Όταν μπλοκάρουμε διαφορικό κινούμαστε με μικρές ταχύτητες. Το τιμόνι στρίβει φυσικά αλλά θα διαπιστώσεις και εσύ αν έχεις πως σε επιτόπιους ελιγμούς δυσανασχετεί το αυτοκίνητο. Οπότε καλό είναι να αποφεύγεται αυτό. Προσωπικά όταν είναι να κάνω αναστροφή κάπου εκτός δρόμου, ξεκλειδώνω και μετά κλειδώνω πάλι το διαφορικό. Αλλά ας μας πει και κάποιος άλλος την γνώμη του.

@@efootballgr7770 στο L200 στην πρωτη επιλογη 4H μπορεις να στριβεις τερμα το τιμονι, γιατι ειναι το μοναδικο αγροτικο που εχει κεντρικο διαφορικο και σε αυτη την επιλογη το εχει ξεκλειδωτο. Εγω εχω αγορασει το προηγουμενο το 2.4 και στο 4H το αμαξι βιδωνει στον δρομο μπορεις να το εχεις μονιμα κομπλαρισμενο και δεν εχει καμια διαφορα στην καταναλωση η στις επιδωσεις. Για τις αλλες 2 επιλογες 4HLc και 4HLLc που το κεντρικο διαφορικο ειναι κλειδωμενο ισχυουν αυτα που ειπες κι εσυ.

@@dimitrist3716 φίλε μου έχεις απόλυτο δίκιο. Έτσι είναι.

Το wildtrack φιλε μου εχει 200 αλογα το ranger raptor εχει τους 213 ίππους..... Ομως τιποτα απο αυτα δεν εχει σημασια οταν η τρομπα πετρελαίου θελει αλλαγμα καθε 20.000 χιλιομετρα και το καπάκι του κινητήρα ραγιζει καθε 50..... Αφηστε μας με τα ford τα ξερουμε πια.....

@@giannismpthy2311 navaro κkakouros sparta

markos S 110 L Από τον Νοέμβριο στο Star!