlasser, Hupe oder Zündspulen schauen, ob 12- oder 6V

@lehrscherbote Жыл бұрын

Deine Videos sind immer voll chillig gucke die echt gerne

@brianhandler8119 Жыл бұрын

Die Haube kriegst repariert mit Epoxydharz. Die Spiegel sind vom 353er Wartburg. Das Armatureenbrett ist orginal. Die zwei Löcher an der Tür sind vom einstigen Spiegel und nicht von nem Windsbweiser. Die vorderenBlinker sind vom Barkas

@markusbiegel9089 Жыл бұрын

sehr schön endlich wieder eine pappe ..lg und weiter so

@yeti1944 Жыл бұрын

6V mit 12V starten tut mir im Herzen weh

@dogralle Жыл бұрын

Ich habe bei meinem Bruder auch den 6V-Anlasser drinnen gelassen. Rums war der schnell an...

@dogralle Жыл бұрын

Am motor selber wurde von 500 bis zum 601 in den Maßen nichts geändert. Es gab nur die Werkstuningmaßnahmen. Spiegel gab es als Zubehör in Wartburgoptik

@yeti1944 Жыл бұрын

@@dogralle hab ich auch schon gemacht funktioniert aber ungefähr nur 10 Mal, dann ist der Magnetschalter durch.

@maikfronz456 Жыл бұрын

@@dogralle Ich habe in meinem trabant 6v Anlasser, mit 12v magnetschalter..funktioniert seit Jahren einwandfrei.

@franktannert90 Жыл бұрын

@@maikfronz456 Hatte ich früher genau so.6V Anlasser, 12V Magnetschalter. Lief über Jahre so

@ThiloKa1 Жыл бұрын

Typischer DDR - Zustand, bzw. typischer Zustand von Fahrzeugen älteren Jahrgangs gegen Ende der 80er Jahre. Manche Ersatzteile waren da schon nicht mehr zu haben, also wurde dann was zusammengewürfelt. Sollte man aber am besten so lassen.

@BitterfeldRonny Жыл бұрын

Spiegelt ja auch so die Geschichte am besten wieder👍

@salemarinofino Жыл бұрын

Finde ich auch! Bitte so lassen! Weil früher viele ganz junge Leute einen 500 oder 600 hatten, waren die Cockpits auch gerne mal mit teils ausgeschnittenen West-Motiven beklebt. Sowas wie Musik-Bands oder auch Alf oder Coca-Cola oder dieses "Ein Herz für Kinder"-Herz. Im Vergleich zu den fahrenden Handtaschen oder V.I.P-Lounges heute war das richtig cool.

@schildkroetenfreund Жыл бұрын

Prinzipiell find ich es gut alte verlassene Fahrzeuge wieder leben einzuhauchen. Allerdings würde ich Standautos erstmal komplett trocken legen und mit frischen Flüssigkeiten befüllen. Elektrik kontrollieren und ggf. Rep UND dann erst wieder anlassen. So hab ich das mit unseren 32 Jahre alten Erdberkörbchen gemacht. Und läuft.... getüvt und wieder auf die Straße gebracht. Ende

@barti1800 Жыл бұрын

Vielleicht wurde damals Öl in die zylinder gekippt. das er jetzt so geölt hat.

@salemarinofino Жыл бұрын

Leute, das ist doch viel zu Flüssig für Öl. Das ist einfach Kondenswasser und Ölkohle. Fahr mal heute mit dem Fahrrad hinter einem zeitgemäßen Auto her, das noch kalt ist. So ein X8 verliert da halbliterweise Kondenswasser beim Anfahren.

@christopherwelch136 11 ай бұрын

Beautiful car.

@maikgeroklingforth7174 Жыл бұрын

Der ist ja noch aus der ganz alten Serie wenn ich es richtig gesehen habe hat der noch einkreisbremse die alten Motoren hatten zwar ein paar PS weniger waren aber baugleich und passten in den 500 600 und 601 die Reflektoren hinten dürften vom lada sein

@highpapp_ Жыл бұрын

Die Bremse ist schon die 2Kreis, sieht man an dem Hauptbremszylinder bei dem der Bremsflüssigkeitsbehältwr weiter oben und mit Schläuchen mit dem Zylinder verbunden ist

@robbylehmann7110 Жыл бұрын

@@highpapp_ Das gab es erst ab 1980 in der Serie.

@highpapp_ Жыл бұрын

@@robbylehmann7110 Jo das stimmt, aber wahrscheinlich hat das zu DDR Zeiten wer umgebaut

@maikgeroklingforth7174 Жыл бұрын

Stimmt habe noch mal genau geschaut aber soweit ich es noch weiß hatten die ersten 500er noch kein vollsynkronisiertes getriebe vor ein paar Jahren ist mir so einer untergekommen

@robbylehmann7110 Жыл бұрын

@@maikgeroklingforth7174 …und einen über Seilzug schaltbaren Freilauf, ähnlich beim Wartburg. Die Unterschiede im Innern hat Manfred Prautsch auf seinem Kanal mal erklärt.

@ThiloKa1 Жыл бұрын

Ein IFA F9 von 1954 sah bspw. im Jahre 1982 auch alles andere aus, als original. Die B1000 - Rückleuchten waren da fast schon Standard. Sogar reingefriemeltes Armaturenbrett vom 353er habe ich schon mal gesehen, oder umgebaut auf Knüppelschaltung vom 353er. Sowas ist heute natürlich verpönt.

@paulgreifzu3137 Жыл бұрын

Ich habe meine Trabbis alle auf 12V umgebaut. Alles getauscht bis auf den nackten Anlasser. Sprangen im Winter völlig problemlos an. Und 2. Vorteil: H4 Lampen im.Scheinwerfer.

@patrikkruger2839 Жыл бұрын

Wenn du jetzt noch ein video machst wie man bei einen p50 motor die zündung einstellt ohne fliehkraftversteller dann wäre es sehr nice 😊

@michaeldiel2417 Жыл бұрын

Wow P50 ❤

@dennyschneider7044 Жыл бұрын

Bitte gib den Trabbi jemandem, der Ahnung davon hat!

@marioludwig9183 Жыл бұрын

ja zum Bleistift mir.

@dasbabyandy2604 Жыл бұрын

Ich komme aus der Nähe von Pirna liebe grüße an dich 😉

@marioludwig9183 Жыл бұрын

Das interessiert niemanden wo du her kommst!

@davic_9544 Жыл бұрын

Hab ne Corvette C3 Stingray gekauft, die stand auch seit 1992 in der garage, 6k km auf dem Tacho und Handgeschalten

@Innochamp Жыл бұрын

Immer wieder schön

@tottolino9802 Жыл бұрын

Frage an die Trabant- "Gemeinschaft": Ist, nach 30 Jahren, nicht der Tank, innen, ganz rostig? Und falls befüllt gewesen und nicht ganz verflogen: - das Rest- "Benzin" (Brühe 🙂) kann doch unmöglich noch genutzt werden!? Jammern da nicht die Vergaser- Kanälchen? ☝️😁

@pyrocracker96 Жыл бұрын

Ich würds lassen, mit 12v haust du dir früher später was durch der Magnetschalter im Anlasser ist zum Beispiel nur für 6v ausgelegt und mit sehr dünnen Kupferdraht gewickelt das geht Ratz fatz und von Lima und Zündung will ich gar nicht erst anfangen.

@Andreas-cn5dk Жыл бұрын

Autsch

@thomasknappe415 Жыл бұрын

👍🏻😃Klasse

@konradfalkner3198 Жыл бұрын

Das Armaturenbrett ist nicht original, oder? Der müsste doch die weißen Schalter anstelle der Drehschalter haben, oder?

@helmutgeistmann1555 Жыл бұрын

Drehschalter am Armaturenbrett ist original selbst einen gehabt

@chrissechsnulleins Жыл бұрын

@@helmutgeistmann1555 Falsch. Die kamen deutlich später und beim 601 (67)

@konradfalkner3198 Жыл бұрын

Ich habe hier noch eine Anleitung herumfliegen und mal geguckt. Also er müsste die weißen Schalter haben und der Tacho ist auch nicht original... Drehschalter kamen erst in späteren Modellen vom 601er

@helmutgeistmann1555 Жыл бұрын

@@chrissechsnulleins 🤷‍♂️🤔.

@robbylehmann7110 Жыл бұрын

Motor, Getriebe, Zweikreisbremse, Schalttafel (601 Standard) sind alles vom 601.

@annelieschmedeshagen1576 Жыл бұрын

Was davon ist denn der Motor ??

@GEZ-KNUTSCHI Жыл бұрын

12 Volt. Ohne Worte.

@motogg6284 Жыл бұрын

Erster, Sehr schön, dieses Format liebe ich 👍🏻immer weiter so 👏

@michaelstentenbach8648 Жыл бұрын

In Dunkelblau oder Grün ein traum

@captainspaulding3072 11 ай бұрын

Das dürfte die originale Instrumententafel sein. Und zwar ist diese hier eine, welche ab dem P 50/2 verbaut wurde. Diese befand sich auch im P 60 und in der ersten Serie des 601.

@enricowurfel642 Жыл бұрын

Der Ölverlust kommt vom zu hohen Ölgehalt im Treibstoff das geht unverbrannt durch den Verbrennungsprozess oder es war Restöl im Tank das beim Abstellen gegen Rost in den Tank gemacht wurde normal fährt Trabi mit gemisch 1zu 50 heißt pro Liter Benzin 0,050l öl

@davidhansen4669 Жыл бұрын

Materialschlacht... Motor sollte zuerst geöffnet werden...

@GerlindeKrause-pq7bs 8 ай бұрын

Ich war der Besitzer vom Trabbi,und würde gerne mich mit dir in Kontakt treffen! Liebe Grüße von Claus.K

@mcmeikel00 Жыл бұрын

die Scheibenwischer 😁😁😁😁😁😁😁😁

@michaelseiffert8322 Жыл бұрын

Funkwerk Leipzig, nicht Funkenwerk........

@joergschmeling9063 Жыл бұрын

das lose kabel im kofferraum ist für die hängersteckdose und das ist kein öl hinten am auspuff der motor hat kein öl des ist verbrannter dreck und kondenswasser

@AP-kx7dx Жыл бұрын

Du erwähnst in deinen Videos nie, wie du an die sogenannten "Scheunenfunde" kommst. Wie läuft das ab, was bezahlt man für so einen Trabant P50????

@erdnussbaum8222 Жыл бұрын

Du weißt aber schon das da 2 Takt Gemisch rein muss oder? Also einfach Benzin rein ist da nicht das Gelbe vom Ei.

@gambeersagar6838 Жыл бұрын

Well maintained vehicle sir . Are you selling it, what's your quote please let me know

@doktormabuse3438 Жыл бұрын

Die Stoßstangen sind auch nicht original. Die sind vom 601. Und die verchromten Lampenringe gab es original nur in der Export-Ausführung für Ungarn.

@juliandeisenberger3503 Жыл бұрын

Werden die Autos danach repariert und verkauft?

@hubertleuschner6383 Жыл бұрын

Da fehlt die Blumenvase am Amaturenbrett!

@timop.3319 Жыл бұрын

Das war doch nur beim Käfer oder? Beim Trabi kenne ich das nicht

@hubertleuschner6383 Жыл бұрын

@@timop.3319 Kann mich auch beim Trabant daran erinnern, aber da das Armaturenbrett eh anders ist...

@salemarinofino Жыл бұрын

Immer diese Verklärung mit der Blumenvase. Wenn so ein 500-er in den späten 80-ern noch bewegt wurde, dann wohl eher mangels Alternative, denn aus nostalgischen Gründen. Die Fahrer(innen) haben da eher alles reingerasselt, was gerade so angesagt und zu haben war. Ich erwähnte es in einem anderen Beitrag bereits, Westaufkleber waren en vogue, dann so ein seltsamer Gummi-Profil-Überzug über dem Schaltstock, neonfarbene Fell-Imitat-Bezüge aus der VR-Polen und allerlei sinnlose aber bunte Kontrolle-Leuchten im Cockpit. Für Rückfahr-, Nebelschluss, -und Nebelscheinwerfer beispielsweise. Und Überhaupt: erinnert sich noch wer an diese vollkommen übertriebenen Geweihe mit bis zu 4 Nebelscheinwerfern? So in Ralley-Optik! Dazu beim 601-er noch diese selbstlackierte Schachbrett-Optik beim Ziergitter des Frontmittelteils. Hauptsache alles sah moderner aus, als es war. Eine 50-er Jahre Blumenvase der Machart VW-Käfer hatten da wohl die wenigsten im Sinn. Wackeldackel und umstrickte Klopapier-Rolle übrigens genausowenig! Aber heute machen sie alle einen auf Ansichtskarte 1957! Laaangweilig. Wenn mehr mal den Mut hätten, die Realität der späten 80-er beizubehalten - das wäre steil. Denn die Jungs und Mädels damals haben sich wahrlich viel einfallen lassen, um die Autos noch irgendwie ertragbar und interessant zu machen.

@hubertleuschner6383 Жыл бұрын

@@salemarinofino Tatsachenbehauptung!

@felixhoffmann884 Жыл бұрын

Der Motor wurde mit Öl konserviert, jetzt haut er alles raus. Ist nicht schlimm

@trissimusslos4722 Жыл бұрын

8:06 Wurde nach der Wende noch mit DDR-Siegeln gestempelt?

@polors10 Жыл бұрын

Warum finde ich sowas nicht

@peterrugheimer4651 Жыл бұрын

Der P50 war ein ganz anderes Auto , hatte mit Trabant nichts zu tun. Das gezeigte Auto ist von der Karosse her ein Trabant 500 Motor auf 601 umgebaut.

@konradfalkner3198 Жыл бұрын

So ein Quatsch, der P50 hieß auch schon Trabant, nur dass er noch von AWZ hergestellt wurde, die Umbenennung des Werks in Sachsenring erfolgte erst später...

@peterrugheimer4651 Жыл бұрын

Muss mich leider entschuldigen das. Auto welches ich meinte ist der P70

@konradfalkner3198 Жыл бұрын

@UC6pdiPwzaQSvHW-A3NQ22Fw der P70 ist der Nachfolger vom F8. Der P50 ist der Nachfolger vom P70. Auch wenn sie älter sind, sollten Sie ihre Aussagen mal überprüfen.

@SirDrakeNewcanon Жыл бұрын

Rückspiegel ist von einer Wartburg.

@christophtessnow5520 Жыл бұрын

Mit dem würde ich 19981 aus dem Krankenhaus abgeholt mein brum brum

@marcogobbels8391 Жыл бұрын

Die Batterie ist nach 1990 haha

@marioludwig9183 Жыл бұрын

Boah! Der 601er Motor passt gerade so in den P50. Merkst Du überhaupt was Du für einen Scheiss erzählst?

@1995thefox Жыл бұрын

Auf f jeden Fall merkt man bei jedem Video das du nicht viel Ahnung von der Materie hast. Aber sonst schöne Videos

@marwoj54 Жыл бұрын

Warum tust du dir weh ?

@nostalgiker_6037 Жыл бұрын

🤦🏻‍♂️ von Zweitaktern keine Ahnung nehme ich an?

@svenneubert2945 Жыл бұрын

Man merkt wirklich das du keine richtige Ahnung davon hast was du tust. Gib solche Autos Leuten die was davon verstehen. Es tut einem in der Seele weh mit welcher brutalen Gewalt Autos zum laufen gebracht werden. Lass es und such dir Bitte ein anderes Hobby wo du nicht so viel Mist bauen kannst.